РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
10 июня 2026 г. г. Комсомольск-на-Амуре
Центральный районный суд г. Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края в составе:
председательствующего судьи Файзуллиной И.Г., при секретаре судебного заседания Клементьевой В.В., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Комсомольского-на-Амуре транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к Обществу с ограниченной ответственностью «Союз» о возложении обязанности совершить определенные действия,
УСТАНОВИЛ:
Комсомольский-на-Амуре транспортный прокурор, действующий в интересах неопределенного круга лиц, обратился в Центральный районный суд г. Комсомольска-на-Амуре с иском к ООО «Союз» о возложении обязанности совершить определенные действия, ссылаясь на то, что в ходе проведенных надзорных мероприятий по обращению Бугреева И.В. Комсомольской-на-Амуре транспортной прокуратурой выявлены нарушения законодательства о безопасности движения, допущенные ООО «Союз» при эксплуатации и содержании железнодорожного переезда, пересекающего (адрес). Проведенной проверкой установлено, что в нарушение допустимых параметров, установленных п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 в границах данного железнодорожного переезда на железнодорожном настиле и дорожном полотне в пределах десяти метров от ближайшего рельса железнодорожных путей ООО «Союз» на участке движения более 100 м. имеются повреждения в виде выбоин длиной более 15 см., глубиной более 5 см., площадью более 0,06 кв. м. Также транспортной прокуратурой по результатам проведения проверочных мероприятий установлено, что в нарушение п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017 в зоне ответственности ответчика, как владельца данного железнодорожного переезда, отсутствует дорожная разметка. По данному факту Комсомольской-на-Амуре транспортной прокуратурой директору ООО «Союз» внесено представление, по результатам рассмотрения которого требования прокурора удовлетворены, однако, реального устранения нарушений не было достигнуто. В связи с чем, истец просит суд возложить обязанность на ответчика в течение 1 месяца со дня вступления решения суда в законную силу привести железнодорожный переезд, пересекающий (адрес), в соответствие с требованиям к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования, установленным «ГОСТ Р 50597-2017». Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденным Приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245-ст, утранив дефекты дорожного покрытия автомобильной дороги в пределах десяти метров от ближайшего рельса железнодорожного переезда по пути следования транспортного средства и межрельсового настила; а также возложить обязанность на ответчика в течение 1 месяца со дня вступления в законную силу решения суда привести железнодорожный переезд, пересекающий (адрес) в соответствие с требованиями к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования, установленным «ГОСТ Р 32953-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Разметка дорожная. Технические требования», а также в соответствие с проектом (схемой) организации дорожного движения г. Комсомольск-на-Амуре, для чего нанести дорожную разметку в пределах десяти метров от ближайшего рельса железнодорожного переезда по пути следования транспортного средства и межрельсового настила.
Протокольным определением Центрального районного суда г. Комсомольска-на-Амуре от (дата) к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ОАО «РЖД».
В судебном заседании представитель истца помощник Комсомольского-на-Амуре транспортного прокурора Клепиков К.С., действующий на основании должностных полномочий, настаивал на удовлетворении исковых требований по основаниям, изложенным в исковом заявлении. При этом дополнил, что в ходе дополнительной проверки исполнения требований законодательства, Комсомольской-на-Амуре транспортной прокуратурой установлено, что ранее выявленный нарушения фактически не устранены.
Представитель ответчика ООО «Союз» - директор общества Шатохин И.В., действующий на основании устава и должностных полномочий, не возражал против удовлетворения исковых требований. Указал, что ответчик принимает меры к надлежащему содержанию данного переезда. И дополнил, что данный вопрос без участия ОАО «РЖД» решить невозможно, т.к. на данном участке проходят рельсы не только ответчика, но и ОАО «РЖД», а также установлено сигнальное оборудование ОАО «РЖД» и проводить какие-либо работы на этом участке без согласования с ними и взаимного ремонта невозможно, а это требует времени. При этом просил увеличить срок на выполнение заявленных требований.
Представитель третьего лица ОАО «РЖД» - Шаповалов О.П., действующий на основании нотариальной доверенности (№) от (дата), поддержал все изложенное представителем ответчика и не оспаривал факт того, что на спорном железнодорожном переезде находятся рельсы не только ответчика, но и ОАО «РЖД». Также указала, что в отношении ОАО «РЖД» ранее уже вынесено решение по аналогичным требованиям в отношении данного переезда, и ОАО «РЖД» пока данное решение н исполнено.
Выслушав пояснения представителей истца, ответчика и третьего лица, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.
В ходе судебного разбирательства установлено, что Комсомольской-на-Амуре транспортной прокуратурой в ходе осуществления надзорной деятельности выявлены нарушения законодательства о безопасности движения, допущенные ООО «Союз» при эксплуатации и содержании железнодорожного переезда, пересекающего (адрес).
Проведенной проверкой пути, установлено, что в нарушение допустимых параметров, установленных п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 в границах железнодорожного переезда по (адрес) на железнодорожном настиле и дорожном полотне в пределах десяти метров от ближайшего рельса железнодорожных путей ООО «Союз» на участке движения более 100 м. имеются повреждения в виде выбоин длиной более 15 см., глубиной более 5 см., площадью более 0,06 кв.м. также транспортной прокуратурой по результатам проведения проверочных мероприятий установлено, что в нарушение п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017 в зоне ответственности ООО «Союз» как владельца железнодорожного переезда отсутствует дорожная разметка.
