РЕШЕНИЕ
26 февраля 2026 года г. Талица
Судья Талицкого районного суда Свердловской области Протасова А. В., рассмотрев в открытом судебном заседании с использованием средств аудиофиксации жалобу защитника Общества с ограниченной ответственностью «ЛЕС ИНВЕСТ» Вередина Е.В. на постановление государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу Данилова А.В. от 19.01.2026 № по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, установил:
На основании постановления государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу от 19.01.2026 № ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» назначено административное наказание в виде административного штрафа в размере 300 000 рублей за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Не согласившись с указанным постановлением, 29.01.2026 защитник ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» Вередин Е.В. обратился с жалобой в Талицкий районный суд Свердловской области, в которой просит об отмене данного постановления и прекращении производства по делу в связи с отсутствием в действиях юридического лица состава вмененного правонарушения.
В судебное заседание защитник ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» Вередин Е.В. доводы изложенные в жалобе поддержал в полном объеме, пояснил, что из раздела 2 акта результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме от 23.12.2025 № следует, что максимально разрешенная нагрузка на ось в зоне фиксации составляет 11,5 тонн. Тогда как в разделе 9 данного акта указывают нормативные (допустимые) нагрузки на 2 и 3 ось 9,00 тонн. В связи с чем, полагает, что должностным лицом, вынесшим обжалуемое постановление, были допущены ошибки. Факт того, что транспортное средство двигалось с применяемой величиной нагрузки на 2 ось в 10,16 тонн и на 3 ось в 10,36 тонн допускает.
Должностное лицо, вынесшее оспариваемое постановление в судебное заседание не явилось, о времени, дате и месте рассмотрения жалобы уведомлено в срок и надлежащим образом. Неявка не является препятствием к рассмотрению жалобы.
Проверив материалы дела и доводы жалобы, прихожу к следующим выводам.
Пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 (далее – Правила дорожного движения), установлено, что движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ).
Согласно пункту 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.
Административная ответственность по части 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (в редакции, действовавшей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения ООО «ЛЕС ИНВЕСТ») предусмотрена за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, и влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере 300 000 рублей.
В соответствии с пунктом 17 статьи 3 названного Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, установленные Правительством Российской Федерации, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании п. 2 ч. 1 ст. 30 данного Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участников или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.
В силу ч. 2 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями этой же статьи.
В соответствии с пунктом 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 (далее - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом), тяжеловесным транспортным средством является транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению № 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению № 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении следующих условий:
- указанные значения массы транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением № 2 к настоящим Правилам, и (или) указанные значения нагрузки на ось транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением № 3 к настоящим Правилам;
- владельцем автомобильной дороги установлены соответствующие дорожные знаки, и на официальном сайте владельца автомобильной дороги в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» размещена соответствующая информация;
- транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) соответствуют указанным значениям массы транспортного средства и (или) нагрузки на ось транспортного средства.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060 утверждены Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (далее – Правила от 01.12.2023 № 2060), Приложением № 2 которых установлены допустимые нагрузки на ось транспортного средства.
Согласно п. 2 Правил от 01.12.2023 № 2060 тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные приложениями № 2 и 3 к данным Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании п. 2 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.
В силу частей 1 и 3 статьи 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к данной статье.
При этом примечанием к статье 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрено, что положение ч. 3 этой статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 КоАП РФ, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.
Положениями части 1 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях установлено, что к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.
В соответствии с частью 3 статьи 30.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях судья, вышестоящее должностное лицо не связаны доводами жалобы и проверяют дело в полном объеме.
В ходе рассмотрения дела установлено, что согласно постановлению по делу об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ №, вынесенного государственным инспектором МТУ Ространснадзора по ЦФО, 23.12.2025 в 12:42:23 по адресу: Свердловская область, 17 км 588 м автомобильной дороги с. Горбуновское – с. Байкалово – г. Ирбит Свердловской области водитель тяжеловесного транспортного средства FAW J6, государственный регистрационный знак №, собственником которого является общество с ограниченной ответственностью «ЛЕС ИНВЕСТ», осуществлял движение без специального разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке одиночного транспортного средства на 12.89 % (1.160 тонн) на ось № 2 (погрешность измерения 10.00 %), двигаясь с нагрузкой 10.160 тонн на ось № 2 при допустимой нагрузке 9.000 тонн на ось, по осевой нагрузке одиночного транспортного средства на 15.11 % (1.360 тонн) на ось № 3 (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 10.360 тонн на ось № 3 при допустимой нагрузке 9.000 тонн на ось, чем нарушил требования пункта 23.5 Правил дорожного движения, части 1 статьи 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ.
