ПРИГОВОР
Именем Российской Федерации
04.05.2026 с.Яр-Сале
Ямальский районный суд Ямало-Ненецкого автономного округа в составе:
председательствующего Савельевой Е.А., при секретаре Сыдыковой Э.К., с участием государственных обвинителей – прокурора Ямальского района Вихарева С.В., заместителя прокурора Ямальского района Манджиева Е.Р., помощника прокурора Ямальского района Колесникова Я.С., адвоката Раенбакова Р.С. (ордер от 19.03.2026 №7189, удостоверение №146 от 25.01.2006), а также с участием подсудимого ФИО3, рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело № 1-23/2026 в отношении:
ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина Российской Федерации, невоеннообязанного, образование среднее техническое, состоящего в браке, иждивенцев не имеющего, зарегистрированного и проживающего по адресу<адрес>, работающего в ООО «Норд-Логистик» водителем 5 разряда, несудимого, копию обвинительного заключения получившего ДД.ММ.ГГГГ, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.109 УК РФ,
УСТАНОВИЛ:
ФИО3 совершил причинение смерти по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей, при следующих обстоятельствах.
Общество с ограниченной ответственностью «Норд-Логистик» внесено в Единый государственный реестр юридических лиц ДД.ММ.ГГГГ за основным государственным регистрационным номером (далее по тексту ОГРН) 1108904002349 Межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службы № по №
Приказом заместителя руководителя обособленного подразделения ООО «Норд-Логистик» № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 принят на работу в структурное подразделение – ОП <адрес>/ служба эксплуатации/ Автоколонна на должность водителя автомобиля 4 разряда.
В соответствии с п.3.1.1, п.3.1.4, п.ДД.ММ.ГГГГ заключенного между ООО «Норд-Логистик» и ФИО3 трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО3 обязан добросовестно исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями настоящего договора, а также соблюдать трудовую дисциплину; выполнять обязанности, согласно должностной инструкции; соблюдать требования по охране труда, обеспечению безопасности труда и производственной санитарии.
Приказом руководителя обособленного подразделения ООО «Норд-Логистик» № от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО3 переведен на другое место работы, а именно на должность водителя автомобиля 5 разряда в том же структурном подразделении.
Распоряжением руководителя обособленного подразделения ООО «Норд-Логистик» ФИО3 по результатам прохождения стажировки на рабочем месте, допущен к самостоятельной работе.
Согласно водительскому удостоверению 99 42 №, ФИО3 имеет право управления автомобилями, указанными в категории «Д» - транспортными средствами с числом пассажирских сидячих мест более 8, не считая место водителя.
В соответствии с п.1.1, п.1.6.1, п.1.6.2, п.1.6.3, п.1.6.17 должностной инструкции водителя автомобиля 5 разряда, факт ознакомления с которой подтверждается подписью ФИО3 от ДД.ММ.ГГГГ, последний относится к категории рабочих и должен знать: правила дорожного движения Российской Федерации, основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа; нормативные правовые акты в области обеспечения безопасности дорожного движения; основы управления транспортными средствами соответствующей категории и подкатегории; особенности наблюдения за дорожной обстановкой; правила по охране труда в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории и обращении с эксплуатационными материалами.
Согласно инструкции по охране труда для водителя вахтового автобуса ООО «Норд-Логистик», факт ознакомления с которой подтверждается подписью ФИО3 от ДД.ММ.ГГГГ, а именно п.3.5, п.5.1.5, п.5.1.14, п.5.1.16, п.6.2.1, водитель, допущенный к самостоятельной работе на вахтовый автобус, должен знать: правила дорожного движения, правила, нормы и инструкции по охране труда; быть внимательным, осторожным и не отвлекаться на посторонние разговоры; водитель должен действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; при остановке автомобиля должна быть исключена возможность его самопроизвольного движения следующим образом: выключено зажигание или прекращена подача топлива; рычаг переключения передач (контроллера) установлен в нейтральное положение; транспортное средство заторможено стояночным тормозом; в случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП) водитель, причастный к нему, должен немедленно остановиться и включить аварийную сигнализацию.
Согласно условиям договора оказания услуг строительной или специальной техникой № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного между ООО «Нова» (Заказчик) и ООО «Норд-Логистик» (Исполнитель), Исполнитель обязуется по заявке Заказчика, в период действия договора, оказывать Заказчику услуги по предоставлении работоспособной техники, имеющей все допуски и разрешения к работе и укомплектованную квалифицированным экипажем.
В соответствии с заявкой заказчика № от ДД.ММ.ГГГГ к вышеуказанному договору, для проведения работ задействованы два вахтовых автобуса, один из которых УРАЛ №, государственный регистрационный знак №, находился под управлением водителя 5 разряда ООО «Норд-Логистик» ФИО3
Согласно договору на оказание услуг по предоставлению персонала № от ДД.ММ.ГГГГ между ООО «ЛЕГИОН» (Исполнитель) и ООО «Нова» (Заказчик), Исполнитель на основании письменной заявки Заказчика направляет в распоряжение Заказчика персонал, соответствующей квалификации и в сроки, указанные в заявке Заказчика.
На основании заявки № от ДД.ММ.ГГГГ к вышеуказанному договору, ООО «Нова» для проведения работ на комплексе по добыче, подготовке, сжижению газа, отгрузке СПГ на территории, прилегающей к <адрес> привлечен монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций ООО «ЛЕГИОН» ФИО1
ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 11 часов 20 минут по 11 часов 50 минут, ФИО3, управляя автомобилем - УРАЛ № государственный регистрационный знак №, с целью перевозки работников прибыл на участок местности, расположенный в 10 км от <адрес>, имеющий географические координаты <адрес>, где в вышеуказанный период времени собрались работники ООО «ЛЕГИОН». В связи со скоплением на ограниченном участке местности в месте остановки вахтового автобуса большого количества работников и их спешкой при посадке в пассажирский салон автобуса, работник ООО «ЛЕГИОН» ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, не удержавшись на ногах, поскользнулся на скользкой поверхности обочины дороги из утрамбованного снега и льда и упал вперед себя на живот под подъехавший автомобиль между передним и средним мостом, при этом автомобиль, под управлением ФИО3, двигаясь вперед, правым колесом центрального моста переехал его вытянутую вперед левую руку, причинив тем самым ФИО1 телесное повреждение, после чего полностью остановился. В результате указанного дорожно-транспортного происшествия, ФИО1 оказался в положении лежа на животе, справа сбоку от автомобиля, параллельно его кузову, верхней частью тела на участке земли между 2 и 3 мостом автомобиля.
