РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
12 октября 2026 года г. Советская Гавань
Советско-Гаванский городской суд Хабаровского края в составе:
председательствующего судьи Анохиной В.А., при секретаре Вахрушевой Н.В., с участием:
представителя истца старшего помощника Ванинского транспортного прокурора Бритченко А.А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Ванинского транспортного прокурора в интересах Российской Федерации и неопределенного круга лиц к обществу с ограниченной ответственностью «Оберон» о возложении обязанности приступить к удалению затонувшего судна,
УСТАНОВИЛ:
Ванинский транспортный прокурор обратился в суд в интересах Российской Федерации и неопределенного круга лиц с исковым заявлением к ООО «Оберон» о возложении обязанности приступить к удалению затонувшего судна, указав, что Ванинской транспортной прокуратурой в ходе осуществления надзора в сфере соблюдения требований законодательства о безопасности мореплавания выявлены нарушения в деятельности ООО «Оберон». Работниками службы капитана морского порта <адрес> при осмотре акватории бухты труда <адрес>) на линии береговой полосы бухты <адрес>, на земельном участке с кадастровым номером № установлено судно «Терней». В ходе осмотра установлено, что целостность судна нарушена, ведутся работы по распилу судна. Судно «Терней» (ИМО № ДД.ММ.ГГГГ зарегистрировано в Государственном судовом реестре морского порта <адрес> на праве собственности ООО «Оберон». В соответствии с п. 2 ст. 107 КТМ РФ судно «Терней» относится к затонувшему имуществу. Капитаном морского порта <адрес> издано распоряжение от ДД.ММ.ГГГГ № «О требовании удалить затонувшее имущество – судно «Терней». Вместе с тем, в нарушение требований законодательства установлено, что на отчетную дату ООО «Оберон» в адрес капитана морского порта извещение о намерении приступить к удалению затонувшего судна не направлено, документация об удалении затонувшего имущества, согласованная капитаном морского порта, не разработана. В связи с выявленными нарушениями ДД.ММ.ГГГГ Ванинской транспортной прокуратурой в адрес генерального директора ООО «Оберон» внесено представление, которое рассмотрено, но нарушения фактически не устранены. Непринятие мер по удалению судна из естественной среды создает угрозу безопасности судоходства, а также угрозу причинения ущерба компонентам окружающей среды, что в свою очередь приводит к нарушению прав граждан на благоприятную окружающую среду. Просит обязать ООО «Оберон» в течение 10 рабочих дней со дня вступления решения суда в законную силу уведомить капитана морского порта <адрес> о намерении приступить к удалению затонувшего имущества – судна «Терней» (ИМО №), в течение 2 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу разработать документацию по удалению затонувшего имущества, соответствующую приказу Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № «Об установлении требований к составу и содержанию документации по удалению затонувшего имущества, а также критериев оценки такой документации» и согласовать ее с Дальневосточным межрегиональным управлением Росприроднадзора и капитаном порта <адрес>; в течение 1 года со дня вступления решения суда в законную силу удалить из акватории бухты ДД.ММ.ГГГГ Японского моря затонувшее имущество – судно «Терней».
Определениями Советско-Гаванского городского суда Хабаровского края от ДД.ММ.ГГГГ и от ДД.ММ.ГГГГ к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора привлечены Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному Федеральному округу, Дальневосточное межрегиональное управление Федеральной службы в сфере природопользования, ФГБУ «Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики» капитана морского порта <адрес>, ООО «РН-Дальний Восток».
Представитель истца старший помощник Ванинского транспортного прокурора Бритченко А.А. заявленные требования поддержала в полном объеме, настаивала на их удовлетворении.
Представитель ответчика ООО «Оберон» в судебное заседание не прибыл, о времени и месте рассмотрения дела уведомлялся судом путем направления заказной корреспонденции по адресу юридического лица: <адрес> <адрес> почтовое отправление прибыло в место вручения ДД.ММ.ГГГГ, адресатом не получено, срок хранения истек, ДД.ММ.ГГГГ письмо направлено на временно хранение.
В соответствии с ч. 5 ст. 113 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ) судебное извещение, адресованное организации, направляется по ее адресу.
