Решение
Именем Российской Федерации
15 июня 2026 года г. Хабаровск
Кировский районный суд города Хабаровска в составе: председательствующего судьи Блиновой М.П., при секретаре судебного заседания Мединской К.С., с участием: истца Крестьянкина С.В., представителя истца Крестьянкина Е.В., представителя ответчика КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» Киняшова С.М., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Крестьянкинй С.В. к Краевому государственном казенному учреждению «Хабаровское управление автомобильных дорог», закрытому акционерному обществу «Форпост» о взыскании материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, установил:
Крестьянкин Е.В. обратился в суд г. Хабаровска с иском к КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» о взыскании ущерба, причиненного в результате ДТП, вследствие ненадлежащего состояния покрытия автомобильной дороги, в размере 2 010 750 руб., стоимость экспертизы по определению размера расходов на восстановительный ремонт транспортного средства в размере 15 000 руб., судебных расходов по уплате государственной пошлины в размере 18 253 руб. 75 коп.
В обоснование иска указано, что истец является владельцем автотранспортного средства Toyota Land Cruiser 200, гос. номер №, ДАТА при движении по автодороге 08 к-33 п. Уктур - п. Снежный - с. Селихино, в районе 26 км, не доезжая федеральной трассы Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре, при совершении обгона большегрузного трала, следовавшего в попутном направлении, на скорости 50 км/ч, произошел занос принадлежащего истцу автомобиля и его опрокидывание на крышу. Данное ДТП произошло после уборки дорожного полотна от снега грейдером, в результате которой была расширена проезжая часть, ввиду отсутствия опознавательных, сигнальных столбиков, указывающих на край проезжей части, создалось мнимое впечатление широкой проезжей части. Истец считает, что именно действия ответчика при выполнении работ по очистке дороги ненадлежащим образом состоят в причинно-следственной связи с ДТП. В результате ДТП автомобилю истца были причинены механические повреждения. Учитывая, что при произошедшем ДТП отсутствовали иные пострадавшие лица, оформление документов о ДТП не производилось уполномоченными сотрудниками полиции. Согласно независимой экспертизе, величина материального ущерба после происшествия ДАТА составила 3 020 500 руб. Стоимость услуг эксперта составила 15 000 руб. На основании заказ-наряда от 01.04.2025 истцом был произведен и оплачен ремонт транспортного средства на общую сумму 1 245 750 руб. и произведены ремонтно-восстановительные работы на общую сумму 765 000 руб. В результате указанного ДТП истцом произведены работы по восстановлению автомобиля и замене двигателя, общей стоимостью 2 010 750 руб. 27.09.2025 истцом в адрес ответчика была направлена досудебная претензия, ответ не было. В связи с обращением в суд истцом понесены судебные расходы в виде оплаты государственной пошлины в размере 18 253 руб. 75 коп.
Определением судьи от 09.04.2026 к участию в деле в качестве соответчика привлечено ЗАО «Форпост», в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора – Тетеревенко И.А.
Не согласившись с заявленными требованиями, ответчик КГКУ «Хабаровскуправтодор» подан письменный отзыв на иск, в которых просят отказать в удовлетворении иска к КГКУ «Хабаровскуправтодор» в полном объеме. В обоснование возражений указывают, что содержание автомобильных дорог, как самостоятельный комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги в уставную деятельность КГКУ «Хабаровскуправтодор» не входит, учреждение лишь выполняет функции государственного заказчика. К производству работ по содержанию автомобильных дорог Учреждением привлекаются подрядные организации. Такой контракт заключен 18.12.2024 между КГКУ «Хабаровскуправтодор» и ЗАО «Форпост» на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, расположенных на территории Солнечного, им. Полины Осипенко, Амурского, Комсомольского, Ульчского муниципальных районов Хабаровского края, согласно которому, именно подрядчик несет бремя содержания автомобильной дороги, на которой произошло ДТП с участием автомобиля истца, поскольку указанная организация приняла на себя публичное обязательство по содержанию дороги, в связи с чем, КГКУ «Хабаровскуправтодор» является ненадлежащим ответчиком по делу. Доказательств, подтверждающих соблюдение истцом Правил дорожного движения, а также должной осмотрительности и внимательности при эксплуатации источника повышенной опасности, истцом не представлено.
Ответчик ЗАО «Форпост», третье лицо Тетеревенко И.А. в судебное заседание не явились, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, возражений на иск не представили, о разбирательстве в свое отсутствие не просили.
В силу ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд счел возможным рассматривать дело в отсутствие неявившихся лиц.
В судебном заседании истец заявленные требования поддержал в полном объеме, просил суд их удовлетворить по основаниям, изложенным в иске.
Представитель истца в судебном заседании позицию своего доверителя поддержал.
Представитель ответчика КГКУ «Хабаровскуправтодор» в судебном заседании просил отказать в удовлетворении иска, ссылаясь на письменный отзыв.
Выслушав мнение участников процесса, исследовав материалы дела в их совокупности, суд приходит к следующему.
Судом установлено, что Крестьянкин С.В. является собственником транспортного средства Toyota Land Cruiser 200, г.р.з. К445НЕ03.
