ПОСТАНОВЛЕНИЕ
01 декабря 2025 года г. Кяхта
Кяхтинский районный суд Республики Бурятия в составе: председательствующего судьи Денисовой О.В., единолично, при секретаре Литвиновой Т.К., с участием государственного обвинителя – старшего помощника прокурора Кяхтинского района Республики Бурятия Игумновой Е.Д., потерпевшей Пурбуевой Д.Т., защитника - адвоката Фомицкого С.К., подсудимого гр. Монголии Цагаандорж Энхтур, переводчика Цыдендамбаевой В.А., рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:
Цагаандорж Энхтур (Tsagaandorj Enkhtur), <данные изъяты> ранее не судимого,
- обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ,
УСТАНОВИЛ:
24 декабря 2023 года в период времени с 00 часов 40 минут по 00 часов 52 минуты водитель Цагаандорж Энхтур, управляя технически исправным автомобилем марки «Toyota Alphard» с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> (далее автомобиль «Toyota Alphard») с находящимися в его салоне пассажирами Свидетель №8, Потерпевший №1, Потерпевший №1 и с другими пассажирами следовал со скоростью не более 80-90 км/ч по проезжей части автодороги федерального значения А 340 сообщением «Улан-Удэ-Кяхта-граница с Монголией» из г. Кяхта в направлении г. Улан-Удэ на территории Кяхтинского района Республики Бурятия.
При движении на 177 км.+770 м. указанной автодороги водитель Цагаандорж Энхтур приступил к выполнению маневра «поворот налево» по направлению обратно в сторону г. Кяхта Кяхтинского района Республики Бурятия.
В период времени с 00 часов 40 минут по 00 часов 52 минуты 24 декабря 2023 года в процессе осуществления вышеуказанного маневра «поворот» на данном участке проезжей части, обозначенной дорожной разметкой 1.1 (горизонтальная разметка) указанной в абзаце 30 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 года № 1090 (далее - Правила) водитель Цагаандорж Энхтур, проявив преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, выполнил поворот налево, тем самым пересек дорожную разметку 1.1 (горизонтальную разметку) и выехал на встречную полосу движения, однако ширина проезжей части оказалась недостаточной для выполнения разворота и он, не контролируя дорожную обстановку, приступил к выполнению маневра «движение задним ходом», чем заранее поставил себя в ситуацию возможного совершения дорожно-транспортного происшествия. В процессе управления автомобилем при движении задним ходом водитель Цагаандорж Энхтур совершил столкновение с автомобилем марки «Toyota Vellfire» с государственным регистрационным знаком № под управлением гражданина Монголии Свидетель №9, двигавшегося из г. Кяхта Кяхтинского района Республики Бурятия в направлении г. Улан-Удэ на территории Кяхтинского района Республики Бурятия.
Таким образом, водитель Цагаандорж Энхтур нарушил Правила, а именно:
- абзац 1 п. 1.5 Правил – «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…»;
- п. 8.1 Правил – «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны-рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой»;
- п. 8.2 Правил – «Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности»;
- п. 8.5 Правил – «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должен выполнять с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю»;
- п. 8.8 Правил – «При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам»;
- п. 8.11 Правил – «Разворот запрещается: на пешеходных переходах, в тоннелях, на мостах, путепроводах и под ними, на железнодорожных переездах; в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.; в местах остановок маршрутных транспортных средств;
- п. 8.12 Правил – «Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно п.8.11 Правил»;
- п. 9.1 Правил – «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)»;
- п.9.11 Правил – «На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева»;
- п. 10.1 Правил – «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»;
- абзац 30 раздела 1 приложения 2 Правил - линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать запрещается.
В результате дорожно-транспортного происшествия, совершение которого находится в прямой причинно-следственной связи с фактом нарушения водителем Цагаандорж Энхтур требований абзаца 1 п.п. 1.5., 8.1, 8.2, 8.5, 8.8, 8.11, 8.12, 9.1, 9.11, 10.1 Правил и абзаца 30 раздела 1 приложения 2 Правил, и преступной небрежности последнего, пассажиру автомобиля «Toyota Alphard» с государственным регистрационным знаком № Потерпевший №1 причинены следующие телесные повреждения: политравма: закрытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга легкой степени тяжести, закрытая травма таза, переломы седалищных и лонных костей с двух сторон, перелом крестца с нарушением тазового кольца, оскольчатый перелом поперечного отростка 5–го поясничного отдела позвоночника (как следствие), что составляет более 30% стойкой утраты общей трудоспособности. Указанные телесные повреждения оцениваются как тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть (стойкая утрата общей трудоспособности свыше 30%).
