РЕШЕНИЕ
27 марта 2026 года г. Талица
Судья Талицкого районного суда Свердловской области Протасова А.В., рассмотрев в открытом судебном заседании с использованием средств аудиофиксации жалобу защитника Общества с ограниченной ответственностью «ЛЕС ИНВЕСТ» Вередина Е.В. на постановление государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу Данилова А.В. от 28.01.2026 № по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, установил:
На основании постановления государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу от ДД.ММ.ГГГГ № ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» назначено административное наказание в виде административного штрафа в размере 300 000 рублей за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Не согласившись с указанным постановлением, 05.02.2026 защитник ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» Вередин Е.В. обратился с жалобой в Талицкий районный суд Свердловской области, в которой просит об отмене данного постановления и прекращении производства по делу в связи с отсутствием в действиях юридического лица состава вмененного правонарушения.
В судебном заседании защитник ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» Вередин Е.В. на доводах жалобы наставила, пояснив, что из раздела 2 акта результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме от 13.01.2026 № следует, что максимально разрешенная нагрузка на ось в зоне фиксации составляет 11,5 тонн. Тогда как в разделе 9 данного акта указывают нормативные (допустимые) нагрузки на 2 и 3 ось 8,50 тонн. В связи с чем, полагает, что должностным лицом, вынесшим обжалуемое постановление, были допущены ошибки при вынесении постановления о привлечении юридическое лицо к административной ответственности. Факт того, что транспортное средство двигалось с применяемой величиной нагрузки, на 3 ось в 9,39 тонн допускает.
Должностное лицо, вынесшее оспариваемое постановление в судебное заседание не явилось, о времени, дате и месте рассмотрения жалобы уведомлено в срок и надлежащим образом. Неявка не является препятствием к рассмотрению жалобы.
Проверив материалы дела и доводы жалобы, прихожу к следующим выводам.
Административная ответственность по части 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ) предусмотрена за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, и влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере 300 000 рублей.
Пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 (далее – Правила дорожного движения), установлено, что движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ).
Согласно пункту 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.
Порядок организации перевозок различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозок грузов и предоставления транспортных средств для таких перевозок установлены Правилами движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060.
В соответствии с пунктом 2 названных Правил тяжеловесным транспортным средством признается транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные № 2 и 3 к настоящим Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.
В силу ч. 3 ст. 1.5 КоАП РФ лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье, согласно которому презумпция невиновности не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 настоящего Кодекса, совершенные с использованием транспортных средств, в имеющими функции фото- киносъемки, видеозаписи, или средствами фото – и киносъемки, видеозаписи.
При фиксации административного правонарушения в области дорожного движения техническим средством, работающим в автоматическом режиме, субъектом такого правонарушения является собственник (владелец) транспортного средства независимо от того, является он физическим либо юридическим (ч. 1 ст. 2.6.1 КоАП РФ).
Из материалов дела следует, что 13.01.2026 в 10:46:02 по адресу: 17 км 588 м автомобильной дороги с. Горбуновское – с. Байкалово – г. Ирбит Свердловской области водитель тяжеловесного транспортного средства 61С505 без модели, государственный регистрационный знак №, собственником которого является общество с ограниченной ответственностью «ЛЕС ИНВЕСТ», двигался без специального разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов при допустимой нагрузке 8,500 тонн на ось, с осевой нагрузкой на ось № 2 автопоезда 8,950 тонн (превышение составило 0,450 тонн, то есть 5,29%), с осевой нагрузкой на ось № 3 автопоезда 8,500 тонн (превышение составило 0,890 тонн, то есть 10,47%), чем нарушил требования пункта 23.5 Правил дорожного движения, части 1 статьи 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ.
Данные обстоятельства явились основанием для привлечения ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» к административной ответственности по ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ и подтверждаются, в том числе постановлением государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу от 28.01.2026 №, вынесенным в порядке, установленном частью 3 статьи 28.6 и частью 6 статьи 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (л.д. 5); актом результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме от 13.01.2026 № (л.д. 6) и иными письменными документами.
Наличие в собственности ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» грузового автотранспортного средства «61С505 без модели», государственный регистрационный знак Т302ОХ196, автором жалобы не оспаривается, как и не оспаривается фактическое передвижение данного транспортного средства 13.01.2026 по вышеуказанному участку дороги в отсутствие специального разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Факт осуществления движения транспортного средства «61С505 без модели», государственный регистрационный знак Т302ОХ196, в составе 6-осного автопоезда, с превышением максимальной разрешенной нагрузки на ось транспортного средства доказан надлежащим образом материалами дела.