11.01.2025 между Крестьянкиным С.В. (арендодатель) и ООО «ИНКОМНЕФТЕРЕМОНТ» (арендатор) заключен договор № 1101/2025-01 аренды транспортного средства без экипажа, по условиям которого, арендодатель передает арендатору за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению и технической эксплуатации принадлежащий ему на праве собственности автомобиль TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. №, а арендатор на условия договора выплачивает арендодателю арендную плату и по истечении срока аренды возвращает транспортное средство арендодателю в исправном состоянии с учетом его нормального износа. Передача транспортного средства осуществляется по акту приема-передачи. Настоящий договор заключен в рамках реализации объекта: «Строительство одноцепной ВЛ 220кВ Комсомольская - Байкал - Оунэ/т - Кузнецовский - Ландыши/т - Ванино, ориентировочной протяженностью 433,5 км, со строительством ПП 220кВ Комсомольская - Селихино №1 и ВЛ 220кВ Комсомольская - Селихино №2 (переустройство/вынос/замена опор), с реконструкцией ВЛ 220кВ Селихино - Ванино и ВЛ 220 кВ Высокогорная - Ванино (переустройство/вынос) с реконструкцией ПС 500 кВ Комсомольская (расширение ОРУ 220 кВ) ПС 220 кВ Ванино (расширение ОРУ 220 кВ), с установкой СКРМ мощностью не менее 150 Мвар (для ТП энергопринимающих устройств ОАО «РЖД»)». Договор заключен на сток с 11.01.2025 по 31.12.2026. Договор вступает в силу с момента передачи транспортного средства и подписания сторонами акта приема-передачи.
По акту приема-передачи от 11.01.2025 автомобиль TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. № был передан от Крестьянкина С.В. арендатору ООО «ИНКОМНЕФТЕРЕМОНТ».
21.03.2025 на основании соглашения договор аренды транспортного средства № 1101/2025-01 от 11.01.2025 был расторгнут, транспортное средство TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. № возвращено арендодателю Крестьянкину С.В. с полным комплектом документов.
Из акта о результатах служебного расследования от 17.03.2025, утвержденного генеральным директор ООО «Инкомнефтеремонт» ФИО8 ДАТА следует, что начальник отдела внутреннего контроля и аудита ООО «Инкомнефтеремонт» ФИО9, рассмотрев материалы служебного расследования по факту повреждения при неустановленных обстоятельствах арендованного автомобиля Toyota Land Cruiser 200, гос. номер №, по договору аренды транспортного средства без экипажа №1101/2025-01 от 11.01.2025 между ООО «Инкомнефтеремонт» и Крестьянкиным С.В., установил: в своем письменном объяснении Крестьянкин С.В. (отправлено посредством корпоративной почты 28.02.2025) сообщил, что управление данным автомобилем осуществляется по его распоряжению водителем 4-го разряда ООО «Инкомнефтеремонт» ОП Селихино Тетеревенко И.А. Также он пояснил, что в преддверии облета 18.02.2025, им было принято решение создать комиссию для проведения проверки работ подрядных организаций и соблюдения ими предусмотренных мер безопасности при производстве работ. В состав комиссии были включены: начальник штаба строительства ОП Селихино Крестьянкин С.В., заместитель начальника штаба строительства ОП Селихино ФИО10, специалист по охране труда ОП Селихино Крестьянкин Е.В. и начальник управления по ОТПБиЭ ООО «Инкомнефтеремонт» ФИО11 ДАТА члены комиссии выехали ка автомобиле Toyota, гос. номер № в сторону пос. Высокогорный Комсомольского района. Управление транспортным средством осуществлялось водителем Тетеревенко И.А. По завершению проверки, при возвращении обратно (в с. Селихино), в районе 26 км трассы Комсомольск-на-Амуре-Хабаровск (поворот на пос. Солнечный), при совершении обгона большегрузного трала, следовавшего в попутном направлений, на скорости не более 50 км/ч, произошел занос автомобиля, в результате чего автомобиль съехал на противоположную от пути следования обочину автодороги и произошло опрокидывание автомобиля. По мнению Крестьянкина С.В., данное происшествие стало возможным по причине неправильного содержания дорожного покрытия обслуживающей организацией, т.к. в результате уборки автодороги от снега грейдером и отсутствием опознавательных столбиков-вешек, указывающих на край проезжей части, создалось мнимое впечатление широкой проезжей части. По мнению Крестьянкина С.В., водитель автомобиля Тетеревенко И.А., принял все возможные меры для стабилизации автомобиля в заносе, но избежать съезда на обочину ему не удалось. Согласно информации Крестьянкина С.В., в результате ДТП повреждены следующие элементы автомобиля: передний бампер, левая фара, противотуманная левая фара, левое переднее крыло, левая передняя дверь, левая задняя дверь, лобовое стекло и крыша автомобиля. В настоящее время эксплуатация автомобиля невозможна, технические характеристики автомобиля при этом не пострадали. Согласно объяснению Крестьянкина С.В., иных пострадавших физических лиц и транспортных средств в результате ДТП нет. На место ДТП наряды ГИБДД МВД России не вызывались по причине удаленности и отсутствия связи. Были приняты самостоятельные меры к эвакуации автомобиля. В ближайшее время никто из руководителей ООО «Инкомнефтеремонт» не информировался (объяснение дано 28.02.25, ДТП произошло 14.02.2025). Также Крестьянкин С.В. пояснил, что водитель автомобиля Тетеревенко И.А. 14.02.2025 прошёл утром предусмотренный предрейсовый медицинский осмотр. Данным водителем ведется бортовой журнал и журнал учета выхода/возвращения автомобиля на Линию. Также Крестьянкин С.