РЕШЕНИЕ
по жалобе на постановление по делу об административном правонарушении
30 апреля 2026 года г. Комсомольск-на-Амуре
Судья Центрального районного суда г.Комсомольска-на-Амуре (адрес) Устьянцева-Мишнева О.О., рассмотрев жалобу защитника Панихидина Виталия Александровича на постановление государственного инспектора территориального отдела государственного автодорожного надзора по (адрес) межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО Мороз Романа Олеговича, 27 (№) от (дата) по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст. 11.33 ч. 5 КоАП РФ в отношении юридического лица, общества с ограниченной ответственностью «Первая Пассажирская Компания» (ООО «ПКП») юридический адрес: 115419, (адрес), стр. 5, пом.II ком.4, ОГРН: (иные данные), дата регистрации (дата), ИНН: (иные данные), КПП: (иные данные)
УСТАНОВИЛ:
Постановлением государственного инспектора территориального отдела государственного автодорожного надзора по (адрес) межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО Мороз Романа Олеговича, 27 (№) от (дата), юридическое лицо, общество с ограниченной ответственностью «Первая Пассажирская Компания» (ООО «ПКП») привлечено к административной ответственности предусмотренной ст. 11.33 ч. 5 КоАП РФ с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 20 000 (двадцати тысяч) рублей.
Полагая незаконным привлечение к административной ответственности, защитник общества с ограниченной ответственностью «Первая Пассажирская Компания» (ООО «ПКП») Панихидин В.А. обратился в суд с жалобой об отмене постановления и прекращении производства по делу, сославшись на его незаконность и необоснованность.
В обоснование своих доводов указал, что на момент осмотра автобус (иные данные) государственный регистрационный знак (иные данные), находился на парковочном месте без движения, а не на остановочном пункте, то есть не находился на маршруте регулярных перевозок, соответственно не использовался для перевозки пассажиров по регулярным маршрутам, соответственно фото и видеозаписи не подтверждают факт того, что транспортное средство в момент вменения совершения административного правонарушения использовалось для перевозок пассажиров по регулярным маршрутам. Просил данное постановление отменить, производство по делу прекратить.
Защитник юридического лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, – адвокат Панихидин В.А., В судебном заседании на доводах жалобы настаивал в полном объеме. Дополнительно суду пояснил, что в ходе разбирательства дела у должностного лица он предоставлял видеозапись относительно работоспособности табло в проверяемом автобусе. Согласно видеозаписи табло автоматически включается, когда запущен двигатель, когда автобус стоит в неподвижном состоянии, с выключенным двигателем, табло действительно не работает. Настаивает на том, что карта маршрута, официально выданная перевозчику администрацией города, не содержала сведений о таком обязательном условии, как работоспособность внешнего табло. Еще раз обратил внимание на то обстоятельство, что автобусы находились в неподвижном состоянии, то есть не осуществляли движение по маршруту.
Государственный инспектор территориального отдела государственного автодорожного надзора по (адрес) межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО Мороз Роман Олегович - должностное лицо, вынесшее постановление, лицо привлекаемое к административной ответственности – должностное лицо (генеральный директор) Перевернев А.В., в зал судебного разбирательства не явились, надлежащим образом извещены о времени и месте рассмотрения жалобы, посредством направления заказной почтовой корреспонденции. Ходатайств о рассмотрении жалобы с их обязательным участием, а также об отложении ее рассмотрения не поступало.
При таких обстоятельствах, руководствуясь положениями ч.2 ст.25.1, ч.3 ст.25.4 КоАП РФ, судья определил рассмотреть жалобу по делу об административном правонарушении в отсутствие не явившихся лиц, ввиду соблюдения их прав на участие в судебном разбирательстве при рассмотрении жалобы.
Изучив жалобу, выслушав пояснения защитника юридического лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении – Панихидина В.А., исследовав материалы дела об административном правонарушении, судья приходит к следующим выводам.
Частью 5 ст.11.33 КоАП РФ установлена административная ответственность за использование автобуса, трамвая или троллейбуса с иными характеристиками, чем те, которые предусмотрены картой маршрута регулярных перевозок, что влечет наложение административного штрафа на юридических лиц в размере 20000(двадцать тысяч )рублей.
