РЕШЕНИЕ
именем Российской Федерации
27 августа 2026 года г. Хабаровск
Центральный районный суд г. Хабаровска в составе: председательствующего судьи Мальцевой Л.П., при секретаре судебного заседания Шульга А.Е., с участием помощника Хабаровского транспортного прокурора Евдокимовой С.Е., представителя ответчика Галынина Д.П., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Биробиджанского транспортного прокурора к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании обеспечить реализацию транспортной безопасности, установил:
Биробиджанский транспортный прокурор обратился с иском к ОАО «РЖД» об обязании обеспечить реализацию транспортной безопасности указав, что железнодорожные станции Кимкан, Лагар-Аул и Ударный являются ОТИ железнодорожного транспорта, не подлежащими категорированию, которые решением Федерального агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ от ДД.ММ.ГГГГ включены в Реестр объектов транспортной инфраструктуры. В нарушение требований ст. 4, 8 Федерального закона № 16-ФЗ, пп. «е», «г» п. 5 Требований № на указанных железнодорожных станциях не реализованы мероприятия, предусмотренные паспортом ОТИ, для эксплуатируемых ОТИ, в частности не образованы (не сформированы) и (или) привлечены для защиты ОТИ, в соответствии с паспортом ОТИ подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности, специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности ОТИ, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов. В связи с выявленными нарушениями закона ДД.ММ.ГГГГ транспортным прокурором начальнику Дальневосточной дирекции управления движением внесено представление, по результатам рассмотрения которого нарушения фактически не устранены. Согласно ответу на представление от ДД.ММ.ГГГГ исх. №/ДВОСТД подразделение транспортной безопасности для - защиты ОТИ - железнодорожных станций Кимкан, Лагар-Аул и Ударный от актов незаконного вмешательства не привлечено, обязанность у субъекта транспортной безопасности по привлечению подразделения транспортной безопасности возникает лишь в случае объявления уровня безопасности № и №. Вместе с тем, позиция Дальневосточной дирекции управления движением о том, что норма п. 5 Требований № распространяется только на ОТИ, имеющих уровни безопасности № и №, основана на ошибочном толковании норм закона. в нарушение требований ст. 4, 8 Федерального закона № 16-ФЗ, пп. «е», «к» п. 5, пп. «в» п. 6 Требований 1635 на железнодорожных станциях Кимкан, Лагар-Аул и Ударный не реализованы мероприятия, предусмотренные паспортом ОТИ, не обеспечен доступ к данным с технических средств обеспечения транспортной безопасности подразделениям органов ФСБ России, органов внутренних дел и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а также передача таких данных подразделениям указанных федеральных органов исполнительной власти в порядке, устанавливаемом в соответствии с п. 5 ч. 2 ст. 12 Федерального закона № 16-ФЗ, ОТИ не оснащены в соответствии с паспортом ОТИ техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, отвечающими требованиям ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона № 16-ФЗ и обеспечивающими видеонаблюдение и видеомониторинг по периметру и в границах зоны транспортной безопасности ОТИ, видеоидентификацию физических лиц при их перемещении в зону транспортной безопасности ОТИ, в секторы зоны транспортной безопасности и нахождении в их границах, обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их обнаружение в произвольном месте и произвольное время, хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, обладающих необходимыми для этого конструктивными и техническими возможностями, в течение не менее 30 дней. В связи с выявленными нарушениями закона ДД.ММ.ГГГГ транспортным прокурором начальнику Дальневосточной дирекции управления движением внесено представление, по результатам рассмотрения" которого нарушения фактически не устранены. Согласно ответу на представление от ДД.ММ.ГГГГ исх. №/ДВОСТД реализация мероприятий по обеспечению транспортной безопасности на железнодорожных станциях Кимкан, Лагар-Аул и Ударный предусмотрена в рамках сроков, установленных распоряжением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №-р «Этапы и сроки оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности ОТИ, находящихся в собственности ОАО «РЖД» или используемых указанным обществом на ином законном основании» (с учетом внесенных изменений от ДД.ММ.ГГГГ) (далее- распоряжение №-р), оснащение железнодорожных станций Кимкан, Лагар-Аул и Ударный техническими средствами запланировано после 2031 года. Вместе с тем, доводы ОАО «РЖД» о реализации мероприятий по обеспечению транспортной безопасности в рамках сроков, установленных распоряжением №-р, являются не состоятельными, поскольку наличие или отсутствие этапности и сроков не может являться основанием для освобождения субъектов транспортной инфраструктуры от обязанности по исполнению установленных действующим законодательством требований по обеспечению транспортной безопасности, являющейся одной из важнейшей задач государства и субъекта транспортной инфраструктуры, которая должна проводиться постоянно, независимо от социальных, экономических и иных факторов (определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда РФ от ДД.ММ.ГГГГ №-КГПР25-3-К8). Неисполнение требований законодательства о транспортной безопасности создает угрозу безопасной эксплуатации подвижного состава, в т.ч. пассажирских поездов, влечет повышение вероятности совершения актов незаконного вмешательства, что, в свою очередь, может повлечь нарушение имущественных интересов и причинение вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц.