В. пояснил, что данное ДТП не является страховым случаем. В настоящее время автомобиль находится в охраняемом боксе по адресу: с. Селихино, ул. Торговая, д. 1. На момент дачи объяснения ремонт автомобиля не осуществляется, его эксплуатация невозможна. Тетеревенко И.А. в своем письменном объяснении (отправлено посредством мобильного телефона 04.03.2025) пояснил, что он по поручению начальника штаба строительства ОП Селихино Крестьянкина С.В., 14.02.2025 совершал рейс по маршруту с. Селихино-пгт. Высокогорный, и следуя в обратном направлении на автомобиле Toyota, гос. номер №, не доезжая до федеральной трассы г. Комсомольск-ка Амуре-г. Хабаровск, на 24 км решил совершить обгон транспортного средства (большегрузного трала), следующего впереди в попутном направлении. Дорожное покрытие было очищено после снегопада грейдером, при этом, визуально не было видно край дороги, т.к. обочина не обозначена вешками, а сама бровка имеет обрывистый край. Далее, совершая маневр по обгону, на скорости не более 50 км/ч, автомобиль под его управлением зацепил бровку дороги и попал в занос. Принятые водителем меры по стабилизации автомобиля на проезжей части не помогли и автомобиль съехал в кювет на обочину, находящейся на противоположной стороне дороги, в результате чего произошло опрокидывание автомобиля. Также установлено, что арендуемый автомобиль Toyota Land Cruiser 200, гос. номер №, VIN: №, имеет страховой полис ОСАГО серии XXX № с периодом страхования с 27.01.2025 по 12.05.2025, согласно которому, к управлению транспортным средством, помимо иных лиц, допущен водитель Тетеревенко И.А. с соответствующим водительским удостоверением. Проверка полиса ОСАГО показала, что он является действующим. Служебным расследованием установлено, что сотрудники Госавтоинспекции МВД России для фиксации ДТП никем из участников происшествия не вызывались на место происшествие ни в день ДТП (14.02.2025), ни в последующие дни, в связи с чем акт осмотра места происшествия, схема ДТП и акт выявленных недостатков в содержании дороги со стороны организации, осуществляющей ее обслуживание, не составлялись, в связи с чем, оснований для взыскания материального ущерба с организации, осуществляющей содержание автомобильной дороги и допустившей ненадлежащее содержание дорожного покрытия 14.02.2025 в день ДТП, в судебном порядке, не имеется.
По итогам акта рекомендовано, в том числе, за неисполнение или ненадлежащее исполнение начальником штаба строительства ООО «Инкомнефтеремонт» (ОП Селихино) Крестьянкиным С.В. по его вине возложенных на него в соответствии со срочным трудовым договором №1/9/10-24 от 09.10.2024 с ООО «Инкомнефтеремонт» трудовых обязанностей, выразившихся в неисполнении пункта 4.2.9 трудового договора, а именно в не уведомлении руководства ООО «Инкомнефтеремонт» о случившемся 14.02.2025 дорожно-транспортном происшествии с арендованным автомобилем Toyota, государственный номер №, ответственность за сохранность которого несет ООО «Инкомнефтеремонт», наложить дисциплинарное взыскание в виде замечания на начальника штаба строительства /ОП Селихино/ ООО «Инкомнефтеремонт» Крестьянкина С.В., по основаниям пункта 1 статьи 192 ТК РФ (в связи с совершением дисциплинарного проступка); начальнику отдела механизации ООО «Инкомнефтеремонт» (ОП г. Москва) Хотчинскому С.В. в срок до 27.03.2025 назначить служебное расследование в отношении водителя 4-го разряда ОП Селихино Тетеревенко И.А. по факту произошедшего 14.02.2025 дорожно-транспортного происшествия с автомобилем Toyota, гос. номер № и доложить в установленный срок результаты расследования.
Из представленных письменных пояснений ФИО10 от 01.05.2026 следует, что он работает в ООО «Инкомнефтеремонт» в должности заместителя начальника штаба строительства. 14.02.2025 в составе комиссии выезжал на трассу с. Селихино-п. Высокогорный для проверки проведения работ по строительству объекта. На обратной дороге в районе 26 км автодороги в районе п. Снежный при совершении обгона трала на скорости 50 км. ч произошло ДТП. Автомобиль марки Toyota Land Cruiser 200 под управлением водителя Тетеревенко И.А. совершил опрокидывание на крышу, в момент ДТП ФИО10 находился на заднем сидении на передним пассажирским сидением. Причиной ДТП послужило дорожное полотно, которое было искусственно расширено грейдером при чистке дороги от снега. Так как по краю дороги отсутствуют ограничительные столбики, определить ширину дороги не представлялось возможным. Считает, что причиной ДТП послужило неправильное содержание дорожного полотна, его очистка от снежного покрова.
Согласно письменным пояснениям Тетеревенко И.А. от 01.05.2026, он работал в ООО «Инкомнефтеремонт» в должности водителя легкового автомобиля. 14.02.2025 выезжал с комиссией по участку с. Селихино-п. Высокогорный по возвращению на обратной дороге в районе 26 км при совершении обгона автомобиля Трал на скорости не более 50 км.ч автомобиль, которым он управлял, марки Toyota Land Cruiser 200 стал проваливаться левой стороной, автомобиль Тетеревенко И.А. удержал, но правой стороной он задел бровку и автомобиль совершил опрокидывание на крышу. Причиной ДТП послужило дорожное полотно, которое было искусственно расширено грейдером при чистке дороги от выпавшего снега, и определить ширину дороги не представлялось возможным. Причиной ДТП послужило неправильное содержание дорожного полотна, его очистка от снежного покрова.
