РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМРОССИЙСКОЙФЕДЕРАЦИИ
02 октября 2026 г. р.п. Мошково, НСО
Судья Мошковского районного суда Новосибирской области Лукьянова С.Г.
При секретаре Бойко О.В.
Рассматривал в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Тиграняна А. С. к ОАО «Российские железные дороги» об установлении сервитута, суд
УСТАНОВИЛ:
Обращаясь в суд, Тигранян А. С., указывает, что владеет на праве собственности земельным участком с кадастровым номером №, площадью 11810 кв.м., расположенным по адресу: <адрес> на основании Договора купли-продажи земельного участка № от ДД.ММ.ГГГГ., заключенного с Администрацией Мошковского района Новосибирской области, зарегистрированного в Управлении Росреестра по Новосибирской области, о чем в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним ДД.ММ.ГГГГ. сделана запись регистрации №. Стоимость земельного участка, которая была оплачена Истцом администрации, составила 1 144 500 рублей.
Категория земель - Земли населенных пунктов, вид разрешенного использования - для строительства асфальтового завода.
В настоящих условиях проход и проезд автотранспортных средств к земельному участку с кадастровым номером № в целях использования его как своей собственности невозможен без использования в качестве подъездного пути земельного участка с кадастровым номером №, имеющего непосредственный выезд на проезжую часть по <адрес>.
Данный участок находится в собственности Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" ИНН № на праве собственности, что подтверждается сведениями, отраженными в выписки из ЕГРН, земельный участок с кадастровым номером № категория земель: Земли населенных пунктов, вид разрешенного использования: Обеспечение деятельности организации и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта, площадью 19967кв.м., расположен по адресу: Местоположение установлено относительно ориентира, расположенного в границах участка. <адрес>. Почтовый адрес ориентира: <адрес>. Право собственности зарегистрировано в
Росреестре: вид, номер, дата регистрации: Собственность № ДД.ММ.ГГГГ.
Иного способа проезда на земельный участок с кадастровым номером №, не пересекая какой-либо смежный земельный участок у Истца нет, а именно нет съезда с дороги сразу на свой участок, везде по периметру происходит пересечение большого количества земельных участков, что подтверждается приложенным к исковому заявлению заключением кадастрового инженера <данные изъяты> от 2024г.:
" Свободный и кратчайший доступ к земельному участку № возможен не иначе, как со стороны земельного участка №. Испрашиваемая для установления сервитута (для прохода и проезда к земельному участку) часть земельного участка №, шириной 5.06 м., наиболее оптимальный вариант установления сервитута, учитывающий, существующий проезд к обследуемому земельному участку, интересы собственников смежных земельных участков. Иные варианты проезда без пересечения смежных земельных участков отсутствуют.
Каталог координат части земельного участка №
Номера точек Длина, м. Координата X, м. Координата Y, м.
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
В том числе, это подтверждается исходя из скриншотов публичной кадастровой карты, приобщенных к исковому заявлению, где прослеживается, что иного проезда нет. Есть 2 съезда с дорог, один с дороги <адрес>, через испрашиваемый в качестве сервитута земельный участок, другой с трассы федерального назначения Р-255, однако оттуда до участка Истца не добраться, происходит пересечение 6 (шести) земельных участков, имеющих различное, в т.ч. коммерческое назначение и часть из них ведущих предпринимательскую деятельность, иного проезда нет, болотистая местность, грязь, все размыто. Фактически проезд с трассы федерального назначения отсутствует, и организовать иной проезд исходя из заключения кадастрового инженера не получиться.
Таким образом, иным способом попасть на земельный участок с кадастровым номером №, кроме как пересекать земельный участок Ответчика и обременять его сервитутом, нет возможности.
Соответственно, самый благоприятный участок для установления сервитута и единственный возможный, что подтверждает кадастровый инженер, это участок, на котором уже имеется съезд с дороги <адрес>, а именно участок Ответчика с кадастровым номером №, который находится в собственности ОАО "РЖД".
Также, по сведениям Истца, в том числе подтверждающиеся выкипировкой из топоплана (архив) отдела по делам строительства и архитектуры <данные изъяты>, приобщенной к настоящему иску, данный съезд был официально закреплен и оформлен, в то время, когда земельным участком владела <данные изъяты>".
Между Истцом и Ответчиком не достигнуто соглашение в отношении установления сервитута, в связи с чем, Истец вынужден обратиться в суд.
