РЕШЕНИЕ
30 сентября 2026 года г. Лангепас
Судья Лангепасского городского суда Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Майорова И.В., с участием представителя юридического лица ФИО2, рассмотрев дело по жалобе общества с ограниченной ответственностью «БайкалТрансСервис» на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО Кузьмина И.В. по делу об административном правонарушении №10677692260994436874 от 12.03.2026, предусмотренном ч.4 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,
УСТАНОВИЛ:
постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО3 №10677692260994436874 от 12.03.2026 ООО «БайкалТрансСервис» признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ), и подвергнут административному наказанию в виде административного штрафа в размере 300 000 рублей, за то, что 23.02.2026 в 14:39:47 по адресу: 130 км 250 м а/д г. <адрес>, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством КАМАЗ К3340, государственный регистрационный знак <номер>, в составе 6-осного автопоезда, в нарушение п. 23.5 ПДД РФ, ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановления Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», осуществлял движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, согласно акту № 8145 измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке автопоезда на 3,05% (0,229 т) на ось №5 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 7,729 т на ось №5 при допустимой на грузке 7,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 12,80% (0,906 т) на ось №6 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 8,460 т на ось №6 при допустимой нагрузке 7,500 т на ось.
Собственником (владельцем) данного ТС, в соответствии со свидетельством о регистрации ТС <номер>, на момент фиксации нарушения являлось ООО «БайкалТрансСервис».
Не согласившись с постановлением должностного лица, ООО «БайкалТрансСервис» обратилось в суд с жалобой, в которой просит прекратить производство по постановлению №10677692260994436874 от 12.03.2026.
Автор жалобы указывает следующие доводы в своей жалобе. Для движения транспортного средства КАМАЗ К3340 65225-53 ГРЗ <номер> с полуприцепом ТСП 94163-0000031 ГРЗ <номер> по данному маршруту оформлено специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства № Р050- 00147-00/03273560 согласно которого, масса перевозимого груза не должна превышать 22715 кг. Масса транспортного средства (автопоезда) без груза - 21285 кг, по товарно-транспортной накладной № 4915322574 от 23.02.2026, выданной заказчиком масса груза составила 20305 кг (также данная масса подтверждается сертификатами качества № 20-090-02596-5 и 20-090-02572-75 Выксунского металлургического завода, тем самым общая масса с грузом составила 41590 кг, что меньше предельно допустимой массы 44000 кг на 2410кг.
Согласно акту результатов измерения весовых и габаритных параметров общая масса составила 45347 кг, что, как утверждает заявитель, не соответствует действительности. Соответственно при массе в 41590 кг нагрузки на ось не превышают нормы, указанные в специальном разрешении и утверждённые постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 №2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства».
Тем самым, указывает заявитель, ООО «БайкалТрансСервис» со своей стороны, как юридическое лицо, соблюло все требования, возложенные на него как на перевозчика, и в части получения специального разрешения, и убедившись перед погрузкой в разрешенной массе транспортного средства с перевозимым грузом.
Кроме того, автор жалобы пояснят, что юридическое лицо всегда своевременно (заблаговременно) оформляло и оформляет разрешения на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, как и в данном случае, ранее к ответственности за подобное нарушение не привлекалось.
Представитель ООО «БайкалТрансСервис» ФИО2, действующий на основании доверенности, доводы жалобы поддержал, полагает, что оснований для привлечения юридического лица к административной ответственности не имеется.
Должностное лицо, МТУ Ространснадзора по ЦФО Кузьмин И.В. будучи надлежаще образом уведомлённым, в судебное заседание не явился, просил о рассмотрении дела в его отсутствие.
В своем письменном возражении на жалобу представитель МТУ Ространснадзора по ЦФО Смирнов В.А. просил в удовлетворении жалобы отказать, ссылаясь на ее необоснованность. Также просила о рассмотрении дела в отсутствие представителя административного органа.
В силу п.2 ч.2 ст.30.6 КоАП РФ жалоба рассмотрена в отсутствие лица, в отношении которого ведется дело об административном правонарушении, а также должностного лица, вынесшего обжалуемое постановление, при имеющихся данных об их надлежащем извещении о времени и месте рассмотрения дела.
Выслушав представителя ООО «БайкалТрансСервис», изучив материалы дела об административном правонарушении, представленные письменные доказательства, доводы жалобы, судья приходит к следующим выводам.
