ПОСТАНОВЛЕНИЕ
29 апреля 2026 года г. Междуреченск Кемеровской области
Мировой судья судебного участка № 2 Междуреченского городского судебного района Кемеровской области Батракова Юлия Сергеевна, рассмотрев 27.04.2026, с участим лица, в отношении которого ведется дело об административном правонарушении <АДРЕС> Андрея Николаевича, дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст.12.8 КоАП РФ в отношении <АДРЕС> Андрея Николаевича, <ДАТА3>, работающего мастером дорожным в АО «ТПТУ», зарегистрированного и проживающего по адресу: пр. 50 лет Комсомола, <АДРЕС>, г. <АДРЕС> области, инвалидности не имеющего,
УСТАНОВИЛ:
Должностное лицо - старший мастер дорожный АО «Томусинское погрузочно-транспортное управление» <АДРЕС> Андрей Николаевич, <ДАТА5> по адресу: Кемеровская область-Кузбасс, г. <АДРЕС>, район промплощадки ОАО «Разрез Ольжерасский» (42:28:1202001:18, здание АО «ТПТУ» (53.700718, 88.063995) - место исполнения должностных обязанностей) совершил несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании железнодорожных переездов и непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, что угрожает безопасности дорожного движения, а именно допустил: 1) на регулируемом железнодорожном переезде <НОМЕР> (АО «ТПТУ») следующие нарушения: направляющие (сигнальные) столбики установлены не в полном объеме (отсутствует 19 шт), не выполняется требование в части количества, т.е. их количество с каждой стороны менее 10 шт; на 1 столбике отсутствует световозвращатель 1 шт белого цвета; отсутствует дорожная разметка; 2) на регулируемом железнодорожном переезде <НОМЕР> (шахта Томусинская 5-6) следующие нарушения: направляющие (сигнальные) столбики установлены не в полном объеме (отсутствует 21 шт), не выполняется требование в части количества, т.е. их количество с каждой стороны менее 10 шт; имеется наличие зимней скользкости (снежный накат) на покрытии проезжей части в границах железнодорожного переезда; отсутствует дорожная разметка; 3) на регулируемом железнодорожном переезде <НОМЕР> (п. <АДРЕС> Лог) следующие нарушения: направляющие (сигнальные) столбики установлены не в полном объеме (отсутствует 10 шт), не выполняется требование в части количества, т.е. их количество с каждой стороны менее 10 шт; имеется наличие зимней скользкости (снежный накат) на покрытии проезжей части в границах железнодорожного переезда; на железнодорожном переезде на протяжении 10 метров от крайнего рельса автомобильной дороги в продольном профиле отсутствует горизонтальная площадка или вертикальная кривая большого радиуса или уклон, при этом - перед данным железнодорожным переездом на протяжении 3 метров от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле имеет уклон более 21 °; отсутствует дорожная разметка; 4) на регулируемом железнодорожном переезде <НОМЕР> (ВГСЧ) следующие нарушения: направляющие (сигнальные) столбики установлены не в полном объеме (отсутствует 13 шт), не выполняется требование в части количества, т.е. их количество с каждой стороны менее 10 шт; имеется наличие зимней скользкости (снежный накат) на покрытии проезжей части в границах железнодорожного переезда.
В судебном заседании <АДРЕС> А.Н. вину в совершении административного правонарушения, изложенного в описательной части постановления, признал полностью. С правонарушением согласен, раскаялся, пояснил, что принимаются меры по устранению выявленных нарушений, на сегодняшний день большая часть нарушений устранена, осталось устранить нарушения, которые зависят от погодных условий (нанесение дорожной разметки и отсутствие горизонтальной площадки на протяжении 10 метров от крайнего рельса автомобильной дроги в продольном профиле).
Суд, выслушав <АДРЕС> А.Н., исследовав материалы дела, пришел к следующему выводу.
В соответствии со ст. 26.2 КоАП РФ доказательствами по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные, на основании которых судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело, устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица, привлекаемого к административной ответственности, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.
Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, составляет объективную сторону правонарушения, ответственность за которое установлена ч.1 ст.12.34 КоАП РФ.
Часть 1 статьи 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - ФЗ № 257) определяет, что устройство пересечений автомобильных дорог железнодорожными путями на одном уровне (железнодорожные переезды) и на разных уровнях осуществляется в соответствии с указанным ФЗ № 257, а также Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - ФЗ № 17), федеральным законом о безопасности дорожного движения, требованиями технических регламентов, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
В соответствии с частью 2 статьи 21 ФЗ № 257 владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
Согласно части 1 статьи 3 ФЗ № 17 законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и ГК РФ и состоит из ФЗ № 17, Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и других федеральных законов. Деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, нормативными документами (актами) Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.
В соответствии с частью 3 статьи 1 ФЗ № 17 принципами функционирования железнодорожного транспорта, являются в том числе, устойчивость работы железнодорожного транспорта, безопасность и качество оказываемых услуг.
Согласно части 1 статьи 2 ФЗ № 17, под безопасностью движения и эксплуатации железнодорожного транспорта понимается состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. Под обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта понимается система экономических, организационно-правовых, технических-- и иных мер, предпринимаемых организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами, и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.
В соответствии с частью 1 статьи 16 ФЗ № 17, железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность. Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Частью 2 статьи 20 ФЗ № 17 установлено, что владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность.
Согласно части 4 статьи 21 ФЗ № 17 порядок определения пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожные переезды) и правила пересечения железнодорожных путей, условия эксплуатации железнодорожных переездов, порядок их открытия и закрытия устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и с учетом предложений органов государственной власти субъектов Российской Федерации.
Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ) с приложениями к ним, обязательные для выполнения организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, работы (услуги), связанные с техническим обслуживанием и ремонтом железнодорожных путей, сооружений и устройств инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и находящихся на них сооружений и устройств, железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и работниками железнодорожного транспорта (пункт 2 раздела I ПТЭ).
Согласно пункту 5 ПТЭ работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение ПТЭ и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Соблюдение требований ПТЭ работниками железнодорожного транспорта обеспечивается организациями железнодорожного транспорта, выполняющими функции работодателя по отношению к указанным работникам.
Пунктом 12 раздела III ПТЭ, установлено, что владелец инфраструктуры должен обеспечивать безопасную эксплуатацию сооружений, устройств и объектов железнодорожного транспорта.
Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) также обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией (пункт 41 раздела III ПТЭ).
В соответствии с пунктом 60 ПТЭ эксплуатация железнодорожных переездов осуществляется в соответствии с требованиями условий эксплуатации железнодорожных переездов.
Приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402 утверждены Условия эксплуатации железнодорожных переездов (далее - Условия), обязательные для всех организаций железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства, организаций и индивидуальных предпринимателей, выполняющих работы (оказывающих услуги), связанные с обслуживанием, содержанием и ремонтом железнодорожных переездов, а также для их работников (пункт 1 раздела I Условий).
Требования пункта 22 Условий закрепляют положения, согласно которым величины возвышения между рельс о во го настила над верхом головки рельсов, отклонения верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части автомобильной дороги, относительно поверхности покрытия и отдельные углубления и впадины в покрытии междурельсового пространства (настиле) должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-2017. Для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава (поезда) в пределах переездного настила используются желоба. Ширина желоба устанавливается в пределах от 75 до 110 мм, а глубина - не менее 45 мм. Требования к покрытию проезжей части в границах железнодорожного переезда и срокам устранения дефектов устанавливаются ГОСТ Р 50597-2017.
Согласно пункту 27 Условий в границах железнодорожных переездов и на подходах к ним со стороны автомобильной дороги технические средства организации дорожного движения (ТСОДД) устанавливаются на основании проектов организации дорожного движения (ПОДД). Для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на автомобильных дорогах (при числе полос для движения две или более) перед железнодорожными переездами наносится разметка 1.1 на протяжении 100 м от ближнего рельса. Разметка 1.12 «Стоп-линия» наносится на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии не менее 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено». Для обозначения границ полос движения при их числе две или более для одного направления движения перед железнодорожными переездами не менее чем за 20 м при допускаемой скорости движения транспортных средств не более 60 км/час и 40 м - при скорости более 60 км/час от разметки 1.12 «Стоп-линии» наносится разметка 1.3.
Приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245-ст утвержден и введен в действие «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» (далее - ГОСТ Р 50597-2017), устанавливающий требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов и сельских поселений, железнодорожных переездов, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.
В силу пункта 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017, дороги и улицы должны иметь дорожную разметку по ГОСТ 32953, форма, размеры и цвет которой должны соответствовать ГОСТ Р 51256. Разметка должна быть нанесена по ГОСТ Р 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения.
Сигнальные столбики, в соответствии с пунктом 6.6.1 ГОСТ Р 50597-2017 должны соответствовать требованиям ГОСТ 32843, дорожные тумбы - ГОСТ 32759 и быть установлены по ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52766 и ГОСТ 33151.
Пункт 6.7.2 ГОСТ Р 50597-2017 устанавливает, что дорожные световозвращатели не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.6 приложения Б, которые устраняются в сроки, приведенные таблице 6.6.
Исходя из требований пункта 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017 дороги и улицы должны быть обустроены дорожными знаками по ГОСТ 32945, изображения, символы и надписи, фотометрические и колометрические характеристики которых должны соответствовать ГОСТ Р 52290, знаками переменной информации (далее - ЗПИ) - по ГОСТ 32865. Знаки должны быть установлены по ГОСТ Р 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения. Опоры дорожных знаков на дорогах должны соответствовать требованиям ГОСТ-32948.
Согласно пункту 6.2.2 ГОСТ Р 50597-2017, лицевая поверхность дорожного знака не должна иметь загрязнений и снежно-ледяных отложений, затрудняющих распознавание его символов или надписей, которые должны быть удалены в течение одних суток с момента обнаружения.
Пунктом 5.1.8 ГОСТ 32843-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Столбики сигнальные дорожные. Технические требования.» (далее - ГОСТ 32843-2014), определено, что столбики должны иметь световозвращатели или световозвращающие элементы по ГОСТ 32866, а столбики для установки на обочине - и вертикальную разметку, предназначенную для обозначения сигнальных столбиков.
Согласно пункту 4.2.4.3 ГОСТ 33151-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения» (далее - ГОСТ 33151-2014) столбики устанавливаются на железнодорожных переездах — с обеих сторон переезда по 10 столбиков с каждой стороны дороги через каждые (1,5 ± 0,1) м. При этом ближайший к крайнему рельсу столбик устанавливают на расстоянии от него 2,5 м.
Пункт 8.1 ГОСТ Р 50597-2017 регламентирует, что на покрытии проезжей части не допускаются наличие снега и зимней скользкости после окончания работ по их устранению.
В соответствии с пунктом 20 Условий на железнодорожных переездах на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле должна иметь горизонтальную площадку, в том числе создаваемую кривой большого радиуса, или уклон, обусловленный превышением одного рельса над другим, когда пересечение находится в кривом участке железнодорожного пути. Продольный уклон подходов автомобильной дороги к железнодорожному переезду на протяжении не менее 20 м перед горизонтальной площадкой должен составлять не более 50%о (промилле). При подходах к железнодорожному переезду автомобильных грунтовых дорог (без твердого покрытия) до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования собственником (владельцем) участков автомобильных дорог по согласованию с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцем железнодорожных путей необщего пользования устраивается твердое покрытие.