С целью определения фактических обстоятельств истцом был вызван кадастровый инженер, который оценил земельный участок и отобразил возможный и уже имеющийся съезд с дороги и накатанный проезд к нему, сделал выводы, обозначил данный проезд на схеме определения местоположения части земельного участка №, а также на схеме расположения границ части земельного участка с кадастровым номером №, испрашиваемой для установления сервитута (для прохода и проезда к земельному участку с кадастровым номером №), что подтверждается приложенным к исковому заявлению заключением кадастрового инженера от 2024г.
На основании норм Гражданского кодекса Российской Федерации, изложенных в ст.274, собственник недвижимого имущества (земельного участка, другой недвижимости) вправе требовать от собственника соседнего земельного участка, а в необходимых случаях и от собственника другого земельного участка (соседнего участка) предоставления права ограниченного пользования соседним участком (сервитута).
Сервитут может устанавливаться для обеспечения прохода и проезда через соседний земельный участок, строительства, реконструкции и (или) эксплуатации линейных объектов, не препятствующих использованию земельного участка в соответствии с разрешенным использованием, а также других нужд собственника недвижимого имущества, которые не могут быть обеспечены без установления сервитута.
В соответствии с ч,1 ст.23 ЗК РФ, сервитут устанавливается в соответствии с гражданским законодательством, а в отношении земельного участка, находящегося в государственной или муниципальной собственности, с учетом особенностей.
Согласно п.4 ч.14 Приказа ОАО "РЖД" от ДД.ММ.ГГГГ № (ред. от ДД.ММ.ГГГГ) "О порядке распоряжения недвижимым, имуществом ОАО "РЖД" (вместе с "Положением о порядке распоряжения недвижимым имуществом ОАО "РЖД") соглашение об установлении сервитута заключается без проведения торгов.
Приказом ОАО "РЖД от ДД.ММ.ГГГГ №, введены особенности заключения соглашения об установлении сервитута (п.7.1), а именно:
¦ согласно п. 79.3. Срок установления сервитута определяется по соглашению сторон, но не может превышать 15 лет, если иное не предусмотрено решением Центральной комиссии
¦ согласно п. 79.6. Сервитут устанавливается в отношении земельного участка ОАО "РЖД" в пользу следующих лиц:
- собственник соседнего земельного участка:
- собственник недвижимого имущества, расположенного на соседнем земельном участке;
- владелец на праве пожизненного наследуемого владения соседним земельным участком;
- пользователь на праве постоянного (бессрочного) пользования соседним земельным участком;
- лицо, осуществляющее размещение линейных объектов, сооружений связи, специальных информационных знаков и защитных сооружений;
- лицо, осуществляющее изыскательские работы;
- лицо, проводящее работы, связанные с использованием недр.
Также, Приказом ОАО "РЖД" от ДД.ММ.ГГГГ N 119 в Приложение N 2 к Порядку организации работы по передаче в субаренду или установлению сервитута в отношении земельных участков (частей земельных участков), находящихся у ОАО "РЖД" на праве аренды, таким образом существует определенная форма соглашения об установлении сервитута в отношении земельных участков находящихся у ОАО "РЖД" (образец страницы с 1 по 3 прикладывается).
Истец обращает внимание, что планируемое на условиях сервитута использование земельного участка с кадастровым номером № в соответствии с федеральными законами не запрещено. Установление сервитута не приведет к невозможности Ответчиком использовать земельный участок в соответствии с его разрешенным использованием, или к существенным затруднениям в использовании земельного участка.
Таким образом, необходимо установить частный сервитут без ограниченного срока действия (бессрочный) и определить его плату в отношении земельного участка общей площадью 19 967 кв.м. (обременение сервитутом составит 105 кв.м.), кадастровый №, расположенного по адресу: Местоположение установлено относительно ориентира, расположенного в границах участка. Ориентир <адрес>). Почтовый адрес ориентира: <адрес>. Принадлежащего Ответчику на право собственности, зарегистрированного в Росреестре: вид, номер, дата регистрации: Собственность № ДД.ММ.ГГГГ, предоставив Истцу право прохода и проезда через указанный участок к принадлежащему ему на праве собственности земельному участку, общей площадью 11 810 кв.м., кадастровый №, расположенного по адресу: <адрес> купли-продажи земельного участка № от ДД.ММ.ГГГГ.