На основании изложенного, просит обязать ОАО «Российские железные дороги» в течение 1 года момента вступления решения суда в законную силу устранить нарушения требований федерального законодательства о транспортной безопасности в отношении ОТИ железнодорожного транспорта - железнодорожных станций Кимкан, Лагар-Аул и Ударный Дальневосточной железной дороги, путем: образования или привлечения подразделения транспортной безопасности для защиты ОТИ в соответствии с пп. «е», «г» п. 5 Требований №; реализации мероприятий, предусмотренных паспортом ОТИ, в соответствии с пп. «е» п. 5 Требований №; обеспечения на объекте доступа к данным с технических средств обеспечения транспортной безопасности подразделениям органов Федеральной службы безопасности РФ, органов внутренних дел и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а также передачу таких данных подразделениям указанных федеральных органов исполнительной власти в порядке, устанавливаемом в соответствии с п. 5 ч. 2 ст. 12 Федерального закона № 16-ФЗ, в соответствии с подпунктом «к» п. 5 Требований №; оснащения ОТИ в соответствии с паспортом- ОТИ техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, отвечающими требованиям ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона № 16-ФЗ и обеспечивающими видеонаблюдение и видеомониторинг по периметру и в границах зоны транспортной безопасности ОТИ, видеоидентификацию физических лиц при их перемещении в зону транспортной безопасности ОТИ, в секторы зоны транспортной безопасности и нахождении в их границах, обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их обнаружение в произвольном месте и произвольное время, хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, обладающих необходимыми для этого конструктивными и техническими возможностями, в течение не менее 30 дней в соответствии с пп. «в» п. 6 Требований №.
В судебном заседании прокурор исковые требования поддержала, по доводам, изложенным в исковом заявлении. Просила удовлетворить заявленные требования в полном размере.
В судебном заседании представитель ответчика с заявленными требованиями не согласился, просил в удовлетворении иска отказать по доводам, изложенным в письменных возражениях.
Выслушав прокурора, представителя ответчика, изучив и оценив представленные доказательства в их совокупности, пришел к следующему.
Согласно ст. 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований. Прокурор, подавший заявление, пользуется всеми процессуальными правами и несет все процессуальные обязанности истца, за исключением права на заключение мирового соглашения и обязанности по уплате судебных расходов.
В соответствии с п. 5 ст. 1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее - Федеральный закон № 16-ФЗ) к объектам транспортной инфраструктуры (далее - ОТИ) отнесены, в том числе железнодорожные вокзалы и станции, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, строения, сооружения.
В силу п. 7.1 ст.1 Федерального закона № 16-ФЗ под подразделениями транспортной безопасности понимаются осуществляющие защиту ОТИ и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (в том числе на основании договора с субъектом транспортной инфраструктуры) подразделения ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта и (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица.
В соответствии с п. 10 ст. 1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее - Закон № 16-ФЗ) транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.
В силу ч. 1 ст. 4 Закона № 16-ФЗ обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается в том числе на субъекты транспортной инфраструктуры.
В силу п. 1 ст. 8 Федерального закона № 16-ФЗ требования по обеспечению транспортной безопасности являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры.
Постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию (далее - Требования №).
В силу пп. «г», «е» п. 5 Требований № субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности ОТИ обязаны образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты ОТИ (группы ОТИ) в случаях, предусмотренных настоящими требованиями, в соответствии с паспортом ОТИ подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности, специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности ОТИ, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов; реализовать мероприятия, предусмотренные паспортом ОТИ, для эксплуатируемых ОТИ - в течение одного года со дня вступления в силу настоящего документа.
В судебном заседании установлено и следует из материалов дела, что железнодорожные станции Кимкан, Лагар-Аул и Ударный являются объектами транспортной инфраструктуры (далее ОТИ) железнодорожного транспорта, не подлежащими категорированию, которые решением Федерального агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ от ДД.ММ.ГГГГ включены в Реестр объектов транспортной инфраструктуры (Раздел 2).
В целях устранения выявленных нарушений транспортным прокурором в адрес начальника Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» внесено представление от ДД.ММ.ГГГГ об отсутствии подразделений транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры различной категории.
Протоколом совещания у заместителя начальника Дальневосточной дирекции управления движения (по безопасности движения) от декабря 2024 рассмотрено представление, в котором указано, что для вышеуказанных железнодорожных станций Дальневосточной железной дороги пункт 123 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № не применим.