Далее, ФИО3, являясь водителем автомобиля УРАЛ № государственный регистрационный знак №, находясь в вышеуказанном месте, в вышеуказанный период времени, осознавая, что стал участником дорожно-транспортного происшествия, о чем ему неоднократно сообщили очевидцы, грубо нарушив технику безопасности при управлении транспортным средством, ненадлежащим образом исполняя свои профессиональные обязанности, предусмотренные положениями п.1.1, п.1.6.1, п.1.6.2, п.1.6.3, п.1.6.17 должностной инструкции водителя автомобиля 5 разряда, п.3.5, п.5.1.5, п.5.1.7, п.5.1.13, п.5.1.14, п.5.1.16, п.6.2.1 инструкции по охране труда для водителя вахтового автобуса, п.8.12 Постановления Правительства Российской Федерации № 1090 от 23.10.1993 (в редакции от 16.07.2025) «О правилах дорожного движения», положений п.209 Приказа Минтруда России № 871н от 09.12.2020 «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте», проявляя преступную небрежность, не предвидя возможности наступления в результате своих действий общественно-опасных последствий в виде причинения смерти ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, не убедившись в безопасности маневра и отсутствии людей на пути движения, вместо требуемых в данной ситуации немедленной остановки, включения аварийной сигнализации, выключения зажигания и торможения транспортного средства стояночным тормозом, управляя указанным автомобилем, ФИО3 тронулся с места и осуществил на нем движение задним ходом, совершив наезд правым колесом центрального моста на голову и верхнюю часть туловища лежащего между колесами автомобиля ФИО1 Продолжая свои неосторожные преступные действия, ФИО3 вновь, не менее трех раз, с остановкой, осуществил движение автомобиля вперед, совершив наезд правыми колесами центрального и заднего моста автомобиля на голову и верхнюю часть туловища ФИО1, в результате чего причинил последнему телесные повреждения:
-в области головы: множественные многофрагментарные переломы костей свода, основания и лицевого черепа; множественные разрывы твердой и мягких мозговых оболочек; размозжение головного мозга; ушибленные раны по одной: в лицевой области лба справа, на подбородке практически по срединной линии; ссадин по одной: в лицевой области лба слева, в левой височной области на границе с волосистой частью головы, в левой височной области волосистой части головы, в проекции левой ушной раковины с кровоподтеком вокруг; кровоподтеков по одному: на лице от лобной области до верхней губы, от левой височной области с переходом на левую боковую и переднюю поверхности шеи;
-в области туловища: переломы 4, 5, 6, 7, 8 ребер слева с очаговыми кровоизлияниями вокруг; ушиб нижней доли левого легкого; разрыв селезенки; гемоперитонеум (кровь в брюшной полости 50 мл); ссадины: на передней поверхности в проекции левого плечевого сустава, на задней поверхности в проекции левого плечевого сустава; кровоподтеки по одному: в проекции левого надплечья с переходом на левый плечевой сустав, в левой подмышечной области по передней поверхности, на передней поверхности с переходом на наружную левого плеча в средней трети, на задней поверхности с переходом на тыльную поверхность от средней трети левого предплечья до левой кисти, которые расцениваются в своей совокупности (учитывая общность механизма и время образования) как тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, создающий угрожающее жизни состояние, согласно п.5.1.1.2, п.5.1.1.3, п.5.1.1.17 порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, в соответствии с приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации № 172н от 08.04.2025 «Об утверждении порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека». Между всеми имеющими повреждениями и смертью ФИО1 имеется причинная связь.
Смерть ФИО1 наступила от тупой твердой травмы головы в виде множественных многофрагментных переломов костей свода, основания и лицевого черепа и разрушения головного мозга.
Совершая свои неосторожные преступные действия и проявляя преступную небрежность, не убедившись при начале движения управляемого им автомобиля в отсутствии людей на пути движения, ФИО3 не предвидел возможности наступления в результате своих действий общественно-опасных последствий в виде причинения смерти ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, хотя при необходимой внимательности, предусмотрительности и надлежащем исполнении своих профессиональных обязанностей водителя, должен был и мог предвидеть эти последствия.
В судебном заседании подсудимый ФИО3 вину в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.109 УК РФ признал, в судебном заседании отказался от дачи показаний, на основании ст.51 Конституции РФ.
В порядке, предусмотренном п.3 ч.1 ст.276 УПК РФ, по ходатайству государственного обвинителя с согласия стороны защиты и подсудимого, в связи с отказом от дачи показаний, оглашены показания ФИО3, данные в ходе предварительного следствия.
Допрошенный в качестве подозреваемого ДД.ММ.ГГГГ, обвиняемого ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 показал, что с ДД.ММ.ГГГГ он работал в ООО «Норд Логистик» водителем 4 разряда, с испытательным сроком 3 месяца, трудовая деятельность осуществлялась вахтовым методом в <адрес>, ЯНАО. Первоначально ФИО3 работал на легковом автомобиле. У него имеется водительское удостоверение, согласно которого у него открыты все категории, кроме А, А1, Тм, Тb, то есть он не имеет права управлять только мотоциклами, квадроциклами, трамваями и троллейбусами. Категория «Д» на право управления автобусами у него имеется. С ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 переведен на другую работу на автомобиле УРАЛ, на которой перевозил работников по <адрес>, ЯНАО. При переводе ФИО3 на другую работу, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он прошел стажировку по охране труда на рабочем месте, в ходе которой ознакомлен с инструкцией по охране труда, должностной инструкцией, дополнительно сдал зачеты по знанию правил дорожного движения. По результатам прохождения стажировки подсудимый допущен к самостоятельной работе, закреплен за автомобилем УРАЛ №. На базу полноприводного грузового автомобиля УРАЛ установлен кунг, в котором имеются кресла, для перевозки пассажиров в условиях отсутствия твердых дорог. В его обязанности во время работы в ООО «Норд Логистик» с ДД.ММ.ГГГГ входила перевозка пассажиров (вахтовиков) между <адрес>, ЯНАО, находящийся рядом с <адрес>, и строящейся дожимной компрессорной станцией. От <адрес> до строящейся дожимной компрессорной станции примерно 10 км. Каждый день около 07 часов он приходил к автомобилю, запускал двигатель и около 07 часов 30 минут забирал пассажиров с места посадки в <адрес>, ЯНАО, и вез к строящемуся объекту. Высаживал пассажиров в различных местах на строительной площадке возле строящейся дожимной компрессорной станции, четко определенного места для посадки и высадки пассажиров не имелось. Кунг автомобиля не сообщается с кабиной, где находится водитель, что происходит в кунге водитель не видит, но имеется рация для связи с пассажирами. После высадки пассажиров на строящемся объекте он уезжал обратно в <адрес>, ЯНАО, где снова забирал пассажиров и вез на строящийся объект, то есть каждое утро он делал два рейса. Кроме него в их организации работал еще один автомобиль УРАЛ, предназначенный для перевозки пассажиров. Около 11 часов 15 минут он выезжал из <адрес> к строящемуся объекту, для того, чтобы отвезти работников на обед в столовые, которые расположены в <адрес>, ЯНАО. После обеда, около 13 часов он совершал следующие два рейса к заводу и обратно, вечером те же поездки с целью забрать работников, после чего его рабочий день заканчивался. Иногда подсудимый совершал больше рейсов, в связи с какими-то поломками автобусов из соседней организации. В кунге его автомобиля расположено 28 сидячих мест. Работников, которые намеривались ехать на обед в <адрес>, ЯНАО, было намного больше, все работники в один автомобиль не помещались, при этом, работники старались занять место ближе к двери в кунг с целью доехать на первом рейсе. В месте, где собирались работники с целью поездки на обед, всегда возникали скопления людей, люди могли пытаться открыть дверь еще до того, как автомобиль полностью остановится. Об этом подсудимый неоднократно говорил диспетчерам ООО «Нова», находившимся на строительной площадке строящегося объекта, но каких-либо действий не предпринималось, централизованные места для посадки и высадки пассажиров не устанавливались. ДД.