РЕШЕНИЕ
по жалобе на постановление по делу об административном правонарушении
2 октября 2026 года г.Чита
Судья Читинского районного суда Забайкальского края Мигунова С. Б., рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу Марданова А. А. на постановление государственного инспектора ТОГАДН по Амурской области МТУ Ространснадзора по ДФО от 26 мая 2026 года № 10628692261070620889, в соответствии с которым Марданов А. А., <данные изъяты> признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ,
УСТАНОВИЛ:
постановлением государственного инспектора ТОГАДН по Амурской области МТУ Ространснадзора по ДФО от 26 мая 2026 года № 10628692261070620889 Марданов А.А. признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ. Согласно постановлению 30 апреля 2026 года в 22:53:03 по адресу 560 км. 500 м. автодороги Улан-Удэ-Романовка-Чита водитель принадлежащего Марданову А.А. тяжеловесного транспортного средства DONGFENG GX, государственный регистрационный знак № в составе 5-осного автопоезда в нарушение пункта 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, ч. 1 ст. 29 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановления Правительства РФ «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», осуществлял движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, согласно акту № 2734 измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке автопоезда на 12,69 % (0,698 т) на ось № 1, двигаясь с нагрузкой 6,198 т на ось № 1 при допустимой нагрузке 5,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 17,98 % (1,079 т) на ось № 2, двигаясь с нагрузкой 7,079 т на ось № 2 при допустимой нагрузке 6,000 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 55 % (2,475 т) на ось № 3, двигаясь с нагрузкой 6,975 т на ось № 3 при допустимой нагрузке 4,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 61,98 % (2,789 т) на ось № 4, двигаясь с нагрузкой 7,289 т на ось № 4 при допустимой нагрузке 4,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 58,27 % (2,622 т) на ось № 5, двигаясь с нагрузкой 7,122 т на ось № 5 при допустимой нагрузке 4,500 т на ось.
Получив копию постановления 27 мая 2026 года, 1 июня 2026 года, то есть в установленный законом срок, защитник Марданова А.А. – Ростова Н.С. обратилась в Черновский районный суд г. Читы с жалобой об отмене постановления и прекращении производства по делу. В обоснование жалобы указывает, что на момент установления факта нарушения транспортное средство с государственным регистрационным знаком № не находилось во владении, распоряжении и пользовании ИП Марданова А.А., поскольку по договору аренды было передано ООО «ТП Интеграл», которое при указанных в протоколе обстоятельствах перевозило удобрение, то есть груз, на который не распространяется временное ограничение движения.
Определением судьи Черновского районного суда г. Читы от 2 июля 2026 года жалоба передана для рассмотрения в Читинский районный суд Забайкальского края.
В судебное заседание Марданов А.А., будучи уведомленным о времени и месте рассмотрения дела, не явился, при подаче жалобы его защитник ходатайствовал о рассмотрении дела в их отсутствие.
Представитель ТОГАДН по Амурской области МТУ Ространснадзора по ДФО в суд также не явился, направил письменные возражения относительно доводов жалобы, в которых полагал жалобу не подлежащей удовлетворению.
Изучив доводы жалобы и материалы дела, судья приходит к следующим выводам.
В соответствии с частью 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов на величину более 50 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 50 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 50 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 50 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 4 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере шестисот тысяч рублей.
В силу пункта 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, (далее - Правила дорожного движения) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
Согласно пункту 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон N 257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.
Под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, установленные Правительством Российской Федерации, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 настоящего Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков (пункт 17 статьи 3 Федерального закона N 257-ФЗ).
Аналогичное определение тяжеловесного транспортного средства дано в Правилах движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2023 г. N 2060 (далее - постановление Правительства N 2060).
Допустимые нагрузки на оси транспортного средства установлены приложением N 2 к вышеуказанным Правилам и зависят от категории автодороги, типа транспортного средства, схемы расположения осей и технических характеристик шасси транспортного средства.
При этом допустимая нагрузка на ось транспортного средства для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 6 тонн на ось в соответствии с примечанием к приложению № 2 применяется в случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.
В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 30 Федерального закона N 257-ФЗ в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения могут устанавливаться временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам.
Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации (часть 2 статьи 30 Федерального закона N 257-ФЗ).
Постановлением Правительства Забайкальского края от 26.12.2011 N 504 утвержден Порядок осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения Забайкальского края, а также по автомобильным дорогам местного значения Забайкальского края, который предусматривает временные ограничения в том числе в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильных дорог, их участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Согласно пункту 4 названного Порядка в вышеуказанном случае акт о введении ограничения принимается для автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Забайкальского края Министерством строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края.