Согласно п.1 ст. 19 Федерального закона "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от 13.07,2015 N 220-ФЗ (далее - ФЗ-220 «Об организации регулярных перевозок») свидетельство об осуществлении перевозок по муниципальному маршруту ре полярных перевозок, межмуниципальному маршруту регулярных перевозок, смежному межрегиональному маршруту регулярных перевозок и карты соответствующего маршрута выдаются уполномоченными органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации или уполномоченными органами местного самоуправления, установившими данные маршруты.
Статьей 28 ФЗ-220 «Об организации регулярных перевозок» установлен порядок оформления, переоформления карты маршрута регулярных перевозок.
Пунктом 3 указанной статьи определено, что форма бланка карты маршрута регулярных перевозок и порядок его заполнения утверждаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
Форма бланка карты маршрута регулярных перевозок и порядок его заполнения утверждены приказом Минтранса России от (дата) N 332 «Об утверждении формы бланка карты маршрута регулярных перевозок и порядка его заполнения».
Согласно пункту 7 Приложения 2 к приказу Минтранса России от (дата) N 332 в пункте 6 карты маршрута указываются характеристики транспортного средства, влияющие на качество регулярных перевозок, предусмотренные в отношении данного маршрута реестром маршрутов регулярных перевозок. Если таких характеристик не предусмотрено, делается запись «не предусмотрены». Согласно ст.15 Конституции РФ, любое лицо должно соблюдать Конституцию РФ и законы, следовательно – установленные законом обязанности. Вступая в общественные отношения в сфере безопасности эксплуатации транспортных средств, лицо должно знать о существовании обязанностей, отдельно установленных для каждого вида правоотношений и обеспечить их выполнение, то есть соблюсти ту степень заботливости и осмотрительности, которая необходима для соблюдения требований закона. Вопросы обеспечения безопасности дорожного движения регулируются Конвенцией ООН «О дорожном движении», принятой (дата), ратифицированной Президиумом Верховного Совета СССР (дата) и вступившей в силу (дата).
В соответствии с ч.1 ст.7 Конвенции, пользователи дорог должны вести себя таким образом, чтобы не создавать опасности или препятствий для движения, не подвергать опасности людей и не причинять ущерба государственному, общественному или частному имуществу.
Поскольку эксплуатация транспортных средств связана с повышенной опасностью для окружающих Федеральным законом от (дата) № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с целью охраны жизни, здоровья и имущества граждан, защиты их прав и законных интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий предусмотрены отдельные ограничения свободы использования транспортных средств их владельцами во время дорожного движения.
Охрана жизни и здоровья лиц, участвующих в дорожном движении, не является личным делом водителей транспортных средств, поскольку федеральным законодательством предусмотрено, что в ряде случаев гарантирует охрану жизни и здоровья граждан государство.
По правилам ч.2 ст.20 Федерального закона от (дата) № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки, кроме того, обязаны: соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта; организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта; соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, при осуществлении перевозок пассажиров троллейбусами, трамваями.
Федеральный закон от (дата) № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» регулирует отношения по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, в том числе отношения, связанные с установлением, изменением, отменой маршрутов регулярных перевозок, допуском юридических лиц и индивидуальных предпринимателей к осуществлению регулярных перевозок, использованием для осуществления регулярных перевозок объектов транспортной инфраструктуры, а также с организацией контроля за осуществлением регулярных перевозок.
Пунктами 20 и 28 ч.1 ст.3 Федерального закона от (дата) № 220-ФЗ определено, что карта маршрута регулярных перевозок – документ, содержащий сведения о маршруте регулярных перевозок и транспортном средстве, которое допускается использовать для перевозок по данному маршруту, за исключением международных маршрутов регулярных перевозок; характеристики транспортного средства, влияющие на качество перевозок – наличие низкого пола, кондиционера, оборудования для перевозок пассажиров из числа инвалидов, электронного информационного табло, системы контроля температуры воздуха в салоне, системы безналичной оплаты проезда, оборудования для использования газомоторного топлива и иные характеристики.
На основании ч.ч.2 и 3 ст.17 Федерального закона от (дата) № 220-ФЗ, право осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по муниципальному маршруту регулярных перевозок, межмуниципальному маршруту регулярных перевозок или смежному межрегиональному маршруту регулярных перевозок подтверждается свидетельством об осуществлении перевозок по соответствующему маршруту регулярных перевозок и картами соответствующего маршрута регулярных перевозок. Карта муниципального маршрута регулярных перевозок, межмуниципального маршрута регулярных перевозок, смежного межрегионального маршрута регулярных перевозок выдается на каждое транспортное средство, используемое для регулярных перевозок по соответствующему маршруту.