С целью определения стоимости частного сервитута, Истец обратился в ООО "<данные изъяты>", экспертами был подготовлен отчет № от ДД.ММ.ГГГГ. и определено следующее:
"Соразмерная плата за пользование земельным участком, расчетной площадью устанавливаемого сервитута 105 кв.м., являющегося частью земельного участка с кадастровым номером №, общей площадью 19967 кв.м., категория земель - земли населенных пунктов, разрешенное использование - Обеспечение деятельности организации и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта. Местоположение: <адрес>, составила 712,00 рублей (в год), 59.00 (в месяц)”.
Назначение и правовой режим сервитута: обеспечение круглосуточного и круглогодичного прохода и проезда по части территории земельного участка неограниченному кругу лиц и любым транспортным средствам к земельному участку Истца с кадастровым номером №, расположенного по адресу: <адрес>. Просит суд:
- Установить Истцу право ограниченного пользования (сервитут) на земельный участок, принадлежащий на праве собственности Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН №) с кадастровым номером №, находящийся по адресу: Местоположение установлено относительно ориентира, расположенного в границах участка. Ориентир <адрес>). Почтовый адрес ориентира: <адрес>, согласно схемы определения местоположения части земельного участка №, а также схемы расположения границ части земельного участка с кадастровым номером №, испрашиваемой для установления сервитута (для прохода и проезда к земельному участку с кадастровым номером №), площадь земельного участка: 105 кв.м.
Каталог координат части земельного участка №.
Номера точек Длина, м. Координата X, м. Координата Y, м.
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты> для пользования земельным участком, принадлежащим на праве собственности Тиграняну А. С. с кадастровым номером №, расположенным по адресу: <адрес>.
- Назначение и правовой режим сервитута: обеспечение круглосуточного и круглогодичного прохода и проезда по части территории земельного участка неограниченному кругу лиц и любым транспортным средствам к земельному участку истца с кадастровым номером №, расположенного по адресу: <адрес>. Установить стоимость сервитута в год - 712,00 руб., в месяц 59 руб., без ограничения срока его действия (бессрочно).
Представитель истца Пикалова Е.С. показала в судебном заседании, что законом предусмотрено предоставление сервитута для того, чтобы попасть на свой участок. Истец, приобретая земельный участок по договору купли – продажи с администрацией Мошковского района Новосибирской области, расчитывал, что есть проект дорожного движения, где проезд был предусмотрен. В 2024 г. стало известно, что участок дороги принадлежит на праве собственности РЖД. Истец хочет этот участок сдавать в аренду и получать с этого прибыль, поскольку сложно затевать бизнес.
Представители ОАО «РЖД» исковые требования Тиграняна А.С. не признали, из предоставленного отзыва следует, что во - первых, устройство проезда через земли железнодорожного транспорта в отсутствие согласования с заинтересованной организацией незаконно. На земельном участке с кадастровым номером №, являющимся собственностью ОАО «РЖД», расположен действующий железнодорожный подъездной путь 3/83 для пропуска маневрового состава, протяженностью 3 833 км, принадлежащий ОАО «РЖД».
Разрешенное использование земельного участка с кадастровым номером № - обеспечение деятельности организации и эксплуатации объектов дорожного транспорта.
Согласно ст. 90 ЗК РФ, ст.2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О дорожном транспорте в Российской Федерации» земли железнодорожного транспорта - земли транспорта, используемые или предназначенные для обеспечения деятельности организаций железнодорожного транспорта и (или) эксплуатации строений, сооружений и других объектов железнодорожного транспорта, в том числе земельные участки, расположенные на полосах отвода железных дорог и в охранных зонах.
В целях обеспечения деятельности организаций и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта могут предоставляться земельные участки для размещения железнодорожных путей, установления полос отвода (пп.1,3 п.2 ст. 90 ЗК РФ)
Порядок установления и использования полос отвода железных дорог определяется Правительством Российской Федерации (п.2 ст. 90 ЗК РФ).
Согласно и. 5 Постановления Правительства РФ от 12.10.2006 № 611 «О порядке установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог» установлено, что размещение объектов капитального строительства, инженерных коммуникаций, линий электропередачи, связи, магистральных газо-, нефтепроводов и других линейных сооружений в границах полосы отвода допускается только по согласованию с заинтересованной организацией.
Автомобильная дорога, согласно п. 10.1 ст. 1 Градостроительного кодекса РФ, относится к линейным объектам, соответственно установление сервитута без согласования с заинтересованной организацией неправомерно.
