ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Судья Зеленогорского районного суда г. Санкт-Петербурга Васильева С.А., рассмотрев в порядке ст.ст. 227, 228 УПК РФ материалы уголовного дела в отношении:
ФИО1,
ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес> Республики Украина, гражданина Российской Федерации, последнее место регистрации и проживания: Санкт-Петербург, <адрес>, имевшего среднее специальное образование, работавшего в ИП ФИО5, женатого, несовершеннолетних детей на иждивении не имевшего, не судимого, умершего 11.02.2025г., обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1.1 УК РФ,
У С Т А НО В И Л:
Органами предварительного следствия возбуждено уголовное дело в отношении ФИО1, в том, что он совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского и внутреннего водного транспорта лицом, управляющим маломерным судном, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба, а именно:
В соответствии с п. 3 ст. 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № 81-ФЗ (ред. от ДД.ММ.ГГГГ) (далее по тексту КТМ РФ), под маломерным судном понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей, на котором не должно превышать двенадцать (п. 3 ст. 7).
Согласно Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 1972 года, заключенной в <адрес> ДД.ММ.ГГГГ (далее по тексту МППСС-72):
- каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, так же как и наблюдение с помощью всех имеющихся средств, применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям, с тем, чтобы полностью оценить ситуацию и опасность столкновения (правило №);
- каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью, с тем, чтобы оно могло предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обстоятельствах и условиях. При выборе безопасной скорости следующие факторы должны быть в числе тех, которые надлежит учитывать: а) всем судам: состояние видимости; маневренные возможности судна и особенно расстояние, необходимое для полной остановки судна, и поворотливость судна в преобладающих условиях; состояние ветра, моря и течения, и близость навигационных опасностей (правило №);
- когда два судна с механическими двигателями сближаются на противоположных или почти противоположных курсах так, что возникает опасность столкновения, каждое из них должно изменить свой курс вправо, с тем, чтобы каждое судно прошло у другого по левому борту (правило №);
-когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу (правило №).
Приказом МЧС России от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении Правил пользования маломерными судами и водных объектах Российской Федерации» закреплено, что:
- к управлению маломерными судами, подлежащими государственной регистрации в реестре маломерных судов, допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления маломерными судами (далее - судоводители) (п. 5);
- каждое маломерное судно должно всегда следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы оно могло предпринять действия для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обстоятельствах и условиях (п. 8);
- при плавании на маломерных судах запрещается: а) управлять при наличии одного из следующих условий маломерным судном, подлежащим государственной регистрации: не зарегистрированным в реестре маломерных судов; не прошедшим освидетельствования; не несущим идентификационных номеров либо с нарушениями правил их нанесения; переоборудованным без соответствующего освидетельствования; лицом, не имеющим права управления соответствующим типом маломерного судна, в соответствующем районе плавания либо без удостоверения на право управления маломерным судном; без судового билета или его заверенной копии, или документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствие владельца; д) нарушать правила маневрирования, подачи звуковых сигналов, несения огней или знаков, установленные требованиями МППСС-72, ППВВП и настоящими Правилами (п. 13);
- судоводители обязаны иметь при себе во время плавания следующие документы: а) удостоверение на право управления маломерным судном; б) судовой билет маломерного судна или его заверенную копию; в) документы, подтверждающие право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствие владельца (п. 15);
- судоводитель или лицо, управляющее маломерным судном, обязаны: а) выполнять требования настоящих Правил, ППВВП, МППСС-72, обязательных постановлений в морском порту, Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 58, правил пользования водными объектами для плавания на маломерных судах, утверждаемых в соответствии с пунктом 7 статьи 25 Водного кодекса Российской Федерации, и иных правил, обеспечивающих безаварийное плавание судов, безопасность людей на воде и охрану окружающей природной среды (п. 16).