ММ.ГГГГ около 11 часов ФИО3 выехал из <адрес>, ЯНАО, для перевозки работников на обед со строящегося объекта. Около 11 часов 25 минут ФИО3 подъехал на строительную площадку, возле строящейся дожимной компрессорной станции, где увидел толпу работников. К толпе он стал подъезжать, сбросив скорость. ФИО3 видел, что за его автомобилем бежали люди, но он не остановил автомобиль, так как понадеялся, что каких-либо аварийных ситуаций не возникнет. Далее он подъехал к толпе и остановил автомобиль. В этот момент находившиеся возле его автомобиля люди стали кричать, стучать в двери его автомобиля. Пассажирская дверь в кабине у него на тот момент была закрыта. Он расслышал, что люди кричали «вперед», некоторые кричали «назад», он растерялся, так как у него никогда не было подобных ситуаций, находился в шоковом состоянии и, включив заднюю передачу, стал осуществлять движение задним ходом, проехав примерно 50 см, не более 1 метра. После остановки автомобиля, он снова услышал, что люди кричали «вперед», при этом по их голосам он понял, что что-то произошло и, включив переднюю передачу, три раза проехал вперед, каждый раз продвигаясь примерно на 50 см. Когда он осуществлял движение, то не чувствовал под колесами каких-либо препятствий. В третий раз проехав вперед, он остановил автомобиль и, выйдя из салона автомобиля, увидел, что за его автомобилем за задним мостом лежит один из работников спиной вверх, при этом он понял, что данный человек мертв и что он его переехал автомобилем. После этого он позвонил механику и диспетчеру ООО «Норд Логистик», которым сообщил о том, что он переехал человека на строительной площадке возле строящегося объекта. Подсудимый понимает, что при любой аварийной ситуации он должен был остановить автомобиль, поставить его на ручник, после чего выйти из салона автомобиля и осмотреть место происшествия, но ДД.ММ.ГГГГ, когда люди стали стучать ему в двери и кричать, он растерялся, и осуществлял движение вперед и назад автомобилем, что не являлось правильным и привело к тому, что он совершил наезд на человека. В последующем ему стало известно, что человек, на которого он совершил наезд автомобилем УРАЛ являлся ФИО1, ранее он с ним знаком не был. До момента происшествия на строительном участке не были организованы централизованные места для посадки и высадки пассажиров, ответственные за посадку и высадку пассажиров лица работников не контролировали, поэтому работники не соблюдали технику безопасности, что способствовало попаданию ФИО1 под его автомобиль и в дальнейшем совершению им преступления. Виновным себя в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст.109 УК РФ он полностью признает раскаивается в содеянном (т.2 л.д.56-60, л.д.73-77).
Оглашенные в судебном заседании показания, данные на стадии предварительного расследования, ФИО3 поддержал.
Кроме признательных показаний ФИО3 относительно совершения им преступления, вина подсудимого в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.109 УК РФ, подтверждается следующими исследованными в судебном заседании доказательствами.
По ходатайству стороны обвинения с согласия стороны защиты и подсудимого, в порядке ч.1 ст.281 УПК РФ, оглашены показания потерпевшего Потерпевший №1, ФИО2, свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №3 на стадии предварительного расследования.
Из показаний потерпевшего Потерпевший №1 от ДД.ММ.ГГГГ следует, что у него был родной брат ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р., который проживал совместно с ним и бабушкой ФИО2 в квартире, расположенной по адресу: <адрес> С ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 устроился на работу в ООО «Легион» на должность монтажника по монтажу стальных и железобетонных конструкций. С ФИО1 заключен срочный трудовой договор с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Работа в данной организации представляла собой работу вахтовым методом на нефтегазоконденсатном месторождении в <адрес>. Также с ДД.ММ.ГГГГ его брат приступил к работе вахтовым методом в <адрес>, ЯНАО и проживал в общежитии для вахтовиков. Со слов ФИО1, с которым он созванивался, ему известно, что работал ФИО1 на объекте, который расположен на расстоянии около 10 км от <адрес>, ЯНАО, куда их возил вахтовый автобус. ДД.ММ.ГГГГ бабушка сообщила, что брат ФИО1 не выходит на связь, на сообщения не отвечает, трубку не берет. ДД.ММ.ГГГГ связаться с братом также не удалось. Далее ФИО2 позвонила руководителю брата, который сообщил о гибели ФИО1 В ходе разговора ему стало известно, что его брат ФИО1 находился на строительной площадке возле строящегося объекта, ожидая подъезд автобуса, в результате создавшейся давки и суеты, поскользнулся и упал под колесо подъехавшего автомобиля УРАЛ. После этого водитель автомобиля УРАЛ, как сейчас ему стало известно его зовут ФИО3, не убедившись в безопасности маневра, стал осуществлять движение автомобилем задним ходом, после чего остановившись, несколько раз проехал вперед, наехав задним правым колесом третьего моста на голову и верхнюю часть туловища его брата, чем причинил ФИО1 телесные повреждения, от которых он умер на месте. Он желает привлечь к уголовной ответственности ФИО3, который в результате ненадлежащего исполнения своих должностных обязанностей, по неосторожности, причинил смерть его брату ФИО1 (т.1 л.д.237-241).
Согласно показаний потерпевшей ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ, она проживала совместно со своими внуками ФИО1 и Потерпевший №1 ФИО9, который приходится сыном потерпевшей, был лишен родительских прав в отношении ФИО1, Потерпевший №1, мать ФИО10 умерла. Воспитанием Потерпевший №1, ФИО1 занималась ФИО2 ДД.ММ.ГГГГ ее внук ФИО1 уехал из <адрес>, для трудоустройства, где с ДД.ММ.ГГГГ стал работать в ООО «Легион». С ФИО1 заключен срочный трудовой договор с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, работа в вышеуказанной организации представляла собой работу вахтовым методом на нефтегазоконденсатном месторождении в <адрес>, ЯНАО, где с ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 работал и проживал в общежитии для вахтовиков. ФИО1 звонил и писал ей и брату Потерпевший №1 почти каждый день. Со слов ФИО1 ей известно, что он работал на объекте, который расположен на расстоянии около 10 км от <адрес>, ЯНАО. С ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 перестал выходить на связь, ДД.ММ.ГГГГ телефон ФИО1 был отключен. ФИО2 позвонила руководителю ФИО1, который сообщил, что он погиб, попав под колеса автомобиля. В последующем, ФИО2 стало известно, что ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 находился на строительной площадке возле строящегося объекта, ожидая подъезда автобуса, в результате создавшейся давки и суеты, поскользнулся и упал под колесо подъехавшего автомобиля УРАЛ. После этого водитель автомобиля УРАЛ ФИО3, не убедившись в безопасности маневра, стал осуществлять движение автомобилем задним ходом, после чего остановившись, несколько раз проехал вперед, наехав задним правым колесом третьего моста на голову и верхнюю часть туловища ФИО1, чем причинил ему телесные повреждения, от которых он умер на месте (т.2 л.д.9-13).