В силу п.п.8, 10 ч.4 и ч.6 ст.28 Федерального закона от (дата) № 220-ФЗ, в карте маршрута регулярных перевозок (кроме карты международного маршрута регулярных перевозок) в числе прочих указываются следующие сведения: экологические характеристики транспортного средства; характеристики транспортных средств, предусмотренные в отношении данного маршрута реестром маршрутов регулярных перевозок. Карта маршрута регулярных перевозок, выданная юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю или одному из участников договора простого товарищества, подлежит переоформлению в случае продления срока ее действия, изменения в установленном порядке класса или характеристик транспортного средства, реорганизации юридического лица в форме преобразования, изменения его наименования, адреса места нахождения, а также в случае изменения места жительства, и (или) фамилии, и (или) имени, и (или) отчества индивидуального предпринимателя, изменения состава участников договора простого товарищества в связи со смертью одного из участников такого договора.
Согласно ч.3 ст.35 Федерального закона от (дата) № 220-ФЗ, водитель транспортного средства, используемого для осуществления регулярных перевозок, обязан иметь при себе и предоставлять для проверки должностным лицам органа государственного транспортного контроля карту маршрута регулярных перевозок или карту международного маршрута регулярных перевозок; пунктом 20 части 1 статьи 3 – под картой маршрута регулярных перевозок понимается документ, содержащий сведения о маршруте регулярных перевозок и транспортном средстве, которое допускается использовать для перевозок по данному маршруту, за исключением международных маршрутов регулярных перевозок.
В соответствии с ч.ч.1 и 2 ст.3 Федерального закона от (дата) № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, утверждает правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, а также правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом представляют собой нормативные правовые акты, регулирующие порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа, а также условия перевозок пассажиров и багажа и предоставления транспортных средств для таких перевозок.
Пунктами 1, 2, 3 и 5 Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от (дата) (№) установлено, что данные Правила определяют требования по обеспечению безопасности при организации и осуществлении перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Они обязательны для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования.
При организации и осуществлении перевозок пассажиров и (или) грузов указанные в пункте 2 настоящих Правил юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны обеспечивать: наличие у работников необходимых знаний, умений, профессионального образования, стажа (опыта); допуск к управлению транспортных средств либо управление транспортным средством самостоятельно при отсутствии признаков заболеваний (состояний), являющихся медицинскими противопоказаниями; проведение вводных, предрейсовых, сезонных и специальных инструктажей по безопасности перевозок пассажиров и (или) грузов; безопасность транспортных средств, эксплуатируемых субъектом транспортной деятельности; безопасные условия перевозок пассажиров и грузов, включая перевозки в особых условиях; соблюдение особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, устанавливаемых Минтрансом России в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации, в части норм времени управления транспортным средством и времени отдыха (не распространяется на водителей, занятых на международных перевозках и перевозках городским наземным электрическим транспортом); соблюдение особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, устанавливаемых Минтрансом России в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации (не распространяется на водителей, занятых на перевозках автомобильным транспортом): соблюдение режима труда и отдыха, установленного Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) от (дата) (не распространяется на водителей, не занятых на международных перевозках); проведение анализа и устранения причин дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств.
В силу пункта 10 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от (дата) (№), перевозчик обеспечивает информирование пассажиров об остановочных пунктах, в том числе по требованию.
Как следует из материалов дела, (дата) в 14 час. 30 минут в районе (адрес) в г. Комсомольск-на-Амуре должностными лицами, начальником территориального отдела государственного автодорожного надзора по Хабаровскому Савенко К.В., государственными инспекторами территориального отдела государственного автодорожного надзора по (адрес) Анцыгиной М.В., Подойницыным А.В. Мусаевым, был проведен постоянный рейд (Решение от (дата)г. № (иные данные), Акт (№) от "025г. с протоколом осмотра транспортного средства, протоколом опроса водителя) в отношении пассажирского транспортного средства (иные данные) государственный регистрационный знак (иные данные), принадлежащее согласно путевому листу (№) от (дата) ППК», на котором под управлением водителя Асанбекова С.А. осуществлялась регулярная перевозка пассажиров по муниципальному маршруту (№) «(адрес)» с нарушением порядка использования автобуса.