По данным фактам Комсомольской-на-Амуре транспортной прокуратурой (дата) и (дата) директору ООО «Союз» внесено представление с требованием принять меры к устранению и недопущению указанных нарушений.
По результатам рассмотрения представления, согласно ответу ООО «Союз» от (дата), требования прокурора удовлетворены, указано на выполнение работ в срок до (дата) по привидению железнодорожных переездов к требованиям законодательства.
По результатам рассмотрения представления, согласно ответу директора ООО «Союз» от (дата) требования прокурора удовлетворены, указано на выполнение работ в срок до (дата) по привидению железнодорожных переездов к требованиям законодательства.
Как следует из акта от (дата), составленного помощником Комсомольского-на-Амуре транспортного прокурора Четвериковым С.В., реального устранения нарушений не было достигнуто, в ходе проверки установлено: ответственность за ненадлежащее состояние железнодорожного переезда на перегоне (адрес), расположенного на (адрес), возложена на владельца путей необщего пользования – ООО «Союз».
В ходе проведенной проверки в (дата) установлено, что на межрельсовом настиле и дорожном полотне в пределах 10 метров от ближайшего рельса железнодорожных путей ООО «Союз» на участке движения более 100 м. имеются повреждения дорожного полотна в виде выбоин длиной более 15 см., глубиной более 5 см., площадью более 0,06 кв. м.
В ходе проведенной в (дата) проверки установлено, что на железнодорожном переезде отсутствует дорожная разметка в зоне ответственности ООО «Союз» как владельца путей необщего пользования.
Выявленные ранее нарушения по состоянию на (дата) не устранены.
Данные обстоятельства подтверждаются материалами дела и не оспаривались сторонами в ходе судебного разбирательства.
В силу положения ст. ст. 209-210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества и вправе совершать в отношении его любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц.
Согласно ст. 210 ГК РФ, собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.
Согласно ч. 1 ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.
Положениями ч. 1 ст. 15 данного Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ установлено, что железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, стандартов, правил и техническим нормам.
Положениями ч. 2 ст. 20 названного Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ, обязанность по обеспечению безопасных для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасности перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологической безопасности возложена на владельцев инфраструктуры, перевозчиков, грузоотправителей (отправителей) и других участников перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции.
Таким образом, владельцы инфраструктур обязаны обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Согласно ч. 2 ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
Приказом № 250 от 23.06.2022 Министерства транспорта РФ в соответствии с п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пп. 5.2.37 п. 5 Положения о Министерстве транспорта РФ, утвержденного постановлением Правительства РФ утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
Согласно п. 41 данных Правил, инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.
В соответствии с п. п. 42-43 данных Правил, порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры общего и необщего пользования, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации и должен содержать, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации определяются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
Требования к обслуживанию, содержанию и ремонту железнодорожных переездов установлены Условиями эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденными, утвержденными Приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402.
Требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов, железнодорожных переездов установлены «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденным Приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245- ст.
Положениями п. 1 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденными, утвержденных Приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402 установлено, что условия эксплуатации железнодорожных переездов обязательны для всех организаций железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства, организаций и индивидуальных предпринимателей, выполняющих работы (оказывающих услуги), связанные с обслуживанием, содержанием и ремонтом железнодорожных переездов, а также для их работников.
В силу п. 2 указанных Условий от 05.10.2022 № 402, в соответствии с ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» границы железнодорожных переездов определяются до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства.
В силу положений п. 6.3.1 ГОСТа Р 50597-2017 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденного Приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245- ст, дороги и улицы должны иметь дорожную разметку по ГОСТ 32953, форма, размеры и цвет которой должны соответствовать ГОСТ Р 51256. Разметка должна быть нанесена по ГОСТ Р 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения.
Согласно ст. 3 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» предусмотрено, что законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и Гражданском Кодексе Российской Федерации и состоит из данного Федерального закона, Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», других федеральных законов, актов федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.
В соответствии со ст. 3 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» к основным принципам обеспечения безопасности дорожного движения относится приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности.
В силу п. 12 ст. 3 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.
Согласно ч. 3 ст. 5 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ к автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.
В соответствии с ч. 11 ст. 5 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог.
В силу прямого указания ст. 12 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и других нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.
В соответствии с п. 1 ст. 17 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.
В соответствии с ч. 5 ст. 55. 24 Градостроительного кодекса РФ, эксплуатация зданий, сооружений, в том числе содержание автомобильных дорог, должна осуществляться в соответствии с требованиями технических регламентов, нормативных правовых актов Российской Федерации нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации и муниципальных правовых актов, а также в соответствии с проектной документацией, исполнительной документацией.
В силу п. 71 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденными, утвержденных Приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402, владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцы железнодорожных путей необщего пользования должны оборудовать железнодорожные переезды техническими средствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения поездов, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержат участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожного переезда в соответствии с требованиями Условий и технических регламентов, в сфере дорожного хозяйства.
Владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцы железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать исправное содержание и работу шлагбаумов, переездной и заградительной сигнализации, замену приводов шлагбаумов, исправное содержание и работу телефонной (радио) связи, бесперебойное электроснабжение, исправность наружных электросетей, прожекторных установок, автоматическое включение и отключение наружного освещения, получение и замену электроламп наружного освещения, в том числе и в прожекторных установках.
В силу п. 5.2.4 ГОСТа Р 50597-2017 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденного Приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245- ст, покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений.
Согласно таблице, приведенной в п. 5.3 ГОСТа Р 50597-2017, отдельное повреждение (выбоина, просадка, пролом) длиной 15 см. и более, глубиной 5 см. и более, площадью, м2, равной или более, не должно превышать более 0,06 см..
В силу ст. ст. 56, 57 ГПК РФ, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается, как на основания своих требований и возражений. Доказательства представляются сторонами и другими лицами, участвующими в деле.
Согласно ст. 60 ГПК РФ обстоятельства дела, которые в соответствии с законом должны быть подтверждены определенными средствами доказывания, не могут подтверждаться никакими другими доказательствами.
На основании ч. 3 ст. 123 Конституции РФ судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон.
Судом были предприняты меры к истребованию от сторон доказательств в подтверждение их доводов и возражений, были изучены материалы дела.
В ходе судебного разбирательства не оспаривала требования и доводы, изложенные в исковом заявлении, указав, что ответчик принимает меры к надлежащему содержанию данного переезда. Также указал, что вопрос надлежащего содержания и проведения каких-либо ремонтных работ в зоне ответственности ответчика на данном переезда по (адрес) без участия ОАО «РЖД» решить невозможно, т.к. на данном участке проходят рельсы не только ответчика, но и ОАО «РЖД», а также установлено сигнальное оборудование ОАО «РЖД» и проводить какие-либо работы на этом участке без согласования с ними и взаимного ремонта невозможно.
При этом, стороной ответчика суду не представлено безусловных доказательств тому, что ООО «Союз» устранил в полном объеме все нарушения требований законодательства при эксплуатации и содержании спорного железнодорожного переезда на перегоне (адрес), равно как и не представлено доказательств сведения об устранении нарушений, изложенных в выданных ранее представлениях прокурора от (дата), (дата).
Исходя из изложенного, суд приходит к выводу о том, что ООО «Союз» не выполнены требования законодательства о безопасности движения на железнодорожных переезда на перегоне (адрес), что создают угрозу аварийных ситуаций, которые могут повлечь причинение вреда окружающей среде, а также угрозу жизни и здоровью неограниченного круга лиц.
В связи с изложенным, суд приходит к выводу о наличии правовых оснований для удовлетворения исковых требований Комсомольского-на-Амуре транспортного прокурора, поскольку выявленные дефекты железнодорожного переезда влияют на его эксплуатацию и обусловили возможность возникновения угрозы жизни или здоровью неопределенного круга лиц, что является основанием для государственного принуждения с использованием мер гражданско-правовой ответственности путем возложения на собственника обязанности привести железнодорожный переезд в надлежащее состояние на основании соответствующего судебного постановления.
Согласно ч. ч. 1-2 ст. 206 ГПК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов. При этом, в случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.
Учитывая обстоятельства дела, в частности период нарушения и то, что в отсутствие безопасной эксплуатации может возникнуть угроза жизни или здоровью неопределенного круга лиц, исходя из конкретных обстоятельств дела, с учетом объема и характера выполняемых работ, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности, суд приходит к выводу об установлении срока для устранения выявленных дефектов 2 месяца с момента вступления решения суда в законную силу.
Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
исковые требования Комсомольского-на-Амуре транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к Обществу с ограниченной ответственностью «Союз» о возложении обязанности совершить определенные действия - удовлетворить.
Возложить на Общество с ограниченной ответственностью «Союз» (ИНН (№), ОГРН (№)) обязанность в течение двух месяца со дня вступления решения суда в законную силу привести железнодорожный переезд на перегоне (адрес), расположенный по (адрес) в соответствии с требованиями, установленными «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденным приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245-ст, путем устранения дефектов дорожного покрытия автомобильной дороги в пределах десяти метров от ближайшего рельса железнодорожного переездах по пути следования транспортного средства и межрельсового настила.
Возложить на Общество с ограниченной ответственностью «Союз» (ИНН (№), ОГРН (№)) обязанность в течение двух месяца со дня вступления решения суда в законную силу привести железнодорожный переезд на перегоне (адрес), расположенный по (адрес) в соответствии с требованиями, установленным «ГОСТ Р 32953-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Разметка дорожная. Технические требования», а также в соответствие с проектом (схемой) организации дорожного движения г. Комсомольск-на-Амуре, путем нанесения дорожной разметки в пределах десяти метров от ближайшего рельса железнодорожного переезда по пути следования транспортного средства и межрельсового настила.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Хабаровский краевой суд через Центральный районный суд г. Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.
Судья Файзуллина И.Г.
Мотивированный текст решения суда составлен 06.07.2026