Согласно пункту 15.2 ПДД, при подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
Из материалов дела следует и судом установлено, что в нарушении указанных выше норм при проведении 04.02.2026 обследования Новокузнецкой транспортной прокуратурой совместно с ГАИ ОМВД России «<АДРЕС> железнодорожных переездов, расположенных на территории г. <АДРЕС> области-Кузбасса, по результатам которого выявлены следующие нарушения:
- Регулируемый железнодорожный переезд <НОМЕР> (ТПТУ) с дежурным работником, участка «автодороги на ш. Распадская», пересекающий автомобильную дорогу «на ш. Распадская» (0,85 км) и находящийся на обслуживании АО «ТПТУ» (АО «Томусинское погрузочно-транспортное управление»), при содержании и эксплуатации имеет следующие нарушения:
· направляющие (сигнальные) столбики установлены не в полном объеме (отсутствует 19 шт), не выполняется требование в части количества, т.е. их количество с каждой стороны менее 10 шт;
· на 1 столбике отсутствует световозвращатель 1 шт белого цвета;
· отсутствует дорожная разметка.
- Регулируемый железнодорожный переезд <НОМЕР> (шахта Томусинская 5-6) с дежурным работником, участка «автодороги на ш. Распадская 4,19 км», пересекающий автомобильную дорогу «на ш. Томусинская 5-6» (0,01 км) и находящийся на обслуживании АО «ТПТУ» (АО «Томусинское погрузочнотранспортное управление»), при содержании и эксплуатации имеет следующие нарушения:
· направляющие (сигнальные) столбики установлены не в полном объеме (отсутствует 21 шт), не выполняется требование в части количества, т.е. их количество с каждой стороны менее 10 шт;
· имеется наличие зимней скользкости (снежный накат) на покрытии проезжей части в границах железнодорожного переезда;
· отсутствует дорожная разметка.
- Регулируемый железнодорожный переезд <НОМЕР> (п. <АДРЕС> Лог) без дежурного работника, участка «автодороги на ш. Распадская 5,3 км», пересекающий автомобильную дорогу «на п. <АДРЕС> Лог» (0,01 км) и находящийся на обслуживании АО «ТПТУ» (АО «Томусинское погрузочнотранспортное управление»), при содержании и эксплуатации имеет следующие нарушения:
· направляющие (сигнальные) столбики установлены не в полном объеме (отсутствует 10 шт), не выполняется требование в части количества, т.е. их количество с каждой стороны менее 10 шт;
· имеется наличие зимней скользкости (снежный накат) на покрытии проезжей части в границах железнодорожного переезда;
· на железнодорожном переезде на протяжении 10 метров от крайнего рельса автомобильной дороги в продольном профиле отсутствует горизонтальная площадка или вертикальная кривая большого радиуса или уклон, при этом - перед данным железнодорожным переездом на протяжении 3 метров от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле имеет уклон более 21 °;
· отсутствует дорожная разметка.
- Регулируемый железнодорожный переезд <НОМЕР> (ВГСЧ) с дежурным работником, участка «автодороги на ш. Распадская 6,64 км», пересекающий автомобильную дорогу «на ВГСЧ» (0,03 км) и находящийся на обслуживании АО «ТПТУ» (АО «Томусинское погрузочно-транспортное управление»), при содержании и эксплуатации которого имеет следующие нарушения:
· направляющие (сигнальные) столбики установлены не в полном объеме (отсутствует 13 шт), не выполняется требование в части количества, т.е. их количество с каждой стороны менее 10 шт;
· имеется наличие зимней скользкости (снежный накат) на покрытии проезжей части в границах железнодорожного переезда.
Факт наличия указанных нарушений подтверждается: информацией Госавтоинспекции Отдела МВД России «<АДРЕС> (л.д.12-13, 19-21), материалами фотофиксации (л.д.28-70), а также постановлением Новокузнецкого транспортного прокурора К.Р.С.1 о возбуждении дела об административном правонарушении (л.д.2-10).
Таким образом, при проведении проверки соблюдения АО «ТПТУ» требований законодательства, регламентирующего безопасность дорожного движения и безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, при содержании и эксплуатации железнодорожных переездов, расположенных на территории г. <АДРЕС> области-Кузбасса, были выявлены недостатки угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности дорожного движения, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и состоянию грузов, нарушающие права участников перевозочного процесса и участников дорожного движения, создающие реальную опасность возникновения транспортных происшествий, в том числе с тяжкими последствиями, что содержит признаки правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч.1 ст.12.34 КоАП РФ.