В соответствии с письменными пояснениями ФИО11 от 12.05.2026, в феврале 2025 он являлся сотрудником ООО «Инкомнефтеремонт», в составе комиссии выезжал на место проведения строительных работ по реализуемому проекту «Строительство одноцепной ВЛ 220 кВ Комсомольская-Байкал- Оунэ/т - Кузнецовский - Ландыши/т – Ванино» Выезд производился 14.02.2025. На обратном пути в районе 26 км автодороги в районе п. Снежный, автомобиль Toyota Land Cruiser 200, в котором находились водитель автомобиля Тетеревенко И.А., ФИО11, являющийся на тот момент начальником управления охраны труда, промышленной безопасности и экологии, сидевший на переднем пассажирском кресле, а также Крестьянкин С.В., Крестьянкин Е.В., ФИО10, ехавшие на заднем кресле, попал в ДТП при обгоне Трала и перевернулся на крышу. Объективной причиной ДТП считает неудовлетворительную работу дорожных служб, которые при расчистке снега допустили искусственное расширение дорожного полотна, при этом, никаких предупредительных знаков на дороге не было. Ограждение также отсутствовало. В результате чего автомобиль, поймав колесами снежную бровку, провалился в нее и перевернулся на крышу. Понять, где заканчивается дорожное полотно, и начинается мягкая снежная бровка, было невозможно.
В статье 2 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» определено понятие дорожно-транспортного происшествия как событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Данное понятие дорожно-транспортного происшествия также дублируется в пп. 1.2 Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 №1090 «О Правилах дорожного движения».
Из указанных документов и положений Закона и ПДД РФ следует, что 14.02.2025 произошло дорожно-транспортное происшествие при движении по автодороге 08 к-33 п. Уктур - п. Снежный - с. Селихино, в районе 26 км, не доезжая федеральной трассы Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре, при совершении обгона большегрузного трала, следовавшего в попутном направлении, на скорости 50 км/ч, произошел занос принадлежащего истцу автомобиля Toyota Land Cruiser 200, г.р.з. №, предоставленного последним по договору аренды и акту передачи от 11.01.2025 ООО «Инкомнефтеремонт», и опрокидывание автомобиля на крышу, управлял автомобилем водитель ООО «Инкомнефтеремонт» - Тетеревенко И.А.
При этом, сотрудники Госавтоинспекции МВД России для фиксации ДТП никем из участников происшествия не вызывались на место происшествие ни в день ДТП (14.02.2025), ни в последующие дни, в связи с чем, акт осмотра места происшествия, схема ДТП и акт выявленных недостатков в содержании дороги со стороны организации, осуществляющей ее обслуживание, не составлялись. Пострадавших людей при ДТП нет.
В результате ДТП, произошедшего 14.02.2025, автомобилю, согласно пояснениям истца в исковом заявлении и акту о результатах служебного расследования от 17.03.2025, причинены механические повреждения: передний бампер, левая фара, противотуманная левая фара, левое переднее крыло, левая передняя дверь, левая задняя дверь, лобовое стекло и крыша автомобиля.
С целью определения причиненного ущерба, истец обратился в к ИП Баландиной Е.В. «Краевой экспертно-оценочной лаборатории», о чем заключил договор № 30 от 09.04.2025 на оказание услуг, уплатив 15 000 руб., что подтверждено представленными в дело документами.
Согласно экспертному заключению № 30/КНА/2025 от 17.04.2025 об определении размера расходов на восстановительный ремонт транспортного средства TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. №, величина материального ущерба после происшествия от 14.02.2025 составляет 3 020 500 руб.
Истец на основании заказ-наряда №278 от 01.04.2025 произвел и оплатил ремонт транспортного средства TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. К445НЕ03 на общую сумму 1 245 750 руб., о чем представлены чеки по операциям ПАО «Сбербанк» от 12.04.2025, 16.05.2025, 15.08.2025 о переводе денежных средств ИП Карибову Д.С., чек по операции «Альфа Банк» - ИП Рутковской Е.А. на сумму 700 000 рублей.
На основании наряд-заказа №27 от 15.08.2025 ИП Нематова А.М., истцом произведены ремонтно-восстановительные работы поврежденного транспортного средства TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. № на общую сумму 765 000 руб., о чем представлены чеки по операциям ПАО «Сбербанк» от 09.04.2025, 28.04.2025, 28.04.2025, 30.05.2025, 04.07.2025, 26.07.2025, 11.08.2025 о переводе денежных средств ИП Нематову А.М.
Общая стоимость работ по восстановительному ремонту транспортного средства TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. № составила 2 010 750 руб.
Истец указал, что указанные повреждение автомобиля, на устранение которых истцом затрачены денежные средства, подлежат возмещению за счет КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог», как владельца автодороги 08 к-33 п.Уктур - п.Снежный - с.Селихино и ответственного за техническое содержание дороги на указанном участке, где произошло ДТП 14.02.2025.
29.09.2025 истцом в адрес КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» была направлена претензия с приложением копии экспертного заключения, договора на оказание услуг, копии анализа стоимости работ по ремонту ТС, копии товарного чека, в которой истец просил в добровольном порядке возместить причиненный автомобилю TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. № ущерб в размере 2 010 770 руб. и стоимость экспертного заключения 15 000 руб., указав, что при отсутствии положительного ответа будет вынужден обратиться в суд.