В силу пункта 1 части 2 статьи 117 ГПК РФ лица, участвующие в деле, и другие участники процесса также считаются извещенными надлежащим образом судом, если адресат отказался от получения судебного извещения и этот отказ зафиксирован организацией почтовой связи или судом.
Исходя из правовой позиции Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в пунктах 67 - 68 Постановления Пленума от ДД.ММ.ГГГГ № «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», юридически значимое сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено, но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним (пункт 1 статьи 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации). Например, сообщение считается доставленным, если адресат уклонился от получения корреспонденции в отделении связи, в связи с чем она была возвращена по истечении срока хранения.
Статья 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежит применению также к судебным извещениям и вызовам, если гражданским процессуальным или арбитражным процессуальным законодательством не предусмотрено иное.
Учитывая изложенное, неполучение ответчиком направленного судом извещения о времени и месте рассмотрения дела, судом признается надлежащим извещением ответчика о времени и месте судебного заседания.
Третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора: Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному Федеральному округу, Дальневосточное межрегиональное управление Федеральной службы в сфере природопользования, ФГБУ «Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики» капитана морского порта <адрес> ООО «РН-Дальний Восток» о времени и месте рассмотрения дела уведомлены надлежащим образом, явку представителей в судебное заседание не обеспечили.
От представителя ФГБУ «Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики» Степаненко Т.О. поступило письменное заявление, согласно которому ООО «Оберон» является собственником судна «Терней» (ИМО №), зарегистрированного в государственном реестре морского порта <адрес>. Капитаном морского порта <адрес> издано распоряжение от ДД.ММ.ГГГГ № «О требовании удалить затонувшее имущество – судно «Терней». До настоящего времени указанное распоряжение не исполнено. Просит рассмотреть дело в отсутствие третьего лица.
Иные лица, участвующие в деле, ходатайств не заявляли, письменных отзывов, возражений на исковое заявление не направили.
Дело слушается в отсутствие неявившихся участников процесса в соответствии с ч.ч.3,4,5 ст.167 ГПК РФ.
Выслушав пояснения представителя истца, суд приходит к следующему.
В соответствии с частью 1 статьи 45 Гражданского процессуального кодекса РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.
В соответствии с ч. 1 ст. 4 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (далее - Федеральный закон № 7-ФЗ) поверхностные воды относятся к объектам охраны окружающей среды от загрязнения, истощения, деградации, порчи, уничтожения и иного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности.
В силу ч. 2 ст. 39 Федерального закона «Об охране окружающей среды» следует, что юридические и физические лица, осуществляющие эксплуатацию зданий, строений, сооружений и иных объектов, обеспечивают соблюдение нормативов качества окружающей среды на основе применения технических средств и технологий обезвреживания и безопасного размещения отходов производства и потребления, обезвреживания выбросов и сбросов загрязняющих веществ, а также иных наилучших существующих технологий, обеспечивающих выполнение требований в области охраны окружающей среды, проводят мероприятия по восстановлению природной среды, рекультивации земель, благоустройству территорий в соответствии с законодательством.
На основании ч. 2 ст. 55 Водного кодекса РФ (далее – ВК РФ) использовании водных объектов физические лица, юридические лица обязаны осуществлять водохозяйственные мероприятия и мероприятия по охране водных объектов.
Частью 1 ст. 56 Водного кодекса РФ установлено, что сброс в водные объекты и захоронение в них отходов производства и потребления, в том числе выведенных из эксплуатации судов и иных плавучих средств (их частей и механизмов), запрещается.
Согласно ст. 210 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.
В судебном заседании установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в службу капитана морского порта <адрес> поступило обращение ООО «РН-Дальний Восток», согласно которому в границах арендуемого Обществом земельного участка с кадастровым номером № в бухте <адрес> в береговой линии неустановленными лицами пришвартовано судно «Терней» (ИМО №). К обращению приложены подтверждающие фотографии.
Указанное судно с ДД.ММ.ГГГГ принадлежит ответчику ООО «Оберон» на праве собственности.
ДД.ММ.ГГГГ указанная информация направлена и.о. капитана морского порта <адрес> Приморскому транспортному прокурору и начальнику МТУ Ространснадзора по ДФО, дополнительно сообщено о том, что судно «Терней» относится к затонувшему судну.
