ПОСТАНОВЛЕНИЕ
06 августа 2026 года г. Прокопьевск
Прокопьевский районный суд Кемеровской области в составе председательствующего судьи Котыхова П.Н., с участием государственного обвинителя Карпова В.Н., подсудимого Б., защитника – адвоката Якуньковой Т.Е., при секретаре Матуновой А.С., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении
Б., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, <данные изъяты> зарегистрированного по ул. <данные изъяты> не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, установил:
Б. обвиняется в том, что совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах.
Б. с ДД.ММ.ГГГГ приказом начальника отдела по работе с персоналом общества с ограниченной ответственностью «Талдинское погрузочно-транспортное управление» (далее – ООО «Талдинское ПТУ») № от ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность <данные изъяты> производственного управления службы пути (далее – мастер дорожный).
Б. с ДД.ММ.ГГГГ приказом заместителя генерального директора по социальным вопросам и работе с персоналом ООО «Талдинское ПТУ» № от ДД.ММ.ГГГГ уволен с должности мастера дорожного.
В соответствии с должностной инструкцией <данные изъяты> Б., утвержденной генеральным директором общества с ООО «Талдинское ПТУ» ДД.ММ.ГГГГ, с которой Б. ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, <данные изъяты> относится к категории специалистов и подчиняется непосредственно заместителю начальника службы пути; <данные изъяты> в своей работе руководствуется: действующим законодательством РФ, организационно-распорядительными документами Общества (приказами, распоряжениями и указаниями директора), иными локальными нормативными актами (положениями, инструкциями, регламентами и т.п.), правилами внутреннего трудового распорядка, должностной инструкцией, уставом Общества (п. 1.2); мастер дорожный должен знать: Федеральное законодательство о железнодорожном транспорте в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей, приказы, распоряжения, нормативные и методические материалы по безопасности движения и эксплуатации на железнодорожном транспорте в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей, правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, устройство, размеры, нормы содержания и правила эксплуатации сооружений, основных технических средств на железнодорожном транспорте в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей, технологический процесс обслуживания и ремонта технических средств в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей, положения о порядке расследования и учета несчастных случаев на производстве, технические характеристики и правила эксплуатации железнодорожного пути, техническую документацию на производство работ и порядок ее оформления, единую систему планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации оборудования, нормы Трудового Кодекса РФ, положение «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», Федерального закона о железнодорожном транспорте РФ, о санитарно-эпидемиологическом благополучии населения, о пожарной безопасности, Устав железнодорожного транспорта, закона Кемеровской области «Об охране труда», методы управления, надзора и контроля за охраной труда и промышленной безопасностью на предприятии, требования межотраслевых санитарных правил и норм по охране труда и охране окружающей среды, опасные и вредные производственные факторы, обусловленные производственной деятельностью предприятия, способы и средства предупреждения и локализации опасных производственных факторов, обусловленных деятельностью службы пути, организацию, методы и средства ведения спасательных работ и ликвидации аварий на предприятии, методы и средства оказания доврачебной помощи пострадавшим при несчастных случаях и авариях, функции и полномочия органов государственного надзора и общественного контроля за охраной труда и промышленной безопасностью (п. 1.3); <данные изъяты> создает и обеспечивает здоровые и безопасные условия труда на участке (п. 2.1); организует руководство работами в соответствии с Техническим требованиями и нормами содержания железнодорожных путей, Правилами по ОТ и ПБ, Правилами безопасности движения поездов, Правилами пожарной безопасности (п. 2.3); обеспечивает бесперебойное движение поездов с установленными скоростями и содержание железнодорожных путей на станции и перегоне согласно «Техническим требованиям и нормам содержания железнодорожных путей необщего пользования» (п. 2.4); обеспечивает эксплуатацию, содержание и ремонт железнодорожного пути, путевых устройств, искусственных