Согласно отчету об отслеживании отправления с почтовым идентификатором 68100012032267, претензия вручена адресату 01.10.2025, сведения об ответе КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» материалы дела не содержат.
Согласно статье 1064 Гражданского кодекса РФ, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.
Общие основания деликтной ответственности предполагают, что лицо, причинившее вред, освобождается от его возмещения в том случае, если докажет, что вред причинен не по его вине (п. 2 ст. 1064 ГК РФ).
По смыслу действующего законодательства установлена презумпция вины причинителя вреда, который может быть освобожден от ответственности лишь в том случае, если докажет, что вред причинен не по его вине.
Таким образом, истец должен доказать факт причинения ему вреда и факт противоправности действий лиц, причинивших вред, а ответчик должен доказать, что вред причинен не по его вине.
Пункт 2 ст. 1083 Гражданского кодекса РФ гласит, что если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен. При грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано, если законом не предусмотрено иное. При причинении вреда жизни или здоровью гражданина отказ в возмещении вреда не допускается.
Специальным законом, регулирующим отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации - Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлено, что пользователи автомобильными дорогами имеют право: получать компенсацию вреда, причиненного вследствие нарушений требований технических регламентов лицами, осуществляющими содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.
В п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 №25 «О применении судами некоторых положений раздела части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты причинения вреда, наличие убытков (и. 2 ст. 15 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (п. 2 ст. 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, причинившем вред. Вина в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.
В соответствии со ст. 3 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» одним из основных принципов обеспечения безопасности дорожного движения является приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении.
Согласно ст. 12 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, ремонт и содержание дорог должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.
В соответствии со ст.17 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.
Пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований данного федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством (п. 2 ст. 28 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ).
Аналогичные положения предусмотрены ч. 1 ст. 12 и п. 3 ст. 24 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
В силу пунктов 1 и 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.
В силу п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (п. 2).
В соответствии с п. 2.3.1 Устава, КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» исполняет функции государственного заказчика (застройщика) в соответствии с законодательством Российской Федерации на выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, закрепленных за Учреждением на праве оперативного управления, на выполнение проектных, изыскательских, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также на оказание услуг по осуществлению строительного контроля.
Учреждение выполняет функции государственного заказчика по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения. К производству работ по содержанию автомобильных дорог Учреждением привлекаются подрядные организации в порядке, установленном Федеральным законом от 05.04.2013 №44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».
Федеральная автомобильная дорога общего пользования регионального или межмуниципального значения с учетным номером 08к-33 с. Селихино- п. Снежный - п. Уктур находится в оперативном управлении КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог». Класс автомобильной дороги – «обычная автомобильная дорога (не скоростная автомобильная дорога)». Техническая категория дороги IV, V (2 и 1 полосы).
Из материалов дела усматривается, что 18.12.2024 между КГКУ «Хабаровскуправтодор» и ЗАО «Форпост» заключен государственный контракт № 381 на содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них, расположенных на территории Солнечного, им. Полины Осипенко, Амурского, Комсомольского, Ульчского муниципальных районов Хабаровского края.
В соответствии с п. 5.1 контракта, срок выполнения (завершения) работ: с 01.01.2025 по 30.09.2026. Дата начала исполнения контракта с даты заключения контракта. Дата окончания исполнения контракта 06.12.2026. (п. 5.1.1). Место выполнения работ: Российская Федерация, Солнечный, им. Полины Осипенко, Амурский, Комсомольский, Ульчский муниципальные районы Хабаровского края (п. 5.2). Условия выполнения Работ: в, соответствии с Технической частью (п. 5.3).
В силу пункта 4.4.4 контракта, подрядчик обязан выполнить все работы, предусмотренные по настоящему контракту, в соответствии с Технической частью, в сроки, установленные в настоящем контракте. Обеспечить бесперебойное и безопасное движение транспортных средств по автомобильной дороге, а также сохранность всего имущества, входящего в состав автомобильной дороги (п. 4.4.16). Обеспечить выполнение всех работ в соответствии с требованиями нормативно-технической документации и действующего законодательства (п. 4.4.17).
Согласно п. 4.4.14 контракта, подрядчик обязан освободить заказчика от любой ответственности, от уплаты сумм по всем - претензиям, требованиям и судебным искам и от всякого рода расходов, в том числе за последствия дорожно-транспортных происшествий, произошедших по причинах неудовлетворительных дорожных условий, необеспечения безопасного проезда на автомобильных дорогах, связанных с увечьем и несчастными случаями, в том числе со смертельным исходом в ходе исполнения контракта.
В соответствии с п. 4.4.22 контракта, подрядчик обязан незамедлительно по согласованию с Заказчиком обеспечивать выполнение работ по ликвидации внештатных ситуаций. При проведении работ по ликвидации внештатных ситуаций своевременно оповещать диспетчерскую службу Заказчика о складывающейся ситуации на дороге, принимаемых мерах, взаимодействуя с подразделениями ГИБДД и МЧС. Внештатными ситуациями являются, в том числе, последствия дорожно-транспортных происшествий, препятствующие бесперебойному и (или) безопасному движению транспортных средств; неблагоприятные погодные явления (осадки более 3 см, ветер более 15 м/сек, гололедица).