ДД.ММ.ГГГГ ООО «Оберон» по запросу предоставлена информация капитану морского порта <адрес>, согласно которой в декабре ДД.ММ.ГГГГ года в ходе перегона судна «Терней» в акватории подходов к плановому месту стоянки сложилась неблагоприятная ледовая обстановка, в связи с чем капитаном буксира было принято решение о прекращении следования к плановому месту стоянки и постановке судна в районе <адрес> как на вынужденное место стоянки исходя из соображений безопасности плавания о сохранности судна. По состоянию на ДД.ММ.ГГГГ судно находится пришвартованным в акватории <адрес> у прилегающей береговой полосы, кормовая часть частично опирается на грунт (мелководье), при этом судно сохраняет положительную плавучесть. По результатам более детального обследования (проведен дополнительный водолазный осмотр) подводной части корпуса и подводной части рулевого устройства судна выявлены значительные участки коррозионного разрушения и гниения обшивки днища, существенное истончение листового набора и конструктивных элементов, местами – сквозные повреждения. По заключению профильных специалистов, объем и характер выявленных дефектов свидетельствуют о критическом износе силового набора корпуса, вследствие чего дальнейшее восстановление и приведение судна в технически исправное состояние не представляется возможным, как с технической, так и с экономической точки зрения. С учетом изложенного, не согласен с квалификацией судна как «затонувшего имущества» в смысле ст. 107 КТМ РФ, однако признает, что судно фактически утратило возможность безопасной эксплуатации и дальнейшего использования по назначению.
Согласно с ч. 2 ст. 107 Кодекса торгового мореплавания РФ (далее также – КТМ РФ) к затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их обломки, оборудование, грузы и другие предметы независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно либо выброшены на мелководье или берег.
Согласно ч.3 ст. 107 КТМ РФ под удалением затонувшего имущества понимаются его подъем из воды, транспортировка и уничтожение любым безопасным способом, а также снятие судна с мели.
Правила, регулирующие порядок подъема, удаления и уничтожения имущества, затонувшего на внутренних водных путях, установлены главой 7 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
Так, статьей 45 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации определено, что действие правил, установленных главой 7 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, распространяется на владельца затонувшего судна, его обломков, оборудования, грузов и других находившихся на судне предметов, на собственников иного затонувшего имущества (пункт 1).
К затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их обломки, оборудование, грузы и другие предметы, иное затонувшее имущество независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно на внутренних водных путях либо выброшены на мелководье или берег (пункт 2).
Пунктом 6 статьи 47.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации определены обязанности владельца затонувшего судна и собственника иного затонувшего имущества по подъему затонувшего судна и иного затонувшего имущества, при этом указано, что в случае, если владелец затонувшего судна или собственник иного затонувшего имущества неизвестен, по представлению администрации бассейна внутренних водных путей делается официальная публикация о необходимости подъема затонувшего судна его владельцем или иного затонувшего имущества его собственником.
Согласно пунктам 4 и 5 статьи 47.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации в случае, если затонувшее судно или иное затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения вреда окружающей среде либо препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества по требованию администрации бассейна внутренних водных путей осуществляется в установленный администрацией бассейна внутренних водных путей срок. В случае, если затонувшее судно или иное затонувшее имущество не создает угрозу безопасности судоходства либо не препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества осуществляется не позднее чем через один год со дня затопления судна или иного имущества либо обнаружения их.
Согласно ст. 110 КТМ РФ собственник затонувшего имущества направляет капитану морского порта извещение о намерении приступить к удалению затонувшего имущества: Капитан морского порта в срок не более чем десять рабочих дней со дня поступления извещения, указанного в пункте 1 настоящей статьи, издает распоряжение об условиях удаления затонувшего имущества. В распоряжении капитана морского порта указываются: 1) наименование собственника, в отношении которого издано распоряжение; 2) описание затонувшего имущества, подлежащего удалению; 3) сроки разработки документации по удалению затонувшего имущества, которые не могут быть более двух месяцев для случаев, указанных в пунктах 2 и 3 статьи 109 настоящего Кодекса, и более шести месяцев для иных случаев; 4) сроки удаления затонувшего имущества, которые определяются с учетом местных природных условий, сложности работ по удалению затонувшего имущества, необходимости в срочном удалении затонувшего имущества, но не могут быть более чем один год; 5) условия удаления затонувшего имущества, обеспечивающие безопасность судоходства и надлежащую работу порта (причала). Распоряжение капитана морского порта об условиях удаления затонувшего имущества может быть оспорено в суде. О завершении удаления затонувшего имущества его собственник в десятидневный срок извещает капитана морского порта, согласовавшего документацию по удалению затонувшего имущества.
