РЕШЕНИЕ
именем Российской Федерации
19 августа 2026 года г.Ханты - Мансийск мотивированное решение изготовлено 31 августа 2026 года
Ханты – Мансийский районный суд Ханты-Мансийского автономного округа-Югры в составе судьи Вахрушева С.В., при ведении протоколирования с использованием аудиозаписи секретарём судебного заседания ФИО1, с участием:
представителя Сургутского транспортного прокурора – ФИО2, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № по иску Сургутского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц к Обществу с ограниченной ответственностью «СТЕК» о наложении запрета на эксплуатацию судна, третье лицо Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Обь – Иртышского бассейна внутренних водных путей», установил:
Сургутский транспортный прокурор обратился в суд в защиту прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц к ответчику Обществу с ограниченной ответственностью «СТЕК» (далее по тексту ответчик, ООО «СТЕК») о наложении запрета на эксплуатацию судна.
В качестве третьего лица, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, прокурором привлечено Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Обь – Иртышского бассейна внутренних водных путей».
Исковые требования мотивированы тем, что транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения требований законодательства о безопасности судоходства при эксплуатации баржи накатной «ТПСП-501», идентификационный номер судна ОИ-04-1244, в ходе которой установлено следующее. Согласно информации предоставленной ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут на 225 километре реки Иртыш осмотрена баржа накатная «ТПСП-501», идентификационный номер судна ОИ-04-1244. В ходе осмотра в нарушение требований ст.14 КВВТ РФ, установлено отсутствие: свидетельства о классификации, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, мерительного свидетельства. Исходя из договора аренды судов внутреннего водного транспорта №ДД.ММ.ГГГГ от ДД.ММ.ГГГГ, судовладельцем баржи накатной «ТПСП-501», идентификационный номер судна ОИ-04-1244 является ООО «Стек». Согласно письма Обь-Иртышского филиала «Российское классификационное общество» от ДД.ММ.ГГГГ следует, что баржа накатная «ТПСП-501», регистрационный №, судовладельцем которой является ООО «Стек», не имеет действующих документов РКО в связи с непредъявлением к ежегодному освидетельствованию в установленные сроки (ДД.ММ.ГГГГ). Выявленные нарушения являются недопустимыми, поскольку заведомо создают угрозу безопасности судоходства в акватории Обь-Иртышского водного бассейна и могут повлечь за собой возникновение транспортного происшествия, опасность жизни и здоровья судового экипажа, другим судам и их пассажирам, иным пользователям водных биологических ресурсов, причинение вреда окружающей среде, а следовательно нарушают интересы неопределенного круга лиц. На основании изложенного, прокурор просит суд: запретить ответчику ООО «СТЕК» эксплуатацию баржи накатной «ТПСП-501», идентификационный номер судна ОИ-04-1244 с момента вступления решения суда в законную силу и до получения в Обь-Иртышском филиале Российского Классификационного Общества документов, предусмотренных ст.14 КВВТ РФ, а именно: свидетельства о классификации; свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; мерительного свидетельства.
Представитель Сургутского транспортного прокурора - помощник Ханты – Мансийского межрайпрокурора ФИО2 в судебном заседании настоял на удовлетворении иска, изложив суду доводы искового заявления.
Ответчик ООО «СТЕК», третье лицо Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Обь – Иртышского бассейна внутренних водных путей», надлежаще извещённые о времени и месте судебного заседания, участие своих представителей в судебном заседании не обеспечили, о причинах неявки суд не известили, возражений на иск не представили. Суд, руководствуясь ч.ч.3, 4 ст.167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту ГПК РФ) определил рассмотреть гражданское дело в отсутствие ответчиков, третьего лица.
Суд, заслушав прокурора, исследовав и оценив представленные доказательства в их совокупности, приходит к следующим выводам.
Как установлено судом и не оспаривается сторонами, Сургутской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности судоходства при эксплуатации баржи накатной «ТПСП-501», идентификационный номер судна ОИ-04-1244.
Проведенной проверкой установлено, что судно – баржа накатная «ТПСП-501», идентификационный номер судна ОИ-04-1244, принадлежит ОАО «Игримречтранс», что подтверждается выпиской из государственного судового реестра (л.д.12).
Баржа накатная «ТПСП-501», идентификационный номер судна ОИ-04-1244 эксплуатируется по договору аренды ООО «Стек».
ДД.ММ.ГГГГ на 225 километре реки Иртыш осмотрена баржа накатная «ТПСП-501», идентификационный номер судна ОИ-04-1244, в ходе осмотра установлено отсутствие: свидетельства о классификации, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, мерительного свидетельства.
ДД.ММ.ГГГГ ФБУ «Администрацией Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей» вынесено предписание о необходимости устранения выявленных нарушений обязательных требований» №-К/26 (л.д.10-11).
Согласно сведениям ФАУ «Российское классификационное общество» Обь-Иртышский филиал (РКО) от ДД.ММ.ГГГГ баржа-площадка ТПСП-501, рег.211726, судовладелец ООО «СТЕК», не имеет действующих документов РКО в связи с непредъявлением к освидетельствованию в установленные сроки (ДД.ММ.ГГГГ) (л.д.27).
Суд, установив фактические обстоятельства дела, при принятии решения руководствуется следующими основаниями.