В период введения временного ограничения движения в весенний период движение по автомобильным дорогам транспортных средств с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают предельно допустимые нагрузки, установленные актом о введении ограничения, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, регулирующим правоотношения в сфере перевозки тяжеловесных грузов.
Временное ограничение движения в весенний период не распространяется: на международные перевозки грузов; на пассажирские перевозки автобусами, в том числе международные; на перевозки продуктов питания, животных, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, удобрений, почты и почтовых грузов; на перевозку грузов, необходимых для предотвращения и (или) ликвидации последствий стихийных бедствий или иных чрезвычайных происшествий; на транспортные средства федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба; на транспортировку дорожно-строительной и дорожно-эксплуатационной техники и материалов, применяемых при проведении аварийно-восстановительных работ.
30 марта 2026 года приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Забайкальского края № 61/ОД постановлено ввести временное ограничение движения транспортных средств в период с 30 апреля по 19 июня 2026 года по автомобильным дорогам общего пользования регионального и (или) межмуниципального значения Забайкальского края в муниципальных районах и округах Забайкальского края согласно приложению № 1 к приказу. Согласно пункту 2 приказа временное ограничение движения в указанный период распространяется на транспортные средства с учетом допустимой нагрузки на ось согласно приложению № 2 к приказу.
В пункте 4 приказа обозначены виды перевозок, на которые ограничения не распространяются. Пунктом 6 приказа поручено разместить информацию о временном ограничении на официальном сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства Забайкальского края в сети «Интернет». Пунктом 7 приказа ГКУ «Управление автомобильных дорог Забайкальского края» поручено обеспечить: установку и демонтаж временных дорожных знаков и знаком дополнительной информации ограничивающих нагрузки на ось или группы осей транспортных средств в период временного ограничения в весенний период; принять меря по организации дорожного движения, в том числе путем обустройства объездов, о чем информировать пользователей автомобильных дорог.
Согласно приложению № 1 к приказу Министерства транспорта и дорожного хозяйства Забайкальского края № 61/ОД в числе автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Забайкальского края, на которых вводятся временное ограничения движения транспортных средств в весенний период 2026 года указана, в том числе автодорога Улан-Удэ – Романовка – Чита общей протяженность 46, 895 км., а также период временного ограничения – с 30 апреля по 29 мая 2026 года.
Приложением № 2 к тому же приказу определена допустимая нагрузка на ось транспортного средства в весенний период 2026 года в зависимости от расположения осей, расстояния между сближенными осями.
Таким образом, собственник транспортного средства обязан обеспечить соответствующий способ перевозки груза, при котором будет исключено, в том числе, превышение допустимых показателей нагрузки на оси транспортного средства с учетом введенного в установленном законом порядке временного ограничения движения транспортных средств по соответствующим автодорогам.
Из материалов дела следует, что 30 апреля 2026 года в 22:53:03 по адресу 560 км. 500 м. автодороги Улан-Удэ-Романовка-Чита водитель тяжеловесного транспортного средства DONGFENG GX, государственный регистрационный знак № в составе 5-осного автопоезда осуществлял движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке автопоезда на 12,69 % (0,698 т) на ось № 1, двигаясь с нагрузкой 6,198 т на ось № 1 при допустимой нагрузке 5,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 17,98 % (1,079 т) на ось № 2, двигаясь с нагрузкой 7,079 т на ось № 2 при допустимой нагрузке 6,000 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 55 % (2,475 т) на ось № 3, двигаясь с нагрузкой 6,975 т на ось № 3 при допустимой нагрузке 4,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 61,98 % (2,789 т) на ось № 4, двигаясь с нагрузкой 7,289 т на ось № 4 при допустимой нагрузке 4,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 58,27 % (2,622 т) на ось № 5, двигаясь с нагрузкой 7,122 т на ось № 5 при допустимой нагрузке 4,500 т на ось.
Собственником транспортного средства на момент фиксации правонарушения являлся Марданов А.А.
Превышение предельно допустимой нагрузки на оси транспортного средства выявлено системой дорожной весового и габаритного контроля ИБС ВИМ, заводской номер ИБС.00077.04072025 (свидетельство о поверке N С-ЕИ/23-08-2025/458523066 от 24 августа 2025 года, действительно до 23 августа 2026 года) с фиксацией обстоятельств правонарушения в акте результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от 30 апреля 2026 года № 2 734.
Данные обстоятельства послужили основанием для привлечения Марданова А.А. как собственника транспортного средства должностным лицом к административной ответственности по части 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ.