Удаление затонувшего имущества осуществляется на основании документации об удалении затонувшего имущества, согласованной капитаном морского порта (ч.6 ст. 109 КТМ РФ).
В соответствии с ч. 1-5 ст. 112 КТМ РФ Удаление затонувшего имущества осуществляется на основании документации по удалению затонувшего имущества (далее также в настоящей статье - документация), которая содержит описание способа и средств удаления затонувшего имущества, последовательность действий и требования к безопасности их проведения. Требования к составу и содержанию документации по удалению затонувшего имущества, а также критерии оценки такой документации устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере изучения, использования, воспроизводства и охраны природных ресурсов. Документация по удалению затонувшего имущества разрабатывается собственником затонувшего имущества на основании распоряжения капитана морского порта об условиях удаления затонувшего имущества или распоряжения капитана морского порта о требовании удалить затонувшее имущество либо органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или администрацией морских портов в случаях, когда в соответствии со статьей 111 настоящего Кодекса ими обеспечивается удаление затонувшего имущества. Документация по удалению затонувшего имущества до ее согласования капитаном морского порта направляется лицом, обязанным осуществить удаление затонувшего имущества, в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по федеральному государственному экологическому контролю (надзору). Указанный федеральный орган исполнительной власти оценивает документацию на соответствие критериям, предусмотренным пунктом 2 настоящей статьи, в течение пятнадцати рабочих дней со дня поступления и выдает обязательные для исполнения требования по предотвращению вреда морской среде, если исполнение документации по удалению затонувшего имущества может причинить такой вред, или направляет уведомление об отсутствии замечаний к документации. В случае поступления уведомления об отсутствии замечаний к документации или ненаправления указанным федеральным органом исполнительной власти в установленный срок обязательных для исполнения требований по предотвращению вреда морской среде документация по удалению затонувшего имущества считается согласованной. Капитан морского порта в срок не более чем десять рабочих дней со дня поступления документации по удалению затонувшего имущества согласовывает указанную документацию или отказывает в ее согласовании и уведомляет лицо, представившее такую документацию, о принятом решении. Копия документации остается на хранении у капитана морского порта до завершения удаления затонувшего имущества.
Требования к составу и содержанию документации по удалению затонувшего имущества а также критерии оценки документации по удалению затонувшего имущества установлены Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №.
В соответствии с вышеуказанным Приказом документация по удалению затонувшего имущества (далее - документация) должна содержать: а) сведения о собственнике затонувшего имущества: для собственника - юридического лица - наименование, основной государственный регистрационный номер, фамилия, имя, отчество (при наличии) и контактные данные руководителя (его представителя), адрес в пределах места нахождения, телефон и адрес электронной почты (при наличии); сведения о субъекте, осуществившем разработку документации в соответствии с пунктом 3 статьи 112 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее-разработчик); в)сведения о затонувшем имуществе; г) описание способов и средств удаления затонувшего имущества; д) опись прилагаемых к документации материалов и документов; е) дату составления документации.
Сведения о затонувшем имуществе должны включать: а) местонахождение затонувшего судна и (или) иного имущества; б) тип, размер и конструкцию затонувшего судна и (или) характеристики иного затонувшего имущества; в) характер повреждений затонувшего судна и (или) иного имущества, и его состояние; г) характер и количество груза (в метрических тоннах) (при наличии); д) количество и типы нефтепродуктов на борту, в том числе количество и виды бункерного топлива и смазочного масла; е) дату, когда имущество затонуло (при наличии сведений).