По смыслу статьи 30.6 КоАП РФ при рассмотрении жалобы (представления прокурора) на постановление по делу об административном правонарушении судья должен проверить законность и обоснованность вынесенного постановления, при этом он не связан доводами жалобы (представления) и дело должен проверить в полном объеме.
Согласно статье 26.1 КоАП РФ в числе иных обстоятельств по делу об административном правонарушении выяснению подлежат: наличие события административного правонарушения; лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые настоящим Кодексом или законом субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность; виновность лица в совершении административного правонарушения; иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.
Согласно п.23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Положения ст.3 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 257) определяют тяжеловесное транспортное средство как транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, установленные Правительством Российской Федерации, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 этого Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.
Согласно ч.2 ст.31 Федерального закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, в том числе при международной перевозке товаров в контейнере в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита разными видами транспорта, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, транспортных средств органов внутренних дел, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности органов внутренних дел, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи.
Пользователям автомобильными дорогами запрещено осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами (п. 2 ч.1 ст.29 Федерального закона № 257-ФЗ).
В соответствии с ч.12 ст.11 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось транспортного средства, установленные в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Допустимые нагрузки на оси транспортного средства установлены постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации».
В силу ч.3 ст.12.21.1 КоАП РФ, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, - влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере трехсот тысяч рублей.
Как следует из материалов дела, 23.02.2026 в 14:39:47 по адресу: 130 км 250 м а/д г. г.Сургут-г.Нижневартовск, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством КАМАЗ К3340, государственный регистрационный знак <номер>, в составе 6-осного автопоезда, в нарушение п. 23.5 ПДД РФ, ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановления Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», осуществлял движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, согласно акту № 8145 измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке автопоезда на 3,05% (0,229 т) на ось №5 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 7,729 т на ось №5 при допустимой на грузке 7,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 12,80% (0,906 т) на ось №6 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 8,460 т на ось №6 при допустимой нагрузке 7,500 т на ось.
Собственником (владельцем) данного ТС, в соответствии со свидетельством о регистрации ТС <номер>, на момент фиксации нарушения являлось ООО «БайкалТрансСервис».
На запрос от 23.02.2026, направленный в ФКУ «Росдормониторинг», о наличии специального разрешения на движение тяжеловесного транспортного средства с государственным регистрационным знаком <номер> за период, включающий 23.02.2026, по маршруту, проходящему через а/д г. Сургут – г. Нижневартовск, получен отрицательный ответ, специальное разрешение не выдавалось.
Вышеуказанные обстоятельства зафиксированы в постановлении государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО Кузьмина И.В. №10677692260994436874 от 12.03.2026, акте №8145 результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме (о превышении либо о соответствии транспортного средства допустимым или разрешенным ограничениям по общей массе, нагрузке на группу осей (ось) и (или) габаритам).
Факт совершения административного правонарушения подтверждается сведениями системы измерения параметров автомобильных транспортных средств в движении типа Системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении «ИБС ВИМ».
Таким образом, административное правонарушение выявлено и зафиксировано с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фотосъемки.
Частью 1 ст.2.6.1 КоАП РФ предусмотрено, что к административной ответственности за административные правонарушения в области охраны окружающей среды и природопользования (в части административных правонарушений, предусмотренных частями 3.1 - 3.4 статьи 8.2 настоящего Кодекса), административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.
Вышеуказанные обстоятельства послужили основанием для привлечения ООО «БайкалТрансСервис», как собственника транспортного средства КАМАЗ К3340, государственный регистрационный знак Р964ЕН186, к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ.
02.09.2016 ООО «РТИТС» заключило договор безвозмездного пользования №393732 с ООО «БайкалТрансСервис», согласно которому ссудодатель передал в безвозмездное временное пользование бортовое устройство <номер>.
Согласно акту передачи бортового устройства от 11.11.2024 ООО «РТИТС» передало в безвозмездное пользование бортовое устройство серийный <номер> ООО «БайкалТрансСервис» для установки на транспортное средство с государственным регистрационным знаком Р964ЕН186.
В силу ч.1 ст.1.5 КоАП РФ лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.
Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье (ч.3 ст.1.5 КоАП РФ).
Вместе с тем, примечанием к ст.1.5 КоАП РФ предусмотрено, что положение части 3 настоящей статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные частями 3.1 - 3.4 статьи 8.2, главой 12 настоящего Кодекса, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.