В ходе осмотра, было установлено, что транспортное средство не соответствует характеристикам, установленным картой маршрута регулярных перевозок серии 05 (№), выданной Управлением дорожной деятельности и внешнего благоустройства администрации (адрес) на срок с (дата) по (дата), а именно: в передней части транспортного средства не работоспособно внешнее электронное информационное табло.
Таким образом, юридическое лицо ООО «ППК» Перевертневым А.В. допустило нарушение требований пп.10 п. 4 ст. 28 Федерального закона от (дата) № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»
Вышеперечисленные обстоятельства послужили основанием для составления протокола об административном правонарушении предусмотренном ч.5 ст.11.33 Кодекса РФ.
(дата) был составлен протокол об административном правонарушении предусмотренном ч.5 ст.11.33 Кодекса РФ в отношении юридического лица ООО «Первая Пассажирская Компания».
Устанавливая вину юридического лица ООО «Первая Пассажирская Компания» в совершении указанного административного правонарушения, должностное лицо административного органа исходило из следующих доказательств: протоколом об административном правонарушении серии 27 (№) от (дата); актом постоянного рейда (№) от (дата);протоколом осмотра; протоколом опроса; фотоматериалами; видеоматериалами видеорегистратора.
Вышеуказанные доказательства, свидетельствующие о факте совершения административного правонарушения, правильно приняты и положены в основу обжалуемого постановления, поскольку получены с соблюдением установленного законом порядка, отвечают требованиям относимости, допустимости и достаточности, отнесены ст.26.2 КоАП РФ к числу доказательств, имеющих значение для правильного разрешения дела, и исключают какие-либо сомнения в виновности юридического лица ООО «Первая Пассажирская Компания» в совершении данного административного правонарушения.
Оснований сомневаться в правильности и достоверности данных, изложенных в постановлении по делу об административном правонарушении, у судьи не имеется.
Доказательств, дающих основания полагать, что должностное лицо, рассмотревшее данное дело об административном правонарушении, каким-то образом было заинтересовано в результате разрешения дела, судье не представлено. Таких оснований не имеется и у самого судьи, поскольку государственный инспектор территориального отдела государственного автодорожного надзора по (адрес) межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО Мороз Романа Олеговича, не совершил каких-либо компрометирующих действий, позволяющих ему не доверять. Оснований для оговора им либо иными должностными лицами данного органа государственного контроля в судебном заседании не установлено.
Судья не принимает во внимание доводы защитника, приведенные выше, поскольку они противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам. Так согласно записи видеорегистратора должностного лица, видно, что из автобуса выходят пассажиры, при этом водитель при его опросе должностным лицом (иные данные) не отрицал, что автобус находится на линии маршрута.
Кроме того, согласно видеозаписи внешнее табло не работает при запущенном двигателе, что было установлено должностным лицом, и не было опровергнуто допустимыми доказательствами, отвечающими требованиям ст.ст.26.2, 26.11 КоАП РФ.
Кроме того, не состоятельны и доводы защитника о том, что карта маршрута транспортного средства не соответствует данным, размещенным на сайте администрации г.Комсомольска-на-Амуре, поскольку такое условие, как работоспособность внутреннего и внешнего табло, содержится, как в карте маршрута, так и в конкурсных документах.
В соответствии с п.1 ч.1 ст.16 Федерального закона от (дата) № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», объектами государственного контроля (надзора), муниципального контроля являются деятельность, действия (бездействие) граждан и организаций, в рамках которых должны соблюдаться обязательные требования, в том числе предъявляемые к гражданам и организациям, осуществляющим деятельность, действия (бездействие).
Под мероприятием по контролю, в силу положений п.5 ст.2 Федерального закона от (дата) № 294-ФЗ, понимаются действия должностного лица или должностных лиц органа государственного контроля (надзора) либо органа муниципального контроля и привлекаемых в случае необходимости в установленном настоящим Федеральным законом порядке к проведению проверок экспертов, экспертных организаций по рассмотрению документов юридического лица, индивидуального предпринимателя и иной информации об их деятельности, по осмотру и обследованию используемых указанными лицами при осуществлении деятельности производственных объектов и перевозимых указанными лицами грузов, по отбору образцов продукции, объектов окружающей среды, объектов производственной среды, по проведению их исследований, испытаний, плановых (рейдовых) осмотров, обследований особо охраняемых природных территорий, лесных участков, охотничьих угодий, земельных участков, акваторий водоемов, районов внутренних морских вод, территориального моря, континентального шельфа и исключительной экономической зоны Российской Федерации, транспортных средств (судов и иных плавучих средств, находящихся на внутренних водных путях и в акваториях портов, во внутренних морских водах, в территориальном море, исключительной экономической зоне Российской Федерации, автомобильного и городского наземного электрического транспорта, самоходных машин и других видов техники, подвижного состава железнодорожного транспорта, воздушных судов) в процессе их эксплуатации, а также по проведению экспертиз и расследований, направленных на установление причинно-следственной связи выявленного нарушения обязательных требований и (или) требований, установленных муниципальными правовыми актами, с фактами причинения вреда.