Обстоятельства совершения ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» административного правонарушения подтверждены: постановлением государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу от 19.01.2026 №, вынесенным в порядке, установленном частью 3 статьи 28.6 и частью 6 статьи 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (л.д. 4); актом результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме от 23.12.2025 № (л.д. 5); выпиской из электронного паспорта транспортного средства (л.д.11); карточкой учета транспортного средства (л.д.27), и иными письменными документами.
Факт наличия в собственности ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» грузового автотранспортного средства FAW J6, государственный регистрационный знак № автором жалобы не оспаривается, как и не оспаривается фактическое передвижение данного транспортного средства 23.12.2025 по вышеуказанному участку дороги в отсутствие специального разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Правонарушение зафиксировано специальным техническим средством «Системы дорожного весового и габаритного контроля СВК-2-РВС» (заводской номер 56993), работающим в автоматическом режиме, имеющим функции фото- и киносъемки, видеозаписи, годном к применению до 14.12.2026 включительно (свидетельство о проверке № С-СЕ/15-12-2025/488750118).
Доводы жалобы о том, что результаты замеров, полученные с использованием специального технического средства, являются некорректными, а зафиксированная нагрузка на каждую ось транспортного средства не превышает максимально разрешенную нагрузку на ось в зоне фиксации, судом отклоняются.
Системы дорожные весового и габаритного контроля СВК допущены к применению на территории Российской Федерации.
В силу части 1 статьи 26.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую поверку.
Согласно части 1 статьи 9 Федерального закона от 30.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений к применению допускаются средства измерений утвержденного типа, прошедшие поверку в соответствии с положениями данного закона, а также обеспечивающие соблюдение установленных законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений обязательных требований, включая обязательные метрологические требования к измерениям, обязательные метрологические и технические требования к средствам измерений, и установленных законодательством Российской Федерации о техническом регулировании обязательных требований.
В соответствии с частями 1, 2 статьи 13 данного Федерального закона средства измерений, предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, до ввода в эксплуатацию, а также после ремонта подлежат первичной поверке, а в процессе эксплуатации - периодической поверке. Поверку средств измерений осуществляют аккредитованные в соответствии с законодательством Российской Федерации об аккредитации в национальной системе аккредитации на проведение поверки средств измерений юридические лица и индивидуальные предприниматели.
В соответствии с приказом Минтранса России от 31.08.2020 № 348 «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств», соответствие мест установки оборудования АПВГК установленным в пункте 39 требованиям (за исключением абзаца четвертого настоящего пункта) должно подтверждаться результатами инструментального обследования, организованного владельцем автомобильной дороги и проводимого не реже одного раза в 100 календарных дней с даты предыдущего инструментального обследования.
Фиксация правонарушения произведена 23.12.2025, проверка соответствия места установки оборудования АПВГК проведена 31.10.2025, то есть в пределах 100 календарных дней.
Для рассмотрения настоящего дела имеет значение то обстоятельство, что средство измерения «Система дорожная весового и габаритного контроля СВК-2-РВС», заводской номер: 56993, прошло поверку, которая на момент выявления правонарушения являлась действующей.
На момент фиксации административного правонарушения средство измерения «Система дорожная весового и габаритного контроля «СВК» было включено в перечень типов средств измерений. Свидетельство об утверждении средства измерения «СВК-2-РВС» (заводской номер 56993) зарегистрировано в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений под номером 42677-14. Данное техническое средство измерения поверено ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Свердловской области», поверка осуществлена в соответствии с Методикой поверки МП093-13 с изменением № 2, утвержденной ФГУП «ВНИИМС». Средство измерений «Система дорожная весового и габаритного контроля «СВК» в результате поверки, проведенной 15.12.2025 признано соответствующим метрологическим требованиям и пригодным к применению, в связи с чем, было выдано свидетельство о поверке № С-СЕ/15-12-2025/488750118, со сроком действия до 14.12.2026. Сведений, опровергающих результаты поверки, заявителем не представлено, и в судебном заседании не установлено.