По мнению судьи, должностное лицо, вынесшее обжалуемое постановление, пришло к правильному выводу о наличии в действиях ООО «БайкалТрансСервис» объективной стороны состава административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ. Данный вывод основан на положениях КоАП РФ, Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ, Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, и совокупности собранных по делу доказательств, оснований не согласиться с ним не имеется.
Выявленное нарушение зафиксировано специальным техническим средством «ИБС ВИМ», серийный номер ИБС.00058.01122021, работающим в автоматическом режиме, имеющим функции фото- и киносъемки и действующую (на момент совершения правонарушения) поверку данного технического средства до 16.07.2026, включительно. Прохождение поверки подтверждает соответствие средств измерения установленным техническим требованиям, а также пригодность их к применению.
Достоверность показаний работающего в автоматическом режиме специального технического средства, которым было зафиксировано нарушение, сомнений не вызывает.
Так, административное правонарушение было зафиксировано при помощи работающего в автоматическом режиме специального технического средства, имеющего функции фото- и киносъемки, видеозаписи - Системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении "ИБС ВИМ", которое имеет сертификат об утверждении типа средств измерения №62524-15, срок действия которого на момент совершения административного правонарушения не истек (23.02.2026).
Согласно Описанию типа средства измерения, техническое средство измерения - Система измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении "ИБС ВИМ" предназначена для измерения в автоматическом режиме полной массы транспортного средства; нагрузки, приходящейся на ось транспортного средства; нагрузки, приходящейся на ось в группе осей транспортного средства; габаритных размеров (длины, ширины, высоты); межосевых расстояний; распознавания государственных регистрационных знаков, фотофиксации транспортного средства.
Система измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении "ИБС ВИМ" представляет собой набор измерительных и технических средств и состоит из весоизмерительного модуля, модуля обнаружения ТС, измерения длины ТС, блока обработки сигналов и управления, модуля фото-видеофиксации, промышленного компьютера с программным обеспечением, блока энергопитания, оптического лазерного устройства для определения высоты и ширины ТС, модуля позиционирования ТС на полосе движения, сервера системы и приемника глобальной спутниковой системы Глонасс.
Действующее на дату совершения административного правонарушения свидетельство о поверке №С-ЕИЗ/17-07-2025/445470925 от 17.07.2025 подтверждает соответствие конкретного технического средства Системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении "ИБС ВИМ", заводской номер - ИБС.00058.01122021, установленным метрологическим требованиям и его пригодность к применению.
Оснований полагать, что поверка проведена ненадлежащим образом с нарушением методики, не имеется. Из содержания свидетельства о поверке следует, что поверка системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении "ИБС ВИМ", проведена в полном объеме в соответствии с предусмотренной для этого средства измерений методикой МП 62524-15 "ГСИ. Системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении", по результатам которой средство измерений признано соответствующим установленным метрологическим требованиям и пригодным к применению.
Инструментальное обследование места установки оборудования АПВГК, расположенного на км 130+250 автомобильной дороги «г. Сургут-г. Нижневартовск», проводилось 22.01.2026 в соответствии с требованиями Приказа Министерства транспорта Российской Федерации № 348 от 31.08.2020, по результатам которого рассматриваемый участок и параметры АПВГК признаны отвечающими требованиям, указанным в пунктах 39, 50 - 55 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств.
Таким образом, в ходе рассмотрения дела установлено, что в момент совершения вмененного административного правонарушения система дорожная весового и габаритного контроля имела действующую поверку, являлась пригодной для измерения, в данном случае АПВГК, расположенный на данном участке дороги, находился в исправном состоянии, введен в промышленную эксплуатацию, работал в автоматическом штатном режиме.
В соответствии с п. 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 (далее - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом), под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению № 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению № 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении условий, перечисленных в данном пункте.
На основании приложения № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом допустимая нагрузка на одиночную ось колесного транспортного средства для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тонн, составляет для осей с односкатными колесами - 9 тонн на ось, для осей с двускатными колесами - 10 тонн на ось, а в группе сближенных сдвоенных осей с расстоянием между сближенными осями свыше 1,3 до 1,8 м (включительно) допустимая нагрузка на группу осей составляет для осей с односкатными колесами - 15 тонн, для осей с двускатными колесами - 16 тонн, а для каждой оси в группе составляет соответственно - 7,5 тонны на ось для осей с односкатными колесам и 8 тонн на ось для осей с двускатными колесами, так как согласно пункту 3 примечаний к приложению № 3 для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.