Административное правонарушение зафиксировано специальным техническим средством «Системы дорожного весового и габаритного контроля «СВК-2-РВС» (заводской номер 56993), работающим в автоматическом режиме, имеющим функции фото- и киносъемки, видеозаписи, годном к применению до 14.12.2026 включительно (свидетельство о проверке № С-СЕ/15-12-2025/488750118).
Данное специальное техническое средство СВК автоматически определяет количество осей исходя из числа осей, соприкасающихся с дорожным полотном, в которое вмонтировано весовое оборудование. Расстояние между осями измеряется, поэтому же принципу. Оснований не доверять показаниям специального технического средства СВК, внесенного в единый государственный реестр средств измерения и имеющую действующую проверку, не имеется.
Согласно п. 25 ст. 3 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ автоматический пункт весового и габаритного контроля транспортных средств – расположенный на участке автомобильной дороги комплекс оборудования, обеспечивающий измерение весовых и габаритных параметров транспортного средства в автоматическом режиме. В состав этого комплекса входят в том числе работающие в автоматическом режиме специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средства фото- и киносъемки, видеозаписи.
На 17 км 588 м а/д «с. Горбуновское – с. Байкалово- г. Ирбит» расположен автоматический пункт весового и габаритного контроля транспортных средств, на котором установлено средство измерения СВК-2-РВС, заводской номер 56993.
На основании ч. 1 ст. 26.8 КоАП РФ под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую проверку.
Согласно части 1 статьи 9 Федерального закона от 30.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений к применению допускаются средства измерений утвержденного типа, прошедшие поверку в соответствии с положениями данного закона, а также обеспечивающие соблюдение установленных законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений обязательных требований, включая обязательные метрологические требования к измерениям, обязательные метрологические и технические требования к средствам измерений, и установленных законодательством Российской Федерации о техническом регулировании обязательных требований.
В соответствии с частями 1, 2 статьи 13 данного Федерального закона средства измерений, предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, до ввода в эксплуатацию, а также после ремонта подлежат первичной поверке, а в процессе эксплуатации - периодической поверке. Поверку средств измерений осуществляют аккредитованные в соответствии с законодательством Российской Федерации об аккредитации в национальной системе аккредитации на проведение поверки средств измерений юридические лица и индивидуальные предприниматели.
В соответствии с приказом Минтранса России от 31.08.2020 № 348 «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств», соответствие мест установки оборудования АПВГК установленным в пункте 39 требованиям (за исключением абзаца четвертого настоящего пункта) должно подтверждаться результатами инструментального обследования, организованного владельцем автомобильной дороги и проводимого не реже одного раза в 100 календарных дней с даты предыдущего инструментального обследования.
Фиксация правонарушения произведена 13.01.2026, проверка соответствия места установки оборудования АПВГК проведена 31.10.2025, то есть в пределах 100 календарных дней.
Для рассмотрения настоящего дела имеет значение то обстоятельство, что средство измерения «Система дорожная весового и габаритного контроля СВК-2-РВС», заводской номер: 56993, прошло поверку, которая на момент выявления правонарушения являлась действующей.
На момент фиксации административного правонарушения средство измерения «Система дорожная весового и габаритного контроля «СВК» было включено в перечень типов средств измерений. Свидетельство об утверждении средства измерения «СВК-2-РВС» (заводской номер 56993) зарегистрировано в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений под номером 42677-14. Данное техническое средство измерения проверено ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Свердловской области», поверка осуществлена в соответствии с Методикой поверки МП093-13 с изменением № 2, утвержденной ФГУП «ВНИИМС». Средство измерений «Система дорожная весового и габаритного контроля «СВК» в результате поверки, проведенной 15.12.2025 признано соответствующим метрологическим требованиям и пригодным к применению, в связи с чем, было выдано свидетельство о поверке № С-СЕ/15-12-2025/488750118, со сроком действия до 14.12.2026. Сведений, опровергающих результаты поверки, заявителем не представлено, и в судебном заседании не установлено.
Согласно описанию типа средства измерения, утвержденному приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 сентября 2024 года № 2212 «Системы дорожная весового и габаритного контроля «СВК» предназначены для автоматических измерений осевой нагрузки, нагрузки от группы осей, нагрузки от колеса (группы колес) движущегося транспортного средства, определения его общей массы, измерений габаритных размеров (длины, ширины, высоты), скорости и межосевых расстояний транспортного средства, определения координат, синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой времени UTC (SU).