Собранные по делу доказательства с точки зрения относимости, допустимости и достоверности соответствуют требованиям КоАП РФ, объективно ничем не опровергнуты. Все фактические обстоятельства, установленные судом, полностью подтверждаются представленными доказательствами, исследованными в ходе судебного заседания.
Суд считает, что постановление о возбуждении дела об административном правонарушении, а также другие письменные материалы дела, являются надлежащими доказательствами по делу об административном правонарушении. При проверке и оценке указанных письменных документов, судом установлено, что их содержание отвечает фактическим обстоятельствам дела и процессуальным требованиям КоАП РФ, в том числе, положениям ст.28.2 КоАП РФ, противоречий не содержат, а имеющиеся в них сведений достаточны для принятия решения и сомнений у суда не вызывают.
Из материалов дела следует и установлено судом, что в соответствии с трудовым договором от <ДАТА11> <НОМЕР> и приказом (распоряжением) о временно переводе на другую работу от <ДАТА12> <НОМЕР>-К, <АДРЕС> А.Н. с <ДАТА13> назначен на должность мастера дорожного Общества (далее - мастер), в которой состоит по настоящее время, в период с <ДАТА14> по <ДАТА15> исполнял обязанности старшего мастера дорожного (далее - старшего мастера) (л.д.80, 88-92).
Согласно пунктам 2.4.2, 2.4.3 должностной инструкции мастера, утвержденной <ДАТА16>, с которой <АДРЕС> А.Н. ознакомлен, последний как мастер дорожный обязан: осуществлять лично осмотры и проверки технического состояния железнодорожного пути, стрелочных переводов, железнодорожных переездов, искусственных сооружений в сроки, предусмотренные положением «По осмотру и проверке железнодорожных путей и искусственных сооружений в АО «ТПТУ», своевременно принимать меры по устранению выявленных нарушений; осуществлять контроль за своевременностью проведения осмотров и проверок технического состояния железнодорожного пути, стрелочных переводов, железнодорожных переездов, ИССО в сроки, предусмотренные положением «По осмотру и проверке железнодорожных путей и искусственных сооружений в АО «ТПТУ» подчиненными работниками. (л.д.81-87)
Кроме того, согласно пунктам 2.4.2, 2.4.3 должностной инструкции старшего мастера, утвержденной <ДАТА17>, с которой <АДРЕС> А.Н. ознакомлен, последний как старший мастер обязан: осуществлять лично осмотры и проверки технического состояния железнодорожного пути, стрелочных переводов, железнодорожных переездов, искусственных сооружений в сроки, предусмотренные положением «По осмотру и проверке железнодорожных путей и искусственных сооружений в АО «ТПТУ», своевременно принимать меры по устранению выявленных нарушений; осуществлять контроль за своевременностью проведения осмотров и проверок технического состояния железнодорожного пути, стрелочных переводов, железнодорожных переездов, ИССО в сроки, предусмотренные положением «По осмотру и проверке железнодорожных путей и искусственных сооружений в АО «ТПТУ» подчиненными работниками. (л.д.93-105)
Таким образом, <АДРЕС> А.Н. являясь старшим мастером дорожным АО «ТПТУ», в силу Должностной инструкции, а также в соответствии статье 2.4 КоАП РФ и примечанию к данной норме, за установленные нарушения законодательства несет административную ответственность как должностное лицо.
Суд приходит к выводу о правильности вынесения постановления о возбуждении дела об административном правонарушении в отношении должностного лица <АДРЕС> Андрея Николаевича.
Права и законные интересы должностного лица <АДРЕС> Андрея Николаевича при возбуждении дела об административном правонарушении нарушены не были.
Оценив представленные доказательства в их совокупности, суд считает вину должностного лица - старшего мастера дорожного АО «ТПТУ» <АДРЕС> Андрея Николаевича в совершении правонарушения, указанного в описательной части постановления полностью установленной и доказанной, и квалифицирует его действия по ч.1 ст.12.34 КоАП РФ, как несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании железнодорожных переездов и непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, что угрожает безопасности дорожного движения, что влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в размере от двадцати тысяч до тридцати тысяч рублей.
