РЕШЕНИЕ
10 июля 2026 года г. Владивосток
Судья Первореченского районного суда г. Владивостока Приморского края Страдымова А.А., рассмотрев жалобу ФИО3 на постановление инспектора по ИАЗ ЦАФАП в ОДД ГИБДД УМВД России по <адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.20 КоАП РФ, установил:
постановлением инспектора по ИАЗ ЦАФАП в ОДД ГИБДД УМВД России по <адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 привлечена к административной ответственности по ст. 12.20 КоАП РФ, с назначением наказания в виде административного штрафа в размере 500 рублей.
Несогласившись с указанным постановлением, ФИО3 подана жалоба на указанное постановление, в обоснование которой указывает, что в прилагаемом фотоматериале, полученном с применением работающего в автоматическом режиме специального технического средства, зафиксирован автомобиль с включёнными дневными ходовыми огнями. Кроме того, в технических характеристиках автомобиля, заводом изготовителем изначально предусмотрена опция - автоматическое оснащение световыми приборами, которые невозможно принудительно отключить вручную, то есть при запуске двигателя автомобиля дневные ходовые огни включаются автоматически, и не подлежат принудительному отключению. Данный факт согласно действующему законодательству Российской Федерации, полностью исключает факт вменяемого нарушения.
В судебном заседании представитель ФИО3 – Бай О.Е. доводы жалобы поддержал, представил суду дополнительные документы, из которых следует, что ДД.ММ.ГГГГ она обратилась к специалисту ФИО1 с целью диагностики работы светового оборудования автомобиля JEEP Wrangler Rubicon, гос номер Т743 СХ125. Согласно справке специалиста, в процессе диагностических мероприятий в автомобиле не выявлено ни каких неисправностей. Световое оборудование работает в штатном режиме, неисправностей не выявлено. На данном типе автомобиля система ДХО установлена штатно на заводе изготовителе, срабатывают автоматически при включении зажигания, выключаются только после выключения зажигания, не имеет возможности принудительного включения /выключения и имеет собственную диагностику. Так как в процессе диагностики автомобиля сканером не выявлено ошибок в памяти, все системы на момент диагностики работали исправно. Также представлен протокол испытаний световой среды от ДД.ММ.ГГГГ ООО «Дальневосточный центр безопасности труда», из которого следует, что яркость фар дневного света составляет более 900 кд/м 2.
Изучив материалы дела, доводы жалобы, суд приходит к следующему.
В соответствии со статьей 12.20 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Согласно требованиям пункта 1.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 1090 (далее - Правила дорожного движения, Правила), участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
В силу пункта 19.5 Правил дорожного движения в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Согласно пункту 19.4 Правил дорожного движения противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар; в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
Лица, нарушившие требования Правил дорожного движения, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством (пункт 1.6 Правил).
Основанием для привлечения лица к административной ответственности явились следующие обстоятельства.
Согласно постановлению ДД.ММ.ГГГГ, в 13:01:23 по адресу: <адрес>, водитель, управляя автомобилем JEEP <данные изъяты>, в нарушение п. 19.5 ПДД нарушил правила пользования внешними световыми приборами. Собственником транспортного средства является ФИО3
В соответствии со ст. 30.6 КоАП РФ при рассмотрении дела, судья обязан проверить законность и обоснованность вынесенного постановления. При этом судья не связан доводами жалобы и проверяет дело в полном объеме.
Согласно ст. 24.1 КоАП РФ задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.
В силу ст. 1.5 КоАП РФ лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.
Статьей 2.6.1, ч. 3 ст. 28.6 КоАП РФ установлен особый порядок привлечения к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения при их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, либо работающими в автоматическом режиме средствами фото- и киносъемки, видеозаписи (далее - технические средства, работающие в автоматическом режиме).
При этом под автоматическим режимом следует понимать работу соответствующего технического средства без какого-либо непосредственного воздействия на него человека, когда такое средство размещено в установленном порядке в стационарном положении либо на движущемся по утвержденному маршруту транспортном средстве, осуществляет фиксацию в зоне своего обзора всех административных правонарушений, для выявления которых оно предназначено, независимо от усмотрения того или иного лица.
Технические средства, работающие в автоматическом режиме, должны быть сертифицированы, в частности, в качестве средства измерения, иметь действующее свидетельство о метрологической поверке и применяться в соответствии с документами, регламентирующими порядок применения этих средств.
Факт фиксации движения автомобиля подтвержден фотоматериалами, полученным с применением работающего в автоматическом режиме специального технического средства - Кордон.Про-М, заводской номер PM1420, свидетельство о поверке № С-СП/03-06-2025/437050070, действительное до ДД.ММ.ГГГГ включительно.
Из содержания жалобы, пояснения защитника следует, что в прилагаемом фотоматериале, полученном с применением работающего в автоматическом режиме специального технического средства, зафиксирован автомобиль с включёнными дневными ходовыми огнями. Кроме того, в технических характеристиках автомобиля, заводом изготовителем изначально предусмотрена опция - автоматическое оснащение световыми приборами, которые невозможно принудительно отключить вручную, то есть при запуске двигателя автомобиля дневные ходовые огни включаются автоматически, и не подлежат принудительному отключению.