Описание способов и средств удаления затонувшего имущества должно содержать: а) описание методов (способов) удаления затонувшего имущества; б) условия удаления затонувшего имущества, обеспечивающие безопасность судоходства и надлежащую работу порта (причала); в) описание сил и средств, привлекаемых к удалению затонувшего имущества, с указанием названий судов, их типов и основных размерений (в случае привлечения судов); г) описание потенциальных рисков причинения вреда морской среде при осуществлении работ, связанных с удалением затонувшего имущества; д) описание мер, направленных на предотвращение вреда морской среде при осуществлении работ, связанных с удалением затонувшего имущества; е) описание сил и средств, привлекаемых к обеспечению предотвращения вреда морской среде при осуществлении работ, связанных с удалением затонувшего имущества; ж) описание методов (способов) осуществления наблюдений за загрязнением морской среды при осуществлении работ, связанных с удалением затонувшего имущества; з)сведения о договоре с организацией, обеспечивающей силами аттестованных аварийно-спасательных служб и аварийно-спасательных формирований постоянную готовность к ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов во время осуществления работ, связанных с удалением затонувшего имущества (при наличии договора указывается дата его заключения и срок действия); и) описание способа (способов) доставки поднятого затонувшего имущества к месту его ремонта, хранения или утилизации; к) сроки удаления затонувшего имущества.
К документации прилагаются следующие материалы и документы: а) копии актов гидрографических, гидрофизических и водолазных обследований затонувшего имущества (при наличии); б) копия распоряжения капитана морского порта об условиях удаления затонувшего имущества или копия распоряжения капитана морского порта о требовании удалить затонувшее имущество (в случае удаления затонувшего имущества собственником затонувшего
Документация и прилагаемые к ней материалы и документы должны быть прошиты, пронумерованы, заверены печатью разработчика (при наличии) и подписаны разработчиком.
Материалами дела установлено, что ДД.ММ.ГГГГ капитан морского порта <адрес> сообщил Приморскому транспортному прокурору и начальнику МТУ Ространснадзора по ДФО о том, что работниками службы капитана морского порта <адрес> при осмотре акватории бухты <адрес>) установлено, что на линии береговой полосы бухты <адрес> находится судно «Терней» (ИМО №). На месте активно идут работы по распилу судна, целостность судна уже нарушена. Рабочие, проводившие работы, не предоставили документы о проведении огневых работ, а также документально не обосновали законность проводимых работ. В адрес капитана морского порта не поступали сведения от собственника: об обстоятельствах затопления; характере повреждений затонувшего судна; характере и количестве груза; количестве и трипах нефтепродуктов на борту, в том числе количестве и видах бункерного топлива и смазочного масла; о мерах, направленных на подъем и удаление затонувшего имущества; извещение о намерении приступить к удалению затонувшего имущества. Документация по удалению затонувшего имущества, соответствующая приказу Министерства транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № «Об установлении требований к составу и содержанию документации по удалению затонувшего имущества, а также критериев оценки такой документации», не поступила.
ДД.ММ.ГГГГ Ванинским транспортным прокурором в адрес генерального директора ООО «Оберон» внесено представление об устранении нарушений федерального законодательства.
ДД.ММ.ГГГГ ООО «Оберон» в ответ на представление сообщило, что при переходе теплохода «Терней» с портового терминала <данные изъяты> на место стоянки ДД.ММ.ГГГГ в условиях ледовой обстановки, дало течь по корпусу, в результате вынуждено поставлено на мелководье. Водолазная группа обследовала корпус и устранила течь путем установления пластырей. В целях устранения выявленных нарушений разработан План производственных работ по обеспечению в надводном положении судна, перемещению его на берег, с дальнейшим демонтажем и утилизацией. В результате рассмотрения указанного плата капитаном порта было указано на включение в указанный план также норм в соответствии с приказом Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «Об установлении требований к составу и содержанию документации по удалению затонувшего имущества, а также критериев оценки такой документации» и рекомендовано его согласование с Росприроднадзором. Для осуществления демонтажа и утилизации необходимо снять теплоход Терней с регистрационного учета (снятие флага). Заявление на снятие судна Терней с регистрационного учета в Администрацию порта еще не поданы, так как ППР еще находится на согласовании Росприродохраны.
