ЗАОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
30 апреля 2026 года г. Иркутск
Кировский районный суд г.Иркутска в составе председательствующего судьи Тимофеевой А.М., при секретаре Селиванове О.В.
с участием представителя истца - помощника Байкало-Ангарского транспортного прокурора Иванчей В.В., представителя третьего лица ФБУ «Администрация ЕНИСЕЙРЕЧТРАНС» Швайко А.В., действующей по доверенности, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-687/2026 по иску Байкало-Ангарского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц к ФИО2 о запрете эксплуатации водного судна до прохождения технического освидетельствования (осмотра) и постановки на учет, запрете передавать судно другим лицам для осуществления указанных целей до прохождения технического освидетельствования (осмотра) судна и постановки на учет,
УСТАНОВИЛ:
Байкало-Ангарский транспортный прокурор, действующий в интересах неопределенного круга лиц обратился в Кировский районный суд <адрес> с исковым заявлением, уточненным в порядке ст. 39 ГПК РФ к ФИО2 о запрете эксплуатировать судно с бортовым номером Р34-47МК до прохождения технического освидетельствования (осмотра) последнего и постановки на учет в Государственном судовом реестре, запрете передавать судно другим лицам для осуществления указанных целей до прохождения технического освидетельствования (осмотра) судна и постановки на учет в Государственном судовом реестре, указав, что проведенной проверкой установлено, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в акватории оз. Байкал на паромной переправе по маршруту «п. МРС - о. Ольхон» осуществлялась перевозка пассажиров в ледовых условиях за денежное вознаграждение на маломерном судне бело-синего цвета модели «Ярославец» с бортовым номером №.
Согласно сведениям Центра ГИМС ГУ МЧС России по <адрес> собственником судна с бортовым номером № является ФИО2. Указанное судно с ДД.ММ.ГГГГ состоит на учете в реестре маломерных судов.
Вместе с тем, согласно выписке из реестра маломерных судов проектная длина корпуса судна с бортовым номером № составляет 21 метр.
Согласно акту обмера названного судна от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что фактическая длина корпуса составляет 26 метров 56 сантиметров.
Согласно ст. 3 КВВТ РФ под маломерным судном понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.
При таких обстоятельствах судно с бортовым номером № не является маломерным и должны быть снято с соответствующего учета с дальнейшей постановкой в Государственный судовой реестр.
Также, по информации Центра ГИМС Главного управления МЧС России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № № маломерное судно с бортовым номером № имеет негодное техническое состояние, последнее техническое освидетельствование проведено ДД.ММ.ГГГГ.
Вместе с тем, в соответствии с п. 1 ст. 35 КВВТ РФ подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию.
В соответствии с п. 216 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623 (далее Технический регламент) к эксплуатации допускаются суда, имеющие судовые документы в соответствии с КВВТ РФ, свидетельство о классификации, выданное органом классификации судов, удостоверяющее соответствие судов требованиям настоящего технического регламента, и акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна в соответствии с пунктом 217 настоящего технического регламента.
В силу п. 266 Технического регламента в случае отказа органа классификации судов в выдаче свидетельства о классификации, предусмотренного пунктом 216 настоящего технического регламента, или в случае приостановления его действия эксплуатация судна запрещается.
Таким образом, эксплуатация указанного судна противоречит требованиям законодательства и создает реальную угрозу жизни и здоровью граждан, пользующихся услугами перевозки или экскурсионными услугами на данном судне, то есть неопределенному кругу лиц.
Эксплуатация судна с бортовым номером Р34-47МК подтверждается материалами проверки, а именно:
1) Объяснениями ФИО6 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым последний в силу служебных обязанностей должен находиться в помещении на территории, прилегающей к причальному комплексу «Байкальские ворота» в <адрес>, и обеспечивать его охрану. В период его служебной деятельности он видел, что в акватории оз. Байкал на паромной переправе «Байкальские ворота» по маршруту «п. МРС о.Ольхон» эксплуатировалось судно бело-синего цвета модели «Ярославец» в целях перевозки пассажиров и грузов. Перевозка местных жителей осуществлялась бесплатно, иных лиц за плату в размере 750 рублей. Во время перевозок на водной поверхности оз. Байкал имелась ледовая шуга (рыхлое скопление смеси мелкого льда, снега и льдин, образующееся перед ледоставом).