Из показаний свидетеля Свидетель №1 от ДД.ММ.ГГГГ следует, что он работает в ООО «В-Стройком», в должности отделочника, вахтовым методом в <адрес>. На работе вахтовым методом он находится с ДД.ММ.ГГГГ, проживает в общежитии, расположенном на территории поселка. Работников к месту осуществления работ довозят специально оборудованные для перевозки пассажиров автомобили, в основном это грузовой автомобиль УРАЛ, оборудованный кузовом-фургоном, для перевозки людей, между собой они называют ее «вахтовка». В <адрес>, ЯНАО, имеются специально оборудованные для посадки и высадки пассажиров места (остановки), но возле рабочего объекта данных мест до ДД.ММ.ГГГГ таких специально оборудованных мест не имелось, водитель автомобиля УРАЛ высаживал и забирал людей в различных местах. С данного объекта грузовые автомобили УРАЛ развозили людей на обед. В связи с тем, что количество людей, которых может везти автомобиль УРАЛ в кузове ограничено, а также с целью исключить ожидание следующего рейса, рабочие стараются быстрее попасть внутрь кузова-фургона, в результате чего часто перед автомобилем образовывались толпы людей, которые, игнорируя технику безопасности, могли на ходу запрыгивать в кузов- фургон автомобиля. ДД.ММ.ГГГГ с 07 часов Свидетель №1 находился на своем рабочем месте, выполняя должностные обязанности. Около 11 часов 25 минут свидетель увидел, что на вспомогательной территории, возле строительного объекта возникла толпа людей, он зашел в толпу из людей и стал ждать автомобиль. Около 11 часов 30 минут к толпе из людей стал подъезжать автомобиль УРАЛ, кузов-фургон данного автомобиля синего цвета, за автомобилем бежали люди, которые присоединились к людям стоявшим на месте. В результате этого, произошла небольшая давка между людьми, автомобиль в это время продолжал движение, останавливаясь возле толпы. Затем Свидетель №1 увидел, что на земле, под колесами автомобиля лежал ранее ему неизвестный парень, как позже он узнал его звали ФИО1. Момент падения ФИО1 под колеса он не видел. На тот момент ФИО1 лежал между 2 и 3 мостом автомобиля, ближе к 3 мосту, при этом он точно помнит, у него была раздавлена рука, но голова не имела повреждений. Он попытался вытащить из-под автомобиля ФИО1, но у него ничего не получилось, так как вокруг было много людей. На тот момент автомобиль уже прекратил движение. Далее он, с целью предупредить водителя о находящемся на земле под колесами автомобиля человеке, попытался открыть пассажирскую дверь автомобиля, но та была закрыта. В это время находившиеся рядом люди также стали кричать водителю, кричали разное: «остановись, вперед, назад», кто-то из находившихся возле автомобиля людей, открыв дверь в фургон, уже залез внутрь, кто-то подбежал к водителю со стороны водительской двери. Когда он понял, что пассажирская дверь закрыта, то стал стучать в дверь, пытаясь предупредить водителя о том, что необходимо остановиться. Возможно, он даже кричал водителю, чтобы тот остановил автомобиль, сейчас точно не может сказать, так как находился в шоковом состоянии. Он не может пояснить, слышал его водитель или нет. Также он не может сказать уверенно, был ли жив на тот момент ФИО1, но он видел, что голова у него была целая, повреждения были только на левой руке. Он не слышал крики ФИО1, так как вокруг было много людей и все что-то кричали, так же он не может пояснить, по какой причине ФИО1 не мог встать из-под колеса. Далее водитель, послушав, что ему кричали с разных сторон, резко начал движение задним ходом, проехав примерно около 1 метра, точное расстояние указать не может, но не больше метра. В этот момент также раздались крики находившихся рядом с автомобилем людей, после чего водитель автомобиля остановился и проехал несколько метров вперед, также не больше 1 метра, после этого Свидетель №1 увидел, что ФИО1 находился под третьим мостом, затем водитель проехал еще около 1 метра вперед и свидетель увидел, что голова ФИО1 имела сильное повреждение, вокруг на снегу расплывалась кровь и он понял, что ФИО1 мертв, так как не подавал признаков жизни, не двигался. В этот момент находившиеся рядом люди стали разбегаться в разные стороны. Далее кто-то вызвал скорую медицинскую помощь. Когда ФИО1 лежал между 2 и 3 мостом, у него была повреждена левая рука, голова повреждений не имела. Свидетель полагает, что водитель переехал голову ФИО1 в момент, когда совершал движения назад и вперед, так как после вышеуказанных движений ФИО1 оказался уже за третьим мостом (т. 2 л.д.32-35).
Из показаний свидетеля ФИО11 от ДД.ММ.ГГГГ следует, что он работает в ООО «В-Стройком» в должности заместителя начальника. На объект рабочих довозят грузовые автомобили УРАЛ, оборудованные кузовом-фургоном для перевозки людей, между собой они называют ее «вахтовка». В <адрес>, ЯНАО, имеются специально оборудованные для посадки и высадки пассажиров места (остановки), однако возле рабочего объекта данных мест до момента произошедшего чрезвычайного происшествия таких мест не имелось, водитель автомобиля УРАЛ высаживал и забирал людей в различных местах. Происходило это следующим образом, люди собирались около 11 часов 30 минут каждого дня на участке местности и водитель, видя скопление людей, подъезжал к ожидающим его людям и осуществлял их посадку в фургон. Во избежание ожидания второго рейса, работники пытались быстрее проникнуть в фургон грузового автомобиля, чем создавали давку и столпотворение. ДД.ММ.ГГГГ с 07 часов Свидетель №2 находился на своем рабочем месте, выполняя должностные обязанности. Около 11 часов 25 минут Свидетель №2 вышел из рабочего помещения и пошел к месту, где обычно водитель грузового автомобиля для пассажирских перевозок забирал людей на обед, там уже находились люди. Около 11 часов 30 минут Свидетель №2 увидел, что к данной толпе людей едет автомобиль УРАЛ с кузовом-фургоном, синего цвета. Когда автомобиль подъезжал, то за ним бежали люди. В момент, когда автомобиль остановился возле толпы людей, кто-то стал кричать, люди пытались открыть двери автомобиля, поднялся шум. На тот момент происходящее не было понятно. В какой-то момент стоявший на месте автомобиль стал осуществлять движение задним ходом, проехав не более 1 метра, после чего автомобиль проехал вперед, также не более 1 метра и затем проехал вперед. После этого, стоявшие около автомобиля люди разбежались и ФИО12 увидел, что за автомобилем на снегу лежал человек, который был одет в рабочую форму. Далее кто-то достал из одежды указанного человека удостоверяющие личность документы, по которым выяснилось, что умершим являлся ФИО1. Труп ФИО1 имел сильные повреждения головы, было видно, что автомобиль ее переехал. Кто-то вызвал скорую медицинскую помощь, после чего на место было вызвано руководство. Он лично момент падения ФИО1 под автомобиль и дальнейшей происходящее с ним, не видел, так как стоял на удалении от толпы людей (т.2 л.д.40-42).