В силу пунктов 10.13, 10.14, 10.15, 10.17 контракта, подрядчик несет гражданско-правовую ответственность за последствия дорожно-транспортных происшествий, причиной возникновения которых явились неудовлетворительные дорожные условия, возникшие в результате неисполнения обязательств по настоящему контракту; подрядчик несет ответственность перед заказчиком за неисполнение или ненадлежащее выполнение работ по содержанию автомобильной дороги, выполнение которых поручено третьим лицам. Подрядчик несет ответственность за несоблюдение в процессе выполнения работ требований по обеспечению безопасности дорожного движения, установленных строительными нормами и правилами, техническими регламентами на автомобильной дороге на весь период действия контракта. Подрядчик несет административную ответственность за ненадлежащее исполнение принятых на себя обязательств, в том числе в случае выявления на обслуживаемых участках автомобильных дорог нарушений требований ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», Основного положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, иных нормативно-правовых актов и условий настоящего контракта.
Согласно пункту 1 Технической части контракта, работы выполняются в целях обеспечения бесперебойного и безопасного движения транспортных средств, эксплуатационного состояния, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, а также снижения количества дорожно-транспортных происшествий с сопутствующими дорожными условиями, исходя из доведенного объема бюджетных обязательств главным распорядителем бюджетных средств (министерством транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края). Работы выполняются на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения, указанных в Ведомости протяженности автомобильных дорог.
В силу этого же пункта Технической части контракта, подрядчик обеспечивает, в том числе, круглосуточное взаимодействие с оперативными службами Заказчика, территориальными (районными) подразделениями ГИБДД Хабаровского края, МЧС края и Гидрометеослужбой; непрерывный контроль за транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильной дороги; ограждение опасных для движения участков автомобильной дороги предупреждающими знаками.
Из указанных положений контракта и технической части следует, что ЗАО «Форпост» как подрядчик по государственному контракту несет бремя содержания Федеральной автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения с учетным номером 08к-33 с. Селихино- п. Снежный - п. Уктур, на которой произошло ДТП 14.02.2025, с участием автомобиля, TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. №, принадлежащего истцу.
Положениями ст. 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» определено, что безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно- транспортных происшествий и их последствий. Обеспечение безопасности дорожного движения - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.
Согласно ч.1 ст.24 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и международных договоров Российской Федерации.
Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов установлены Государственным стандартом Российской Федерации (ГОСТ Р 50597-2017) «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденным Приказом Росстандарта от 26.09.2017 №1245-ст.
Все требования стандартов являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранения жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.
Выполнение установленных настоящим стандартом требований обеспечивают организации, осуществляющие содержание дорог и улиц, владельцы железнодорожных путей и водопроводно-канализационного хозяйства (пункт 4.1). В случаях, когда для устранения дефекта по технологии проведения работ необходимы определенные погодно-климатические условия, срок устранения дефекта исчисляется с момента их наступления (п. 4.3).
В пункте 8.1 ГОСТ Р 50597-2017 указано, что на покрытии проезжей части дорог и улиц не допускаются наличие снега и зимней скользкости (таблица В.1 приложения В) после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1. Для категории дороги III - IV - 6 часов, для категории дороги V – 12 часов.
Согласно примечанию к таблице 8.1, срок устранения рыхлого или талого снега (снегоочистки) отсчитывается с момента окончания снегопада и (или) метели до полного его устранения.
На покрытии проезжей части возможно устройство уплотненного снежного покрова (далее - УСП) в соответствии с п.п. 8.9 - 8.11.
Во время снегопада и (или) метели и до окончания снегоочистки на проезжей части дорог категорий IА - III допускается наличие рыхлого (талого) снега толщиной не более 1(2) см, на дорогах категории IV - не более 2 (4) см, на всех группах улиц - 5 см (пункт 8.2 Требований).
В таблице 8.2 указаны требования к состоянию обочин, тротуаров и пешеходных дорожек к остановочным пунктам маршрутных транспортных средств. Срок снегоочистки рыхлого (талого) снега на обочине для категории дороги IV, V установлен в 15 ч. Срок снегоочистки отсчитывается с момента окончания работ по ликвидации зимней скользкости и уборки снега с проезжей части. На улицах очистку обочин осуществляют в течение 24 часов с момента окончания снегопада.
В силу п. 8.7 Требований, формирование снежных валов на дорогах не допускается: на обочинах дорог категорий IА, IБ и IВ; перед железнодорожным переездом в зоне треугольника видимости с размерами сторон по 7.2 вне обочины высотой более 0,5 м; перед пересечениями в одном уровне в зоне треугольника видимости с размерами сторон по 7.1 вне обочины высотой более 0,5 м; перед пересечениями в одном уровне, железнодорожными переездами, пешеходными переходами и остановочными пунктами маршрутных транспортных средств по условиям таблицы 8.5 - высотой более 0,5 м; на разделительной полосе шириной менее 5 м; на разделительной полосе шириной 5 м и более при отсутствии ограждений - высотой более 1 м; на тротуарах. Формирование снежных валов не допускается на мостовых сооружениях дорог и улиц (п. 8.9).
Таким образом, для устранения недостатков эксплуатационного состояния автомобильных дорог государственным стандартом отведено определенное время с момента их обнаружения и до полного устранения, следовательно, и состояние дорожного покрытия может быть признано не отвечающим установленным требованиям безопасности только при условии, если истекли установленные сроки для устранения недостатков и ответственным лицом не приняты все зависящие от него меры по их устранению.