В соответствии со ст.3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее по тексту КВВТ РФ) судовладелец (далее также - владелец судна) - гражданин Российской Федерации или российское юридическое лицо, эксплуатирующие судно под Государственным флагом Российской Федерации от своего имени, независимо от того, являются ли они собственниками судна, доверительными управляющими или используют его на ином законном основании.
В силу ч.1 ст. 34 КВВТ РФ судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов (далее - система управления безопасностью), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций и включающих в себя: инструкции работникам судовладельца по обеспечению безопасной эксплуатации судов и предотвращению загрязнения окружающей среды в соответствии с требованиями настоящего Кодекса; документы, устанавливающие полномочия и взаимоотношения работников судовладельца, осуществляющих управление эксплуатацией судов, в части обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды; документ, устанавливающий полномочия и взаимодействие членов экипажей судов владельца в части обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды; способы связи между работниками судовладельца и экипажем судна; порядок передачи экипажем судна сообщений об авариях, о фактах несоблюдения требований законодательства и (или) требований, установленных судовладельцем; порядок действий членов экипажа судна и других работников судовладельца в случае возникновения аварийных ситуаций; документы, устанавливающие обязанности капитана судна в отношении: обеспечения безопасной эксплуатации судна экипажем судна; издания необходимых приказов и инструкций в целях обеспечения безопасной эксплуатации судна; проверки выполнения экипажем судна требований безопасной эксплуатации судна; своевременной передачи сообщений судовладельцу о недостатках системы управления безопасностью; документы, подтверждающие полномочия капитана судна, в том числе исключительные полномочия и ответственность в отношении сохранения жизни, здоровья людей, обеспечения безопасной эксплуатации судна и предотвращения загрязнения окружающей среды; программы учений экипажа судна по действиям в условиях аварийной ситуации; порядок ознакомления членов экипажа судна, принятых на работу или назначенных на судно, со своими обязанностями до выхода судна в рейс; порядок ознакомления работников судовладельцев при приеме на работу и переводе на другую работу с возложенными на них обязанностями в части обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды; порядок планирования рейса судна и обеспечения безопасности его плавания; меры по обеспечению надежности механизмов, устройств, оборудования судов, в том числе регулярные проверки механизмов, устройств, оборудования, которые не используются постоянно; порядок проведения проверок эффективности системы управления безопасностью и при необходимости ее пересмотра.
В силу ст. 14 КВВТ РФ на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; свидетельство о праве собственности на судно; пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); мерительное свидетельство; свидетельство о минимальном составе экипажа судна; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; судовая роль; судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); судовое санитарное свидетельство о праве плавания; иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
Согласно пункту 6 статьи 34.1 указанного Кодекса судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, судну (за исключением судна, эксплуатируемого без экипажа) в подтверждение того, что система управления безопасностью, разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями настоящей статьи, применяется на судне надлежащим образом. Проверки применения на судне системы управления безопасностью осуществляются по заявкам судовладельца в целях выдачи судового свидетельства об управлении безопасностью организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи.
Судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается на срок пять лет и подтверждается после проведения между вторым и третьим годами его действия проверки применения на судне системы управления безопасностью организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи.
В пункте 8 статьи 34.1 КВВТ РФ закреплено положение, согласно которому, если судно имеет свидетельство об управлении безопасностью, судовладелец имеет документ о соответствии в отношении этого судна и данные документы выданы в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, требования настоящей статьи считаются исполненными судовладельцем в полном объеме.
Таким образом, действующим законодательством не предусмотрена возможность эксплуатации судна в отсутствии у судовладельца документа о безопасности, без судового свидетельства об управлении безопасностью, выданного уполномоченной организацией в установленном законом порядке и подтверждающего, что разработанная судовладельцем система управления безопасностью применяется на судне надлежащим образом.
Судом установлено, что судно – баржа накатная «ТПСП-501», регистрационный № не имеет действующих документов РКО в связи с непредъявлением к освидетельствованию в установленные сроки (ДД.ММ.ГГГГ).
Выявленные нарушения являются недопустимыми, поскольку заведомо создают угрозу безопасности судоходства в акватории Обь - Иртышского водного бассейна и могут повлечь за собой возникновение транспортного происшествия, опасность жизни и здоровья судового экипажа, другим судам и их пассажирам, иным пользователям водных биологических ресурсов, причинение вреда окружающей среде, а следовательно нарушают интересы неопределенного круга лиц.
Таким образом, заявленные требования являются законными и обоснованными, подлежащими удовлетворению.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.98, 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд решил:
удовлетворить полностью иск Сургутского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц к Обществу с ограниченной ответственностью «СТЕК» (ИНН 8601032019) о наложении запрета на эксплуатацию судна.
Запретить Обществу с ограниченной ответственностью «СТЕК» эксплуатацию баржи накатной «ТПСП-501» (идентификационный номер судна ОИ-04-1244) до получения в Обь-Иртышском филиале Российского Классификационного Общества документов, предусмотренных ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, а именно: свидетельства о классификации, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, мерительного свидетельства.
Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня принятия в окончательной форме в апелляционном порядке в суд <адрес>-Югры через Ханты – Мансийский районный суд.
Судья Ханты – Мансийского районного суда подпись С.В. Вахрушев копия верна:
Судья Ханты – Мансийского районного суда С.В. Вахрушев