сооружений в соответствии Техническими требованиями и нормами содержания железнодорожных путей необщего пользования (п. 2.5); обеспечивает качественное выполнение: капитального, среднего подъёмочного ремонтов, нового строительства железнодорожных путей (п. 2.6); обеспечивает выполнение мероприятий по подготовке железнодорожных путей к работе в зимних условиях, а также по обеспечению безопасного движения поездов при выходе из зимних условий и пропуске паводковых вод (п. 2.7); в сложных метеоусловиях обеспечивает нормальную и устойчивую работу участка (очистку путей, стрелочных переводов от снега) (п. 2.8); организует надзор за состоянием земляного полотна, обеспечивает своевременную выправку пути на участках с пучинами или просадками (п. 2.9); принимает меры по ликвидации последствий аварий при сходе или столкновении подвижного состава и других инцидентах (п. 2.10); осуществляет повторное использование, сбор и сдачу отработанных материалов, металлолома (п. 2.11); обеспечивает соблюдение нормативов расхода материалов верхнего строения пути (п. 2.12); знакомит персонал участка с «Планом ликвидации аварий и инцидентов на ОПО», с поступающими документами: приказами, информационными листками, инструкциями, осуществляет контроль за их своевременным исполнением (п. 2.13); обеспечивает выполнение путевых работ согласно инструкций по охране труда и промышленной безопасности (п. 2.14); обеспечивает персонал участка исправным оборудованием, путевым инструментом и приспособлениями (п. 2.15); обеспечивает персонал участка соответствующей спецодеждой, средствами индивидуальной защиты и умением ими пользоваться (п. 2.16); осуществляет меры по укреплению трудовой и производственной дисциплины (п. 2.17); обеспечивает соблюдение питьевого режима работников (п. 2.18); контролирует прохождение работниками периодического медицинского осмотра (п. 2.19); обеспечивает противопожарную безопасность и безопасность работников участка при эксплуатации производственных зданий и сооружений на соответствующем участке пути (п. 2.20); в случае аварийной ситуации, чрезвычайной обстановки, сообщает об этом начальнику смены, принимает самостоятельно решения и руководит работами по ликвидации аварии, если нет руководителя, старшего по должности. Информирует руководство Общества, службу ПК и ОТ о происшедших несчастных случаях, авариях и принятых мерах по их ликвидации и предупреждению (п. 2.21); ведет установленную для участка пути документацию, обеспечивает правильность ведения документации по ОТ и ПБ и ее сохранность. Обеспечивает своевременное предоставление ее соответствующим службам (п. 2.22); согласно ст. 9,11 ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.97 г. <данные изъяты> обеспечивает в пределах своей компетенции: соблюдение положений ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», других федеральных законов и иных нормативно-правовых актов РФ в области промышленной безопасности и охраны труда; допускает к работе на опасном производственном объекте только лиц, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям и не имеющих медицинских противопоказаний к указанной работе. Отстраняет от работы работников участка пути, находящихся в состоянии алкогольного, токсического и наркотического опьянения; наличие на рабочих местах на опасном производственном объекте инструкции по безопасному выполнению работ, обслуживанию объектов и рабочих мест; предотвращает проникновение на опасный производственный объект посторонних лиц в пределах своей компетенции; выполнение в установленные сроки распоряжений и предписаний федерального органа исполнительной власти, его территориальных органов и должностных лиц, специально уполномоченных в области промышленной безопасности, отдаваемые ими в соответствии с полномочиями; приостановку эксплуатации опасного производственного объекта самостоятельно или по предписанию Ростехнадзора и других контролирующих органов и должностных лиц в случае аварии или инцидента на опасном производственном объекте, а также в случае обнаружения вновь открывшихся обстоятельств, влияющих на промышленную безопасность; осуществление мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасном производственном объекте, оказание содействия государственным органам и принятие участия в техническом расследовании причин аварии; анализирует причины возникновения аварий и инцидентов на опасном производственном объекте, осуществление мер по устранению указанных причин и профилактике подобных аварий и инцидентов; принимает все необходимые меры по защите жизни и здоровья работников участка пути