2) Объяснениями ФИО7 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым указанное судно эксплуатировалось в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в целях перевозки пассажиров.
3) Объяснениями ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым последний предполагает, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ указанное судно могло эксплуатироваться по маршруту «и. МРС - о. Ольхон»;
4) Объяснениями ФИО10 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым последний являлся судоводителем указанного судна в период с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ и под руководством ФИО2 и по его указанию осуществлял в обозначенный период перевозки пассажиров, грузов и т.д.
5) Объяснениями ФИО8 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым последняя ДД.ММ.ГГГГ вместе с компанией друзей воспользовалась услугами по перевозке на о. Ольхон на судне бело-синего цвета, пришвартованного близ причального сооружения «Ольхонские ворота» в п. МРС. Плата за проезд составляла 750 рублей с человека (деньги передавались женщине-кассиру непосредственно на судне). Судно двигалось по маршруту п. МРС- о. Ольхон.
В соответствии со ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.
Просит суд запретить ФИО2 эксплуатировать судно с бортовым номером № до прохождения технического освидетельствования (осмотра) последнего и постановки на учет в Государственном судовом реестре, а также передавать судно другим лицам для осуществления указанных целей до прохождения технического освидетельствования (осмотра) судна и постановки на учет в Государственном судовом реестре.
В судебном заседании представитель Истца помощник Байкало-Ангарского транспортного прокурора ФИО4, исковые требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении с учетом утовчнений, просил удовлетворить иск в полном объеме.
Представитель третьего лица ФБУ «Администрация ЕНИСЕЙРЕЧТРАНС» ФИО5, действующая по доверенности, исковые требования Байкало-Ангарского транспортного прокурора полагала обоснованными, подлежащими удовлетворению по основаниям, изложенным в письменном отзыве на исковое заявление.
В судебном заседании Ответчик ФИО2, извещенный о дате, времени и месте рассмотрения дела в соответствии со ст.ст. 113, 119 ГПК РФ, отсутствует, об уважительности причин неявки суд в известность не поставил, ходатайств об отложении судебного заседания не заявлял. Доказательств уважительности причин неявки в материалах дела не содержится.
При решении вопроса о рассмотрении дела в отсутствии ответчика суд учитывает следующее.
В силу ч.1 ст. 20 ГК РФ местом жительства признается место, где гражданин постоянно или преимущественно проживает. Гражданин, сообщивший кредиторам, а также другим лицам сведения об ином месте своего жительства, несет риск вызванных этим последствий.
Статьей 113 ГПК РФ предусмотрено, что лица, участвующие в деле, извещаются или вызываются в суд заказным письмом с уведомлением о вручении, судебной повесткой с уведомлением о вручении, телефонограммой или телеграммой, по факсимильной связи либо с использованием иных средств связи и доставки, обеспечивающих фиксирование судебного извещения или вызова и его вручение адресату.
В соответствии с ч.1 ст.117 ГПК РФ при отказе адресата принять судебную повестку или иное судебное извещение лицо, доставляющего или вручающего их, делает соответствующую отметку на судебной повестке или ином судебном извещении, которые возвращаются в суд.
Лица, участвующие в деле, обязаны сообщить суду о перемене своего адреса во время производства по делу. При отсутствии такого сообщения судебная повестка или иное судебное извещение посылаются по последнему известному суду месту жительства или месту нахождения адресата и считаются доставленными, хотя бы адресат по этому адресу более не проживает или не находится (ст. 118 ГПК РФ).
В силу ст. 119 ГПК РФ при неизвестности места пребывания ответчика суд приступает к рассмотрению дела после поступления в суд сведений с последнего известного места жительства.