Таким образом, устройство проезда через земли железнодорожного транспорта в отсутствии согласования с заинтересованной организацией незаконно.
Более того, необходимо проведение судебной экспертизы, так как решение вопросов, касающихся возможных вариантов сервитута требуют специальных знаний в области железнодорожного транспорта, организации дорожного движения, оценочной деятельности.
Во-вторых, устройство переезда в нарушение установленного порядка незаконно и не будет отвечать требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подъездного пути.
Согласно ст. 21 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ» следует, что устройство пересечений автомобильных дорог железнодорожными путями На одном уровне (далее - железнодорожные переезды) и на разных уровнях осуществляется в соответствии с данным Федеральным законом, федеральным законом о железнодорожном транспорте, федеральным законом о безопасности дорожного движения, требованиями технических регламентов, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
В соответствии с ч. 1 и 4 ст. 21 ФЗ № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» установлено, что железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования являются зонами повышенной опасности.
Порядок определения пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожные переезды) и правила пересечения железнодорожных путей, условия эксплуатации железнодорожных переездов, порядок их открытия и закрытия устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и с учетом предложении органов дарственной власти субъектов РФ.
Порядок открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей мобильными дорогами (железнодорожных переездов) установлен приказом Минтранса России от 26 марта 2009 г. № 46 «О порядке открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей с автомобильными дорогами (железнодорожных переездов)».
Согласно п. 6 и п. 7 Приказа следует, что решение об открытии (закрытии) железнодорожного переезда владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования либо владельцем железнодорожных путей необщего пользования принимается при наличии положительных заключении всех органов государственной власти, органов местного самоуправления и организации, перечисленных в пункте 5 данного Порядка.
Таким образом, устройство железнодорожного переезда в отсутствие положительных заключений компетентных органов власти создаст недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц
В-третьих, требования Истца незаконны в силу того, что автомобильная дорога построена незаконно в отсутствии разрешения на строительство.
К линейным объектам согласно п.10.1 Грк РФ относятся линии электропередачи, связи (в том числе линейно-кабельные сооружения), трубопроводы, мобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения.
Согласно статье 51 ГрК РФ установлено, что для строительства линейных объектов необходимо получение разрешения на строительство, а после завершения строительства - разрешение на ввод объекта в эксплуатацию (статья 55 Грк РФ).
В соответствии со статьей 25 Закона о регистрации право собственности на созданный объект недвижимого имущества регистрируется на основании.
правоустанавливающего документа на земельный участок, на котором расположен этот объект недвижимого имущества (представление не требуется в случае, если на основании данного документа ранее было зарегистрировано право заявителя (право лица, представителем которого является заявитель, если документы на государственную регистрацию представлены представителем) на указанный земельный участок в установленном Законом о регистрации порядке);
разрешения на ввод объекта в эксплуатацию, если в соответствии с законодательством Российской Федерации требуется получение такого разрешения (запрашивается органом, осуществляющим государственную регистрацию прав, в органе, выдавшем такое разрешение, при условии, что заявитель не представил такое разрешение по собственной инициативе).
Кроме того, автомобильная дорога Истца не соответствует обязательным требованиям, в том числе установленным ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля.
Таким образом, в случае установления сервитута автомобильная дорога, не соответствующая обязательным требованиям, без разрешительных документов, будет в отсутствие открытого в установленном порядке, в нарушение действующих федеральных законов, пересекать действующий железнодорожный подъездной путь, на котором осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования.
В-четвертых, при установлении сервитута ОАО «РЖД» будет обеспечивать безопасность движения в соответствии с государственным стандартом.
Согласно п.2 ст. 21 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности РФ» установлено, что владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
Представитель администрации Мошковского района Новосибирской области просил в удовлетворении исковых требований Тиграняна А.С. отказать
Третьи лица Ханбекова Е.Ю., АООТ «Мошковский Агроснаб», Богинский В.В., Лобов А.С., ФКУ ФУАД «Сибирь», Согомонян А.Р., Цындра С.А., ФКЗУ «Федеральное управление автомобильных дорог Сибирь» Федерального дорожного агентства», ООО «Агротехснаб» в судебное заседание не явились, отзыв не предоставили.
Исследовав материалы дела, заслушав стороны, суд не находит оснований для удовлетворения исковых требований Тиграняна А.С.