в случае аварии на опасном производственном объекте (п. 2.23); <данные изъяты> имеет право: давать разъяснения, связанные с выполнением функций участка пути (п. 4.1); вносить вышестоящему руководителю предложения по совершенствованию работы, связанной с выполнением функций участка пути (п. 4.2); принимать решения и давать обязательные к исполнению всеми работниками участка указания по вопросам, вытекающим из поставленных перед участком задач (п. 4.3); представлять участок пути в отношениях с другими участками, цехами службами, отделами (п. 4.4); подписывать наряды, требования, заявки, плановую, учетную и иную документацию, относящуюся к компетенции участка (п. 4.5); требовать качественного выполнения работы, по текущему содержанию пути от работников своего участка (п. 4.6); обращаться к начальнику и заместителю начальника службы пути Общества для оказания содействия в исполнении должностных обязанностей, возложенных на него и реализации прав, предусмотренных настоящей инструкцией (п. 4.7); запрещать выполнение работ с нарушением инструкций по охране труда и промышленной безопасности, установленных требований по безопасности движения (п. 4.8); не допускать к работе рабочих без соответствующей исправной спецодежды, исправных средств индивидуальной защиты и не умеющих ими пользоваться, не прошедших специального обучения по профессии, инструктажа по ОТ и ПБ, не прошедших плановый медицинский осмотр, не прошедших ежесменный осмотр перед началом работы, а также в состоянии алкогольного, токсического и наркотического опьянения (п. 4.9); вносить предложения о поощрении или привлечении рабочих участка пути к дисциплинарной или материальной ответственности (п. 4.10).
Таким образом, Б. с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ относился к лицам, которые в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязаны соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
В соответствии с ч. 2 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ железнодорожный транспорт состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.
В соответствии с ч. 3 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ одним из принципов функционирования железнодорожного транспорта является доступность, безопасность и качество оказываемых услуг.
Система организации движения поездов, функционирование сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования определяется Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.
В соответствии с п. 2 раздела I Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее - работники железнодорожного транспорта).
В соответствии с п. 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
В соответствии с п. 41 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.
В соответствии с п. 45 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм. Номинальный размер ширины колеи на более крутых кривых должен быть: при радиусе от 300 до 350 м - 1530 мм; при радиусе менее 300 м - 1535 мм. На железнодорожных путях общего пользования, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, допускается до их реконструкции на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 650 м и более, а для железнодорожных путей необщего пользования на прямых и кривых участках радиусом 350 м и более с деревянными шпалами номинальный размер ширины колеи - от 1520 до 1524 мм до их реконструкции. В этих случаях на более крутых кривых ширина колеи принимается: при радиусе от 450 до 650 м - 1530 мм; при радиусе от 350 до 450 м - 1535 мм; при радиусе менее 350 м - 1540 мм. Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по уширению +8 мм, по сужению - 4 мм. Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Движение закрывается на участках железнодорожного пути с шириной колеи менее 1512 мм и более 1548 мм.
В соответствии с п. 1.3 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288/р инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии.
В соответствии с п. 4.1.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288/р, организация текущего содержания пути включает в себя систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимально допускаемыми скоростями и предусматривает: периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, переездов и путевых устройств; выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения с установленными скоростями по результатам осмотров и проверок пути; планирование и выполнение плановых работ по текущему содержанию, направленных на предупреждение появления неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего строения пути.