Кроме того, ДД.ММ.ГГГГ Капитаном морского порта <адрес> издано Распоряжение № «О требовании удалить затонувшее имущество – судно «Терней», в котором собственнику судна ООО «Оберон» в лице генерального директора Бойко О.В. предписано: 1 в срок не более чем десять рабочих дней со дня получения настоящего распоряжения уведомить капитана морского порта Владивосток о намерении приступить к удалению затонувшего имущества. 2. Разработать в двухмесячный срок со дня получения настоящего распоряжения документацию по удалению затонувшего имущества, соответствующей приказу Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № «Об установлении требований к составу и содержанию документации по удалению затонувшего имущества, а также критериев оценки такой документации». 3. Направить разработанную документацию до ее согласования капитаном морского порта <адрес> в Дальневосточное межрегиональное управление Росприроднадзора. 4. Начать удаление затонувшего имущества в трехмесячный срок со дня издания распоряжения. Осуществить удаление с акватории бухта <адрес> Японского моря затонувшего имущества в течение одного года со дня издания настоящего распоряжения. О завершении удаления затонувшего имущества известить капитана морского порта <адрес> в десятидневный срок с предоставлением подтверждающих документов. 5. При осуществлении мероприятий по удалению затонувшего имущества: не создавать препятствий для судоходства в морском порту; при выполнении мероприятий на установках и оборудовании выставлять надлежащие огни и знаки согласно <данные изъяты> и <данные изъяты>; при проведении работ заблаговременно информировать инспекцию государственного правового контроля службы капитана морского порта <адрес> для безопасного осуществления работ привлекать персонал, имеющий достаточный уровень подготовки и технического оснащения, в соответствии с установленными требованиями; обеспечить соблюдение противопожарного режима.
Согласно извещению и.о. капитана морского порта <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ извещение от собственника ООО «Оберон» о намерении приступить к удалению затонувшего имущества в службу капитана морского порта <адрес> не поступало, разработанная документация, соответствующая приказу Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № в службу капитана морского порта не поступала.
До настоящего времени указанные нарушения законодательства ответчиком также не устранены, распоряжение капитана морского порта <адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ не обжаловалось. Доказательств обратному в нарушение ст. 56 ГПК РФ ответчиком не представлено.
Установленные обстоятельства, являются нарушением действующего законодательства и создают угрозу причинения ущерба окружающей среде и нарушение прав граждан на благоприятную окружающую среду.
С учетом изложенного требования истца суд находит обоснованными и подлежащими удовлетворению
Исходя из того, что решение суда должно быть исполнимо, суд считает целесообразным установить срок для исполнения решения суда ответчиком поэтапно, в испрашиваемые истцом сроки.
В соответствии со ст. 103 Гражданского процессуального кодекса РФ, издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.
Поскольку прокурор на основании пп.9 п. 1 ст. 333.36 Налогового кодекса РФ при подаче иска освобожден от уплаты государственной пошлины, с ответчика ООО «Оберон» подлежит взысканию в местный бюджет государственная пошлина, в размере 3000 рублей.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-199 Гражданского процессуального кодекса РФ, суд,
РЕШИЛ:
Исковые требования Ванинского транспортного прокурора, в интересах Российской Федерации и неопределенного круга лиц, удовлетворить.
Обязать общество с ограниченной ответственностью «Оберон» (ИНН № в течение 10 рабочих дней со дня вступления решения суда в законную силу уведомить капитана морского порта Владивосток о намерении приступить к удалению затонувшего имущества – судна «Терней» (ИМО № в течение 2 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу разработать документацию по удалению затонувшего имущества, соответствующую приказу Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № «Об установлении требований к составу и содержанию документации по удалению затонувшего имущества, а также критериев оценки такой документации» и согласовать ее с Дальневосточным межрегиональным управлением Росприроднадзора и капитаном порта <адрес> в течение 1 года со дня вступления решения суда в законную силу удалить из акватории бухты <адрес> Японского моря затонувшее имущество – судно «Терней».
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Оберон» в местный бюджет государственную пошлину в размере 3 000 рублей.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме, в Хабаровский краевой суд, через Советско-Гаванский городской суд Хабаровского края.
Решение в окончательной форме изготовлено 20.10.2026 года.
Судья подпись В.А. Анохина
Копия верна.