В судебном заседании подсудимый Цагаандорж Энхтур вину в инкриминируемом ему преступлении признал полностью, суду показал, что накануне произошедшего он был в г. Улан-Удэ. 23 декабря 2024 г. он должен был поехать в Монголию, в этот день ему позвонил знакомый из Монголии и сообщил, что сломалась машина и нужно приехать забрать пассажиров, так как к Новому году была большая очередь пассажиров. Он приехал на границу, забрал пассажиров, и снова поехал в г. Улан-Удэ. Это была ночь на 24.12.2023 г. По дороге он увидел, что едет второй водитель Баяртогтох в сторону г. Улан-Удэ. Как он понял, Баяртогтох ехал за ним, догонял его, чтобы сообщить, что машина их знакомого Баасанпурэв сломалась. Недалеко от места происшествия он увидел свет фар от машины, которая светила аварийным сигналом. Поскольку дорога была заснежена, местами скользкая, он не стал сразу тормозить, а решил проехать вперед, чтобы сбавить скорость. О скользкой дороге он говорил рядом сидящему пассажиру. Проехав вперед, он стал разворачиваться, его занесло и тут произошел удар. Второй водитель заехал в бок его машины. Он старался соблюдать все правила и законы России: оформил страховку на машину, соблюдал скорость, ехал по Правилам. Вину признает, сожалеет, раскаивается, приносит глубокие извинения потерпевшей и ее семье. Он не хотел таких последствий, не думал, что такое произойдет. Те показания, которые он давал в ходе расследования, в частности на очной ставке, он не подтверждает. Давал такие показания, поскольку так ему разъяснили прежние защитники, а он несведущ в российских законах. В настоящее время он вину признает в полном объеме, согласен с тем обвинением, которое ему предъявлено.
Судом исследованы показания потерпевшей и свидетелей.
Потерпевшая Потерпевший №1 суду показала, что в декабре 2023 г. они с сестрой собрались ехать домой на каникулы. Тогда они учились в Монголии. Сестра искала машину и по Viber нашла водителя, который должен был приехать за ними на следующий день в 9 часов утра. Водитель подъехал на час раньше, они сели в машину, поехали забирать других пассажиров. После этого они доехали до границы, где им сообщили, что у данного водителя не в порядке документы и он не может пересечь границу. Им сказали ждать другого водителя. Ждали они очень долго, затем приехал белый минивэн с подсудимым за рулем. Они пересели в машину, она, сестра и их одногруппница сели сзади. Когда они прошли границу, была уже ночь. После этого они заехали на заправку, после чего поехали в г. Улан-Удэ. По дороге, не доезжая до с. Калинишна, она видела на обочине автомашину такой же марки, как у них. Водитель остановился, о чем-то переговорил с другим водителем, и они поехали дальше. Дорога была нормальная, без гололеда. Когда они ехали, почему-то водитель без включения поворотников начал разворачиваться. Их машина встала поперек дороги и тут она увидела свет фар машины, которая ехала за ними, после чего вторая машина врезалась в них. Удар пришелся посередине машины, от удара появилась вмятина. Она сразу почувствовала резкую боль в области позвоночника и таза. От боли она легла на бок, на подругу. Все стали выходить из машины, а она не могла. Машину поставили на обочину, сестра попробовала ее вытащить, но ей было больно, двигаться она не могла. Сестра вызвала «Скорую помощь», водитель просил не вызывать полицию. Сестра спросила у водителя, зачем он стал разворачиваться, тот сказал, что надо было помочь тому водителю. Затем приехала «Скорая помощь», ее доставили в больницу и госпитализировали. В Кяхтинской больнице она лежала до 19.01.2024 г., там ей поставили аппарат фиксации на тазовые кости. Затем она лежала дома, аппарат ей сняли только 01 марта 2024 г., после этого еще неделю она ходила на костылях, а затем понемногу начала передвигаться сама. До настоящее времени ее мучают боли, когда она долго ходит или долго сидит. Лечение длилось год, сейчас ей нужна реабилитация, эта травма теперь на всю жизнь. До данного происшествия у нее травм, переломов не было. Подсудимый в начале оказывал помощь, перевел ей 30 тысяч рублей в счет трат на лекарства, привез матрац, костыли. Но это было недолго. Затем у него появился юрист и помощь прекратилась. В настоящее время ей возмещен моральный вред в сумме 400 000 рублей, подсудимый перед ней извинился, она претензий к нему не имеет.
Свидетель Свидетель №5 суду показал, что в 2023 году работал старшим инспектором ДПС ОМВД России по Кяхтинскому району. Как помнит, они с Свидетель №4 выехали по сообщению о ДТП. Оба автомобиля были с монгольскими номерами и водителями – гражданами Монголии. Помнит, что были повреждения у белой автомашины слева, где пассажиры, а у второй машины – спереди. На дороге гололеда не было. Точные обстоятельства не помнит.
По ходатайству государственного обвинителя на основании ч. 3 ст. 281 УПК РФ судом оглашены показания свидетеля Свидетель №5, из которых следует, что 23.12.2023 года он совместно с Свидетель №4 заступили на смену. Примерно после 00 часов 24 декабря 2023 года в дежурную часть ОМВД России по Кяхтинскому району поступило телефонное сообщение о дорожно-транспортном происшествии с пострадавшими в сторону с. Калинишна Кяхтинского района. Вместе с Свидетель №4 и со следователем ФИО1 они выехали на место. По приезду на автодороге стояли две машины марки «Toyota Alphard» в кузове белого цвета и автомобиль марки «Toyota Vellfire» в кузове черного цвета, оба автомобиля были с монгольским гос.номерами. Данные автомобили стояли на правой полосе по направлению в г. Кяхта. Чуть дальше стоял еще один автомобиль белого цвета с монгольскими номерами, который не являлся участником ДТП. Он вместе с Свидетель №4 осмотрели место, и заметили, что на полосе дороги в сторону г. Улан-Удэ лежало большое количество осколков от стекла. Стали выяснять обстоятельства произошедшего, в ходе чего выяснилось, что оба автомобиля двигались в сторону г. Улан-Удэ в попутном направлении, впереди ехал автомобиль марки «Toyota Alphard» в кузове белого цвета, следом ехал автомобиль марки «Toyota Vellfire» в кузове черного цвета. Свидетель №4 составил схему дорожно-транспортного происшествия в присутствии понятых, он составил справку ДТП, затем взял объяснение от обоих водителей. Дорога в день ДТП была хорошей, гололеда не было, но по краям проезжей части было заснежено (т.2 л.д. 89-90).
В зале суда свидетель Свидетель №5 полностью подтвердил оглашенные показания, дополнительно пояснил, что безопасная дистанция между транспортными средствами выбирается водителем самостоятельно, исходя их размера транспортных средств, дорожной обстановки, скорости реакции водителя.
Свидетель Потерпевший №1 суду показала, что в декабре 2023 г. они попали в аварию, где сестра получила тяжкие телесные повреждения. Это произошло около 12 часов в ночь с 23 на 24 декабря 2023 г. Она не спала, видела, что водитель ехал прямо, их не заносило. Они ехали сзади и, если бы машину заносило, то почувствовали бы. Затем водитель резко начал разворачиваться, не включая поворотники. Если бы он их включил, это было бы видно, так как на улице было темно. Она не поняла, что происходит, их машина стояла поперек дороги. Она посмотрела налево и увидела свет фар, после чего в них врезалась машина. Она и другие пассажиры вышли из машины, а Потерпевший №1 лежала на Вале и не могла двигаться. Она хотела вытащить сестру, но та сказала, что ей больно и не надо ее трогать. Она позвонила в «Скорую помощь», при этом водитель просил ее не вызывать полицию. Потерпевший №1 жаловалась на боль в области таза. До этого ДТП у Потерпевший №1 никаких повреждений не было. Она спросила у водителя, что случилось, тот ответил, что надо было помочь. Примерно через 30 минут приехала машина «Скорой помощи» и их увезли в больницу. Потерпевший №1 оставили в больнице, больше 2 месяцев сестра лежала с аппаратом, после чего понемногу начала ходить.