В соответствии с пп. 4.2, 4.2.1, 4.2.1.2 и 4.2.1.4 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288/р, проверки и осмотры пути назначаются для: своевременного выявления расстройств пути, угрожающих безопасности движения поездов; получения информации, необходимой для планирования работ по техническому обслуживанию пути и оценке качества работ по текущему содержанию пути; накопления в базах данных информации по результатам мониторинга об изменениях состояния пути для решения задач управления путевым хозяйством. Основными задачами осмотров и проверок пути являются: определение соответствия фактического технического состояния элементов пути, его сооружений и устройств тем скоростям и нагрузкам, которые установлены для проверяемого участка; выявление возникающих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов с установленными скоростями и принятие неотложных мер по их устранению; своевременное обнаружение и оценка отступлений в содержании пути и стрелочных переводов, дефектов рельсов, скреплений, шпал, неисправности балластной призмы и других элементов железнодорожного пути; определение периодичности проверки пути и сооружений диагностическими средствами; определение профилактических мер, необходимых для предупреждения появления неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов; определение технического состояния пути и его элементов с целью планирования сезонных и годовых профилактических работ по текущему содержанию и ремонту пути; определение потребности материалов верхнего строения пути для выполнения путевых работ; оценка качества содержания пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и других устройств по каждому километру, объекту, линейному участку (околотку), эксплуатационному участку, дистанции (при весеннем и осеннем осмотрах пути); проверка пути осуществляется с помощью автоматизированных или ручных средств диагностики.
В соответствии с пп. 6, 9.1 Инструкции по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.10.2018 № 2159/р, оценка деревянных шпал производится при весеннем и осеннем осмотрах пути в соответствии с каталогом дефектных шпал; для повышения стабильности рельсовой колеи промежуточное рельсовое скрепление КД-65 применяется при усилении кривых участков пути.
В соответствии с пп. 5.7.6, 5.7.7, 6.1.2, 7.2.1 Положения о проведении генерального весеннего и осеннего осмотров железнодорожного пути и сооружений, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.09.2018 № 1961/р, промеры стрел прогиба кривых проводятся мастером дорожным; осмотр шпал и отбраковка негодных – проводится мастером дорожным, организовываются и проверки пути и стрелочных переводов, по результатам осмотров составляется перечень «потенциально опасных мест» в границах дистанции и график их устранения.
В соответствии с п. 5 «Положения о порядке осмотров и периодичности проведения инструментального промера железнодорожных путей, стрелочных переводов, искусственных сооружений на железнодорожных путях необщего пользования ООО «Талдинское ПТУ»», утвержденного приказом генерального директора ООО «Талдинское ПТУ» № от ДД.ММ.ГГГГ, промер приемоотправочных путей производится с периодичностью 1 раз в квартал.
При проведении осмотров на 1 пути необщего пользования парка Б станции Талдинская, находящемся в пользовании ООО «Талдинское ПТУ», примыкающем к железнодорожной станции Ерунаково Западно-Сибирской железной дороги (координаты GPS – 54°06"35.8"N 87°05"16.8"E), расположенном на территории Прокопьевского муниципального округа Кемеровской области – Кузбасса, на расстоянии 1440 метров от здания, расположенного по адресу: Кемеровская область-Кузбасс, Прокопьевский муниципальный округ, д. Малая Талда, ул. Центральная, 1А, <данные изъяты> Б., на которого возложены обязанности по обеспечению содержания железнодорожных путей в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасную и производительную работу железнодорожного транспорта, в ходе осеннего, весеннего, месячного осмотров, последний из которых проведен ДД.ММ.ГГГГ в неустановленное следствием время, на 1 пути необщего пользования парка Б станции Талдинская, примыкающем к железнодорожной станции Ерунаково Западно-Сибирской железной дороги (координаты GPS – 54°06"35.8"N 87°05"16.8"E), расположенном на территории Прокопьевского муниципального округа Кемеровской области – Кузбасса, на расстоянии 1440 метров от здания, расположенного по адресу: Кемеровская область-Кузбасс, Прокопьевский муниципальный округ, д. Малая Талда, ул. Центральная, 1А, не проводились инструментальные промеры пути, для выявления сверхнормативного уширения рельсовой колеи, не были выявлены кустовая гнилостность деревянных железнодорожных шпал, которые не обеспечивали стабильность ширины рельсовой колеи в том числе в нагруженном состоянии, вследствие чего дефектные деревянные железнодорожные шпалы заменены не были, ограничение скорости не установлено, при этом указанные нарушения содержания 1 пути необщего пользования парка Б станции Талдинская, находящемся в пользовании ООО «Талдинское ПТУ», примыкающем к железнодорожной станции Ерунаково Западно-Сибирской железной дороги, <данные изъяты> Б. мог и должен был выявить визуально, а также с помощью промеров.