Данный довод не опровергается представленными в материалы дела фото- материалами, из которых с достоверностью следует, что в обозначенное в постановлении время и месте автомобиль JEEP Wrangler Rubicon, гос номер Т743 СХ125 движется с включенными дневными ходовыми огнями.
Согласно справке специалиста ФИО1 с целью диагностики работы светового оборудования им был произведен осмотр автомобиля JEEP <данные изъяты>. В процессе диагностических мероприятий в автомобиле не выявлено ни каких неисправностей. Световое оборудование работает в штатном режиме, неисправностей не выявлено. На данном типе автомобиля система ДХО установлена штатно на заводе изготовителе, срабатывают автоматически при включении зажигания, выключаются только после выключения зажигания, не имеет возможности принудительного включения /выключения и имеет собственную диагностику. Так как в процессе диагностики автомобиля сканером не выявлено ошибок в памяти, все системы на момент диагностики работали исправно. Также представлен протокол испытаний световой среды от ДД.ММ.ГГГГ ООО «Дальневосточный центр безопасности труда», из которого следует, что яркость фар дневного света составляет более 900 кд/м 2.
В соответствии с п.3, п.п.3.15 Решения Комиссии Таможенного союза от ДД.ММ.ГГГГ N 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически при включении зажигания или начала движения транспортного средства и отключатся при включении света фар. Абз.3 п. 3.1 - Внешние световые приборы должны находиться в работоспособном состоянии.
п.3.15 - Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя, однако они могут оставаться выключенными при нахождении рычага автоматической коробки передач в положении "Стоянка", или приведенной в действие стояночной тормозной системе, или до начала движения транспортного средства после каждого запуска двигателя вручную. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, в том числе передних противотуманных фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
п.3.8.2 - В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство. В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, либо требующего внесения изменений в электрическую схему транспортного средства, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
В соответствии п.3., п.п.3.2 изменение цвета огней, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения № к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения № к настоящему техническому регламенту.
В соответствии п.3., п.п.3.3 никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота, огней аварийной сигнализации, огней аварийного сигнала торможения и боковых габаритных огней автожёлтого цвета, применяемых совместно с указателями поворота.
Комплекс «Кордон.Про-М», использует технологию компьютерного зрения (нейросети), которая в режиме реального времени анализирует оптическое изображение передней части автомобиля. Камера способна распознавать, включены ли фары ближнего света или ДХО. Если в светлое время суток транспортное средство движется с полностью выключенной оптикой, комплекс автоматически классифицирует это как нарушение статьи 12.20 КоАП РФ («Нарушение правил пользования внешними световыми приборами») комплекс формирует фотоколлаж, на котором четко видны государственные регистрационные знаки и выключенная оптика автомобиля(Описание типа средства измерений утв.ФА по ТРМ ДД.ММ.ГГГГ).
Пункт 19.5 ПДД прямо обязывает водителей в светлое время суток обозначать движущийся автомобиль либо фарами ближнего света, либо дневными ходовыми огнями (ДХО). Поскольку автомобиль <данные изъяты> оборудован заводской оптикой, выполняющей роль ДХО, требования правил полностью соблюдены.
Таким образом, вменяемое нарушение требований п. 19.5 ПДД РФ, выразившееся в не обозначении в светлое время суток транспортного средства включением фар ближнего света или дневными ходовыми огнями, не нашло своего подтверждения в ходе рассмотрения настоящего дела, опровергнуто представленными фото- и видеоматериалами, иными доказательствами признанными судом достаточными и достоверными для определения обоснованности доводов заявителя жалобы. Указание на какие-либо иные допущенные ФИО3 нарушения требований ПДД РФ, образующие состав административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.20 КоАП РФ, обжалуемое постановление не содержит.
В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ производство по делу подлежит прекращению при отсутствии состава административного правонарушения.
В силу п. 3 ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ по результатам рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении выносится решение об отмене постановления и о прекращении производства по делу при наличии хотя бы одного из обстоятельств, предусмотренных статьями 2.9, 24.5 настоящего Кодекса, а также при недоказанности обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление.
При таких обстоятельствах оспариваемое постановление инспектора подлежат отмене с прекращением производства по делу на основании п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ, за отсутствием в действиях ФИО3 состава административного правонарушения.
Руководствуясь ст.ст. 30.7-30.8 КоАП РФ, судья
РЕШИЛ:
Постановление инспектора по ИАЗ ЦАФАП в ОДД ГИБДД УМВД России по <адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.20 КоАП РФ в отношении ФИО3 – отменить, производство по делу прекратить, в связи с отсутствием в действиях лица состава вмененного административного правонарушения.
Решение может быть обжаловано в <адрес>вой суд через Первореченский районный суд в течение 10 суток со дня вручения или получения копии настоящего решения.
Судья ФИО2