В соответствии с ч.1 ст. 274 ГПК РФ 1. Собственник недвижимого имущества (земельного участка, другой недвижимости) вправе требовать от собственника соседнего земельного участка, а в необходимых случаях и от собственника другого земельного участка (соседнего участка) предоставления права ограниченного пользования соседним участком (сервитута).
Сервитут может устанавливаться для обеспечения прохода и проезда через соседний земельный участок, строительства, реконструкции и (или) эксплуатации линейных объектов, не препятствующих использованию земельного участка в соответствии с разрешенным использованием, а также других нужд собственника недвижимого имущества, которые не могут быть обеспечены без установления сервитута.
Согласно разъяснений, изложенных в Обзоре судебной практики по делам об установлении сервитута на земельный участок, утвержденных Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ:
П. 7 Сервитут может быть установлен только в случае отсутствия у собственника земельного участка (объекта недвижимости) иной возможности реализовать свое право пользования принадлежащим ему участком.
П.9 При наличии нескольких вариантов похода (проезда) к земельному участку через соседний земельный участок суду следует исходить из необходимости обеспечить баланс интересов сторон и установить сервитут на условиях, наименее обременительных для собственника земельного участка, в отношении которого устанавливается сервитут.
Свидетельством о государственной регистрации, выданным ДД.ММ.ГГГГ подтверждается, что Тигранян А.С. является собственником земельного участка с кадастровым номером №, расположенного по адресу: <адрес>, площадью 11810 кв.м.
Земельный участок с кадастровым номером № - ориентир <адрес>), площадью 19967 кв.м. находится в собственности ОАО «Российские железные дороги», что подтверждается выпиской из ЕГРН (л.д 27 – 33 том 1);
Свидетельством о государственной регистрации, выданным ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 159 том 1) подтверждается право собственности ОАО «Российские железные дороги» на подъездной путь 3\83 для пропуска маневрового состава <адрес>.
Приказом Минтранса России от 26 марта 2009 г. № 46 «О порядке открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей с автомобильными дорогами (железнодорожных переездов» предусматривается наличие положительных заключений всех органов государственной власти, органов местного самоуправления для принятия решения об открытии железнодорожного переезда.
С ДД.ММ.ГГГГ действует новый порядок определения пересечения железнодорожных путей автомобильными дорогами, порядка открытия и закрытия железнодорожных переездов. (утвержден Приказом Минтранса России от 11.03.2025 № 84).
Согласно п. 3 данного Приказа, Места установления железнодорожного переезда определяются комиссией владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожного пути необщего пользования (далее соответственно - комиссия, владелец), в состав которой включаются представители подразделений Государственной инспекции безопасности дорожного движения территориальных органов Министерства внутренних дел Российской Федерации по субъектам Российской Федерации (далее - Госавтоинспекция), территориального органа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта <1>, органа государственной власти субъекта Российской Федерации, органа местного самоуправления, на территории которых предполагается установление железнодорожного переезда, владельца автомобильной дороги, инициатора (если инициатором не является орган государственной власти субъекта Российской Федерации, орган местного самоуправления, на территории которых предполагается установление железнодорожного переезда, владелец автомобильной дороги), в акте определения мест установления железнодорожного переезда, составленном в соответствии с пунктом 14 настоящих порядка и правил.
Пункт 84 указанного Приказа содержит основания для отказа в открытии ж/д переезда, п. 13 предусмотрено, что владелец отказывает инициатору в определении места установления железнодорожного переезда с указанием причины такого отказа в случаях:
а) предусмотренных пунктом 18 Условий;
б) несоответствия места установления железнодорожного переезда требованиям части 1 статьи 21 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";
в) наличия на железнодорожных путях путепроводов (тоннелей) или железнодорожных переездов в пределах 5 километров от места установления железнодорожного переезда, указанного в обращении;
г) несоответствия элементов автомобильной дороги основным показателям транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог.
В соответствии с ч.1,2 ст. 21 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ» Устройство пересечений автомобильных дорог железнодорожными путями на одном уровне (далее - железнодорожные переезды) и на разных уровнях осуществляется в соответствии с настоящим Федеральным законом, федеральным законом о железнодорожном транспорте, федеральным законом о безопасности дорожного движения, требованиями технических регламентов, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
Владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
В соответствии с ч.1, 4 ст. 21 ФЗ № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования являются зонами повышенной опасности.