Из представленного ответа ГКУ СО «Управление автомобильных дорог» автоматический пункт весогабаритного контроля, расположенный на участке автомобильной дороги с. Горбуновское – с. Байкалово – г. Ирбит 17 км 588 м, эксплуатация которого соответствует установленным требованиям в сфере государственной стандартизации и метрологии и проводится с соблюдением требований завода-изготовителя, по состоянию на 13.01.2026 находился в исправном состоянии и работал в штатном режиме, недостатков в измерении весогабаритных параметров не обнаружено. По результатам проведенных 22.12.2025 контрольных проездов, превышений метрологических характеристик не выявлено (л.д. 26).
Прохождение проверки подтверждает соответствие средств измерения установленным техническим требованиям, а также пригодность их к применению.
При определении окончательных результатов в ее работе применены установленные погрешности, что наглядно видно из акта измерения, проверки параметров и наличия специального разрешения автотранспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, от системы, работающей в автоматическом режиме.
Так, из представленного ответа ГКУ СО «Управление автомобильных дорог» следует, что 13.01.2026 системой весового и габаритного контроля, установленной на автоматическом пункте весогабаритного контроля, расположенного на вышеуказанном участке автомобильной дороги, при проезде транспортного средства 61С505, государственный регистрационный знак № (акт № от 13.01.2026) на 2-ой оси автопоезда вычислено 2 колеса (ската), на 3-й оси автопоезда вычислено 4 колеса (ската), в связи с чем, в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060, СВК применена величина для группы сближенных сдвоенных осей с количеством 2 колес (скатов) – 17 тонн (по 8,5 тонн на каждую ось) (л.д. 41).
При таких обстоятельствах, оснований полагать, что акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от 13.01.2026 № содержит недостоверные сведения относительно массы транспортного средства и допустимой нагрузки на ось транспортного средства на момент фиксации административного правонарушения, не имеется.
Таким образом, акт № от 13.01.2026 результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства соответствует требованиям Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса России Минтранса России от 31.08.2020 № 348. Приведенные в акте сведения о технических характеристиках транспортного средства, в том числе о количестве осей, скатности колес, межосевом расстоянии, об измеренной нагрузке на каждую ось и группы осей, позволяют установить обстоятельства, имеющие значение для данного дела об административном правонарушении.
Вопреки доводам жалобы, оснований усомниться в правильности показаний технического средства измерения, проверки параметров и наличия специального разрешения автотранспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, не имеется. Результаты взвешивания транспортного средства указаны с учетом погрешности названного технического средства, собственнику следовало учесть особенности перевозимого груза и не допускать превышение ограничений по нагрузке на ось.
С доводами жалобы о неверном определении нагрузки на группу осей, следовательно неверного определения нагрузки на 2 и 3 ось, согласиться оснований не имеется.
Пунктом 3 примечания к Приложению № 2 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 установлено, что для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.
Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами (п. 4).
Из содержания приведенного пункта следует, что неравномерное распределение нагрузки по осям допускается при совокупности двух условий: 1) нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей; 2) нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.
Согласно акту № от 13.01.2026 результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, фактическая нагрузка на 2-ю ось с учетом погрешности средства измерения составила 8,950 т при допустимой нагрузке на ось с учетом разрешения – 8,500 т (превышение допустимой нагрузки на 2-ю ось составило 0,450 т (5,29%), фактическая нагрузка на 3-ю ось с учетом погрешности средства измерения составила 9,390 т при допустимой нагрузке на ось с учетом разрешения – 8,500 т (превышение допустимой нагрузки на 3-ю ось составило 0,890 т (10,47%).
Измерение произведено в соответствии с требованиями приказа Министерства транспорта России от 31.08.2020 № 348 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств». Достоверность показаний работающего в автоматическом режиме специального технического средства, которым было зафиксировано нарушение, сомнений не вызывает, оснований полагать, что специальное техническое средство работало не в автоматическом режиме, пункт весового и габаритного контроля оборудован с нарушением действующего законодательства, не имеется.
Представленное ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» заключение специалиста от 26.01.2026, на котором основаны доводы жалобы об отсутствии превышения осевой нагрузки, не свидетельствует о незаконности состоявшегося постановления, поскольку результаты распределения нагрузки на оси автомобиля при взвешивании зависят не только от постоянной величины массы транспортного средства, но и других обстоятельств, влияющих на значение массы (в том числе нагрузки на оси), при движении, которые могли измениться.