Из показаний свидетеля Свидетель №3 от ДД.ММ.ГГГГ следует, что он работает в ООО «Нова», рабочим. ДД.ММ.ГГГГ, около 11 часов 30 минут Свидетель №3 находился на рабочем объекте - строящейся дожимной компрессорной станции. Обычно в вышеуказанное время автомобили для перевозки пассажиров увозят людей на обед в <адрес>. Каких-либо специально оборудованных площадок, остановок для посадки и высадки пассажиров возле строящегося объекта не имелось. Люди к 11 часам 30 минутам собирались на участке местности, после чего к собравшимся людям приезжали автомобили, как правило, это грузовые автомобили типа УРАЛ. Иногда, рабочие для того, чтобы быстрее оказаться в фургоне и соответственно в числе первых оказаться на обеде, создавали столпотворение и давку в месте, где происходит посадка в фургон. ДД.ММ.ГГГГ около 11 часов 30 минут Свидетель №3 находился в курилке. В это время он увидел, что примерно в 30 метрах от курилки собрались работники, которые ждали автомобиль. Ему было интересно как в этот раз работники будут осуществлять посадку в фургон, в связи с чем, он решил снять данный момент на камеру своего мобильного телефона. В это время он увидел, что в сторону толпы людей едет автомобиль с кузовом-фургоном УРАЛ синего цвета, после чего достал мобильный телефон и стал осуществлять видеосъемку. Свидетель №3 находился на расстоянии примерно 20-25 метров от толпы людей, ожидавшей автомобиль. Когда водитель вышеуказанного автомобиля подъехал и остановился, то находившиеся рядом люди стали кричать, кто-то подбегал к пассажирской двери и что-то кричал водителю. Далее водитель автомобиля стал осуществлять движение задним ходом, проехав небольшое расстояние, точно не знает сколько, после чего ему снова стали кричать, и водитель проехал вперед примерно на метр, после чего еще раз вперед, также на расстояние не более 1 метра. После этого находившиеся рядом с автомобилем люди стали разбегаться в разные стороны, а он, продолжая вести съемку, подошел ближе к автомобилю и увидел, что на земле лежал человек, голова которого была раздавлена. Увидев, что автомобилем раздавило голову человеку, он прекратил съемку. Позже ему стало известно, что умершего человека зовут ФИО1. Далее кто-то из находившихся рядом людей вызвал скорую медицинскую помощь. Он лично момент падения ФИО1 под автомобиль и дальнейшей происходящее с ним, не видел, так как стоял на удалении от толпы людей (т.2 л.д.45-47).
Виновность подсудимого в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.109 УК РФ, подтверждается также протоколами следственных действий и иными исследованными в судебном заседании материалами уголовного дела.
Согласно приказу заместителя руководителя обособленного подразделения ООО «Норд-Логистик» о приеме работника на работу № от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО3 принят в структурное подразделение ОП <адрес>/Служба эксплуатации/Автоколонна, на должность водителя 4 разряда (т.1 л.д.53).
ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Норд-Логистик» и ФИО3 заключен срочный трудовой договор № от ДД.ММ.ГГГГ, по условиям которого ФИО3 обязуется добросовестно выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями настоящего трудового договора, а также соблюдать трудовую дисциплину; выполнять обязанности, согласно должностной инструкции; соблюдать требования по охране труда, обеспечению безопасности труда (т.1 л.д.54-60).
Согласно приказу руководителя организации – руководителя обособленного подразделения ООО «Норд-Логистик» № от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым ФИО3 переведен на должность водителя автомобиля 5 разряда (кат. D) (т.1 л.д.61).
В соответствии с должностной инструкцией водителя автомобиля 5 разряда «кат.D» ООО «Норд-Логистик», с которой ФИО3 ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, о чем свидетельствует его подпись, работник должен знать: правила дорожного движения Российской Федерации, основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа; нормативные правовые акты в области обеспечения безопасности дорожного движения; основы управления транспортными средствами соответствующей категории и подкатегории; особенности наблюдения за дорожной обстановкой; правила по охране труда в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории и обращении с эксплуатационными материалами; работник должен уметь: обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров транспортного средства соответствующей категории, их перевозку; использовать зеркала заднего вида при движении и маневрировании; прогнозировать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления и совершать действия по их предотвращению; своевременно принимать решения и действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях (п.1.6.1, п.1.6.2, п.1.6.3, п.1.6.6, п.1.6.17, п.1.6.26) (т.1 л.д.63-65).
Согласно инструкции по охране труда для водителя вахтового автобуса «ООО Норд-Логистик», утвержденной генеральным директором ООО «Норд-Логистик» ДД.ММ.ГГГГ, с которой ФИО3 ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, что подтверждается его подписью, водитель, допущенный к самостоятельной работе на вахтовый автобус, должен знать: правила дорожного движения, правила, нормы и инструкции по охране труда и пожарной безопасности; быть внимательным, осторожным и не отвлекаться на посторонние разговоры; водитель должен действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; при остановке автомобиля должна быть исключена возможность его самопроизвольного движения следующим образом: выключено зажигание или прекращена подача топлива; рычаг переключения передач (контроллера) установлен в нейтральное положение; транспортное средство заторможено стояночным тормозом; в случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП) водитель, причастный к нему, должен немедленно остановиться и включить аварийную сигнализацию. В случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП) водитель, причастный к нему, должен немедленно остановиться и включить аварийную ситуацию, а при ее неисправности или отсутствии выставить на расстоянии 30-40 м позади автомобиля знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь и не трогать с места автомобиль и предметы, имеющие отношение к происшествию (п.3.5, п.5.1.5, п.5.1.14, п.5.1.16, п.6.2.1) (т.1 л.д.66-80).
Листом испытания № от ДД.ММ.ГГГГ подтверждается, что водитель ООО «Норд-Логистик» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ прошел стажировку, по заключению которой рекомендован к допуску к самостоятельной работе (т.1 л.д.84).
Согласно распоряжению «о допуске к самостоятельной работе» руководителя обособленного подразделения ООО «Норд-Логистик» от ДД.ММ.ГГГГ, водитель автомобиля 5 разряда (кат.D) ООО «Норд-Логистик» ФИО3 по результатам прохождения стажировки на рабочем месте допущен к самостоятельной работе (т.1 л.д.85).
ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 выдано водительское удостоверение № №, согласно которому ФИО3 имеет право управления транспортными средствами категории «D» (т.1 л.д.100-101).
Согласно свидетельству о регистрации транспортного средства серии 99 18 №от ДД.ММ.ГГГГ, собственником (владельцем) автомобиля УРАЛ №, государственный регистрационный знак № указано ООО «Управление транспорта и механизации -17» (т.1 л.д.43).
Вахтовый автобус УРАЛ №, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО3 находился ДД.ММ.ГГГГ в рейсе по перевозке пассажиров и багажа по заказу (вахты), что подтверждается путевым листом ООО «Норд-Логистик» вахтового автобуса № от ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.47).