Как усматривается из материалов гражданского дела, ответчик извещался судом о времени и месте судебных заседаний судебными повестками, направленными заказными письмами с уведомлением по адресу, как указанному истцом в исковом заявлении, так и по сведениям с места регистрации, полученным в Отделе адресно-справочной работы Управления по вопросам миграции ГУ МВД России по <адрес>. Почтовая корреспонденция о судебных заседаниях возвращена в суд, в связи с истечением срока хранения. Иного места пребывания ответчика суду не известно.
Таким образом, ответчик извещался судом о дате, времени и месте судебных заседаний, назначенных на ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ всеми способами, предусмотренными законом, однако в судебные заседания не является, документов, подтверждающих уважительность причин неявки суду не представляет.
Из материалов дела следует, что суд принимал меры к извещению ответчика о рассмотрении указанного дела. Суд заблаговременно, по адресу, указанному как в исковом заявлении, так и в кредитном договоре, установленным образом заказным письмом направил извещение, получение которого было проигнорировано ответчиком.
При этом суд учитывает, что о дне, времени и месте рассмотрении настоящего гражданского дела Ответчик извещен посредством СМС извещения, сведения о доставке которого имеются в материалах гражданского дела.
В соответствии с частью 1 статьи 165.1 ГК РФ, сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним.
В силу пунктов 67, 68 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 г. № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», юридически значимое сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено, но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним (пункт 1 статьи 165.1 ГК РФ). Например, сообщение считается доставленным, если адресат уклонился от получения корреспонденции в отделении связи, в связи с этим она была возвращена по истечении срока хранения. Риск неполучения поступившей корреспонденции несет адресат.
Доказательств, свидетельствующих о наличии уважительных причин, лишивших Беклемишева Д.В. возможности явиться за судебным уведомлением в отделение связи, суду не представлено, в материалах дела отсутствуют.
Пунктом 3 ст. 10 ГК РФ закрепляется презумпция добросовестности участников гражданско-правовых отношений, осуществляя тем самым защиту гражданских прав, не допускаются действия граждан и юридических лиц, осуществляемые исключительно с намерением причинить вред другому лицу, а также злоупотребление правом в иных формах.
С учетом указанных обстоятельств, в целях своевременного рассмотрения дела, недопущении волокиты при рассмотрении дела, соблюдения процессуальных сроков рассмотрения дела, необходимости соблюдения прав других участников процесса, запрета в злоупотреблении предоставленными правами, суд рассматривает дело в отсутствие ответчика в порядке заочного судопроизводства в соответствии с п.1 ст.233 ГПК РФ.
Третье лицо ГУ МЧС России по <адрес> представило в суд отзыв на исковое заявление указав, что исковые требования прокурор обоснованы, законны и подлежат удовлетворению.
Выслушав участников процесса, исследовав материалы дела, представленные доказательства в их совокупности, суд приходит к следующему выводу.
В соответствии с ч.1 ст.56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, их права, обязанности и ответственность урегулированы Кодексом внутреннего водного транспорта РФ (далее КВВТ РФ).
Согласно ч. 1 ст. 16 КВВТ РФ судно подлежит государственной регистрации в одном из указанных в настоящем пункте реестров судов Российской Федерации (далее также реестры судов):
Государственном судовом реестре; реестре маломерных судов;
реестре арендованных иностранных судов;
Российском международном реестре судов;
реестре строящихся судов.
В соответствии с п. 1 ст. 17 КВВТ РФ государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, осуществляется в Государственном судовом реестре администрациями бассейнов внутренних водных путей.
Частью 5 ст. 33 Кодекса торгового мореплавания РФ предусмотрено, что в Государственном судовом реестре регистрируются суда, за исключением маломерных судов.
В ст. 22 КТМ РФ закреплено, что классификации и освидетельствованию подлежат суда, подлежащие государственной регистрации, а также суда, зарегистрированные в одном из реестров судов Российской Федерации. Классификация и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, судов, зарегистрированных в Государственном судовом реестре или бербоут-чартерном реестре, осуществляются российскими организациями, полномочия которых определяются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта в соответствии с международными договорами Российской Федерации (далее - российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов), на возмездной основе за счет заявителей по тарифам, определяемым в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
В соответствии с ч. 1 ст. 35 КВВТ РФ подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.