Ставить под сомнение достоверность сведений, зафиксированных указанным специальным средством фиксации административных правонарушений, как и его пригодность для целей автоматической фотовидеосъемки правонарушений в области безопасности дорожного движения, не имеется, с учетом того, что прибор прошел проверку, срок действия которой на дату совершения правонарушения не истек.
Имеющиеся в материалах дела доказательства свидетельствуют о том, что ООО «ЛЕС ИНВЕСТ», как собственник транспортного средства, было обязано обеспечить соответствующий способ перевозки груза, при котором будет исключено, в том числе, превышение допустимой осевой нагрузки транспортного средства, но им не были приняты все зависящие от него меры.
Из материалов дела видно, что правонарушение совершено виновно: оснований полагать, что нарушение законодательства вызвано чрезвычайными, объективно непредотвратимыми обстоятельствами и другими непредвиденными, непреодолимыми препятствиями, находящимися вне контроля ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» при соблюдении той степени заботливости и осмотрительности, какая требовалась от него в целях надлежащего исполнения обязанности соблюсти требования закона, не имеется.
ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» является собственником грузового автотранспортного средства «61С505 без модели», государственный регистрационный знак Т302ОХ196, что подтверждается карточкой учета транспортного средства, представленной ГИБДД ОМВД России «Талицкий».
Указанные обстоятельства послужили основанием для привлечения ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Таким образом, действия ООО «ЛЕС ИНВЕСТ», являющегося собственником транспортного средства, правильно квалифицированы должностным лицом по ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Оценив по правилам статьи 26.2, 26.11 КоАП РФ представленные в деле доказательства прихожу к выводу, что в действиях ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» верно установлен состав административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
В соответствии с требованиями статьи 24.1 КоАП РФ при рассмотрении дела об административном правонарушении на основании полного и всестороннего анализа собранных по делу доказательств установлены все юридически значимые обстоятельства совершения административного правонарушения, предусмотренные статьей 26.1 данного Кодекса.
Постановление о привлечении ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» к административной ответственности соответствует требованиям статьи 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, вынесено с соблюдением срока давности привлечения к административной ответственности, установленного частью 1 статьи 4.5 названного Кодекса для данной категории дел.
Административное наказание назначено юридическому лицу в соответствии с требованиями статей 3.1, 3.5, 4.1 КоАП РФ, в размере, предусмотренном санкцией статьи на момент совершения правонарушения и вынесения постановления.
Исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением привлекаемого к административной ответственности лица, позволяющих назначить ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» наказание в соответствии с положениями ст. 4.1 КоАП РФ в размере менее минимального размера административного штрафа, не установлено. Доказательств наличия таких обстоятельств материалы дела не содержат и суду не представлено.
Обстоятельств, указывающих на малозначительность совершенного правонарушения в соответствии со ст. 2.9 КоАП РФ, с учетом характера, категории и обстоятельств совершенного административного правонарушения, также не усматривается.
Вместе с тем, имеются основания для изменения постановления в связи с необходимостью исключения из описания события правонарушения указания на превышение фактической нагрузки на ось № на 2-ю ось автопоезда на 5,29%, поскольку объективную сторону административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ, образует движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов. Превышение фактической нагрузки на ось на 5,29% не образует объективную сторону состава указанного административного правонарушения.
Поскольку существенных нарушений процессуальных норм, влекущих отмену постановления, не допущено, оснований к его отмене не имеется.
Руководствуясь статьями 30.6, 30.9, пунктом 2 части 1 статьи 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья решил:
постановление главного государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу Данилова А.В. от 28.01.2026 №, по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении общества с ограниченной ответственностью «ЛЕС ИНВЕСТ» изменить, исключив из квалификации деяния ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» по части 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях нарушение, связанное с движением тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения с превышением предельно допустимого показателя по осевой нагрузке автопоезда на 5,29 % (0.450 тонн) на ось № 2 (погрешность измерения 10.00 %), двигаясь с нагрузкой 8.950 тонн на ось №2 при допустимой нагрузке 8.500 тонн.
В остальной части постановление должностного лица оставить без изменения, жалобу защитника ООО «ЛЕС ИНВЕСТ» Вередина Е.В. - без удовлетворения.
Решение может быть обжаловано (опротестовано) в Свердловский областной суд в течение 10 дней со дня вручения или получения его копии путем подачи жалобы через Талицкий районный суд Свердловской области.
Судья А.В. Протасова