ПОСТАНОВЛЕНИЕ
01 июля 2026 года г. Новый Уренгой
Резолютивная часть постановления оглашена дд.мм.гггг.
Мотивированное постановление изготовлено дд.мм.гггг.
Судья Новоуренгойского городского суда Ямало-Ненецкого автономного округа Котельникова О.А., с участием государственного инспектора МТУ Ространснадзора по УФО ФИО5, ФИО1 «ФИО2» <данные изъяты> рассмотрев в открытом судебном заседании дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ в отношении <данные изъяты> (<данные изъяты>: <суммы изъяты>, <данные изъяты>: <суммы изъяты>), юридический адрес: <адрес>
УСТАНОВИЛ:
дд.мм.гггг в 14 часов 56 минут по адресу: <адрес> в ходе проведения постоянного рейда на основании решения МТУ Ространснадзора по УФО о проведении постоянного рейда № И/9.6/РО-266 от дд.мм.гггг установлено, что юридическое лицо <данные изъяты> при осуществлении деятельности, не связанной с извлечением прибыли, нарушило условия, предусмотренные лицензией, а именно использовало транспортное средство - автобус марки <данные изъяты> модели <суммы изъяты>, государственный регистрационный знак <суммы изъяты>, свидетельство о регистрации <суммы изъяты> от дд.мм.гггг, под управлением водителя ФИО4 с нарушением следующих установленных правил: транспортное средство не было оснащено работоспособной аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS; допущена не передача информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта. Таким образом, муниципальное унитарное предприятие автомобильного транспорта муниципального образования <адрес> нарушило обязательные требования, предусмотренные подпунктом «д» п. 8 постановления Правительства Российской Федерации от дд.мм.гггг <суммы изъяты> «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами»; пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от дд.мм.гггг <суммы изъяты> «Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации».
Таким образом, <данные изъяты> совершило административное правонарушение, предусмотренное ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ.
В судебном заседании государственный инспектор МТУ Ространснадзора по УФО ФИО5 просила привлечь <данные изъяты> к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ.
В письменных возражениях и.о. директора <данные изъяты> ФИО6 просит производство по делу об административном правонарушении прекратить в связи с отсутствием вины юридического лица. В обоснование указывает, автобус, государственный регистрационный знак В873ХР89, был оборудован аппаратурой спутниковой навигации СИГНАЛ S-4752. Аппаратура была установлена на транспортном средстве, настроена и прошла идентификацию в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Успешное прохождение идентификации подтверждает, что на момент её проведения установленная аппаратура была зарегистрирована, правильно настроена и обеспечивала передачу сведений в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». При первоначальной регистрации оборудования параметры SIM-карты и протокол взаимодействия были настроены и успешно прошли идентификацию в системе. После ввода транспортного средства в эксплуатацию доступ к настройкам АСН-оборудования отсутствовал как у водителей, так и у сотрудников предприятия. Самостоятельное изменение протокола работы SIM-карты, идентификаторов либо иных параметров подключения со стороны <данные изъяты> не производилось и технически невозможно без вмешательства в оборудование. После получения информации об отсутствии передачи данных начальником ОИВТ ФИО7 был совершен звонок на линию информационной поддержки АО «ГЛОНАСС». В ходе телефонного разговора оператор АО «ГЛОНАСС» подтвердил, что транспортное средство зарегистрировано в системе, SIM-карта активна и расход интернет-трафика имеется. Одновременно оператор сообщил, что передача координат не осуществляется, поскольку соединение происходит через APN internet, тогда как для передачи информации в АО «ГЛОНАСС» должен использоваться APN era. В ходе проведённой проверки было установлено, что передача данных отсутствовала вследствие изменения параметров идентификации SIM-карты, предоставленной оператором АО «ГЛОНАСС». При этом каких-либо уведомлений о внесении изменений в параметры работы SIM-карты либо необходимости выполнения дополнительных действий со стороны предприятия в адрес <данные изъяты> не поступало. Ранее АО «ГЛОНАСС» предоставляло возможность оперативного контроля передачи данных посредством Telegram-бота и МАХ-бота по государственному регистрационному номеру транспортного средства. Указанный функционал позволял своевременно выявлять отсутствие передачи данных и принимать необходимые меры. В дальнейшем данный сервис был переведён в состав платных услуг. При обращении <данные изъяты> по вопросу подключения указанного функционала возможность заключения дополнительного соглашения на предоставление данной услуги обеспечена не была. Возникшая ситуация однозначна обусловлена техническими изменениями параметров со стороны оператора системы и отсутствием у предприятия возможности своевременно выявить данное изменение в связи с прекращением доступа к ранее действовавшим инструментам мониторинга передачи данных. АО «ГЛОНАСС» на регулярной основе (ежемесячно) направляет в адрес <данные изъяты> отчеты (информирование) об отсутствии передачи данных о передвижении транспортных средств посредством электронной почты. Учитывая изложенное, у <данные изъяты> отсутствовали основания полагать, что по транспортному средству В873ХР89 имеется нарушение передачи данных либо неисправность оборудования. Более того, информация, предоставляемая оператором системы мониторинга, прямо свидетельствовала об отсутствии подобных проблем по данному транспортному средству. дд.мм.гггг в адрес <данные изъяты> поступил отчет за май 2026, направленный АО «ГЛОНАСС», об отсутствии передачи данных о передвижении ТС, в котором отсутствуют сведения об автобусе государственный регистрационный знак В873ХР89. О чем можно сделать вывод, что сбой был технический и кратковременный. Устранение технической неисправности произошло максимально оперативно, с момента ее обнаружения.