Из акта от ДД.ММ.ГГГГ и фотографий главного инженера Болотнинской дистанции пути следует, что часть земельного участка с кадастровым номером № используется для незаконного проезда через путь № к земельному участку Тиграняна А.С., альтернативный проезд возможет со стороны федеральной трассы Р-255. (л.д. 198-204 том 1)
Справкой начальника Болотнинской дистанции пути (л.д. 40 том 2) подтверждается, что проезд через <данные изъяты> железнодорожный путь по <адрес> к земельному участку с кадастровым номером №, находящегося в собственности Тиграняна А.С., является несанкционированным проездом и не входит в перечень железнодорожных переездов, утвержденного в Болотнинской дистанции пути.
Начальником Болотнинской дистанции пути утвержден перечень железнодорожных переездов по Болотнинской дистанции пути на ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 42)
Согласно ответа первого заместителя начальника Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - рассматриваемый проезд через <данные изъяты> железнодорожный путь по <адрес> не предназначен для обслуживания обустройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и является несанкционированным проездом. Техническое состояние проезда не соответствует требованиям, предъявляемым к автомобильным дорогам. Использование указанного проезда для регулярного движения легкового и грузового автотранспорта к земельному участку с кадастровым номером № создает угрозу ДТП и повреждения устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Из сообщения начальника Новосибирского центра организации работы железнодорожных станций следует, что ранее именуемый «подъездной путь № для пропуска маневрового состава» в настоящее время является станционным соединительным №. Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на данный железнодорожный путь отсутствует. План и чертежи сооружений отсутствуют. Утратившие силу ТРА <данные изъяты> отсутствуют ввиду их уничтожения после утверждения действующего экземпляров ТРА.(том 6 л.д. 27)
Согласно выводам заключения комплексной судебной строительно-технической и землеустроительной экспертизы <данные изъяты> (л.д. 44 – 88 том 4):
- проезд (проход) к объекту исследования – земельный участок с кадастровым номером №, расположенный по адресу: <адрес> невозможен без использования соседних земельных участков.
- проезд (проход) к земельному участку с кадастровым номером № расположенному по адресу: <адрес>, возможен:
- вариант № - с автомобильной дороги Федерального значения Р-255 Сибирь земельный участок с кадастровым номером №, пересекая земельные участки с кадастровыми номерами № Протяженность 270 м.
- вариант № - с автомобильной дороги Федерального значения Р-255 Сибирь земельный участок с кадастровым номером №, пересекая земельные участки с кадастровыми номерами № Протяженность 260 м.
- вариант № - с автомобильной дороги Федерального значения Р-255 Сибирь земельный участок с кадастровым номером №, пересекая земельный участок с кадастровым номером №, далее по неразграниченным землям и пересекая земельный участок с кадастровым номером №. Протяженность 270 м.
- вариант № - с автомобильной дороги Федерального значения Р-255 Сибирь земельный участок с кадастровым номером №, пересекая земельные участки с кадастровыми номерами 54 №. Протяженность 215 м.
- вариант № - с <адрес> земельный участок с кадастровым номером №, пересекая неразграниченные земли и земельный участок с кадастровым номером №. Протяженность 65 м.
- вариант № - с автомобильной дороги Федерального значения Р-255 Сибирь земельный участок с кадастровым номером №, пересекая земельные участки с кадастровыми номерами №, далее по неразграниченным землям и по земельному участку с кадастровым номером №. Протяженность 625 м.
- вариант № - с автомобильной дороги Федерального значения Р-255 Сибирь земельный участок с кадастровым номером № пересекая земельные участки с кадастровыми номерами №. Протяженность 362 м.
- проезд через железнодорожные пути разрешен только по железнодорожным переездам, а проход возможен только при наличии специально оборудованного пешеходного перехода, при этом порядок пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог строго регламентирован. Движение автомобильного транспорта, движение граждан в неустановленных местах противоречит требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, который относится к объектам повышенной опасности.
- наименее протяженным вариантом проезда с дорог общего пользования для земельного участка с кадастровым номером № является вариант № (л.д. 64- 65 том 4) Однако, проезд к земельному участку с кадастровым номером 54:18:100107:266 осуществляется по земельному участку государственная собственность на который не разграничена. Варианты с неразграниченными земельными участками требуют дополнительного согласования с органами местного самоуправления, следовательно, принимать их к рассмотрению преждевременно.