В соответствии с ч. 2 ст. 35 КВВТ РФ классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.
В положении о классификации и об освидетельствовании судов определяются порядок осуществления классификации и освидетельствования судов, основания отказа в выдаче, основания приостановления или прекращения действия свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса.
Положение о классификации и об освидетельствовании судов утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правила классификации и постройки судов, правила классификации и освидетельствования плавучих объектов, правила классификации автономных судов, правила освидетельствования технических средств, предназначенных для обеспечения управления автономными судами, утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Правила предотвращения загрязнения окружающей среды с судов утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное управление в области охраны окружающей среды.
В соответствии с ч. 3 ст. 35 КВВТ РФ маломерные суда, подлежащие государственной регистрации, подлежат классификации и освидетельствованию в порядке, установленном Федеральным законом от 3 февраля 2025 года N 4-ФЗ "О безопасности людей на водных объектах".
В соответствии с ч. 4 ст. 35 КВВТ РФ плавучие объекты подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет средств их владельцев организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами классификации и освидетельствования плавучих объектов с выдачей свидетельств о соответствии плавучих объектов, подтверждающих соответствие плавучих объектов этим правилам. Организации, уполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранные классификационные общества, уполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, при невыполнении этих правил не выдают свидетельства о соответствии плавучих объектов, приостанавливают или прекращают действие ранее выданных ими свидетельств о соответствии плавучих объектов.
В рамках реализации положений КВВТ РФ, Федеральным автономным учреждением «Российское Классификационное Общество» (РКО), ранее имевшее наименование «Российский Речной Регистр», разработаны и утверждены Приказом от 17.03.2017 № 35-п «Правила классификации и освидетельствования плавучих объектов».
В силу п. 1 ст. 19 КВВТ РФ государственная регистрация судна в одном из реестров судов, за исключением маломерного судна, используемого в некоммерческих целях, осуществляется на основании заявления правообладателя и приложенных к нему документов, предусмотренных правилами государственной регистрации судов.
Федеральным законом № 36-ФЗ от 23.04.2012 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна" внесены изменения в отдельные законодательные акты РФ, в том числе, в части определения технических характеристик маломерного судна.
Статьей 3 КВВТ РФ предусмотрено, что под маломерным судном в настоящем Кодексе понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей, на котором не должно превышать двенадцать.
Суда, длина которых превышает 20 метров, в соответствии со ст. 17 КВВТ РФ, подлежат регистрации в Государственном судовом реестре РФ.
Согласно п. 17 Приказа МЧС России от 01.06.2021 № 355 «Об утверждении Правил государственной регистрации маломерных судов, используемых в некоммерческих целях» (ранее действовали Правила государственной регистрации маломерных судов, утвержденные Приказом МЧС России от 24.06.2016 № 340), исключение маломерного судна из Реестра осуществляется подразделением ГИМС МЧС России вне зависимости от адреса регистрации по месту жительства (пребывания) физического лица либо адреса в пределах места нахождения юридического лица и (или) его обособленного подразделения по заявлению собственников либо уполномоченного ими лица при наличии у него доверенности, оформленной в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Основания и порядок осуществления государственной регистрации судна в Государственном судовом реестре, реестре строящихся судов и реестре арендованных иностранных судов регламентированы КВВТ РФ и Правилами государственной регистрации судов, утвержденными Приказом Министерства транспорта РФ от 19.05.2023 № 179.
Порядок наделения организаций, в том числе иностранных классификационных обществ, полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, включая требования, которым они должны соответствовать, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Классификация и освидетельствование судов, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.
Положение о классификации и об освидетельствовании судов утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Пунктом 3 Приказа Министерства транспорта РФ от 14.04.2016 № 102 «Об утверждении Положения о классификации и об освидетельствовании судов» (далее по тексту Приказ № 102) установлено, что целью классификации и освидетельствования является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия судов, материалов и изделий для установки на судах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, переоборудование и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов, Правилам.