В силу положений ч. 2 ст. 56 ГПК РФ суд определяет, какие обстоятельства имеют значение для дела, какой стороне надлежит их доказывать, выносит обстоятельства на обсуждение, даже если стороны на какие-либо из них не ссылались.
Согласно сведениям о погоде ФГБУ «Дальневосточное УГМС» от 05.05.2026 для района автодороги 08 к-33 п.Уктур — п.Снежный - п. Селихино в районе 26 км, не доезжая до федеральной трассы Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре, по данным ближайших пунктов метеонаблюдений: Метеорологическая станция Сегжема: 13 февраля 2025г.:средняя температура воздуха -21,7°С, максимальная -11,1°С, минимальная -31.1°С; средняя скорость ветра 0,9, порывы до 10 м/с; без осадков и других атмосферных явлений; видимость 50 км. 14 февраля 2025г.: средняя температура воздуха -22,3°С, максимальная -9,6°С, минимальная -33,1°С; средняя скорость ветра 0,8, порывы до 7 м/с; без осадков и других атмосферных явлений; видимость 50 км. 15 февраля 2025г.: средняя температура воздуха -21,4°С, максимальная -8,9°С, минимальная -32,4°С; средняя скорость ветра 0,8, порывы до 8 м/с; без осадков и других атмосферных явлений; видимость 50 км. Метеорологическая станция Комсомольск-на-Амуре: 13 февраля 2025г: средняя температура воздуха -19,5°С, максимальная -12,1 °С, минимальная -28,8°С; средняя скорость ветра 2,0, порывы до 9 м/с; без осадков и других атмосферных явлений; видимость 10-20 км. 14 февраля 2025г: средняя температура воздуха -19,7°С, максимальная -10,7°С, минимальная -29,1 °С; средняя скорость ветра 1,1, порывы до 6 м/с; без осадков и других атмосферных явлений; видимость 10-20 км. 15 февраля 2025г: средняя температура воздуха -19,4°С, максимальная -8,8°С, минимальная -28,5°С; средняя скорость ветра 1,0, порывы до 5 м/с; без осадков и других атмосферных явлений; видимость 10-20 км. Метеорологический пост Снежный*: 13 февраля 2025г: в ночную половину суток (с 19 до 07 час местного времени) - небольшой снег 0,2 мм. 14-15 февраля 2025 г.: без осадков и атмосферных явлений. * На метеорологических постах наблюдения производятся только за количеством осадков и атмосферными явлениями. Опасных и неблагоприятных метеорологических явлений за данный период не отмечено. Критерии «небольшой снег», «снег», «сильный снег» даны согласно РД 5227.724-2019 «Наставление по краткосрочным прогнозам погоды»: небольшой снег: 0,0-2 мм за 12 часов.
Согласно представленным скриншотам с сайта между КГКУ «Хабаровскуправтодор», 12.02.2025 в Комсомольском муниципальном районе на автомобильной дороге «с. Селихино-с. Снежный-п. Уктур» выполнены работы по снегоочистке проезжей части, о чем опубликованы фотографии очищенного дорожного полотна с имеющимися на обочинах дорог снежными валами. При этом, участок дорожного полотна между снежными валами, четко прослеживается.
Из представленных в материалы дела фотографий с места ДТП, произошедшего 14.02.2025, с изображенным на них состоянием дорожного полотна Федеральной автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения с учетным номером 08к-33 с. Селихино- п. Снежный - п. Уктур, автомобилем TOYOTA LAND CRUISER 200, г.р.з. №, следует, что ДТП произошло 14.02.2026 на 25 км. трассы Селихино-Снежный. Дорожное полотно очищено от снега, имеется небольшой снежный покров, сквозь который видны участки асфальтобетонного покрытия дороги.
Изучив материалы дела, суд приходит к следующему, 14.02.2025 водитель Тетеревенко И.В. управляя автомобилем истца, на 25 км. автодороги 08к-33, трасса Селихино-Снежный при совершении обгона большегрузного транспортного средства допустил занос автомобиля и его опрокидывания на крышу.
Согласно объяснениям истца, представленными документами, дорожное покрытие после снегопада было очищено грейдером, в результате которой была расширена проезжая часть, однако обочина не была обозначена сигнальными столбиками, край дороги имел снежную бровку. При заносе автомобиль зацепил бровку и опрокинулся.
Вместе с тем схема ДТП и акт выявленных недостатков, дороги сотрудниками ГИБДД не составлялись, поскольку на место происшествия никто из участников ДТП не вызывал.
Согласно метеорологическим данным, представленным в материалы дела, 13.02.2025, 14.02.2025 осадков не было, видимость составляла 10-50 км.
По сведения о техническая категория дороги IV (две полосы), установка дорожных удерживающих боковых ограждений, барьерных ограждений на 25 км. автодороги 08к-33, трасса Селихино Снежный не предусмотрено.
Согласно представленным фотоснимков с места ДТП, проезжая часть очищена от снега, просматривается асфальтобетонное покрытие.
12.02.2025 подрядной организацией выполнялись работы по снегоуборке, что подтверждено публикациями на сайте КГКУ.
Из анализа представленных доказательств не следует, что ответчиками не были приняты меры для надлежащего содержания участка дороги в «зимний период». Доказательств того, что состояние дорожного покрытия на момент ДТП не соответствовал требованиям предъявляемые по его очистке, а также безопасности не представлено. Сроки устранения зимней скользкости и рыхлого снега (до 6 часов для дорог IV категорий) ответчиком соблюдены.