В соответствии с общими правилами назначения административного наказания, основанными на принципах справедливости, соразмерности и индивидуализации ответственности, административное наказание за совершение административного правонарушения назначается в пределах, установленных законом, предусматривающим ответственность за данное административное правонарушение, в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (часть 1 статьи 4.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях).
При назначении административного наказания суд учитывает характер совершенного административного правонарушения, личность виновного, его материальное и имущественное положение.
В качестве обстоятельства, смягчающих административную ответственность должностного лица <АДРЕС> А.Н., предусмотренных ст.4.2 КоАП РФ, суд учитывает признание им вины в судебном заседании, раскаяние в содеянном, совершение правонарушения впервые, принятие мер по устранению нарушений.
Обстоятельств, отягчающих административную ответственность, предусмотренных ст. 4.3 КоАП РФ, судом не установлено и из материалов дела не следует.
Учитывая положения ст.1.2 КоАП РФ, согласно которой, задачами законодательства об административных правонарушениях, является охрана здоровья граждан, охрана установленного порядка осуществления государственной власти, общественного порядка и общественной безопасности, собственности, защита законных экономических интересов физических и юридических лиц, общества и государства от административных правонарушений, а также предупреждение административных правонарушений, суд считает, что основания для освобождения должностного лица <АДРЕС> А.Н. от ответственности за совершенное административное правонарушение либо признания указанного правонарушения малозначительным, отсутствуют.
Учитывая цели административного наказания, изложенные в ст.3.1 КоАП РФ, наличие обстоятельств смягчающих административную ответственность, отсутствие отягчающих обстоятельств, суд считает возможным назначить должностному лицу - старшему мастеру дорожному АО «ТПТУ» <АДРЕС> А.Н. наказание в виде административного штрафа в минимальном размере, предусмотренном санкцией ч.1 ст.12.34 КоАП РФ.
Руководствуясь ст. ст. 29.9-29.11 КоАП РФ, суд
ПОСТАНОВИЛ:
Признать должностное лицо <АДРЕС> Андрея Николаевича виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.12.34 КоАП РФ и назначить ему административное наказание в виде административного штрафа в размере 20 000 (двадцать тысяч) рублей.
<ОБЕЗЛИЧЕНО>.
Разъяснить <АДРЕС> А.Н.:
- согласно ч.1 ст.32.2 КоАП РФ административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу;
- что в случае неуплаты административного штрафа в срок установленный законодательством, он может быть привлечен к административной ответственности по ст. 20.25 ч.1 КоАП РФ в виде наложения административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее одной тысячи рублей, либо административного ареста на срок до пятнадцати суток, либо обязательными работами на срок до пятидесяти часов;
- в соответствии с ч. 2 ст. 31.5 КоАП РФ с учетом материального положения лица, привлеченного к административной ответственности, уплата административного штрафа может быть рассрочена судьей, органом, должностным лицом, вынесшими постановление, на срок до трех месяцев;
- в соответствии с ч. 1.3 ст.32.2 КоАП РФ при уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного главой 12 настоящего Кодекса, за исключением административных правонарушений, предусмотренных частью 1.1 статьи 12.1, частями 2 и 4 статьи 12.7, статьей 12.8, частями 6 и 7 статьи 12.9, статьей 12.10, частью 3 статьи 12.12, частью 5 статьи 12.15, частью 3.1 статьи 12.16, частями 4 - 6 статьи 12.23, статьями 12.24, 12.26, частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, не позднее тридцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере 75 процентов от суммы наложенного административного штрафа.
Постановление в полном объеме изготовлено 29.04.2026.
День изготовления постановления в полном объеме является днем его вынесения.
Постановление может быть обжаловано в Междуреченский городской суд Кемеровской области в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления путем подачи жалобы мировому судье, которым вынесено постановление по делу, или непосредственно в Междуреченский городской суд Кемеровской области.
Мировой судья судебного участка № 2 Междуреченского городского судебного района Кемеровскойобласти Ю.С. Батракова