На основании ст.56 Федерального закона от (дата) № 248-ФЗ, контрольными (надзорными) мероприятиями являются: контрольная закупка; мониторинговая закупка; выборочный контроль; инспекционный визит; рейдовый осмотр; документарная проверка; выездная проверка; наблюдение за соблюдением обязательных требований; выездное обследование.
Главой 18 Федерального закона от (дата) № 248-ФЗ предусмотрены специальные режимы государственного контроля (надзора), одним из которых является постоянный рейд. Под постоянным рейдом понимается режим государственного контроля (надзора), который заключается в возможности постоянного нахождения инспекторов в пунктах контроля и (или) перемещения инспекторов по определенной территории (акватории) в целях предупреждения, выявления и пресечения нарушений обязательных требований (ст.97.1 Федерального закона от (дата) № 248-ФЗ).
Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве, утв. постановлением Правительства РФ от (дата) (№), предусмотрены такие же контрольные мероприятия как и Федеральным законом от (дата) № 248-ФЗ.
Из материалов дела следует, что должностными лицами (дата) в 14 час. 30 минут в районе (адрес) в г. Комсомольск-на-Амуре, в ходе проведения постоянного рейда выявлено административное нарушение, по результатам которого составлены: акт постоянного рейда и протокол осмотра, послужившие основанием для возбуждения в отношении генерального директора ООО «Первая Пассажирская Компания» Перевертнева А.В. дела об административном правонарушении, предусмотренном ч.5 ст.11.33 КоАП РФ.
Обстоятельства, смягчающие, отягчающие административную ответственность отсутствуют.
Учитывая факт, привлечения ранее к административной ответственности, постановление 27 (№) от (дата), в связи с чем, на основании ч. 2 ст. 3.4 КоАП РФ положения ст. 4.1.1 КоАП РФ неприменимы.
Порядок, сроки привлечения генерального директора Перевертнева А.В. к административной ответственности по оспариваемому постановлению соответствуют требованиям КоАП РФ.
Судья также не принимает во внимание доводы защитника относительно недопустимости объяснений водителя (иные данные) по причине невладения русским языком, а также отсутствия добровольного изъявления желания давать пояснения должностным лицам государственного органа, поскольку никаких замечаний с его стороны во время проведения рейдовых мероприятий не поступало.
При таких обстоятельствах, постановление государственного территориального отдела государственного автодорожного надзора по (адрес) межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО Мороз Романа Олеговича которым юридическое лицо ООО «Первая Пассажирская Компания» подвергнуто наказанию в виде административного штрафа в размере 20000 (двадцати тысячам) рублей за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.5 ст.11.33 КоАП РФ, является законным и обоснованным.
Учитывая характер и степень общественной опасности совершенного правонарушения, повлекшего нарушение установленного порядка эксплуатации транспортных средств, а также то обстоятельство, что существенная угроза охраняемым общественным отношениям заключается не в наступлении каких-либо материальных последствий правонарушения, юридического лица ООО «Первая Пассажирская Компания» к исполнению своих должностных обязанностей, оснований для применения положений ст.30.7 ч.1 п. 3 КоАП РФ, отменить и прекратить производство по делу, не усматривается.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.30.6 – 30.7 КоАП РФ,
РЕШИЛ:
Постановление государственного инспектора территориального отдела государственного автодорожного надзора по (адрес) межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО Мороз Романа Олеговича, 27 (№) от (дата), которым, юридическое лицо ООО «Первая Пассажирская Компания» подвергнуто наказанию в виде административного штрафа в размере 20 000 (двадцати тысячам) рублей за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.5 ст.11.33 КоАП РФ, оставить без изменения, жалобу защитника-Панихидина Виталия Александровича– без удовлетворения.
Решение может быть обжаловано в (адрес) суд через Центральный районный суд г. Комсомольска-на-Амуре в течение десяти суток со дня вручения или получения копии решения.
Судья Устьянцева-Мишнева О.О.