Согласно описанию типа средства измерения, утвержденному приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 сентября 2024 года № 2212 «Системы дорожная весового и габаритного контроля «СВК» предназначены для автоматических измерений осевой нагрузки, нагрузки от группы осей, нагрузки от колеса (группы колес) движущегося транспортного средства, определения его общей массы, измерений габаритных размеров (длины, ширины, высоты), скорости и межосевых расстояний транспортного средства, определения координат, синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой времени UTC (SU).
Из представленного ответа ГКУ СО «Управление автомобильных дорог» автоматический пункт весогабаритного контроля, расположенный на участке автомобильной дороги с. Горбуновское – с. Байкалово – г. Ирбит 17 км 588 м, эксплуатация которого соответствует установленным требованиям в сфере государственной стандартизации и метрологии и проводится с соблюдением требований завода-изготовителя, по состоянию на 23.12.2025 находился в исправном состоянии и работал в штатном режиме, недостатков в измерении весогабаритных параметров не обнаружено. По результатам проведенных 22.12.2025 контрольных проездов, превышений метрологических характеристик не выявлено (л.д. 25).
Сведений о том, что в момент фиксации административного правонарушения специальное техническое средство, которым зафиксировано административное правонарушение, было неисправным, работало не в автоматическом режиме не установлено. Обстоятельств, которые бы свидетельствовали о нарушениях порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, влекущих некорректное измерение весовых и габаритных параметров, не усматривается.
Изложенное не позволяет поставить под сомнение результаты измерения параметров транспортного средства FAW J6, государственный регистрационный знак №, произведенных 23.12.2025 в 12:42 на 17 км 588 м. автомобильной дороги с. Горбуновское – с. Байкалово – г. Ирбит Свердловской области.
При таких обстоятельствах, оснований полагать, что акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от 23.12.2025 № 212046567 содержит недостоверные сведения относительно массы транспортного средства и допустимой нагрузки на ось транспортного средства на момент фиксации административного правонарушения, не имеется.
Таким образом, акт № от 23.12.2025 результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства соответствует требованиям Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса России Минтранса России от 31.08.2020 № 348. Приведенные в акте сведения о технических характеристиках транспортного средства, в том числе о количестве осей, скатности колес, межосевом расстоянии, об измеренной нагрузке на каждую ось и группы осей, позволяют установить обстоятельства, имеющие значение для данного дела об административном правонарушении.
Представленное ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» заключение специалиста от 26.01.2026, на котором основаны доводы жалобы об отсутствии превышения осевой нагрузки, не свидетельствует о незаконности состоявшегося постановления, поскольку результаты распределения нагрузки на оси автомобиля при взвешивании зависят не только от постоянной величины массы транспортного средства, но и других обстоятельств, влияющих на значение массы (в том числе нагрузки на оси), при движении, которые могли измениться.
Согласно части 1 статьи 10.1 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ система контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов представляет собой федеральную государственную информационную систему, функционирующую на основе программных, технических средств и информационных технологий, обеспечивающих сбор, обработку, анализ, хранение, предоставление, размещение в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» и использование информации об автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения, о частных автомобильных дорогах общего пользования, дорожной деятельности, данных об объеме и использовании средств Федерального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов Российской Федерации и муниципальных дорожных фондов, а также результатов оценки технического состояния автомобильных дорог общего пользования.
По информации, размещенной на официальном сайте системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (https://скдф.рф/), нормативная нагрузка на ось автотранспортного средства на 17 км 588 м автомобильной дороги с. Горбуновское – с. Байкалово – г. Ирбит от 17 км + 274 м автомобильной дороги «с. Горбуновское – с. Байкалово – г. Ирбит» составляет 11,5 тонн (л.д. 21).
Согласно акту результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, от 23.12.2025 № нагрузка на ось № 2 транспортного средства – автопоезда составила 11.29 тонн, а с учетом погрешности в размере 10%, - 10.16 тонн при нормативной нагрузке 9,00 тонн (превышение составило 12,89%), нагрузка на ось № 3 транспортного средства – автопоезда составила 11.51 тонн, а с учетом погрешности в размере 10%, - 10,36 тонн при нормативной нагрузке 9,00 тонн (превышение составило 15,11%).