В соответствии с п. 54 Приказа № 102, если техническое состояние элемента или нескольких элементов судна или судовых технических средств признано негодным, дальнейшая эксплуатация судна несет непосредственную угрозу жизни людей, окружающей среде или самому судну, класс или категория плавания судну не присваивается (не подтверждается, не возобновляется, не восстанавливается) и оно не признается годным к плаванию.
Государственная регистрация судов в соответствии с Правилами государственной регистрации судов, утвержденными Приказом Министерства транспорта РФ от 19.05.2023 № 179, осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей.
В соответствии с п. 216 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623 (далее Технический регламент) к эксплуатации допускаются суда, имеющие судовые документы в соответствии с КВВТ РФ, свидетельство о классификации, выданное органом классификации судов, удостоверяющее соответствие судов требованиям настоящего технического регламента, и акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна в соответствии с пунктом 217 настоящего технического регламента.
В силу п. 266 Технического регламента в случае отказа органа классификации судов в выдаче свидетельства о классификации, предусмотренного пунктом 216 настоящего технического регламента, или в случае приостановления его действия эксплуатация судна запрещается.
В соответствии с пунктом 3.2.1.10 устава Федерального бюджетного учреждения «Администрации Енисейского бассейна внутренних водных путей» утвержденного распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта ДД.ММ.ГГГГ № БТ49-р, Администрация Енисейского бассейна внутренних водных путей осуществляет государственную регистрацию судов в государственном судовом реестре, реестре арендованных иностранных судов, реестре строящихся судов, учет плавучих объектов. На территории <адрес>, указанные функции осуществляет «<адрес> водных путей и судоходства» - филиал Федерального бюджетного упреждения «Администрация Енисейского бассейна внутренних водных путей» (664025, <адрес>).
Объективно исковые требования Байкало-Ангарского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц подтверждаются представленными в материалы дела материалами проверки.
Согласно выписке из реестра маломерных судов от ДД.ММ.ГГГГ судно с бортовым номером № принадлежит на праве собственности ФИО2
Согласно ответу ГУ МЧС России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ ИВ-№ в соответствии с реестром маломерных судов техническое освидетельствование моторного судна с идентификационным (бортовым) номером №, мощностью 90 л.с. (дата регистрации судна - ДД.ММ.ГГГГ) было проведено ДД.ММ.ГГГГ. Регистрация судна в реестре маломерных судов и техническое освидетельствование осуществлено ДД.ММ.ГГГГ подразделением Главного управления МЧС России по <адрес>.
Согласно протокола обмера от ДД.ММ.ГГГГ, в результате обмера фактическая длина судна составляет 26.м.56 см., проектное 21 м., проверка состояния корпуса не проводилось.
Эксплуатация судна с бортовым номером № подтверждается представленными суду материалами проверки.
Как следует из объяснений работника ООО «Бином» ФИО6 от ДД.ММ.ГГГГ, последний в силу служебных обязанностей должен находиться в помещении на территории, прилегающей к причальному комплексу «Байкальские ворота» в <адрес>, и обеспечивать его охрану. Так, в период его служебной деятельности он видел, что в акватории оз. Байкал на паромной переправе «Байкальские ворота» по маршруту «п. МРС - о. Ольхой» эксплуатировалось судно бело-синего цвета модели «Ярославец» в целях перевозки пассажиров и грузов. Перевозка местных жителей осуществлялась бесплатно, иных лиц за плату в размере 750 рублей. Во время перевозок на водной поверхности оз. Байкал имелась ледовая шуга (рыхлое скопление смеси мелкого льдя, снега и льдин, образующееся перед ледоставом). В <адрес> судно останавливалось рядом с теплоходом «Ольхонские ворота» (до ДД.ММ.ГГГГ - с правого борта теплохода, после ДД.ММ.ГГГГ - со стороны кормы теплохода). Капитаном на указанном судне в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ являлся Захаров Николай.