Представление транспортного прокурора в досудебном порядке не исполнено.
ДД.ММ.ГГГГ прокурором вновь внесено представление о нарушении исполнения законодательства о транспортной безопасности в отношении железнодорожных станций Кимкан, Лагар-Аул и Ударный.
ДД.ММ.ГГГГ ОАО «РЖД» рассмотрено представление и в ответе указано, что распоряжением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №-р внесены изменения в вышеуказанное распоряжение в части оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности ОТИ, находящихся в собственности ОАЛ «РЖД» до 2030 года. В данный перечень не вошли вышеуказанные станции, оснащение техническими средствами обеспечения транспортной безопасности запланировано на десятом этапе, начиная с 2031 г.
На железнодорожную станцию Кимкан заместителем начальника Дальневосточной дирекции управления движением по безопасности движения ДД.ММ.ГГГГ утвержден паспорт обеспечения транспортной безопасности ОТИ железнодорожного транспорта, не подлежащего категорированию – железнодорожной станции Кимкан ДВЖД (реестровый номер ЖСТ 600988). В паспорте определены мероприятия по оснащенности техническими средствами обеспечения транспортной безопасности и инженерными объекта транспортной инфраструктуры и сведения о пункте (пункта) управления обеспечением транспортной безопасности.
Аналогичные паспорта утверждены на железнодорожную станцию Лагар-Аул от ДД.ММ.ГГГГ (реестровый номер ЖСТ 600989), на железнодорожную станцию Ударный от ДД.ММ.ГГГГ (реестровый номер ЖСТ 600990).
В ходе судебного разбирательства установлено, что мероприятия, предусмотренные паспортами обеспечения транспортной безопасности ОТИ не реализованы.
В силу подп. «г» п. 5 постановления Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию» для защиты объекта транспортной инфраструктуры привлекаются подразделения транспортной безопасности.
Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)» установлены 3 уровня безопасности объектов транспортной инфраструктур (№,2,3), определяющие степень защищенности от потенциальных, непосредственных и прямых угроз.
На основании пункта 1 части 2 статьи 13 Закона № 16-ФЗ реализация требований по обеспечению транспортной безопасности, установленных частью 1 статьи 8 данного федерального закона, в части оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств осуществляется поэтапно в сроки, установленные соответствующими планами обеспечения транспортной безопасности, до ДД.ММ.ГГГГ, за исключением: объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, расположенных на федеральных автомобильных дорогах, объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, обеспечение транспортной безопасности которых осуществляется организациями, находящимися в ведении федеральных органов исполнительной власти, объектов транспортной инфраструктуры, находящихся в собственности ОАО "Российские железные дороги" или используемых этим обществом на ином законном основании, а также судоходных гидротехнических сооружений, которые расположены на внутренних водных путях и оснащение которых техническими средствами обеспечения транспортной безопасности осуществляется поэтапно в сроки, установленные Правительством Российской Федерации.
Таким образом, сроки оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, находящихся в собственности или используемых на законном основании ОАО "РЖД", устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта определены постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 1633.
Данные требования обязательны для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры, в том числе ОАО "РЖД" (пункт 4 названного постановления).
Из пунктов 1, 2 положения о Дальневосточной железной дороги, утверждённого ДД.ММ.ГГГГ Президентов ОАО «РЖД» за № (далее - Положение), следует, что железная дорога, являющаяся филиалом ОАО «РЖД», выполняет функции регионального центра управления.
В силу п. 11 Положения основной целью филиала является корпоративная и технологическая координация работы подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги.
Подпунктами 23, 25 пункта 12 Положения установлено, что филиал ОАО «РЖД» контролирует работу подразделений ОАО «РЖД» и обеспечивает правовую защиту законных интересов его подразделений.
В соответствии с подпунктом 2 пункта 13 Положения основной задачей филиала является обеспечение гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса.
В связи с неисполнением ОАО «РЖД» требований законодательства о транспортной безопасности создаются предпосылки для совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры, в результате которых могут пострадать работники железнодорожной инфраструктуры, а также иные лица, находящиеся на объекте транспортной инфраструктуры.
Доводы представителя ответчика о том, что обеспечение транспортной безопасности на объектах железнодорожного транспорта выполняется в определенном порядке, где привлечение подразделений транспортной безопасности находится на последнем этапе, после оснащения объектов техническими средствами обеспечения транспортной безопасности не нашло своего подтверждения в соответствии с Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».
Действительно, в соответствии с пунктом 1 части 2 статьи 13 Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 16-ФЗ реализация требований по обеспечению транспортной безопасности, установленных частью 1 статьи 8 настоящего Федерального закона, в части оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств осуществляется поэтапно в сроки, установленные соответствующими планами обеспечения транспортной безопасности, до ДД.ММ.ГГГГ, за исключением объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, находящихся в собственности открытого акционерного общества «Российские железные дороги» или используемых этим обществом на ином законном основании, осуществляется поэтапно в сроки, установленные Правительством Российской Федерации.
Вместе с тем, привлечение подразделений транспортной безопасности не поставлено в зависимость с оснащением техническими средствами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, могут выполняться одновременного и независимо друг от друга.
При этом отсутствие полного оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности ОТИ не влияет на цели, задачи и функции подразделения транспортной безопасности.
Иные доводы ответчика в силу действующего законодательства также не исключают возложения на ОАО «РЖД» как субъекта транспортной инфраструктуры обязанности привлечь подразделение транспортной безопасности для защиты спорного объекта от актов незаконного вмешательства, с учетом того, что указанные действия направлены на реализацию мер безопасности, и зависят исключительно от ответчика.
Кроме того, наличие или отсутствие этапности и сроков не может являться основанием для освобождения субъектов транспортной инфраструктуры от обязанности по исполнению установленных действующим законодательством требований по обеспечению транспортной безопасности, являющейся одной из важнейшей задач государства и субъекта транспортной инфраструктуры, которая должна проводиться постоянно, независимо от социальных, экономических и иных факторов.
Согласно ч. 1 ст. 206 Гражданского процессуального кодекса РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов.
При этом, как указано в части 2 указанной статьи в случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.
Срок для производства работ определяется судом исходя из конкретных обстоятельств дела, с учетом объема и характера выполняемых работ, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности.
При таких обстоятельствах, суд полагает возможным установить срок, в течение которого ОАО «РЖД» должно быть исполнено решение суда, в течении 36 месяцев с момента вступления судебного акта в законную силу.
Разрешая спор, суд, оценив представленные сторонами доказательства в соответствии с требованиями ст. 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь положениями Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 35-ФЗ «О противодействии терроризму», Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 16-ФЗ «О транспортной безопасности», Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию, утвержденных постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, установив, что объект транспортной инфраструктуры – железнодорожные станции Кимкан, Лагар-Аул и Ударный являются объектами транспортной инфраструктуры, не подлежащими категорированию и осуществляющим свою деятельность на основании паспорта обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, приходит к выводу об удовлетворении требований прокурора.
Необходимость привлечения (формирования) подразделений транспортной безопасности предусмотрена для некатегорированных объектов транспортной инфраструктуры (подп. «г» п. 5 Постановления Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №).
В соответствии с ч. 1 ст. 103 Гражданского процессуального кодекса РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации, в связи с чем, с ответчика подлежит взысканию государственная пошлина в размере 3000 рублей.
Руководствуясь ст.ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд решил:
исковые требования Биробиджанского транспортного прокурора к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании обеспечить реализацию транспортной безопасности удовлетворить.
Возложить на открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН7708503727) в течение тридцати шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу устранить нарушения требований федерального законодательства о транспортной безопасности в отношении ОТИ железнодорожного транспорта - железнодорожных станций Кимкан, Лагар-Аул и Ударный Дальневосточной железной дороги, путем: образования или привлечения подразделения транспортной безопасности для защиты ОТИ в соответствии с пп. «е», «г» п. 5 Требований №; реализации мероприятий, предусмотренных паспортом ОТИ, в соответствии с пп. «е» п. 5 Требований №; обеспечения на объекте доступа к данным с технических средств обеспечения транспортной безопасности подразделениям органов Федеральной службы безопасности РФ, органов внутренних дел и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а также передачу таких данных подразделениям указанных федеральных органов исполнительной власти в порядке, устанавливаемом в соответствии с п. 5 ч. 2 ст. 12 Федерального закона № 16-ФЗ, в соответствии с подпунктом «к» п. 5 Требований №; оснащения ОТИ в соответствии с паспортом ОТИ техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, отвечающими требованиям ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона № 16-ФЗ и обеспечивающими видеонаблюдение и видеомониторинг по периметру и в границах зоны транспортной безопасности ОТИ, видеоидентификацию физических лиц при их перемещении в зону транспортной безопасности ОТИ, в секторы зоны транспортной безопасности и нахождении в их границах, обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их обнаружение в произвольном месте и произвольное время, хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, обладающих необходимыми для этого конструктивными и техническими возможностями, в течение не менее 30 дней в соответствии с пп. «в» п. 6 Требований №.
Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727) в доход городского округа «<адрес>» государственную пошлину в размере 3000 рублей.
Решение может быть обжаловано в <адрес>вой суд, в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме, через Центральный районный суд <адрес>.
Мотивированное решение составлено ДД.ММ.ГГГГ.
Судья Л.П. Мальцева
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>
<данные изъяты>