Допустимая нагрузка на ось транспортного средства в данном случае определена в соответствии с приложением № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, где в скобках в таблице этого приложения приведены значения для осей с двускатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее 2 шины), без скобок - для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).
Соответственно, допустимая нагрузка на одиночную ось составляет 9,00 тонн, исходя из значений, установленных для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку на ось.
Таким образом, из акта от 23.12.2025 № результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, следует, что превышение допустимой нагрузки на ось № 2, с учетом погрешности оборудования 10% составило 12,89 %, на ось № 3, с учетом погрешности оборудования 10% составило 15,11 %.
Оснований не принимать во внимание данный акт и ставить под сомнение приведенных в нем результатов проверки осевых нагрузок транспортного средства отсутствуют.
Имеющиеся в материалах дела доказательства свидетельствуют о том, что ООО «ЛЕС ИНВЕСТ», как собственник транспортного средства, было обязано обеспечить соответствующий способ перевозки груза, при котором будет исключено, в том числе, превышение допустимой осевой нагрузки транспортного средства, но им не были приняты все зависящие от него меры.
Из материалов дела видно, что правонарушение совершено виновно: оснований полагать, что нарушение законодательства вызвано чрезвычайными, объективно непредотвратимыми обстоятельствами и другими непредвиденными, непреодолимыми препятствиями, находящимися вне контроля ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» при соблюдении той степени заботливости и осмотрительности, какая требовалась от него в целях надлежащего исполнения обязанности соблюсти требования закона, не имеется.
ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» является собственником грузового автотранспортного средства FAW J6, государственный регистрационный знак №, что подтверждается карточкой учета транспортного средства, представленной ГИБДД ОМВД России «Талицкий».
Указанные обстоятельства послужили основанием для привлечения ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Таким образом, действия ООО «ЛЕС ИНВЕСТ», являющегося собственником транспортного средства, правильно квалифицированы должностным лицом по ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Оценив по правилам статьи 26.2, 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях представленные в деле доказательства прихожу к выводу, что в действиях ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» верно установлен состав административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
В соответствии с требованиями статьи 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при рассмотрении дела об административном правонарушении на основании полного и всестороннего анализа собранных по делу доказательств установлены все юридически значимые обстоятельства совершения административного правонарушения, предусмотренные статьей 26.1 данного Кодекса.
Постановление о привлечении ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» к административной ответственности соответствует требованиям статьи 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, вынесено с соблюдением срока давности привлечения к административной ответственности, установленного частью 1 статьи 4.5 названного Кодекса для данной категории дел.
Административное наказание назначено юридическому лицу в соответствии с требованиями статей 3.1, 3.5, 4.1 КоАП РФ, в размере, предусмотренном санкцией статьи на момент совершения правонарушения и вынесения постановления.
Обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении, предусмотренных статьей 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, не установлено.
Правовых оснований для замены административного штрафа предупреждением в данном случае не имеется, поскольку совокупность условий, позволяющих применить статью 4.1.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, предусматривающую такую возможность, при условии, что правонарушение выявлено не в ходе осуществления государственного контроля (надзора), отсутствует.
Данных, свидетельствующих об исключительных обстоятельствах, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, которые могли повлечь признание назначенного должностным лицом размера административного штрафа избыточным, в том числе, учитывая характер и обстоятельства совершенного правонарушения, материалы дела не содержат.
При рассмотрении дела нарушений требований Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, влекущих отмену постановления должностного лица, допущено не было.
Обстоятельств, указывающих на малозначительность совершенного правонарушения в соответствии со ст. 2.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, с учетом характера, категории и обстоятельств совершенного административного правонарушения, также не усматривается.
Поскольку существенных нарушений процессуальных норм, влекущих отмену постановления, не допущено, оснований к его отмене не имеется.
Руководствуясь статьями 30.6, 30.9, пунктом 2 части 1 статьи 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья решил:
постановление главного государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу Данилова А. В. от 19.01.2026 №, по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении общества с ограниченной ответственностью «ЛЕС ИНВЕСТ» оставить без изменения, жалобу защитника ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» Вередина Е. В. - без удовлетворения.
Решение может быть обжаловано (опротестовано) в Свердловский областной суд в течение 10 дней со дня вручения или получения его копии путем подачи жалобы через Талицкий районный суд Свердловской области.
Судья А.В. Протасова