Соответственно наиболее оптимальный вариант проезда с дорог общего пользования до объекта исследования с кадастровым номером № пересекающим наименьшее количество земельных участков и являющегося наименее протяженным – Вариант № (протяженность 362 м., пересекает 3 земельных участка с кадастровыми номерами №).
Давая надлежащую оценку заключению комплексной судебной строительно-технической и землеустроительной экспертизы <данные изъяты> суд находит его объективным, согласующимся с другими доказательствами по делу, а именно, материалами, предоставленными АО РЖД, эксперты являются квалифицированными специалистами, имеющими соответствующий стаж работы и квалификацию, предупреждены об уголовной ответственности.
Допрошенная в судебном заседании эксперт <данные изъяты> показала, что перед экспертами были поставлены четкие вопросы, для ответа на которые, полученного ею образования достаточно. В иске отсутствует технико-экономическое обоснование для установления сервитута. Истец должен обосновать, что нужен именно этот проезд - через железнодорожные пути. Нужно иметь ввиду производственные процессы, пропускную способность. Должно быть обоснование, какие машины буду проезжать, с каким грузом. Должен быть проект производства и площадка, как будет организована работа, что говорить о том, что проезд действительно нужен. Вариант №5, указанный в экспертизе, когда сервитут пересекает железнодорожные пути, она считает самым опасным, поскольку железнодорожные пути - это зона повышенной опасности, тем более это ветка железнодорожного пути ведет в военную часть. В 80-90 годах весь земельный участок, который в данный момент раздроблен, принадлежал Мошковскому району, там находилась сельскохозяйственная база, и подъезд был технически и экономически обоснован. На данный момент, если устанавливать сервитут через железнодорожные пути, железная дорога обязан сделать переезд. Нужно не просто поставить шлагбаум, поставить сигнализацию, установить полотно, сегодня там грязь по колено. Вариант №7 это съезд с трассы федерального значения, есть заезд, пересекается три участка, между которыми нет ограждений, есть твердое дорожное покрытие, которое позволяет ездить.
Из предоставленного истцом заключения кадастрового инженера <данные изъяты> (л.д. 45 – 52) следует, что свободный и кратчайший путь к земельному участку № возможен не иначе, как со стороны земельного участка №. Исспрашиваемая для установления сервитута часть земельного участка №, шириной 5.06 м. наиболее оптимальный вариант установления сервитута, учитывающий существующий проезд к обследуемому земельному участку.
Данное заключение опровергается, приведенным заключением судебной экспертизы, согласно которой указанный <данные изъяты> путь не является самым оптимальным, более того является самым опасным.
Допрошенный в судебном заседании свидетель <данные изъяты> показал, что в конце 80-90 годов работал <данные изъяты> отдела архитектуры Мошковского района Новосибирской области. Он был на земельном участке – принимал участие в подготовке границ земельного участка из отвода земель промзоны. Всегда был переезд через железнодорожные пути, на данном земельном участке находилась сельхозхимия, и заезд туда был только через железнодорожные пути. Примерно в 1987 г. этот переезд уж е был, и с этого времени ничего не изменилось, но этот участок распродали для нескольких собственников.
Доводы представителя истца о том, что на схеме обозначения путей (Акт № от ДД.ММ.ГГГГ на промежутке пути 25, в исспрашиваемом стороной истца месте для организации официального проезда – сервитута, числится нерегулируемый переезд, а значит данный переезд имел место быть ( о чем сообщил в судебном заседании свидетель <данные изъяты> и это единственно возможный вариант, как и показания свидетеля <данные изъяты> при вынесении решения суд во внимание не принимает, поскольку истцом не доказана объективная необходимость установления сервитута, поскольку суду не предоставлено сведений, подтверждающих необходимость установления сервитута, что является обязательным условием для его установления. На земельном участке, принадлежащем Тиграняну А.С., какая-либо деятельность не ведется, зданий и сооружений нет. В установленном законом порядке железнодорожный переезд не открыт, что подтверждается собранными по делу доказательствами. Более того, имеется объективная возможность организовать безопасный проезд.
Все приведенные обстоятельства явились основанием для отказа в иске.
Руководствуясь ст. 194 - 198 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
В удовлетворении исковых требований Тиграняна А. С. к ОАО «Российские железные дороги» об установлении сервитута, его правового режима, стоимости, срока действия отказать.
На решение суда может быть подана жалоба в Новосибирский областной суд в течение одного месяца с момента изготовления мотивированного решения суда.
Мотивированное решение суда изготовлено 19 октября 2026 г.
Судья