Представитель <данные изъяты> в судебном заседании просила производство по делу об административном правонарушении прекратить в связи с отсутствием вины юридического лица.
Свидетель ФИО7 в судебном заседании показал, что аппаратура была установлена на транспортном средстве, настроена, прошла идентификацию. Успешное прохождение идентификации подтверждает, что на момент ее проведения установленная аппаратура была зарегистрирована, правильно настроена и обеспечивала передачу данных. Основой для работы является первая сим-карта. После проведения идентификации физического вмешательства работниками <данные изъяты> не осуществлялось. После получения информации об отсутствии передачи данных предприятие незамедлительно обратилось в службу поддержки АО «ГЛОНАСС». В ходе телефонного разговора оператор АО «ГЛОНАСС» подтвердил, что транспортное средство зарегистрировано в системе, SIM-карта активна и расход интернет-трафика имеется. Одновременно оператор сообщил, что передача координат не осуществляется, поскольку соединение происходит через APN internet, тогда как для передачи информации в АО «ГЛОНАСС» должен использоваться APN era. После этого специалистами была проведена углубленная диагностика аппаратуры. В результате диагностики было установлено, что активным являлся второй сим-слот. Выявленное переключение могло произойти в результате внутреннего алгоритма самого оборудования, без вскрытия корпуса и физического вмешательства работниками предприятия.
Заслушав участвующих лиц, исследовав представленные материалы дела, судья приходит к следующему.
Частью 4 статьи 14.1.2 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией, за исключением случаев, предусмотренных статьями 11.23, 11.32, 12.31.1, 12.32.1 и 19.7.9 настоящего Кодекса.
Согласно примечанию N 1 к данной норме, понятие грубого нарушения устанавливается Правительством Российской Федерации в отношении конкретного лицензируемого вида деятельности.
В силу п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны в числе прочего, соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта; соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, при осуществлении перевозок пассажиров троллейбусами, трамваями.
Отношения, возникающие между федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в связи с осуществлением лицензирования отдельных видов деятельности регулируются Федеральным законом от 04 мая 2011 года N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности", согласно пункту 2 статьи 3 которого определено, что лицензия - это специальное разрешение на право осуществления юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем конкретного вида деятельности (выполнения работ, оказания услуг, составляющих лицензируемый вид деятельности), которое подтверждается документом, выданным лицензирующим органом на бумажном носителе или в форме электронного документа, подписанного электронной подписью, в случае, если в заявлении о предоставлении лицензии указывалось на необходимость выдачи такого документа в форме электронного документа.
В соответствии с частью 1 и частью 2 статьи 8 вышеназванного Федерального закона от 04 мая 2011 года N 99-ФЗ, лицензионные требования устанавливаются положениями о лицензировании конкретных видов деятельности, утверждаемыми Правительством Российской Федерации; лицензионные требования включают в себя требования к созданию юридических лиц и деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей в соответствующих сферах деятельности, установленные федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и направленные на обеспечение достижения целей лицензирования, в том числе требования, предусмотренные частью 4.1 настоящей статьи.
На основании пункта 24 части 1 статьи 12 того же Федерального закона от 04 мая 2011 года N 99-ФЗ, лицензированию подлежит, в частности, деятельность по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами.
В п. 39 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 07 октября 2020 года N 1616, установлено, что к грубым нарушениям лицензионных требований при осуществлении лицензируемой деятельности относится нарушение одного из лицензионных требований, предусмотренных подпунктами "а", "д", "з" - "к" и "н" пункта 8 настоящего Положения, повлекшее за собой последствия, установленные частью 10 статьи 19.2 Федерального закона "О лицензировании отдельных видов деятельности".