Данные ФИО6 пояснения подтверждаются объяснениями работника АО «Восточно-Сибирское речное пароходство» ФИО7 от ДД.ММ.ГГГГ, выполняющему функции охранника на территории, прилегающей к причальному комплексу «Байкальские ворота» на о. Ольхой, согласно которым указанное судно эксплуатировалось в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в целях перевозки пассажиров.
Согласно объяснениям ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ последний является владельцем судна бело-синего цвета, пришвартованного на данный момент рядом с причалом на паромной переправе «п.МРС - о. Ольхой». Судно прибыло на о. Ольхой в конце декабря 2024 года для того, чтобы в нем проживали члены экипажа. Ключи от указанного судна находились на хранении у ФИО7 Сведениями о перевозках пассажиров на указанном водном судне в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 не обладает. По существу материалов проверки (видеозаписей, на которых эксплуатируется судно бело-синего цвета модели «Ярославец» в целях перевозки пассажиров по маршруту «п. МРС о. Ольхон») ничего пояснить не может, сведениями о судоводителях на момент оказания услуг по перевозке не обладает. Вместе с тем, со слов ФИО2, на указанном судне в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ могли осуществляться перевозки больных людей, трупов, грузов.
Из объяснений судоводителя указанного судна ФИО9 следует, что последний являлся капитаном судна в период с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ и под руководством ФИО2 и по его указанию осуществлял в обозначенный период перевозки пассажиров, грузов и т.д. Услуги по перевозке оказывались на коммерческой основе — стоимость составляла около 500 рублей (дети и местные жители перевозились бесплатно). Оплата услуг производилась через кассира Светлану. Деньги она передавала, предположительно, ФИО2 Условия плавания в указанный период эксплуатации водного судна с бортовым номером Р34-47МК оставались неблагоприятными: на водной поверхности оз. Байкал имелись льдины и ледовая шуга. Сведениями о том, кто эксплуатировал судно после ДД.ММ.ГГГГ и являлся капитаном, ФИО10 не располагает, но поясняет, что судно эксплуатировалось до ДД.ММ.ГГГГ.
Согласно объяснениям ФИО8 от ДД.ММ.ГГГГ, последняя ДД.ММ.ГГГГ вместе с компанией друзей воспользовалась услугами по перевозке на о. Ольхон на судне бело-синего цвета, пришвартованного близ причального сооружения «Ольхонские ворота» в п. МРС. Плата за проезд составляла 750 рублей с человека (деньги передавались женщине- кассиру непосредственно на судне). Судно двигалось по маршруту п. МРС — о. Ольхон.
Кроме этого, как указывает в своем рапорте помощник Байкало-Ангарского транспортного прокурора ФИО4 помимо пояснений указанных лиц факт осуществления пассажирских перевозок на обозначенном судне по маршруту «п.МРС - о. Ольхой» в неблагоприятных условиях плавания зафиксирован средствами объективного контроля (видеонаблюдения), расположенными на о. Ольхон.
При осмотре видеозаписей со средств объективного контроля (видеонаблюдения) на о. Ольхон, осуществленном в служебном кабинете помощника, расположенном по адресу <адрес>, каб. 10, установлено, что длительность видеозаписи от ДД.ММ.ГГГГ составляет 00 минут 39 секунд, от 10.01.2025 24 часа 04 секунды. На видеозаписях зафиксированы факты перевозок пассажиров в условиях, не отвечающих требованиях безопасности плавания, на судне бело-синего цвета без названия и бортовых номеров, предположительно, модели «Ярославец». Также установлено, что указанное судно во время швартовки для посадки и высадки пассажиров носом упирается в причальное сооружение, расположенное на о. Ольхон.
Также, из информации АО «ВСРП» от ДД.ММ.ГГГГ № следует, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ судно модели «Ярославец» бело-синего цвета осуществляло перевозку пассажиров и грузов с причального сооружения п МРС до причального сооружения на о. Ольхон и обратно, что фиксировалось средствами объективного контроля (видеонаблюдения). При этом при швартовке указанного судна в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ причальному сооружению на о. Ольхон, находящемуся в ведении АО «ВСРП», причинены повреждения, которые требует устранения путем проведения восстановительного ремонта.