В период времени с 16 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ по 17 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ, ФИО1, следуя в качестве капитана судна – маломерного судна особой конструкции мари ИЖОРА модели 500 идентификационный номер АН2362RUS78, в акватории Финского залива <адрес>, на удалении примерно 800 метров от ближайшей береговой линии Финского залива <адрес> – территории Санкт-Петербургского поисково-спасательного отряда ФГКУ «Северо-Западный регионально поисково-спасательный отряд МЧС России», расположенного по адресу: <адрес>, вблизи <адрес>, нарушив правила безопасности движения и эксплуатации морского и внутреннего водного транспорта, установленные пунктами 5, 6, 14, 15 МППСС-72, пунктами 5, 8, 13, 15, 16 Приказа МЧС России от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации», при этом являясь лицом, управляющим маломерным судном, находящимся в его собственности, однако не имея удостоверения на право управления вышеуказанным маломерным судном (срок действия удостоверения ФИО1 истек ДД.ММ.ГГГГ), осознавал возложенные на него, как на судоводителя правила безопасности движения и эксплуатации морского и внутреннего водного транспорта, которые установлены вышеуказанными нормативно-правовыми актами, проявляя преступное легкомыслий, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, при наличии опасности столкновения судов принял решение продолжить дальнейшее движение судна особой конструкции марки ИЖОРА модели 500, идентификационный номер АН2362RUS78 с судном на воздушной подушке (далее СВП) «Хивус-10» с бортовым номером судна РЛА24-42 под управлением Свидетель №1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, причинив указанными действиями повреждения СВП «Хивус-10»:
- на расстоянии 1600мм от носовой части повреждения палубы ломанной формы, длиной около 2300мм, в виде статико-динамических следов;
- над окном водителя (капитана) – разрыв корпуса рубки (крыши) «зевающей» формы, длиной около 500мм, с рваными краями, направленными в отсек салона;
- под окном водителя (капитана) – разрыв корпуса рубки «зевающей» формы длиной около 400мм, с рваными краями, направленными в сторону скегов;
- над окном водителя (капитана) – излом леерного ограждения;
- разрыв скегов.
При этом сам ФИО1 скончался на месте происшествия.
Указанные неосторожные действия ФИО1 повлекли причинение крупного ущерба ФГКУ «Северо-Западный регионально поисково-спасательный отряд МЧС России», являющего собственником СВП-«Хивус-10» на сумму 2 275 000 рублей, без учета НДС.
Невыполнение ФИО1 требований, предусмотренных пунктами 5, 6, 14, 15 МППСС-72, пунктами 5, 8, 13, 15, 16 Приказа МЧС России от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении Правил пользования маломерными судами и водных объектах Российской Федерации», имеет прямую причинно-следственную связь с наступившими общественно опасными последствиями в виде причинения крупного ущерба, то есть ФИО1 в период времени с 16 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ по 17 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ, на участке акватории Финского залива <адрес>, на удалении примерно 800 метров от ближайшей береговой линии Финского залива <адрес> – территории Санкт-Петербургского поисково-спасательного отряда ФГКУ «Северо-Западный регионально поисково-спасательный отряд МЧС России», расположенного по адресу: <адрес>, вблизи <адрес>, при своевременном и неукоснительном выполнении требований вышеуказанных нормативно-правовых актов, объективно располагал возможностью предотвратить столкновение маломерного судна особой конструкции марки ИЖОРА модели 500, идентификационный номер АН2362RUS78 с СВП «Хивус-10» под управлением Свидетель №1
Действия ФИО1 предварительным следствием квалифицированы по ст. 263 ч. 1.1 УК РФ.
В соответствии с ч. 1 ст. 34 УПК РФ судья, установив при разрешении вопроса о назначении судебного заседания, что поступившее уголовное дело не подсудно данному суду, выносит постановление о направлении уголовного дела по подсудности.
Согласно ч. 1 ст. 31 УПК РФ мировому судье подсудны уголовные дела о преступлениях, за совершение которых максимальное наказание не превышает трех лет лишения свободы.
Санкция ч. 1.1 ст. 263 УК РФ предусматривает наказание в виде штрафа в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет, либо ограничения свободы на срок до четырех лет, либо принудительных работами на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо ареста на срок до шести месяцев, либо лишения свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
Проверив материалы дела, считаю, что данное дело следует направить по подсудности мировому судье 113 Судебного участка Санкт-Петербурга.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 34 ч. 1, 227 УПК РФ,
ПОСТАНОВИЛ:
Направить уголовное дело № по обвинению ФИО1, в совершении преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1.1 УК РФ, по подсудности мировому судье 113 Судебного участка Санкт-Петербурга.
Постановление может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение пятнадцати дней.
Судья: