АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
05 февраля 2026 года город Новосибирск
Дзержинский районный суд города Новосибирска в составе председательствующего судьи Носовой И.А., при секретаре Осиповой Н.Д., действуя в качестве суда апелляционной инстанции, рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ФИО1 на решение мирового судьи 2-го судебного участка Дзержинского судебного района г. Новосибирска от ДД.ММ.ГГГГ по гражданскому делу ... по иску ФИО1 к ПАО Авиакомпания «Сибирь» о взыскании убытков, неустойки, компенсации морального вреда, штрафа,
УСТАНОВИЛ:
ФИО1 обратилась с иском к ПАО Авиакомпания «Сибирь» о взыскании убытков, неустойки, компенсации морального вреда, штрафа.
Решением мирового судьи 2-го судебного участка Дзержинского судебного района г. Новосибирска от ДД.ММ.ГГГГ в удовлетворении исковых требований ФИО1 отказано.
Не согласившись с указанным решением, ФИО1 подана апелляционная жалоба (л.д. 177-179), в которой ставится вопрос об отмене решение мирового судьи от ДД.ММ.ГГГГ и вынесении нового решения об удовлетворении иска.
В обоснование доводов апелляционной жалобы указано, что мировой судья пришел к выводу, что опоздание на рейс допущено по вине пассажиров, не подошедших вовремя к выходу на посадку. При этом полностью проигнорированы факты и не дана оценка представленным в дело доказательствам, что пассажиры прибыли в аэропорт вовремя: в ДД.ММ.ГГГГ часов (при вылете рейса в ДД.ММ.ГГГГ часов) и немедленно проследовали для прохождения предполетных контрольных мероприятий: паспортного контроля и досмотра пассажиров и багажа на входе в стерильную зону (зону выхода на посадку). Судом не дана оценка представленным истцом доказательства, что в здание аэропорта ему удалось пройти (по обстоятельствам, зависящим от аэропорта) только в ДД.ММ.ГГГГ часов. Судом не дана оценка фотографии, сделанной истцом в очереди, отстояв там уже некоторое время. Выводы о том, что истец простоял в очереди на паспортный контроль как минимум с ДД.ММ.ГГГГ судом не сделаны. Также, несмотря на очевидные факты, судом не сделан вывод, что очередь на личный досмотр после паспортного контроля пассажиры проходили 16 минут. Фактически по вине аэропортовых служб пассажиры стояли в трех очередях – на входе с железнодорожной платформы, в очередь к паспортному контролю, в очереди после паспортного контроля в зоне досмотра – настолько медленно, что это привело к опозданию на рейс. Отсутствие анализа представленных в дело доказательств привело суд к необоснованному выводу, что пассажиры имели реальную возможность явиться к выходу на посадку на борт воздушного судна не позднее времени окончания посадки на рейс.
В судебном заседании истец ФИО1 доводы, изложенные в апелляционной жалобе поддержала, просила решение мирового судьи отменить и принять новое, которым удовлетворить требования истца в полном объеме.
Ответчик ПАО Авиакомпания «Сибирь» в судебное заседание своего представителя не направило, о времени и месте судебного разбирательства извещены надлежащим образом.
Третье лицо АО «Международный аэропорт Сочи» в судебное заседание своего представителя не направило, о времени и месте судебного разбирательства извещены надлежащим образом.
Суд апелляционной инстанции, выслушав пояснения истца, исследовав письменные материалы дела, проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции в соответствии с частью 1 статьи 327.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, исходя из доводов, изложенных в апелляционной жалобе, приходит к следующему.
Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии ними правилами не установлено иное (пункты 1, 2).
По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией. Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами (пункты 1, 2 статьи 786 Гражданского кодекса Российской Федерации).
В пункте 1 статьи 102 Воздушного кодекса Российской Федерации определено, что юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки, обслуживание пассажиров, при выполнении воздушных перевозок обязаны соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей, устанавливаемые федеральными авиационными правилами.
Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей (пункт 2 названной статьи).
По договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного судна или управомоченному им на получение багажа лицу (пункт 1 статьи 103 Воздушного кодекса Российской Федерации).
В соответствии с пунктом 3 статьи 40 Воздушного кодекса Российской Федерации, аэропорт - это комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок.
Кроме того, аэропорт - это юридическое лицо (авиационное предприятие), деятельностью которого является осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ, а также осуществление аэропортовой деятельности, включающей обеспечение взлета, посадки, руления, стоянки воздушных судов, техническое обслуживание воздушных судов и обеспечение горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями, коммерческое обслуживание пассажиров, багажа, грузов, почты.
Таким образом, в силу приведенного регулирования, аэропорт является частью системы организации воздушного движения.
В силу положений статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.
Согласно абзацу 7 пункта 1 статьи 29 Закона о защите прав потребителей потребитель вправе отказаться от исполнения договора о выполнении работы (оказании услуги) и потребовать полного возмещения убытков, если им обнаружены существенные недостатки выполненной работы (оказанной услуги) или иные существенные отступления от условий договора.
В силу статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.
Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1).
В силу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать, полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления наращенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).
По своей юридической природе возмещение убытков является формой гражданско-правовой ответственности, из этого следует, что для наступления ответственности, предусмотренной статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, необходимо наличие состава правонарушения, включающего наступление вреда, вины причинителя вреда, противоправность поведения причинителя вреда, причинно-следственной связи между действиями причинителя вреда и наступившими последствиями. Для удовлетворения требования о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов.
Принимая оспариваемое решение, мировой судья исходил из установленных по делу следующих обстоятельств.
Так, в ходе рассмотрения дела судом установлено, что ФИО1 приобретены авиабилеты в количестве трех штук на имя ФИО1 и на несовершеннолетних ФИО4 и ФИО1 ФИО5, по маршруту следования ... на рейс S7 ..., с датой вылета ДД.ММ.ГГГГ в ПАО «Авиакомпания «Сибирь» (л.д.71). Бронирование и оплата авиабилетов были осуществлены. Общая стоимость приобретенных авиабилетов составила 38 338 рублей (л.д.72).
Пассажиры прошли онлайн-регистрацию на сайте www.s7.ru под регистрационными номерами ....
Правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов на сайте www.s7.ru применяются при выполнении внутренних и международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и груза, осуществляемых АО «Авиакомпания Сибирь». Правила устанавливают права, обязанности и ответственность перевозчика, граждан, грузоотправителей и грузополучателей, пользующихся услугами перевозчика (пункт 1.1.2).
Согласно пункту 3.1.4 Правил воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов в пассажирском билете в обязательном порядке должны быть указаны фамилия и имя пассажира (полностью), номер документа, удостоверяющего личность пассажира.
Пассажир, имеющий билет, должен в аэропорту отправления или другом пункте, установленном перевозчиком, пройти процедуру регистрации и оформления багажа, а также контроль авиационной безопасности (пункт 3.5.1).
В соответствии с пунктом 3.5.2 Правил воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов пассажир должен заблаговременно прибыть к месту регистрации билета и оформления багажа для прохождения установленных предполетных формальностей (процедуры регистрации, оформления багажа, оплаты сверхнормативного багажа, прохождения досмотра, таможенных, пограничных и других формальностей, оформления выездных и въездных документов), а также его посадки и погрузки зарегистрированного багажа на борт воздушного судна. Регистрация на рейсы перевозчика в аэропорту заканчивается за 40 минут до времени вылета рейса, если иное не установлено нормативными актами государства нахождения аэропорта. Время начала и окончания регистрации в городском терминале устанавливается отдельно и сообщается пассажиру при оформлении билетов. Время окончания регистрации в городском терминале устанавливается с учетом времени, необходимого для доставки пассажира и багажа в аэропорт вылета для посадки в воздушное судно. Время окончания посадки в воздушное судно устанавливается в каждом аэропорту, в зависимости от его возможностей, и сообщается пассажиру при регистрации.
При регистрации пассажиру выдается посадочный талон, в котором указываются имя и фамилия пассажира, номер рейса, дата отправления, время окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку (если на момент регистрации пассажира номер выхода на посадку уже определен) и номер посадочного места на борту воздушного судна. При необходимости в посадочном талоне дополнительно может указываться другая информация (пункт 3.5.8).
В соответствии с пунктом 3.5.12 пассажир, опоздавший ко времени окончания регистрации или посадки в воздушное судно, к перевозке на данный рейс не допускается.
Согласно пункту 9.1.2 Правил воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, перевозчик имеет право в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира в частности в случае отказа пассажира выполнять требования, предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами.
На основании чего, суд первой инстанции пришел к выводу, что при заключении договора воздушной перевозки истец уведомлен о необходимости соблюдении федеральных авиационных правил, в том числе в части касающейся времени явки на регистрацию и посадку на соответствующий рейс.
Посадочные талоны были распечатаны заблаговременно в ДД.ММ.ГГГГ часов ДД.ММ.ГГГГ (л.д.71), в посадочных талонах содержалась информация о том, что истцу необходимо уточнить время вылета и номер выхода на посадку на табло вылета.
Время начала посадки на рейс ... часов, окончание посадки в ... часов. Посредством push-уведомления в мобильном приложении ФИО1 было направлено оповещение в ... часов ДД.ММ.ГГГГ о том, что для рейса S7 ... назначен выход на посадку ... (телетрап), а в ... часов оповещение о том, что посадка на рейс началась через выход ... (телетрап).
Согласно ответу АО Международный аэропорт Сочи следует, что обеспечение пассажиров визуальной и акустической информацией в АО Международный аэропорт Сочи производится строго в соответствии с пунктом 92 Приказа Минтранса Российской Федерации от 28 июня 2007 года № 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».
Звуковое оповещение о начале и окончании посадки на рейс S7 ... от ДД.ММ.ГГГГ от выхода ... производилось в ... часов и в ... часов. Опаздывающие пассажиры приглашались к выходу ... в ... часов и в ... часов (л.д. 147). Визуальная информация отображается в синхронном режиме с аудио оповещением на информационных табло аэропорта.
Рейс вылетел согласно расписанию в ... часов. Изменение номера выхода на посадку не зафиксировано. Пассажир ФИО1 в сопровождении членов своей семьи подошли к пункту паспортного контроля в ... (л.д. 145).
В ... часов зафиксирована операция по удалению пассажиров ФИО1 из списка зарегистрированных на рейс пассажиров. К выходу ... ФИО1 подошли в ... часов, производственная система уже не позволяла агенту провести сканирование (л.д. 146).
Из сведений информационной системы движения воздушных судов AIMS следует, что рейс S7 ... за ДД.ММ.ГГГГ выполнялся на воздушном судне с компоновкой кресел 174 штук, фактически данным рейсом вылетело 167 пассажира и 3 младенца (без предоставления отдельного кресла). Таким образом, на борту воздушного судна, выполнявшего рейс S7 ... за ДД.ММ.ГГГГ, было свободно 7 мест (л.д. 114).
Данные о начале и окончании посадки на рейс S7 ... корректно и своевременно выводилась на информационные мониторы аэровокзального комплекса. Относительно акустического информирования по рейсу S7 5104 в аэропорту Шереметьево звучали объявления следующего содержания: в ... часов - «Заканчивается регистрация авиабилетов и оформление багажа на рейс S7 ... .... Пассажиров приглашают к стойкам регистрации ... В ... часов – «Начинается посадка на рейс S7 ... .... Пассажиров приглашают к выходу ... и просят подготовить посадочные талоны. Пассажиров с детьми, бизнес-класса приглашаю впервую очередь. В ... часов «Заканчивается посадка на рейс S7 ... .... Опаздывающие на посадку приглашаются к выходу ...». В ... часов – «Заканчивается посадка на рейс S7 ... .... Опаздывающие на посадку приглашаются к выходу ...». В ... часов – «Закончилась посадка на рейс S7 ... ...» (л.д. 147).
На основании изложенного, мировой судья пришел к выводу, что оснований полагать, что истец и члены ее семьи не были проинформированы об окончании посадки на рейс, не имеется.
Оснований не согласиться с выводами суда первой инстанции суд апелляционной инстанции не усматривает и соглашается с выводами суда первой инстанции, поскольку они соответствуют обстоятельствам дела, обоснованы нормами права, регулирующими спорные правоотношения, и доказательствами, исследованными в судебном заседании, которым судом дана надлежащая оценка в соответствии со статьей 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.
При этом суд апелляционной инстанции отмечает, что в силу пункта 80 Федеральных авиационных правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (далее - Правила) пассажир должен заблаговременно, не позднее установленного перевозчиком времени прибыть к месту регистрации пассажиров и оформления багажа для прохождения установленных Процедур регистрации и оформления багажа, оплаты сверхнормативного и (или) другого подлежащего оплате багажа, прохождения досмотра и т.п. (далее - предполетные формальности) и выполнения требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации или законодательством страны, с территории которой осуществляется перевозка, а также к месту посадки на борт воздушного судна.
Согласно пункту 81 Правил регистрация пассажиров и оформление багажа на рейсы в аэропорту заканчивается не ранее чем за 40 минут до времени отправления воздушного судна по расписанию или по плану (графику) чартерных перевозок.
На основании пункта 84 Правил при регистрации пассажира в аэропорту или в пункте регистрации, расположенном за пределами аэропорта, пассажиру выдается посадочный талон.
Посадочный талон содержит инициалы и фамилию пассажира, номер рейса, дату отправления, время окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку и номер посадочного места на борту воздушного судна. При необходимости в посадочном талоне дополнительно может указываться другая информация.
В силу пункта 90 Правил пассажир должен прибыть к выходу на посадку на борт воздушного судна не позднее времени окончания посадки на рейс, указанного в посадочном талоне. Посадка пассажира на борт воздушного судна производится при предъявлении пассажиром посадочного талона на соответствующий рейс.
Пассажиру, опоздавшему ко времени окончания регистрации пассажиров и оформления багажа или посадки в воздушное судно, может быть отказано в перевозке данным рейсом. Багаж зарегистрированного пассажира, не явившегося на посадку в воздушное судно, подлежит снятию с воздушного судна и обязательному досмотру (пункт 91 Правил).
Согласно пункту 226 указанных Правил, пассажир вправе отказаться от перевозки в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Вынужденным отказом пассажира от перевозки согласно пункту 227 Правил признается отказ в случае: отмены или задержки рейса, указанного в билете; изменения перевозчиком маршрута перевозки; выполнения рейса не по расписанию; несостоявшейся отправки пассажира из-за невозможности предоставить ему место на рейс и дату, указанные в билете; несостоявшейся перевозки пассажира на воздушном судне, вызванной задержкой пассажира в аэропорту из-за продолжительности проведения его досмотра, если при досмотре багажа или личном досмотре пассажира не было обнаружено запрещенных к перевозке веществ и предметов; необеспечения перевозчиком стыковки рейсов в случае выполнения единой перевозки; болезни пассажира или члена его семьи либо близкого родственника, совместно следующего с н м на воздушном судне, что подтверждается медицинскими документами, либо смерти члена его семьи или близкого родственника, что подтверждается документально, при условии уведомления об этом перевозчика до окончания установленного й соответствии с пунктом 81 данных правил времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс; болезни пассажира или члена его семьи либо близкого родственника, совместно следующего с ним на воздушном судне, при наличии подтверждаемых медицинскими документами противопоказаний к полету на дату отправления воздушного судна, указанную в билете; непредоставления пассажиру обслуживания по классу, указанному в билете; неправильного оформления билета перевозчиком или уполномоченным агентом. Перевозчик может признать отказ пассажира от перевозки вынужденным и в других случаях.
В силу пункта 228 Федеральных авиационных правил в случае вынужденного отказа пассажира от перевозки или вынужденного изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира перевозчик делает отметку в перевозочном документе либо выдает пассажиру документ, подтверждающий обстоятельства, указанные в пункте 227 или пункте 41 данных правил.
Таким образом, перечень случаев, дающих пассажиру право на отказ от воздушной перевозки с возвратом уплаченной провозной платы не является исчерпывающим и не исключает возможность потребителя отказаться от услуг воздушной перевозки в случае иных существенных недостатков этой услуги, однако, из приведенных положений нормативных актов следует, что в таком случае в перевозочном документе ставится соответствующая отметка либо пассажиру выдается документ, подтверждающий обстоятельства, указанные в пункте 227 или пункте 41 данных правил.
Ответственность за своевременную явку на посадку на борт воздушного судна лежит исключительно на пассажире.
ФИО1 и члены ее семьи явились на посадку в 13.09 часов, то есть, с нарушением установленного времени.
В представленной суду копии билета отметки аэропорта или сотрудника компании-перевозчика о вынужденном характере отказа истца от перевозки указанным рейсом, применительно к положениям изложенных выше федеральных авиационных правил, предусматривающих право перевозчика признать отказ пассажира от перевозки вынужденным и условия оформления такого отказа (пункты 227 и 228 федеральных авиационных правил) отсутствуют.
Таким образом, ссылка истца на пункт 227 Федеральных авиационных правил не может быть признана обоснованной.
При этом доводы истца о том, что судом не был истребован видеоархив из аэропорта не могут быть приняты во внимание, поскольку в соответствии с подпунктом 1 пункта 7 Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе, требований к антитеррористической защищённости объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, утверждённых Постановлением Правительства Российской Федерации от 05 октября 2020 года № 1605, срок хранения в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности составляет 1 (один) месяц, следовательно, на момент рассмотрения судом дела (ДД.ММ.ГГГГ) видеозапись от ДД.ММ.ГГГГ не могла быть истребована, поскольку срок хранения такой записи истек.
Установив фактические обстоятельства по делу, суд первой инстанции, правильно применив нормы материального права, подлежащие применению в рамках спорных правоотношений, обоснованно сделал вывод, что необходимая и достоверная информация о месте и времени посадки до истца ответчиком в наглядной форме была доведена, учитывая, что информация о месте и времени посадки до его отправления не изменялась, как и не изменялось и расписание рейса, истец как пассажир обладал всей необходимой и достоверной информацией о выходе на посадку, а также о времени посадки, а потому, обладая этой информацией, действуя разумно и предусмотрительно, безотносительно к акустическому оповещению о посадке на рейс, имела реальную возможность явиться к выходу на посадку на борт воздушного судна не позднее времени окончания посадки на рейс.
Ссылка автора апелляционной жалобы на письменные доказательства по делу, которые, по мнению заявителя, не получили надлежащую оценку в решении суда, ранее изложенные выводы не опровергают.
При этом вопреки доводам подателя жалобы судом первой инстанции соблюдены положения части 4 статьи 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации. Правила оценки доказательств судом первой инстанции не нарушены. В решении суда приведены мотивы, по которым одни доказательства приняты в качестве средств обоснования выводов суда, а другие доказательства отвергнуты судом, а также основания, по которым одним доказательствам отдано предпочтение перед другими.
Суд первой инстанции, дав оценку представленным доказательствам, подробно приведенную в оспариваемом решении, обоснованно пришел к выводу о том, что причиной отказа в посадке на борт со временем вылета 13.25 часов. явилось опоздание ФИО1 ко времени посадки на данное воздушное судно, и подтверждения того факта, что опоздание на рейс произошло по вине аэропорта либо перевозчика не установлено, соответственно, не представлены доказательства, свидетельствующие об оказании ответчиком услуги ненадлежащего качества.
В соответствии с частью 1 статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которых она основывает свои требования либо возражения.
Таким образом, доводы апелляционной жалобы сводятся к несогласию с установленными мировым судьей фактическими обстоятельствами дела и с оценкой доказательств, что само по себе не может являться основанием для отмены решения суда.
Выраженное в апелляционной жалобе несогласие с действиями мирового судьи по сбору и оценке доказательств, не свидетельствует о нарушении судом норм процессуального права, так как согласно положениям статей 56, 59, 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд самостоятельно определяет, какие обстоятельства имеют значение для дела, какой стороне надлежит их доказывать, принимает только те доказательства, которые имеют значение для рассмотрения и разрешения дела, оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.
Оснований для вывода о нарушении предусмотренных статьей 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации правил оценки доказательств содержание обжалуемого судебного решения и доводы апелляционной жалобы не дают.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 328-329 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд
ОПРЕДЕЛИЛ:
решение мирового судьи 2-го судебного участка Дзержинского судебного района г. Новосибирска от ДД.ММ.ГГГГ по иску ... по иску ФИО1 к ПАО Авиакомпания «Сибирь» о взыскании убытков, неустойки, компенсации морального вреда, штрафа – оставить без изменения, апелляционную жалобу ФИО1 – без удовлетворения.
Апелляционное определение вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в кассационном порядке в Восьмой кассационный суд общей юрисдикции по правилам, установленным главой 41 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.
Мотивированное апелляционное определение составлено ДД.ММ.ГГГГ.
Судья /подпись/ И.А. Носова