РЕШЕНИЕ
именем Российской Федерации
24 февраля 2026 года г. Хабаровск
Центральный районный суд г. Хабаровска в составе:
председательствующего судьи Соловьевой Ю.А., при секретаре Белицкой Е.С., с участием представителя истца помощника Хабаровского транспортного прокурора Сотникова Э.Г., представителя ответчика ОАО «РЖД» Новачука И.Я., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Хабаровского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности провести капитальный ремонт стрелочных переводов, установил:
Хабаровский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности провести капитальный ремонт стрелочных переводов № № и № № станции Харпичан Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД». В обоснование исковых требований указал, что Хабаровской транспортной прокуратурой по результатам анализа состояния законности в сфере безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при содержании путей общего и необщего пользования, расположенных в Хабаровском территориальном управлении Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД», выявлено несвоевременное принятие мер по капитальному ремонту стрелочных переводов. Проверкой установлено, что стрелочные переводы №№ № станции Харпичан Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД» не обеспечивают вопреки требованиям статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пункта 41 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в связи с чем указанные стрелочные переводы требуют капитального ремонта.
Просит обязать ОАО «РЖД» в течение 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу провести капитальный ремонт стрелочного перевода № № станции Харпичан Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД»; обязать в течение № месяцев со дня вступления решения суда в законную силу провести капитальный ремонт стрелочного перевода № № станции Харпичан Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД».
В судебном заседании прокурор исковые требования поддержал по доводам изложенным в исковом заявлении, просил исковые требования удовлетворить.
Представитель ответчика ОАО «РЖД» Новачук И.Я. просил в удовлетворении исковых требований прокурора отказать, ссылаясь на доводы, изложенные в письменных возражениях. Дополнительно пояснил, что на основании комплексного анализа технического состояния пути и стрелочных переводов в ОАО «РЖД» формируется программа ремонта пути. Стрелочные переводы №№ на станции Харпичан запланированы в программу ремонта на 2026 год. Титул программы ремонта на 2026 год утвержден распоряжением ОАО «РЖД» № № от ДД.ММ.ГГГГ и обязателен к исполнению. Таким образом, ОАО «РЖД» провидится работа по проведению капитального ремонта спорных стрелочных переводов.
Заслушав представителя истца, представителя ответчика, изучив материалы дела, суд приходит к следующему выводу.
Как следует из материалов дела, проведенной Хабаровской транспортной прокуратурой проверкой установлено, что стрелочный перевод №№ станции Харпичан Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД» уложен в 2005 году, пропущенный тоннаж указанного стрелочного перевода составляет 466 млн. тонн брутто при установленном - 350 млн. тонн брутто, фактический срок службы составляет 21 год, при нормативном сроке службы 35 лет.
Стрелочный перевод № 12 станции Харпичан Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД» уложен в 2010 году, пропущенный тоннаж указанного стрелочного перевода составляет 386,08 млн. тонн брутто, при установленном – 350 млн. тонн брутто, фактический срок службы составляет 16 лет, при нормативном сроке службы 35 лет.
По факту выявленных нарушение Хабаровской транспортной прокуратурой ДД.ММ.ГГГГ начальнику Дальневосточной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» внесено представление об устранении нарушений, которое 08.12.2025 рассмотрено, выявленные нарушения устранены не были.
В соответствии с п. 1 ст. 15 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.
В силу п. 2 ст. 20 Закона владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.
Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТУ).
Согласно пункту 5 ПТЭ работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Соблюдение требований Правил работниками железнодорожного транспорта обеспечивается организациями железнодорожного транспорта и индивидуальными предпринимателями, выполняющими функции работодателя по отношению к указанным работникам.
Ответственными за содержание и (или) исправное техническое состояние железнодорожных путей, сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением периодичности выполнения ремонтов, установленных нормативной технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие (п. 6 ПТЭ).
Пункт 41 ПТЭ предусматривает, что владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.
Распоряжением ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ № № утверждены Правила назначения ремонтов железнодорожного пути (далее - Правила).
Основными критериями для назначения капитального ремонта стрелочного перевода являются среди прочего - достижение нормативного срока службы, а также пропущенный тоннаж стрелочного перевода.
Факт эксплуатации стрелочных переводов с превышением срока их службы без проведения капитального ремонта подтверждается материалами дела и ответчиком не оспаривался.
В свою очередь, эксплуатация железнодорожных путей общего пользования с просроченным капитальным ремонтом, то есть в состоянии, не отвечающем требованиям безопасности движения на железнодорожном транспорте, создает опасность возникновения транспортных и экологических происшествий, предпосылки к причинению ущерба лицам, пользующимся, имеющим намерение воспользоваться в будущем услугами железнодорожного транспорта, подвергает опасности жизнь и здоровье неопределенного круга лиц.
При таких обстоятельствах, суд полагает требования прокурора обоснованными и подлежащими удовлетворению.
Доводы ответчика о том, что ОАО «РЖД» ремонт спорных стрелочных переводов запланирован программой ремонта пути на 2026 год и будет исполнен, не может являться основанием для отказа в удовлетворении исковых требований, поскольку факт эксплуатации стрелочных переводов в отсутствие капитального ремонта при превышении допустимого пропущенного тоннажа, установлен. Сведения о том, что капитальные ремонты стрелочных переводов № № станции Харпичан Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД» выполнены, суду не представлено.
Суд считает возможным установить срок для производства работ, применительно к рассматриваемому делу, с учетом конкретных установленных обстоятельств, объема, характера и сложности выполняемых работ, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности и обеспечения безопасности и пресечения тяжких последствий - 18 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.
Руководствуясь ст. ст. 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд решил:
исковые требования Хабаровского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности провести капитальный ремонт стрелочных переводов - удовлетворить.
Возложить обязанность на открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в течение № месяцев со дня вступления решения суда в законную силу провести капитальный ремонт стрелочных переводов № № станции Харпичан Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД».
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Хабаровский краевой суд через Центральный районный суд г. Хабаровска в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.
Мотивированное решение составлено 13 марта 2026 года.
Судья Ю.А.Соловьева