<данные изъяты> Б., обладая необходимыми знаниями для качественного осуществления возложенных на него обязанностей, нарушая правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, не предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своего бездействия в виде причинения крупного ущерба, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия.
11.05.2025 около 18 часов 51 минуту местного времени на 1 железнодорожном пути необщего пользования парка Б станции Талдинская, примыкающем к железнодорожной станции Ерунаково Западно-Сибирской железной дороги (координаты GPS – 54°06"35.8"N 87°05"16.8"E), расположенном на территории Прокопьевского муниципального округа Кемеровской области – Кузбасса, на расстоянии 1440 метров от здания, расположенного по адресу: Кемеровская область-Кузбасс, Прокопьевский муниципальный округ, д. Малая Талда, ул. Центральная, 1А, при производстве маневровой работы по перестановке 33 груженых вагонов каменным углем с 31 пути парка Б на 1 путь парка Б станции Талдинская тепловозом ТЭМ18ДМ № под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Г. и помощника машиниста А. при скорости 13,5 км/ч допущен сход 5 грузовых вагонов №№, в связи с чем локомотивной бригадой незамедлительно было применено экстренное торможение, причиной допущенного схода подвижного состава явилось сверхнормативное уширение рельсовой колеи на 1 пути парка Б станции Талдинская, примыкающем к железнодорожной станции Ерунаково Западно-Сибирской железной дороги, вызванное гнилостностью деревянных шпал.
В результате вышеописанных в совокупности нарушений, допущенных <данные изъяты> Б., его небрежным отношением к исполнению обязанностей по должности произошел сход 5 грузовых вагонов №№, в результате которого указанные 5 грузовых вагонов были повреждены в объеме текущего отцепочного ремонта в объеме ТР-2.
Грузовые вагоны №№ находятся в финансовой аренде (лизинге) у ООО «Атлант», вагон № находится в аренде у ООО «Атлант», вагон № находится в собственности у ООО «Атлант», согласно договорам аренды, финансовой аренды (лизинга), риски повреждения (утраты) вагонов несет ООО «Атлант», в связи с чем ущерб причиненный в результате схода пяти грузовых вагонов №№ причинен потерпевшему ООО «Атлант», и составил 3 605 579 рублей 37 копеек.