При этом судом учитывается, что согласно п. 9.11 Правил дорожного движения Российской Федерации, вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
В соответствии с п. 1.5 Правил дорожного движения РФ участники дорожного движения, к которым, исходя из определений, закрепленных п. 1.2 Правил, относится и водитель, должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Согласно пункту 10.1 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1992 № 1090, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
По смыслу приведенных положений Правил дорожного движения, водитель должен осуществлять эксплуатацию автомобиля таким образом, чтобы иметь возможность полного контроля над источником повышенной опасности, что в свою очередь означает обязанность водителя избирать скоростной режим не только в рамках допустимого, но и при наступлении нештатной ситуации, метеорологических и иных опасных для движения явлений, вести транспортное средство с такой скоростью, чтобы с учетом скоростного режима иметь возможность среагировать на опасность на дороге предусмотренные в п. 10.1 Правил дорожного движения способами: предпринять меры к торможению вплоть до полной остановки транспортного средства.
Из приведенных норм закона следует, что дорожные и метеорологические условия должны были быть учтены водителем, как участником дорожного движения и не освобождают его от необходимости принятия всех мер предосторожности в сложившейся дорожной ситуации.
В рассматриваемом деле, суд приходит к выводу, что несоответствие действий водителя Тетеревенко И.А. требованиям пункта 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации привело к дорожно-транспортному происшествию.
В данной дорожной ситуации при совершении обгона, водитель транспортного средства должен был сам определить количество полос для движения с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними, а также в зависимости от своего опыта вождения. Водитель должен был предвидеть возможность наступления вредных последствий при совершении обгона вне полосы, в выбранном им скоростном режиме, но самонадеянно рассчитывал на то, что ничего не произойдет.
Водитель выбрал скорость 50 км/ч при совершении обгона на зимний дороге, имея сведения о произведенной грейдерной очистке и возможном наличии снежных валов по краям; не учел ширину проезжей части, габариты обгоняемого транспорта и состояние обочин; в условиях ограниченной видимости края дороги, отсутствие сигнальных столбиков, ограждений не снизил скорость и не отказался от маневра.
Таким образом, Тетеревенко И.А., как лицо, управляющее источником повышенной опасности, обязан была учесть дорожные и метеорологические условия при выборе безопасной для движения скорости, с целью выполнения требований Правил дорожного движения при возникновении опасности в движении, из чего следует, что именно в результате действий водителя, не обеспечившего безопасную скорость движения, произошло данное дорожно-транспортное происшествие.
При этом суд учитывает, что отсутствие сигнальных столбиков на данном участке дороги (25 км. трассы Селитхино-Снежный) не является нарушением, поскольку на данном участке не предусмотрены дорожные удерживающие боковые ограждения, сигнальные столбики.
Кроме того, водитель мог и должен был оценить границы дороги визуально, по снежным валам и другим ориентирам.
Следовательно, причиной ДТП явились не недостатки дорожного покрытия, а неправильный выбор водителем скоростного режима и маневра, что находится в прямой причинно-следственной связи с опрокидыванием автомобиля.
Существует три причины заноса транспортного средства: действия водителя, неисправность транспортного средства и состояние опорной поверхности дороги, которая в соответствии с п. 1.2 Правил дорожного движения включает в себя и проезжую часть, и обочину.
Наличие на момент дорожно-транспортного происшествия снежного покрова на проезжей части в месте дорожно-транспортного происшествия само по себе не свидетельствует о невозможности движения транспортных средств в этом месте с соблюдением правил дорожного движения, доказательств того, что дорожное полотно мнимо было шире, чем на самом деле, что послужило бы причиной ДТП, материалы гражданского дела не содержат.
Таким образом, в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель должен был руководствоваться требованиями абз. 1 п. 10.1 Правил дорожного движения, то есть должен был выбирать не только скорость, но и приемы управления с учетом ширины и состояния дорожного покрытия.
Таким образом, причиной дорожно-транспортного происшествия явился неверно избранный скоростной режим, водитель совершил маневр обгона большегрузного трала, в результате которого не справился с управлением транспортного средства, то есть, водитель допустил нарушение пункта 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, поскольку выбранная скорость движения и предпринятое водителем маневрирование не соответствовали безопасности дорожного движения в данной дорожной ситуации.
Сведений о том, что с учетом покрытия проезжей части, водитель не имел технической возможности предотвратить ДТП, материалы дела не содержат.
В пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 №25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).
Сторона истца при обращении с требованиями о возмещении убытков должна доказать следующие обстоятельства: противоправность действий (бездействия) ответчика, факт и размер возникших убытков, причинную связь между действиями ответчика и возникшими убытками. Отсутствие хотя бы одного из вышеуказанных элементов исключает наступление этого вида ответственности.
Как указывалось выше, каких-либо доказательств, бесспорно свидетельствующих о том, что действия ответчиков в причинно-следственной связи с дорожно-транспортным происшествием и наступившими последствиями материалы дела не содержат, в связи с чем, оснований для удовлетворения исковых требований не имеется.
На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд, решил:
исковые требования Крестьянкинй С.В. к Краевому государственном казенному учреждению «Хабаровское управление автомобильных дорог», закрытому акционерному обществу «Форпост» о взыскании материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия оставить без удовлетворения.
Решение может быть обжаловано в Хабаровский краевой суд через Кировский районный суд г. Хабаровска в течение месяца со составления в окончательной форме.
Судья М.П. Блинова
В окончательной форме решение составлено 26.06.2026.