Предметом договора оказания услуг строительной или специальной техникой №М-02 от ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Нова» (Заказчик) и ООО «Норд-Логистик» (Исполнитель) является оказание Исполнителем услуг путем предоставления строительной или иной техники на условиях, согласованных сторонами в договоре, услуги, оказываемые по настоящему договору, производятся на основании заявки Заказчика (т.1 л.д.36-40).
В соответствии с заявкой № от ДД.ММ.ГГГГ (приложение к договору оказания слуг строительной или специальной техникой №М-02 от ДД.ММ.ГГГГ) заказчик ООО «Нова» указывает исполнителю ООО «Норд-Логистик» на необходимость предоставления двух вахтовых автобусов в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на объект строительства: 51/1 комплекс по добыче, подготовке, сжижению газа, отгрузке СПГ, ДКС (т.1 л.д.50).
Согласно выписке из ЕГРЮЛ от ДД.ММ.ГГГГ, общество с ограниченной ответственностью «Норд-Логистик» внесено в Единый государственный реестр юридических лиц ДД.ММ.ГГГГ ОГРН 1108904002349 МИФНС № по <адрес> (т.1 л.д.128-146).
ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Легион» (Исполнитель) и ООО «Нова» (Заказчик) заключен договор на оказание услуг по предоставлению персонала №, по условиям которого исполнитель принимает на себя обязательства: осуществлять подбор работников (персонала) Исполнителя в соответствии с письменной заявкой Заказчика для выполнения работ на объектах строительства Заказчика (т.1 л.д.18-32).
Согласно заявке № от ДД.ММ.ГГГГ к договору № от ДД.ММ.ГГГГ, Заказчиком направлена Исполнителю информацию о необходимости выделения работников на комплекс по добыче, подготовке, сжижению газа, отгрузке СПГ, ДКС, дата прибытия на объект ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.33).
Согласно протоколу осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, осмотрен участок местности, расположенный в 10 км от <адрес>, имеющий географические координаты № Осматриваемый участок местности представляет собой строительный участок, расположенный возле строящейся дожимной компрессорной станции ООО «НОВА». На осматриваемом участке стоит автомобиль УРАЛ №, на заднем правом колесе третьего моста которого обнаружено пятно бурого цвета, похожее на кровь. Участвующий в осмотре Свидетель №1 указал на участок местности, расположенный между вторым и третьим мостом вышеуказанного автомобиля и пояснил, что на данном участке ДД.ММ.ГГГГ он увидел лежащего на земле под автомобилем ФИО1, который находился в положении параллельно кузову автомобиля, при этом на левой руке ФИО1 имелись телесные повреждения, но его голова была целая. Далее ФИО13 указал на участок местности, расположенный в 2 метрах сзади от автомобиля УРАЛ и пояснил, что после того, как водитель произвел движение автомобилем назад, после чего несколько раз вперед, уже на указанном им участке местности он увидел лежащего ФИО1 с повреждениями головы. В ходе производства осмотра места происшествия автомобиль УРАЛ № изъят (т.1 л.д.186-196).
Согласно протоколу осмотра месте происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, осмотрен кабинет участкового пункта полиции ОМВД России «Ямальское» в <адрес>. В ходе осмотра у Свидетель №3 изъят DWD-RW диск с видеозаписью, сделанной ДД.ММ.ГГГГ на строительной площадке ООО «НОВА» (т.1 л.д.197-202).
Согласно протоколу осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, осмотрен автомобиль УРАЛ №, двери кабины, кунга и капот которого оклеены бумажными бирками с оттисками печатей «Для пакетов» ОМВД России «Ямальское». Кабина и кунг автомобиля выкрашены краской синего цвета. Осматриваемый автомобиль имеет три моста по 2 колеса на каждом, то есть его колесная база составляет 6х6. Общая длина осматриваемого автомобиля составляет 10 375 мм. В передней части автомобиля имеется кабина, где расположено рабочее место водителя, рядом с которым имеются два пассажирских места. За кабиной водителя расположен кунг, оборудованный сидениями для перевозки пассажиров в количестве 28 штук. Вход в кунг осуществляется через одностворчатую дверь, расположенную в его передней части. Расстояние от переднего моста до центрального составляет 5 000 мм, расстояние между центральным и задним мостом 150 мм. В ходе осмотра на заднем правом колесе заднего (третьего) моста обнаружено замерзшее пятно бурого цвета. В задней части автомобиля на кунге имеется запасное колесо, слева которого расположен г.р.з. №. В ходе осмотра с левой стороны кабины обнаружена идентификационная табличка на которой указан VIN номер: Х1P325500G1409455. При проворачивании ключа в замке зажигания двигатель запускается. Двигатель автомобиля находится в исправном, рабочем состоянии (т.1 л.д.208-213).
Согласно протоколу осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрена видеозапись, содержащаяся на DWD-RW диске. В ходе осмотра видеозаписи установлено, что в кадре отображены стоящие люди, какой-либо централизованной остановки не имеется, люди расположены хаотично, вокруг людей имеются строительные материалы. К данным людям подъезжает автомобиль УРАЛ, государственный регистрационный знак не читается, кабина автомобиля синего цвета, за кабиной расположен кунг с входной дверью и стеклянными окнами, предназначенный для перевозки пассажиров. За подъезжающим автомобилем бегут люди, которые присоединяются к стоящим. Автомобиль УРАЛ, подъехав к стоящим людям, остановился. В этот момент, люди стоявшие рядом с центральным мостом автомобиля, начинают бегать к передней пассажиркой двери, что-то кричать, кто-то из людей открывает дверь в кунг автомобиля. На 31 секунде видео автомобиль УРАЛ резко начинает движение задним ходом, после чего также резко проезжает вперед, при этом по движению кунга автомобиля видно, что колесами автомобиль переезжает какое-то препятствие. Далее люди, стоявшие возле автомобиля начинают разбегаться в разные стороны, а автомобиль снова проезжает вперед. После этого человек, снимающий происходящее на видеокамеру мобильного телефона, подходит ближе к автомобилю в результате чего, на 54 секунде видео, видно, что автомобиль УРАЛ колесами заднего моста стоит на голове и верхней части туловища лежащего на земле человека, после чего автомобиль проезжает вперед. После этого оператор подходит ближе к автомобилю, в результате чего становится видно, что на земле, за третьим (задним) мостом автомобиля лежит человек, у которого на голове видны следы повреждений, на чем видеозапись заканчивается. Таким образом, в ходе просмотра видеозаписи установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 11 часов 20 минут по 11 часов 50 минут водитель автомобиля УРАЛ № ФИО3 подъехал к стоявшим на строительной площадке ООО «Нова», в 10 км от <адрес>, ожидающим его вахтовикам. В результате скользкой поверхности и возникшей давки возле автомобиля ФИО1 упал под вышеуказанный автомобиль, который подъехав к людям, остановился. Далее ФИО3, игнорируя требования инструкции по охране труда, должностной инструкции, техники безопасности, не убедившись в отсутствии препятствий и людей, стал двигаться задним ходом, в результате чего совершил наезд на находившегося под автомобилем ФИО1, после чего несколько раз проехал вперед, при этом правым колесом третьего, заднего моста совершил наезд на голову и верхнюю часть туловища ФИО1, чем причинил последнему телесные повреждения, от которых он скончался на месте (т.1 л.д.216-225).