Исходя из пп. "д" п. 8 Положения лицензиат обязан выполнять следующие лицензионные требования: допускать к лицензируемому виду деятельности автобусы лицензиата, прошедшие в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со статьей 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", предрейсовый или предсменный контроль их технического состояния и оснащенные в случаях и в порядке, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации, тахографами (контрольными устройствами (тахографами) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств), а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Порядок оснащения транспортных средств, отнесенных в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (<суммы изъяты>) к транспортным средствам категорий M2, M3 и транспортным средствам категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации в целях обеспечения повышения эффективности управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров, опасных грузов установлен Правилами оснащения транспортных средств категорий M2, M3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации, утвержденными Постановлением Правительства РФ от дд.мм.гггг N 2216, в соответствии с пп. "б" п. 2, п. 3 которых оснащение транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации обеспечивается их собственниками (владельцами) в соответствии с технической документацией производителей аппаратуры спутниковой навигации; транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации, обеспечивающей определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС" в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
Пунктом 6 вышеназванных Правил предусмотрено, что идентификация аппаратуры спутниковой навигации обеспечивается оператором системы посредством размещения в системе следующих сведений: государственный регистрационный знак, идентификационный номер (VIN), марка, модель, категория транспортного средства в соответствии с техническим регламентом, год изготовления транспортного средства, серия, номер, дата выдачи свидетельства о регистрации транспортного средства и <данные изъяты> транспортного средства (электронного <данные изъяты> транспортного средства); идентификационный номер аппаратуры спутниковой навигации и идентификационный номер персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы; наименование юридического лица или фамилия, имя и отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося собственником (владельцем) транспортного средства, идентификационный номер налогоплательщика, адрес местонахождения, телефон, адрес электронной почты собственника (владельца) транспортного средства.
В соответствии с пунктами 1, 2 раздела I приказа Министерства транспорта Российской Федерации от дд.мм.гггг N 413 "Об утверждении видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, опасных грузов, транспортирования твердых коммунальных отходов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS", оснащению аппаратурой спутниковой навигации подлежат автомобильные транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров: транспортные средства категории М2 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн) и М3 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн) (подпункт 1.1 приложения 1 к ТР <суммы изъяты>).
В соответствии с п. п. 1, 2 раздела I приказа Министерства транспорта Российской Федерации от дд.мм.гггг N 413 "Об утверждении видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, опасных грузов, транспортирования твердых коммунальных отходов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" оснащению аппаратурой спутниковой навигации подлежат автомобильные транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров: транспортные средства категории М2 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн) и М3 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн) (подпункт 1.1 приложения 1 к ТР <суммы изъяты>).
Согласно п. 3 Правил оснащения транспортных средств категорий M2, M3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от дд.мм.гггг N 2216 (далее - Правила), транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации, отвечающей, в том числе требованиям, указанным в пп. "б" данного пункта.
В силу пп. "б" п. 3 Правил, аппаратура спутниковой навигации должна обеспечивать определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС": в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта; в региональные, муниципальные и иные информационные системы (по решению собственника (владельца) транспортного средства и при наличии технической возможности такой передачи).
Таким образом, невыполнение лицензиатом обязанности по оснащению транспортного средства работоспособной аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS; по географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС", является грубым нарушением лицензионных требований, влекущим последствия в виде угрозы возникновения причинения вреда жизни, здоровью граждан, а также угрозы чрезвычайных ситуаций, что образует состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ.
Согласно данным информационного бюллетеня по транспортному средству с государственным регистрационным знаком В873ХР89, дата получения последнего навигационного сообщения от транспортного средства дд.мм.гггг в 09:18:41.
Как следует из материалов дела, дд.мм.гггг в 14 часов 56 минут по адресу: <адрес> (разворотная площадка) в ходе проведения постоянного рейда на основании решения МТУ Ространснадзора по УФО о проведении постоянного рейда № И/9.6/РО-266 от дд.мм.гггг установлено, что юридическое лицо <данные изъяты> при осуществлении деятельности, не связанной с извлечением прибыли, нарушило условия, предусмотренные лицензией, а именно использовало транспортное средство - автобус марки <данные изъяты> модели <суммы изъяты>, государственный регистрационный знак <суммы изъяты>, свидетельство о регистрации <суммы изъяты> от дд.мм.гггг, под управлением водителя ФИО4 с нарушением следующих установленных правил: транспортное средство не было оснащено работоспособной аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS; допущена не передача информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
По факту выявленного нарушения государственным инспектором МТУ Ространснадзора по УФО дд.мм.гггг в отношении муниципального унитарного предприятия автомобильного транспорта муниципального образования <адрес> составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ, содержание и оформление которого соответствуют требованиям ст. 28.2 КоАП РФ, сведения, необходимые для правильного разрешения дела, в протоколе отражены.
