ПОСТАНОВЛЕНИЕ
17 декабря 2025 года г. Омск
Мировой судья судебного участка № 55 в Ленинском судебном районе в городе Омске Кирюшина Ю.С., рассмотрев дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст. 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в отношении михайлюка аг1, <ДАТА2> рождения, уроженца г. <АДРЕС>, зарегистрированного и проживающего по адресу: г. Омск, ул. <АДРЕС>, паспорт <НОМЕР>, выдан <ДАТА3> УМВД России по Омской области, место работы: <ОБЕЗЛИЧЕНО> I,
УСТАНОВИЛ:
29.10.2025 выявлено, что михайлюк аг1, являясь ответственным должностным лицом - <ОБЕЗЛИЧЕНО> I, допустил нарушение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании железнодорожных переездов, а именно на железнодорожном переезде, расположенном по адресу: г. Омск, ул. 1-я Трамвайная в районе пересечения с ул. <АДРЕС>, имеется неровность в покрытии междурельсового пространства глубиной 8, 7, 6 см., тем самым михайлюк аг1 совершил административное правонарушение, предусмотренное ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ.
В судебное заседание михайлюк аг1 не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, представил ходатайство, в котором просил о рассмотрении дела в его отсутствие.
В соответствии со ст. 25.1 КоАП РФ мировой судья считает возможным рассмотреть дело в отсутствие лица, привлекаемого к административной ответственности, в связи с наличием его надлежащего извещения.
Исследовав материалы дела, мировой судья приходит к следующему.
Под безопасностью дорожного движения в соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее - Федеральный закон 196-ФЗ) понимается состояние данного процесса, отражающего степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Содержание и ремонт автомобильных дорог должны соответствовать установленным правилам, нормативам и стандартам, обеспечивающим безопасность дорожного движения.
В соответствии со ст. 12 Федерального закона № 196-ФЗ ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.
Требованиями ч. 1 ст. 21 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 257-ФЗ) установлено, что устройство пересечений автомобильных дорог железнодорожными путями на одном уровне (железнодорожные переезды) и на разных уровнях осуществляется в соответствии с настоящим Федеральным законом, федеральным законом о железнодорожном транспорте, федеральным законом о безопасности дорожного движения, требованиями технических регламентов, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
Согласно ч. 2 ст. 21 Федерального закона № 257-ФЗ владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
Требованиями ст. 2 Федерального закона от 10 января 2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон о железнодорожном транспорте) определено, что безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. К железнодорожным путям необщего пользования относятся железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд
В соответствии с ч. 1 ст. 15 Закона о железнодорожном транспорте железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных Правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.
В силу п. 14 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах либо производящие работы с использованием транспортных средств на проезжей части дороги, обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, транспортные средства, строительные материалы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - дополнительно красными или желтыми сигнальными огнями.
В судебном заседании установлено, следует из материалов дела, что старшим государственным инспектором ДН отдела Госавтоинспекции УМВД России по г. Омску проведено инструментальное обследование железнодорожного переезда, расположенного по адресу: г. Омск, ул. 1-я Трамвайная в районе пересечения ул. <АДРЕС> на наличие дефектов на переезде в виде неровности в покрытии междурельсового пространства.
По итогам проведенных мероприятий установлено, что наличие дефектов в виде занижения междурельсового настила глубиной 8, 7, 6 см., что подтверждается протоколом инструментального обследования от 29.10.2025.
Данные обстоятельства подтверждаются:
- подтверждается протоколом инструментального обследования от 29.10.2025, из которого следует, что проведено инструментальное обследование железнодорожного переезда, расположенного по адресу: г. Омск, ул. 1-я Трамвайная в районе пересечения ул. <АДРЕС> на наличие дефектов на переезде в виде неровности в покрытии междурельсового пространства, установлено наличие дефектов в виде занижения междурельсового настила глубиной 8, 7, 6 см.;
- фотоматериалами обследования от 29.10.2025;
- свидетельством о поверке № С-ВЗ/15-09-2025/464898683.
Приказом о переводе работника на другую работу михайлюк аг1 переведен на должность мастера дорожный линейного участка по неотложным работам № 2 (I группа) эксплуатационного участка № 1 на станции Карбышево I.
В соответствии с п. 7 должностной инструкции мастер дорожный Омской дистанции пути обязан организовывать содержание в постоянной исправности все элементы главного пути, стрелочных переводов, земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути, железнодорожных переездов, рельсовых цепей, путевых обустройств и полосы ответа в соответствии с установленными нормативами, обеспечение бесперебойности и безопасности и безопасности движения поездов и безопасности работающих.
В соответствии со ст. 26.11. КоАП РФ, судья, осуществляющий производство по делу об административном правонарушении, оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном и объективном исследовании всех обстоятельств дела в их совокупности.
Оснований для признания данных доказательств недопустимыми не имеется, их достоверность и допустимость сомнений не вызывают, поскольку они не противоречивы и согласуются между собой.
Оценив доказательства в их совокупности, суд находит вину мастера дорожный линейного участка по неотложным работам № 2 (I группа) эксплуатационного участка № 1 на станции Карбышево I михайлюка аг1, установленной и доказанной в полном объеме, а его действия квалифицирует по ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании железнодорожных переездов.
Исходя из ч. 1 ст. 4.1 КоАП РФ административное наказание за совершение административного правонарушения назначается в пределах, установленных законом, предусматривающим ответственность за данное административное правонарушение, в соответствии с настоящим Кодексом.
При назначении административного наказания физическому лицу согласно правилам, установленным ч. 2 ст. 4.1 КоАП РФ учитываются характер совершенного им административного правонарушения, личность виновного, его имущественное положение, обстоятельства, смягчающие административную ответственность, и обстоятельства, отягчающие административную ответственность.
При назначении наказания в качестве обстоятельства смягчающего административную ответственность михайлюка аг1, согласно ст. 4.2. КоАП РФ суд признает: совершение административного правонарушения впервые. Обстоятельств отягчающих административную ответственность согласно ст. 4.3. КоАП РФ судом не установлено.
Суд с учетом характера правонарушения, связанного с непосредственной угрозой причинения вреда жизни и здоровью участникам дорожного движения, данных о личности виновного, отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание, приходит к выводу о необходимости назначения наказания в виде административного штрафа в минимальном размере, предусмотренном санкцией статьи.
На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 29.9, 29.10 КоАП РФ, мировой судья
ПОСТАНОВИЛ:
михайлюка аг1 признать виновным в совершении правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ и подвергнуть административному наказанию в виде административного штрафа в размере 20 000 (двадцати тысяч) рублей.
Штраф подлежит зачислению в УФК по Омской области (УМВД России по Омской области, л/с 04521А23250), ИНН 5507213615, КПП 550701001, р/с 03100643000000015200, ОКТМО 52701000, БИК 015209001, Код БК 188116 01123010001140, Кор./сч. 40102810245370000044, Банк получателя: ОКЦ № 6 СибГУ Банка России, УИН <НОМЕР>
Разъяснить, что в соответствии с ч. 1 ст. 32.2 КоАП РФ административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу.
Разъяснить, что платежный документ, подтверждающий оплату штрафа, надлежит представить в канцелярию суда, расположенную по адресу: г. Омск, ул. Серова, д.37.
В силу ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.
Настоящее постановление может быть обжаловано в Ленинский районный суд г. Омска в течение 10 дней с момента получения копии постановления через мирового судью.
Мировой судья Ю.С. Кирюшина