Согласно заключению (экспертиза трупа) ГКУЗ «БСМЭ ЯНАО» Новоуренгойское городское отделение от ДД.ММ.ГГГГ №, на основании судебно-медицинской экспертизы трупа ФИО1 обнаружены следующие повреждения: в области головы: множественные многофрагментарные переломы костей свода, основания и лицевого черепа; множественные разрывы твердой и мягких мозговых оболочек; размозжения головного мозга; ушибленных ран по одной: в лицевой области лба справа, на подбородке практически по срединной линии; ссадин по одной: в лицевой области лба слева, в левой височной области на границе с волосистой частью головы, в левой височной области волосистой части головы, в проекции левой ушной раковины с кровоподтеком вокруг; кровоподтеков по одному: на лице от лобной области до верхней губы, от левой височной области с переходом на левую боковую и переднюю поверхности шеи; в области туловища: переломы 4, 5, 6, 7, 8 ребер слева с очаговыми кровоизлияниями вокруг; ушиб нижней доли левого легкого; разрыв селезенки; гемоперитонеум (кровь в брюшной полости 50 мл); ссадины: на передней поверхности в проекции левого плечевого сустава, на задней поверхности в проекции левого плечевого сустава; кровоподтеки по одному: в проекции левого надплечья с переходом на левый плечевой сустав, в левой подмышечной области по передней поверхности, на передней поверхности с переходом на наружную левого плеча в средней трети, на задней поверхности с переходом на тыльную поверхность от средней трети левого предплечья до левой кисти. Все повреждения, установленные на трупе ФИО1 необходимо расценивать в своей совокупности (учитывая общность механизма и время образования) как тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, создающий угрожающее жизни состояние, согласно п. 5.1.1.2, п.5.1.1.3, п.5.1.1.17 порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, в соответствии с приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации № 172н от 08.04.2025 «Об утверждении порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека». Между всеми повреждениями и смертью ФИО1 имеется прямая причинная связь. Вышеуказанные повреждения в области головы и туловища образовались в быстрой последовательности друг за другом от воздействия твердых тупых предметов, что могло быть в результате наезда колесом грузового автомобиля в условиях транспортной травмы незадолго до смерти ФИО1, что не противоречит сроку и обстоятельствам, указанным в установочной части постановления. Смерть ФИО1 наступила от тупой травмы головы в виде множественных многофрагментраных переломов костей свода, основания и лицевого черепа и разрушением головного мозга (т.2 л.д.18-27).
Все доказательства получены в соответствии с требованиями УПК РФ, показания свидетелей, подсудимого согласуются между собой и с другими исследованными в судебном заседании материалам дела, основания для оговора и самооговора не установлены.
По смыслу ч.2 ст.109 УК РФ под ненадлежащим исполнением профессиональных обязанностей виновным понимается поведение лица, полностью или частично не соответствующее официальным требованиям или предписаниям, предъявляемым к лицу, в результате чего наступает смерть потерпевшего. Обязательным условием для привлечения лица к уголовной ответственности является установление правовых предписаний, регламентирующих поведение лица в той или иной профессиональной сфере. Кроме того, несовершение необходимого действия либо совершение запрещаемого действия должно быть обязательным условием наступившего последствия, то есть таким условием, устранение которого (или отсутствие которого) предупреждает последствие.
Из материалов дела и заключения судебно-медицинской экспертизы (экспертиза трупа) ГКУЗ «БСМЭ ЯНАО» Новоуренгойское городское отделение от ДД.ММ.ГГГГ № следует, что смерть потерпевшего ФИО1 наступила от повреждений в области головы и туловища, образовавшихся в быстрой последовательности друг за другом от воздействия тупых предметов, что могло быть в результате наезда колесом грузового автомобиля в условиях транспортной травмы незадолго до смерти ФИО1, что не противоречит сроку и обстоятельствам, указанным в установочной части постановления.
Заключение судебно-медицинской экспертизы (экспертиза трупа) ГКУЗ «БСМЭ ЯНАО» Новоуренгойское городское отделение от ДД.ММ.ГГГГ № является мотивированным и обоснованным. Нарушений порядка назначения и проведения экспертизы не допущено. Заключение судебно-медицинской экспертизы соответствует требованиям ч.1 ст.204 УПК РФ, содержит описание исследований и методик, примененных экспертом, сведения о предупреждении эксперта об ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Экспертиза проведена лицом, обладающим необходимой квалификацией и образованием. Оценивая данные экспертные заключения, суд считает их достоверными, поскольку они выполнены врачом - экспертом, обладающим специальными познаниями в области медицины, имеющим высшее профессиональное образование и достаточный стаж экспертной работы, с применением научно - обоснованных методик, после исследования материалов уголовного дела и непосредственного исследования тела ФИО1
Кроме того, эксперт предупрежден об уголовной ответственности по ст.307 УК РФ за дачу заведомоложного заключения, что исключает заинтересованность эксперта в исходе дела.
Таким образом, с учетом совокупности представленных по делу доказательств, включая показания подсудимого ФИО3, свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №3, заключения эксперта (экспертиза трупа) ГКУЗ «БСМЭ ЯНАО» от ДД.ММ.ГГГГ №, протокола осмотра видеозаписи от ДД.ММ.ГГГГ, иных исследованных в судебном заседании доказательств, суд приходит к выводу, что причиной смерти ФИО1 явились повреждения головы и туловища, возникшие в результате неоднократных наездов на потерпевшего колесами грузового автомобиля УРАЛ 3255-0013-61, г.р.з.О745ВС797, находившегося под управлением водителя 5 разряда ООО «Норд-Логистик» ФИО3
Наступление смерти потерпевшего ФИО1 состоит в причинно-следственной связи с нарушением подсудимым ФИО3 п.1.1, п.1.6.1, п.1.6.2, п.1.6.3, п.1.6.17 должностной инструкции водителя автомобиля 5 разряда, п.3.5, п.5.1.5, п.5.1.7, п.5.1.13, п.5.1.14, п.5.1.16, п.6.2.1 инструкции по охране труда для водителя вахтового автобуса ООО «Норд-Логистик», в которых, среди прочего, отражены обязанности ФИО1 знать правила дорожного движения, правила, нормы и инструкции по охране труда; быть внимательным, осторожным и не отвлекаться на посторонние разговоры; водитель должен действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; при остановке автомобиля должна быть исключена возможность его самопроизвольного движения следующим образом: выключено зажигание или прекращена подача топлива; рычаг переключения передач (контроллера) установлен в нейтральное положение; транспортное средство заторможено стояночным тормозом; в случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП) водитель, причастный к нему, должен немедленно остановиться и включить аварийную сигнализацию.