С таким постановлением должностного лица Марданов А.А. не согласен, ссылается на отсутствие в его действиях состава вменяемого правонарушения.
В соответствии с частью 3 статьи 30.6 КоАП РФ судья, вышестоящее должностное лицо не связаны доводами жалобы и проверяют дело в полном объеме.
В этой связи судья учитывает, что автодорога Улан-Удэ-Романовка-Чита относится к третьей категории и рассчитана на нормативную нагрузку 10 тонн. По смыслу приведенных выше положений законодательства обязательными условиями для применения к такой дороге допустимой нагрузки в 6 тонн, является помимо размещения информации о таких временных ограничениях также установка владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков. И лишь при соблюдении совокупности таких обязательных условий превышение нагрузки на оси транспортного средства может влечь для владельца тяжеловесного транспортного средства ответственность, предусмотренную соответствующими частями статьи 12.21.1 КоАП РФ.
Для проверки наличия всей совокупности условий, влекущих наступление административной ответственности, судом в адрес ГКУ «Забавтодор» был направлен запрос, в рамках которого истребованы сведения об установке на автомобильной дороге Улан-Удэ-Романовка-Чита дорожных знаков, ограничивающих нагрузку на ось транспортного средства в соответствии с приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Забайкальского края от 30 марта 2026 года № 61/ОД, и о том, когда именно это было произведено.
Из поступившей на запрос информации следует, что 9 апреля 2026 года на основании приказа Министерства транспорта и дорожного хозяйства Забайкальского края № 61/ОД от 30 марта 2026 года ГКУ «Забавтодор» был издан собственный приказ, которым подрядчикам, осуществляющим на основании государственных контрактов работы по содержанию автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Забайкальского края приказано, в том числе обеспечить замену дорожных знаков 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» (10 тонн), предусмотренных ПОДД на знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» (6 тонн), а также установить дорожные знаки 3.12 (6 тонн) в начале (окончании) автомобильных дорог и на границе муниципальных образований на период введения весенних ограничений. Письмом от 7 мая 2026 года от подрядчиков истребована информация о выполнении соответствующего пункта приказа. При этом согласно ответу ООО «ЗабДорСтрой», проиллюстрированному копией журнала учета производства работ, замена дорожного знака 3.12 (ограничение массы с 10 тонн на 6 тонн) на автодороге Улан-Удэ-Романовка-Чита была произведена только 6 мая 2026 года, то есть позже, нежели чем та дата, в которую согласно обжалуемому постановлению было совершено вменяемое правонарушение. Иных сведений, которые бы указывали на то, что смена дорожных знаков на автодороге Улан-Удэ-Романовка-Чита была произведена до дня выявления в действиях Марданова А.А. вменяемого ему правонарушения, не представлено.
При таких обстоятельствах судья приходит к выводу о том, что на день совершения вменяемого Марданову А.А. правонарушения необходимая совокупность условий для применения к автодороге допустимой нагрузки в 6 тонн соблюдена владельцем автомобильной дороги не была. Несмотря на размещение на официальном сайте и портале правовой информации сведений о введенных в весенний период 2026 года временных ограничениях на автомобильных дорогах, смена дорожных знаков, которые призваны информировать участников дорожного движения о введенном временном ограничении, была произведена позже. Следовательно, на дату фиксации события порядок введения временных ограничений соблюден не был, и временный режим в силу не вступил. В момент проезда транспортного средства подлежала применению нормативная нагрузка на ось в размере 10 тонн (Приложение N 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом), данных о превышении которой не имеется.
Это указывает на отсутствие состава административного правонарушения, независимо от доводов, содержащихся в жалобе защитника Марданова А.А. В свою очередь отсутствие состава административного правонарушения свидетельствует о наличии обстоятельства, предусмотренного пунктом 2 части 1 статьи 24.5 КоАП РФ, при котором производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое производство подлежит прекращению. С учетом этого постановление должностного лица подлежит отмене, а производство по делу - прекращению в связи с отсутствием состава административного правонарушения.
Руководствуясь ст. 30.7 КоАП РФ, судья
РЕШИЛ:
Постановление государственного инспектора ТОГАДН по Амурской области МТУ Ространснадзора по ДФО от 26 мая 2026 года № 10628692261070620889 по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ, в отношении Марданова А. А. отменить, производство по делу прекратить на основании пункта 2 части 1 статьи 24.5 КоАП РФ за отсутствием состава административного правонарушения.
Решение может быть обжаловано в течение десяти дней со дня получения его копии в Забайкальский краевой суд через Читинский районный суд Забайкальского края.
Судья С.Б. Мигунова