Таким образом, <данные изъяты> Б. были нарушены: требования п. 2.5 должностной инструкции мастера дорожного, требования ч. 2 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ; ч. 3 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ; п. 2 раздела I, п. 5 раздела II, п. 41 раздела IV, п. 45 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; пп. 1.3, п 4.1.1, пп. 4.2, 4.2.1, 4.2.1.2 и 4.2.1.4 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288/р; пп. 6, 9.1 Инструкции по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.10.2018 № 2159/р; пп. 5.7.6, 5.7.7, 6.1.2, 7.2.1 Положения о проведении генерального весеннего и осеннего осмотров железнодорожного пути и сооружений, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.09.2018 № 1961/р; п. 5 «Положения о порядке осмотров и периодичности проведения инструментального промера железнодорожных путей, стрелочных переводов, искусственных сооружений на железнодорожных путях необщего пользования ООО «Талдинское ПТУ»», утвержденного приказом генерального директора ООО «Талдинское ПТУ» № от ДД.ММ.ГГГГ. А именно, <данные изъяты> Б. не обеспечил безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; не организовал выполнение работ по ремонту и текущему содержанию верхнего строения пути и земляного полотна железнодорожного транспорта; не содержал их в исправном техническом состоянии; не организовал и не провел осмотр шпал на 1 пути необщего пользования парка Б станции Талдинская, примыкающем к железнодорожной станции Ерунаково Западно-Сибирской железной дороги, (координаты GPS – 54°06"35.8"N 87°05"16.8"E), расположенном на территории Прокопьевского муниципального округа Кемеровской области – Кузбасса, на расстоянии 1440 метров от здания, расположенного по адресу: Кемеровская область-Кузбасс, Прокопьевский муниципальный округ, д. Малая Талда, ул. Центральная, 1А, с отбраковкой негодных шпал; при проверках и осмотрах не выявил расстройства пути, угрожающие безопасности движения поездов; допустил эксплуатацию в пути шпал, не обеспечивающих стабильность рельсовой колеи и подлежащих первоочередной замене, не проводил инструментальные промеры пути, для выявления сверхнормативного уширения рельсовой колеи.
Вышеуказанные нарушения, допущенные <данные изъяты> Б. явились прямой причиной схода 5 грузовых вагонов №№, № на 1 пути необщего пользования парка Б станции Талдинская, примыкающем к железнодорожной станции Ерунаково Западно-Сибирской железной дороги.
<данные изъяты> Б., обладая необходимыми знаниями для качественного осуществления возложенных на него обязанностей, нарушая правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, не предвидел возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде причинения крупного ущерба, небрежно отнесся к выполнению своих должностных обязанностей, однако при необходимой внимательности и предусмотрительности он мог и должен были предвидеть наступление этих общественно-опасных последствий.
Своими преступными действиями, связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта <данные изъяты> Б. по неосторожности причинил потерпевшему ООО «Атлант» крупный ущерб в размере 3 605 579 рублей 37 копеек.
Таким образом, Б. обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.
Представитель потерпевшего ООО «Атлант» В. обратился с заявлением, в котором просит уголовное дело в отношении Б. прекратить, т.к. с подсудимым примирился, причиненный вред заглажен полностью.
Государственный обвинитель возражал против прекращения уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим.
Защитник не возражала против прекращения уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим.
Подсудимый Б. согласен на прекращение уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим, последствия прекращения уголовного дела разъяснены и понятны.
Выслушав стороны, суд пришел к следующему.
В соответствии со ст. 25 УПК РФ суд вправе на основании заявления представителя потерпевшего прекратить уголовное дело в отношении лица, обвиняемого в совершении преступления небольшой тяжести, в случаях, предусмотренных ст. 76 УК РФ, если это лицо примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред.
В соответствии со ст. 76 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред.
С учетом вышеизложенного, суд считает возможным прекратить уголовное дело ч. 1 ст. 263 УК РФ, в отношении Б. в связи с примирением с потерпевшим, т.к. подсудимый не судим, впервые обвиняется в совершении преступления, относящегося к категории небольшой тяжести, с потерпевшим примирился и загладил причиненный вред.
На основании изложенного и руководствуясь ст. 254 УПК РФ, суд постановил:
прекратить уголовное дело в отношении Б., обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ на основании ст. 25 УПК РФ в связи с примирением сторон.
Вещественные доказательства:
- оптические диски, хранящиеся в материалах уголовного дела, хранить в уголовном деле в течение всего срока хранения последнего;
- книгу записи результатов проверки пути, хранящуюся в камере хранения вещественных доказательств Кемеровского СОТ ВМСУТ СК России, передать ООО «Талдинское ПТУ» по принадлежности.
Меру пресечения в отношении Б. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить по вступлению постановления в законную силу.
Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Кемеровский областной суд в течение 15 суток со дня провозглашения.
Судья (подпись) П.Н. Котыхов