Согласно п.8.12 Постановления Правительства Российской Федерации № от ДД.ММ.ГГГГ «О правилах дорожного движения», движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
В соответствии с п.209 Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Минтруда России от ДД.ММ.ГГГГ N 871н, при остановке транспортного средства должна быть исключена возможность его самопроизвольного движения следующим образом: 1) выключено зажигание или прекращена подача топлива; 2) рычаг переключения передач (контроллера) установлен в нейтральное положение; 3) транспортное средство заторможено стояночным тормозом; 4) под колесо грузового транспортного средства (автобуса) установлены не менее двух специальных упоров (башмаков).
Нарушение указанных правовых предписаний, регламентирующих поведение ФИО3 в профессиональной сфере и входивших в должностные обязанности подсудимого, выразившиеся в совершении такого запрещаемого действия, как маневр движения задним ходом в условиях, не обеспечивающих безопасности, а также последующее возникшему дорожно-транспортному происшествию (неоднократные наезды на человека) не совершение ФИО3 необходимых действий по незамедлительному прекращению движения и фиксации транспортного средства в заторможенном состоянии, повлекли причинение телесных повреждений и наступление смерти потерпевшему ФИО1
Между ненадлежащим исполнением ФИО3 своих должностных обязанностей и наступлением общественно-опасных последствий в виде смерти ФИО1 имеется прямая причинно-следственная связь.
Однако, ФИО3 не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде смертельного исхода, хотя при должной внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, следовательно, к последствиям в виде смерти потерпевшего в действиях ФИО3 имеется неосторожность в форме преступной небрежности.
Таким образом, обязательная совокупность признаков состава преступления, предусмотренного ч.2 ст.109 УК РФ ФИО3 достигнута.
Действиям ФИО3 дана правильная юридическая оценка, стороной обвинения представлено достаточно допустимых и достоверных доказательств, подтверждающих вину подсудимого.
Оценив представленные доказательства с точки зрения относимости, допустимости, достоверности, а все доказательства в совокупности с точки зрения достаточности для разрешения уголовного дела, суд считает вину ФИО3 в совершении преступления доказанной и квалифицирует его действия по ч.2 ст.109 УК РФ, как причинение смерти по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей.
При назначении подсудимому наказания, суд в силу требований ст.6 и ч.3 ст.60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, в том числе обстоятельства смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление подсудимого.
ФИО3 не судим (т.2 л.д.88-90), по месту работы в ООО «Норд-Логистик» характеризуется положительно (т.2 л.д.96), по сведениям ГБУЗ РК «Бахчисарайская центральная районная больница» ФИО3 на учете врача-психиатра не состоит (т.2 л.д.92), по сведениям ГБУЗ РК «Крымский научно-практический центр наркологии» подсудимый не состоит на учете врача-нарколога (т.2 л.д.94).
При назначении наказания суд, в соответствии со ст.61 УК РФ, относит к обстоятельствам, смягчающим наказание ФИО3: признание вины, раскаяние в содеянном (ч.2 ст.61 УК РФ), частичное добровольное возмещение морального вреда (п.«к» ч.1 ст.61 УК РФ, согласно чеку по операции от ДД.ММ.ГГГГ, код авторизации № денежные средства на сумму 150 000 руб перечислены на счет ФИО2 Г. от защитника ФИО18 Со слов защитника и подсудимого установлено, что денежные средства в сумме 150 000 руб защитник ФИО18 перечислил на счет потерпевшей ФИО2, денежные средства переданы ФИО3 в счет компенсации морального вреда).
Принимая во внимание изложенное, а также с учетом того, что ФИО3 совершил преступление, которое относятся к категории небольшой тяжести, при отсутствии обстоятельств, отягчающих наказание и при наличии обстоятельств смягчающих наказание, суд полагает необходимым назначить ФИО3 наказание в виде ограничения свободы.
Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступлений, поведением ФИО3 во время и после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности содеянного, суд не усматривает, в связи с чем, оснований для назначения наказания с применением требований ч.6 ст.15 или ст. 64 УК РФ не имеется.
Ранее избранная ФИО3, мера пресечения в виде подписки и невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора суда в законную силу, подлежит оставлению без изменений.
Вопрос о вещественных доказательствах надлежит разрешить в соответствии со ст. 81 УПК РФ.
Вопрос о процессуальных издержках подлежит разрешению в отдельном постановлении, в соответствии с ч.5 ст.50 УПК РФ за счет средств федерального бюджета.
В силу ст.250 ГПК РФ, суд оставляет гражданский иск ФИО2, Потерпевший №1 к ООО «Норд Логистик», ЖБК ООО «Легион» о взыскании солидарно компенсации морального вреда без рассмотрения, в виду того, что исковое заявление не содержит подписи потерпевших, поскольку представлено в виде копии, что препятствует рассмотрению иска.
Изложенное выше сохраняет право за потерпевшими (гражданскими истцами) предъявить иск в порядке гражданского судопроизводства, по выбору истцов в суд по месту их жительства, по месту нахождения ответчиков, или по месту причинения вреда (ст.ст.28, 29 ГПК РФ).
На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.307-309 УПК РФ, суд
ПРИГОВОРИЛ:
Признать ФИО3 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.109 Уголовного кодекса Российской Федерации и назначить ему наказание в виде ограничения свободы на срок 1 (один) год 5 (пять) месяцев.
В период отбывания ограничения свободы возложить на осуждённого ФИО3 следующие ограничения:
- не выезжать за пределы территории муниципального образования <адрес> без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осуждёнными наказания в виде ограничения свободы;
- не изменять место жительства или пребывания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осуждёнными наказания в виде ограничения свободы.
Обязать ФИО3 в период отбывания наказания в виде ограничения свободы 1 раз в месяц являться в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием наказания в виде ограничения свободы, для регистрации.
Срок ограничения свободы исчислять со дня постановки осуждённого на учёт в специализированном государственном органе, осуществляющем надзор за отбыванием наказания в виде ограничения свободы.
Ранее избранную в отношении ФИО3 меру процессуального пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении до вступления настоящего приговора суда в законную силу оставить без изменения.
Вещественные доказательства:
-DVD-R диск с видеозаписью от ДД.ММ.ГГГГ хранить при уголовном деле;
-автомобиль УРАЛ №, государственный регистрационный знак №- возвратить ООО «Норд-Логистик».
Гражданский иск ФИО2, Потерпевший №1 к ООО «Норд Логистик», ЖБК ООО «Легион» о взыскании солидарно компенсации морального вреда – оставить без рассмотрения.
Вопрос о процессуальных издержках подлежит разрешению в отдельном постановлении, в соответствии с ч.5 ст.50 УПК РФ за счет средств федерального бюджета.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам суда Ямало-Ненецкого автономного округа в течение 15 суток со дня его оглашения, а осужденным (содержащимся под стражей) - в тот же срок со дня вручения ему копии приговора, с подачей апелляционных жалобы и представления через Ямальский районный суд Ямало-Ненецкого автономного округа.
В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чем должно быть указано в его апелляционной жалобе.
В случае подачи апелляционного представления или апелляционных жалоб другими участниками судопроизводства, затрагивающих интересы осужденного, ходатайство об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции подается осужденным в течение 15 суток с момента вручения ему копии апелляционного представления либо апелляционных жалоб.
Приговор изготовлен в совещательной комнате ДД.ММ.ГГГГ.
Председательствующий Е.А. Савельева