В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованными пневматической или эквивалентной ей подвеской.
В соответствии с п. 4 данных примечаний допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей, и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.
Согласно сведениям, представленным ФКУ «Росдормониторинг», на транспортное средство с государственным регистрационным знаком К964ЕН186, выдавались следующие специальные разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства: 13.02.2026 №РО50-00147-00/04238519; 13.02.2026 №РО50-00147-00/04238521; 13.02.2026 №РО50-00147-00/04238520, 13.02.2026 №РО50-00147-00/04238701; 13.02.2026 №РО50-00147-00/04238550; 09.02.2026 №РО50-00147-00/04238479; 09.02.2026 №РО50-00147-00/04238553; 09.02.2026 №РО50-00147-00/04238573, с маршрутом проходящему по участку «км 130+250 Сургут-Нижневартовск».
Каждое их вышеуказанных выданных специальных разрешений, содержит следующую информацию о разрешенной нагрузке на оси транспортного средства КАМАЗ К3340, государственный регистрационный знак <номер>: ось №1 – 6,500 т; ось №2 – 7,500 т; ось №3 – 7,500 т; ось№4 – 7,500 т; ось№5 – 7,500 т; ось№6 – 7,500 т.
Таким образом, при принятии решения должностным лицом правильно установлено, что в момент совершения административного правонарушения, у ООО «БайкалТрансСервис» отсутствовало специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, с разрешенной нагрузкой на ось (с учетом погрешности): №5 – 7,729; на ось №6 – 8,460.
Постановление о привлечении к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ, вынесено должностным лицом в пределах срока давности, установленного ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ для данной категории дел. Наказание назначено в пределах санкции ч.4 ст. 12.21.1 КоАП РФ с соблюдением требований ст.ст. 3.1, 3.5, 4.1 данного Кодекса и является обоснованным.
В соответствии с ч. 1 ст. 4.1.1 КоАП за впервые совершенное административное правонарушение, выявленное в ходе осуществления государственного контроля (надзора), муниципального контроля, в случаях, если назначение административного наказания в виде предупреждения не предусмотрено соответствующей статьей раздела II настоящего Кодекса или закона субъекта Российской Федерации об административных правонарушениях, административное наказание в виде административного штрафа подлежит замене на предупреждение при наличии обстоятельств, предусмотренных ч. 2 ст. 3.4 настоящего Кодекса, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи.
В силу ч.2 ст.3.4 КоАП РФ предупреждение устанавливается за впервые совершенные административные правонарушения при отсутствии причинения вреда или возникновения угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, объектам животного и растительного мира, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, безопасности государства, угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также при отсутствии имущественного ущерба.
С учетом взаимосвязанных положений ч.3 ст.3.4 и ч.1 ст.4.1.1 КоАП РФ возможность замены наказания в виде административного штрафа предупреждением допускается при наличии совокупности всех обстоятельств, указанных в части 2 статьи 3.4 указанного Кодекса.
Вместе с тем в рассматриваемом случае не установлено условий, предусмотренных частью 2 статьи 3.4 КоАП РФ при наличии угрозы безопасности дорожного движения по изложенным выше основаниям, в связи с чем назначенное наказание в виде штрафа на предупреждение замене не подлежит.
Исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением привлекаемого к административной ответственности юридического лица, для применения положений ч.ч.3.2, 3.3 ст. 4.1 КоАП РФ и назначении наказания в виде административного штрафа в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного санкцией указанной нормы, при рассмотрении дела и жалобы не установлено, заявителем каких-либо доказательств не представлено.
Каких-либо существенных нарушений процессуальных требований, предусмотренных КоАП РФ, должностным лицом не допущено.
Таким образом, оснований для прекращения производства по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.4 ст. 12.21.1 КоАП РФ, возбужденном в отношении ООО «БайкалТрансСервис», в том числе с учетом доводов указанных в жалобе, не имеется.
На основании изложенного, руководствуясь ст. 29.10, 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,
РЕШИЛ:
постановление №10677692260994436874 от 12.03.2026 государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО Кузьмина И.В. по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ в отношении общества с ограниченной ответственностью «БайкалТрансСервис», оставить без изменения, жалобу общества с ограниченной ответственностью «БайкалТрансСервис», - без удовлетворения.
Решение может быть обжаловано в судебную коллегию по административным делам суда Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в течение десяти дней со дня получения его копии.
Судья И.В. Майорова