Согласно протоколу осмотра № от ДД.ММ.ГГГГ МТУ Ространснадзора по СФО Главный государственный инспектор Восточно-Сибирского территориального отдела гос- морречнадзора МТУ Ространснадзора по СФО ФИО11 в рамках проведения проверки Байкало-Ангарской транспортной прокуратурой по вопросам проверки исполнения законодательства при эксплуатации причальных гидротехнических сооружений на основании решения заместителя начальника управления ФИО12 от ДД.ММ.ГГГГ 2024 №, в соответствии с частью 3 ст. 76 Федерального закона от 31 июля 2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», осуществил осмотр портового гидротехнического сооружения: Грузопассажирские причальные сооружения паромного комплекса «Ольхой» (о. Ольхой - бухта Перевозная), расположенные по адресу: <адрес>, озеро Байкал, бухта Перевозная. Гидротехническое сооружение на момент проведения обследования находится в эксплуатации, что подтверждается тем, что осуществляется свободный проход людей к гидротехническому сооружению ошвартованы суда: Судно без средств идентификации длиной более 20 метров (визуально проекта - Ярославен РМ 376) борт синего цвета, надстройки и фальшборт белого цвета. При визуальном осмотре причальных сооружений, выявлены следующие дефекты: смещение и деформация (сдвиг) верхней части пирса, локальные повреждения торцевой части пирса, а именно: размочаливание врубок и повреждения бревен (бруса) хвойных пород древесины верхней части ряжа, отсутствие отбойных устройств из спаренного лиственничного бруса с амортизаторами из автошин.
Согласно справке ГУ МЧС России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ ФИО2, имеет зарегистрированное моторное судно с идентификационным (бортовым) номером №, модель № г.в., строительный номер б/н, с двигателем №, заводской номер №, мощностью 90 л.<адрес> регистрации судна - ДД.ММ.ГГГГ. Судно зарегистрировано подразделением ГУ МЧС России по <адрес>. Дата последнего технического освидетельствования ДД.ММ.ГГГГ.
Таким образом, судом установлено, что техническое освидетельствование судна с бортовым номером № с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не проводилось.
Эксплуатация судна, не прошедшего освидетельствование, создает потенциальную опасность судоходству, может причинить вред жизни и здоровью как судоводителя, его пассажиров, так и других лиц, а также окружающей среде.
При таких обстоятельствах суд приходит к выводу, о наличии оснований для удовлетворения исковых требований Байкало-Ангарского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, заявленных к ФИО2 о запрете эксплуатировать судно с бортовым номером № до прохождения технического освидетельствования (осмотра) последнего и постановки на учет в Государственном судовом реестре, а также передавать судно другим лицам для осуществления указанных целей до прохождения технического освидетельствования (осмотра) судна и постановки на учет в Государственном судовом реестре.
Согласно ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований.
Поскольку истец освобожден от уплаты государственной пошлины в силу п. п. 9 п. 1 ст. 333.36 Налогового кодекса РФ, с ответчика в бюджет г. Иркутска подлежит взысканию государственная пошлина в размере 3000 рублей.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-198, 233-235 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
Требования Байкало-Ангарского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц – удовлетворить.
Запретить ФИО2, (ДД.ММ.ГГГГ года рождения, паспорт серия № № выдан ДД.ММ.ГГГГ УВД <адрес>) эксплуатировать судно с бортовым номером № до прохождения технического освидетельствования (осмотра) последнего и постановки на учет в Государственном судовом реестре, а также передавать судно другим лицам для осуществления указанных целей до прохождения технического освидетельствования (осмотра) судна и постановки на учет в Государственном судовом реестре.
Взыскать с ФИО2, (ДД.ММ.ГГГГ года рождения, паспорт серия № № выдан ДД.ММ.ГГГГ УВД <адрес>) в бюджет <адрес> государственную пошлину в размере 3000 руб.
Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.
Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.
Иными лицами, участвующими в деле заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.
Судья А.М. Тимофеева
Мотивированный текст решения изготовлен ДД.ММ.ГГГГ Судья.
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>