Данные обстоятельства подтверждаются письменными материалами дела: выпиской из ЕГРЮЛ (л.д. 1-24); решением о проведении постоянного рейда № И/9.6/РО-266 от дд.мм.гггг (л.д. 25-28); актом постоянного рейда <суммы изъяты> от дд.мм.гггг (л.д. 29); протоколом осмотра транспортного средства от дд.мм.гггг (л.д. 30); протоколом опроса от дд.мм.гггг (л.д. 31); протоколом истребования документов от дд.мм.гггг (л.д. 32); протоколом инструментального обследования на соответствие требованиям постановления Правительства РФ от дд.мм.гггг N 2216 от дд.мм.гггг (л.д. 33-34); информационным бюллетенем по транспортному средству ГРЗ В873ХР89 от дд.мм.гггг (л.д. 35-41); протоколом <суммы изъяты> об административном правонарушении от дд.мм.гггг (л.д. 42-46); лицензией на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами (л.д. 49-50); выпиской из реестра лицензий (л.д. 51-72); картой маршрута регулярных перевозок (л.д. 73); путевым листом автобуса <суммы изъяты> от дд.мм.гггг (л.д. 74); копией свидетельства о регистрации транспортного средства (л.д. 75-76).
Оценив доказательства в их совокупности, в соответствии с требованиями ст. 26.11 КоАП РФ, суд приходит к выводу о виновности <данные изъяты> в совершении инкриминируемого административного правонарушения, и квалифицирую его действия по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ - осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией, за исключением случаев, предусмотренных статьями 11.23, 11.32, 12.31.1, 12.32.1 и 19.7.9 настоящего Кодекса.
Согласно ч. 2 ст. 2.1 КоАП РФ юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых Кодексом установлена административная ответственность, но данным лицом не были приняты меры по их соблюдению.
<данные изъяты> будучи юридическим лицом, обязано осуществлять свою деятельность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и предвидеть последствия совершения или не совершения им юридически значимых действий, чего в данном случае указанным предприятием сделано не было.
Оснований полагать, что нарушение лицензионных требований при осуществлении деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами вызвано чрезвычайными, объективно непредотвратимыми обстоятельствами и другими непредвиденными, непреодолимыми препятствиями, находящимися вне контроля <данные изъяты>, не имеется.
Административное правонарушение совершено <данные изъяты> умышленно, поскольку лицо, его совершившее, сознавало противоправный характер своего действия (бездействия), сознательно допускало его вредные последствия или относилось к ним безразлично. Доказательств иного суду не представлено.
Показания свидетеля ФИО8, а также приобщенные <данные изъяты> к материалам дела документы, не свидетельствуют об отсутствии в действиях <данные изъяты> состава административного правонарушения.
Никаких неустранимых сомнений, которые должны толковаться в пользу <данные изъяты>, не имеется.
При назначении наказания, судья учитывает характер и степень опасности административного правонарушения, данные о личности виновного, его имущественное положение.
Обстоятельств, смягчающих и отягчающих ответственность <данные изъяты>, не установлено.
Оснований для применения ст. 4.1.1, 4.1.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судьей не усматривается, так как отсутствует совокупность всех обстоятельств, указанных в части 2 статьи 3.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Принимая во внимание характер совершенного административного правонарушения, а также данные об имущественном и финансовом положении юридического лица, каких-либо исключительных обстоятельств, с учетом которых могут быть применены положения ч. 3.2, 3.3 ст. 4.1 КоАП РФ, судом так же не установлено.
Обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении, предусмотренных ст. 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, не установлено.
Учитывая обстоятельства правонарушения, полагаю назначить <данные изъяты> наказание в виде административного штрафа.
На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 29.9, 29.10 КоАП РФ,
ПОСТАНОВИЛ:
Признать виновным юридическое лицо <данные изъяты> в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ, и назначить ему административное наказание в виде административного штрафа в размере 200 000 (двухсот тысяч) рублей.
Штраф должен быть уплачен по следующим реквизитам: <данные изъяты>
Штраф должен быть уплачен не позднее 60 дней со дня вступления настоящего постановления в законную силу либо со дня истечения срока отсрочки или рассрочки (ст. ст. 31.5., 32.2. Кодекса РФ об административных правонарушениях).
Постановление может быть обжаловано в суд Ямало-Ненецкого автономного округа в течение десяти дней со дня вручения или получения копии постановления через Новоуренгойский городской суд.
Судья О.А. Котельникова