ПОСТАНОВЛЕНИЕ
22 декабря 2025 г. г. Омск
Мировой судья судебного участка №61 в Ленинском судебном районе в городе Омске (г. Омск, ул. 6 Комсомольская, 30) Зуева Н.В., с участием Гирфанова М.В. - помощника Омского транспортного прокурора, Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>.- лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, при секретаре с.з. Семененко Г.П., рассмотрев в открытом судебном заседании дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ в отношении технического <ОБЕЗЛИЧЕНО> ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» Аппеля <ОБЕЗЛИЧЕНО>, <ОБЕЗЛИЧЕНО>,
УСТАНОВИЛ:
Технический <ОБЕЗЛИЧЕНО> ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>. 23.09.2025 около 12.00 часов не обеспечил надлежащее эксплуатационное состояние железнодорожного переезда: в районе д. <ОБЕЗЛИЧЕНО> на железнодорожном переезде отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.1, 1.12, утрачена различимость сигнальных столбиков, неровность в покрытии междурельсового пространства глубиной 7 см, разрушение проезжей части в границах железнодорожного переезда в виде отдельных выбоин площадью от 0,1 до 0,22 кв.м., что угрожает безопасности дорожного движения.
В судебном заседании Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>. вину признал, от дачи пояснений отказался на основании ст. 51 Конституции РФ. В дополнениях пояснил, что из-за того, что проходят транспортные средства общей массой около 40т., имеет место быть разрушение дорожного полотна. С наступлением апреля начнут решать эту проблему. Столбиков в одном ряду 19, в другом -10, они белые и от фар все отражается. Так как рядом цементное производство, столбики могли быть в пыли. Дорожной разметки нет, так как имеются знаки Стоп. Железнодорожный переезд находится по адресу <ОБЕЗЛИЧЕНО>.
Помощник Омского транспортного прокурора Гирфанов М.В. пояснил, что в рамках мониторинга состояния всех железнодорожных переездов был проведен с его участием и с участием представителя Госавтоинспекции мониторинг 23.09.2025 около 12.00 часов, в том числе на переезде ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» по адресу <ОБЕЗЛИЧЕНО>, сведения о котором были получены после мониторинга. Результаты мониторинга оформлены актом. Железнодорожный переезд на момент мониторинга находился в неудовлетворительном состоянии: отсутствует разметка 1.1 и 1.12, которая должна быть; сигнальные столбики (около 8) были в огромном слое пыли и грязи, между рельсами и на подъезде к переезду выбоины, их количество не считал, но на фото их видно. Указанные нарушения создают угрозу ДТП, учитывая высокую интенсивность движения. Просил привлечь технического <ОБЕЗЛИЧЕНО> ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>. к административной ответственности по ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ.
Исследовав материалы дела, заслушав участников процесса, оценив представленные доказательства в их совокупности и системной взаимосвязи, суд приходит к следующему.
Согласно ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути общего пользования, в том числе предназначенные для движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.
Частями 1, 2 статьи 21 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлено, что устройство пересечений автомобильных дорог железнодорожными путями на одном уровне (далее - железнодорожные переезды) и на разных уровнях осуществляется в соответствии с настоящим Федеральным законом, федеральным законом о железнодорожном транспорте, федеральным законом о безопасности дорожного движения, требованиями технических регламентов, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Ч. 2 Владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
Согласно п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 "Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля" покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений.
В судебном заседании были исследованы: протокол об административном правонарушении, составленный 13.11.2025 в отношении технического <ОБЕЗЛИЧЕНО> ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» Аппеля <ОБЕЗЛИЧЕНО>. по ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, в котором Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>. дал объяснение «с выявленным правонарушением согласен»; приказом ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» №2 от 09.01.2025, согласно которого утверждена Инструкция по текущему обслуживанию и содержанию железнодорожного пути необщего пользования»; назначен ответственным за исполнение требований Инструкции технический <ОБЕЗЛИЧЕНО> Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>.; трудовым договором №3 от 01.12.2015, заключенным между ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» и Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>. (технический <ОБЕЗЛИЧЕНО> с 01.12.2015, место работы <ОБЕЗЛИЧЕНО>); приказом №3 от 01.12.2015 о назначении Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>. в Базу Дальний ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» техническим <ОБЕЗЛИЧЕНО>; проектом №780-21-ОДД организации дорожного движения на период эксплуатации (нерегулируемый, неохраняемый железнодорожный переезд по адресу г. Омск, Ленинский АО, п. Дальний); актом государственного инспектора отдела Госавтоинспекции УМВД России по г. Омску Иванова А.Е., которым совместно с помощником Омского транспортного прокурора Гирфановым М.В., согласно которого проведено обследование железнодорожных переездов, установлено: железнодорожный переезд п. Дальний отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.1, 1.12, утрата различимости сигнальных столбиков, неровность в покрытии междурельсового пространства глубиной 7 см, разрушение проезжей части в границах железнодорожного переезда в виде отдельных выбоин площадью от 0,1 до 0,22 кв.м.; фотографиями.
С учетом изложенного, оценив исследованные доказательства в их совокупности, суд считает вину Аппеля <ОБЕЗЛИЧЕНО>. доказанной, квалифицирует его действия по ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ как несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании железнодорожных переездов в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения.
Административное наказание за совершение административного правонарушения назначается в пределах, установленных законом, предусматривающим ответственность за данное административное правонарушение, в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
Санкция ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние железнодорожных переездов, в размере от двадцати тысяч до тридцати тысяч рублей.
Правовые основания для снижения предусмотренного санкцией ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ размера административного штрафа отсутствуют.
При назначении наказания суд принимает во внимание характер и общественную опасность совершенного правонарушения, личность Аппель <ОБЕЗЛИЧЕНО>., отсутствие обстоятельств, отягчающих и смягчающих административную ответственность, в связи с чем считает возможным назначить минимальное административное наказание, предусмотренное санкцией статьи.
Руководствуясь ст. 29.10 КоАП РФ, мировой судья
ПОСТАНОВИЛ:
Технического <ОБЕЗЛИЧЕНО> ООО «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» Аппеля <ОБЕЗЛИЧЕНО> признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, и назначить административное наказание в виде административного штрафа в размере 20 000 (Двадцать тысяч) рублей.
Административный штраф подлежит уплате в пользу УПРАВЛЕНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗНАЧЕЙСТВА ПО ОМСКОЙ ОБЛАСТИ (Главное государственно-правовое управление Омской области), кор. счет банка получателя платежа № 40102810245370000044, счет получателя платежа № 03100643000000015200, БИК УФК по Омской области 015209001, наименование банка получателя - ОКЦ №6 Сибирского ГУ Банка России //УФК по Омской области г. Омск, ИНН 5503078203, КПП 550301001, ОКТМО 52701000, КБК 005 1 16 01 203 01 9000 140, лицевой счет 04522000050, УИН <ОБЕЗЛИЧЕНО>.
Разъяснить, что в соответствии с ч. 1 ст. 32.2 КоАП РФ административный штраф должен быть уплачен лицом, привлечённым к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки, предусмотренных статьей 31.5 настоящего Кодекса.
Разъяснить, что платежный документ, подтверждающий уплату штрафа, надлежит представить в канцелярию суда, расположенную по адресу: г. Омск, ул. 6-ая Комсомольская, д. 30, кабинет 10.
В силу ч. 1 ст.20.25 КоАП РФ неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный настоящим кодексом, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее одной тысячи рублей либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.
Постановление может быть обжаловано в Ленинский районный суд г. Омска в течение десяти дней со дня получения его копии через мирового судью.
Мировой судья Н.В. Зуева