По ходатайству государственного обвинителя на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, с согласия стороны защиты, судом оглашены показания неявившихся свидетелей Свидетель №3, Свидетель №6, Свидетель №10, Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №9, Свидетель №4
Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №9 следует, что он постоянно ездит в Бурятию и хорошо знает дорогу в г. Улан-Удэ, так как часто ездит, работает вахтой. У него в собственности имеется автомобиль марки «Toyota Vellfire» с государственным регистрационным знаком №, на данной автомашине ездит сам лично, стаж вождения с <данные изъяты> года. Технический осмотр с момента покупки не проходил, автомобиль был исправен, тормоза, рулевое управление, все было в норме, фары целые, без повреждений. Автомобиль до дорожно-транспортного происшествия был целым, механических повреждений на нем не было. Иногда он на своей машине занимается перевозкой пассажиров, в тот момент 23.12.2023 года он вез молодых людей на соревнования. 23.12.2023 года он ехал из г. Иркутска в сторону Монголии, около 22 часов по дороге он видел машину марки «Alphard», которая стояла на обочине с включенным аварийным сигналом. Он не стал останавливаться и проехал мимо. Доехав до границы, он все-таки решил помочь, так как понял, что это машина его знакомого. Около 23 часов на горе, не доезжая границы он развернулся, и поехал в сторону г. Улан-Удэ, ехал со скоростью около 80-90 км. Дорога была заснеженная по краям проезжей части, гололеда на дороге не было. Впереди него ехал автомобиль марки «Alphard» в кузове белого цвета, водителя он знает лично, они знакомы давно, так как тот так же, как и он, занимается перевозкой людей, его зовут Цагаандорж Энхтур. Расстояние между его машиной и машиной Энхтур было около 500 метров. За поворотом на 178 км. автодороги в сторону г. Кяхта на обочине так же стояла машина марки «Alphard» с включенным аварийным знаком. В этот момент Энхтур, видимо, хотел помочь машине, которая стояла на обочине, и начал разворачиваться со своей полосы, но не хватило место и Энхтур начал двигаться назад, чтобы развернуться. Он тому сигналил и моргал светом, чтобы освободил место проехать, начал тормозить, но не успел остановиться и произошло столкновение с машиной Энхтур. Энхтур ехал со скоростью примерно 80-90 км., поворотники своей машины не включал, чтобы развернуться. Машину Энхтура не заносило на дороге, ехала ровно. Если бы Энхтур не развернул свою машину, столкновения бы не было. Те, кто ехал с ним на машине, не пострадали, в больницу не обращались. В момент ДТП сильного гололеда не было, по краям проезжей части был снег, дорога была накатанной. На следственном эксперименте он неправильно указал место удара, на самом деле место удара было на его полосе движения в сторону г. Улан-Удэ, согласно схеме ДТП (т.2 л.д. 75-76,77-78).
Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №2 следует, что является студенткой Улан-Баторского международного университета. 24.12.2023 года вместе со своими подругами Потерпевший №1 и Свидетель №7 выехали на попутной автомашине из Монголии до г. Улан-Удэ. Водитель автомобиля был монголом, выехали на его автомобиле марки «Toyota Alphard» в кузове белого цвета. Она сидела в третьем ряду посередине, Потерпевший №1 сидела с левой стороны, а с правой стороны сидела Свидетель №7. По ощущениям водитель ехал быстро, с какой именно скоростью ехал, она не видела, так как сидела позади. Около 00 часов они переехали границу и поехали в г. Улан-Удэ, она не спала. По дороге, где именно, она не ориентировалась, так как не местная, но это было на повороте, водитель их машины, сначала притормозил, принял в правую сторону дороги и начал разворачиваться на встречную полосу. Двигалась ли машина назад, она не помнит, но помнит, когда машина стояла поперёк дороги, она увидела фары, и кто-то из девочек закричал. В этот момент произошел удар, отчего она потеряла сознание. Что происходило дальше, не помнит, очнулась тогда, когда все вышли из машины, Потерпевший №1 лежала у нее на коленях, и они не могли ее вытащить из автомобиля. Потерпевший №1 говорила, что болит таз или позвоночник. Водитель в это время пытался вытащить багаж других пассажиров, к ним не подходил, не спрашивал, что с ними случилось. Кто вызвал «Скорую помощь», она не знает, но не водитель, который даже просил не вызывать сотрудников полиции. Ее в больнице осмотрели и отпустили домой, у нее травм не было, она не лечилась. До момента ДТП машину не заносило на дороге, машина не скользила, ехала ровно. Водителя больше волновало пересадить остальных пассажиров в другую машину, какие травмы они получили, его не волновало (т. 2 л.д. 81-82).
Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №3 следует, что ее дочери Свидетель №7 и Потерпевший №1 обучались в Монголии, на каникулы приезжали домой. Границу переезжали через г. Кяхта Кяхтинского района. С 23 декабря 2023 года по 31 января 2024 года у них были каникулы. Со слов дочерей ей известно, что 23 декабря 2023 года они нашли объявление в социальных сетях, чтобы поехать домой. Были две ее дочери Свидетель №7 и Потерпевший №1, и их подруга Свидетель №2. Они заняли три места в машине, сели в автомобиль марки «Альфард», какого цвета был автомобиль, она не знает. Доехали до границы Монголии и России, где пересели в другой автомобиль, так как у первого водителя не было каких-то документов для пересечения границы. Пересели они также на автомобиль марки «Альфард» в кузове белого цвета. Перед переходом через границу дочери ей звонили на телефон и говорили, что очень долго проходят границу. 24 декабря 2023 года примерно в 04 утра ей позвонила дочь Свидетель №7 и пояснила, что они попали в дорожно-транспортное происшествие и находятся в Кяхтинской ЦРБ. Сказала, что две машины столкнулись на дороге и что пострадала Потерпевший №1. Свидетель №7 ей сказала, что сама вызвала «Скорую помощь» на место ДТП, а водитель бегал только возле своей машины и не оказывал помощь Потерпевший №1. 25 декабря 2024 года вечером она приехала в г. Кяхта Кяхтинского района к своей дочери, так как Потерпевший №1 госпитализировали в хирургическое отделение Кяхтинской ЦРБ. В конце декабря 2023 года Потерпевший №1 провели операцию, в ходе чего ей поставили внешний металлический фиксатор на тазовые кости, дочь лежала в больнице до 19 января 2024 года. Во время лечения в больницу приезжал водитель автомобиля марки «Альфард», в котором ехали ее дети. Они познакомились, его звали Энхтур, последний предлагал помощь, привозил продукты питания, витамины, также привез костыли для Потерпевший №1. Также перевели деньги в размере 30 000 рублей на карту Потерпевший №1 и говорили, что помогут в дальнейшем при реабилитации. Но через несколько дней ей позвонил ФИО3, он представился ей адвокатом водителя «Альфард». ФИО3 приехал вместе водителем Энхтур в больницу г. Кяхта, они встретились, он предлагал свои услуги по выплате страховки, грубо разговаривал с ней, начал допрашивать, спрашивал, почему ее дочь получила такие травмы. От такого отношения она ничего не ответила и ушла, просто прекратила разговор. Водитель Энхтур также перестал приходить и помогать им. Потерпевший №1 лежала два месяца и только 1 марта 2024 года убрали второй фиксатор с тазовой кости. Потерпевший №1 ходила в реабилитационный центр на занятия по физкультуре, также наблюдаются у врача, собираются пройти реабилитацию. В первый раз, когда приезжал водитель Энхтур, он рассказал ей, что произошло. Пояснил, что ехал из Монголии в г. Улан-Удэ, так как занимается перевозками пассажиров. Не доезжая до с. Калинишна Кяхтинского района, по направлению в г. Кяхта на обочине стоял автомобиль «Альфард» с включенным аварийным знаком. Энхтур сказал, что это был его знакомый и он хотел помочь, поэтому со своей полосы начал разворачиваться на встречную полосу. Говорил, что смотрел в задние зеркала, и никого не видел, поэтому со своей полосы начал разворачиваться. Про гололед он ничего не говорил. Энхтур говорил, что он виноват, что, не убедившись в безопасности, начал разворачиваться (т.2 л.д. 83-85).
Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №4 следует, что работает в должности инспектора ДПС ОГИБДД ОМВД России по Кяхтинскому району. 23.12.2023 года он совместно с Свидетель №5 заступили на смену. Примерно после 00 часов 24.12.2023 года в дежурную часть ОМВД России по Кяхтинскому району поступило телефонное сообщение о ДТП с пострадавшими в сторону с. Калинишна Кяхтинского района. Вместе с Свидетель №5 и следователем ФИО1 они выехали на место ДТП. По приезду на автодороге стояли два автомобиля марки «Toyota Alphard» в кузове белого цвета и автомобиль марки «Toyota Vellfire» в кузове черного цвета, оба автомобиля были с монгольским гос.номерами. Оба участника дорожно-транспортного происшествия были граждане Монголии. Данные автомобили стояли на правой полосе по направлению в г. Кяхта. Он осмотрел место и заметил, что на полосе дороги в сторону г. Улан-Удэ лежало большое количество осколков от стекла. На месте стали выяснять обстоятельства произошедшего, где выяснилось, что оба автомобиля двигались в сторону г. Улан-Удэ в попутном направлении, впереди ехал автомобиль марки «Toyota Alphard» в кузове белого цвета, следом ехал автомобиль марки «Toyota Vellfire» в кузове черного цвета. Им по прибытию составлена схема дорожно-транспортного происшествия, перед началом составления они пригласили двух незаинтересованных граждан в качестве понятых, затем он попросил на русском и на бурятском языке обоих водителей указать место удара двух автомашин. Водители жестами указали на место, где лежало большое количество осколков от стекла. Осколки от стекла лежали на полосе автодороги по ходу движения обоих автомобилей, то есть на полосе дороги в сторону г. Улан-Удэ. Во время составления в присутствии участвующих лиц были сделаны все замеры и отражены в схеме. По окончании он предоставил схему обоим водителям и начал разъяснять на бурятском и на русском языке, оба водители согласились со схемой и поставили свои подписи, затем он разъяснил понятым, они также ознакомились со схемой и поставили свои подписи. Разногласий и противоречий не было, и исходя из вещной обстановки места дтп, место соответствовало столкновению. Замечаний от обоих водителей не поступало. В день ДТП на автодороге не было гололеда, но по краям проезжей части было заснежено (т. 2 л.д. 87-88).
Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №6 следует, что он находился в г. Кяхта у своего друга ФИО2, который попросил съездить с ним в с.Калинишна за бензином. Они поехали, около 00 часов 24.12.2023г., не доезжая до с.Калинишна, после поворота он увидел ДТП. На автодороге стояли 2 автомашины, одна белого цвета и одна черного цвета. Белый автомобиль стоял поперек автодороги, черный автомобиль по ходу его движения, то есть в сторону г.Улан-Удэ. Он их объехал и уехал дальше по своим делам. Возвращаясь обратно, видел, что вышеуказанные 2 автомашины уже стояли на полосе в сторону г.Кяхта, были сотрудники полиции, которые попросила его принять участие в качестве понятого при осмотре места ДТП. Он ознакомился со схемой и осмотром места ДТП, расписался. Вторым понятым был ФИО2 Сотрудники полиции показали место удара, где на дороге были осколки, а именно: на полосе движения в сторону г.Улан-Удэ. Дорога была хорошей, гололеда не было. Когда он там проезжал, то видел что в белой автомашине находились молодые девушки, одна из которых лежала на сидениях и «Скорой помощи» еще не было (т.2 л.д. 92).
Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №10 следует, что у него в пользовании имеется автомобиль марки «Тойота Альфард» в кузове белого цвета с гос.номером №. 23.12.2023г. вечером он ехал в Монголию, в с.Калинишна высадил последних пассажиров и после с.Калинишна его автомобиль сломался. Он ехал медленно с включенными аварийными сигналами, ехал ближе к обочине. Не доезжая поворота, навстречу ехал знакомый автомобиль, которому он «моргнул» фарами, как и он ему, затем следом проехал еще один знакомый автомобиль. Указанные два автомобиля проехали мимо него и, спустя несколько метров, он услышал стук. Он остановился и, выйдя из автомобиля, увидел, что произошло столкновение вышеуказанных двух автомобилей, то есть Тойота Альфард и Велфайер. Он побежал в их сторону и увидел, что Тойота Альфард находилась поперек дороги, а Велфайер на своей полосе движения, удар был на их полосе движения. Так как со стороны г.Улан-Удэ и г.Кяхта ехали проезжающие автомобили, то автомобили Тойота Альфард и Велфайер освободили дорогу. Кто вызвал «Скорую помощь», он не знает. Дорога на месте ДТП была хорошей, не было гололеда, асфальт был чистым, льда не было, только по краям проезжей части было заснежено. Момента ДТП он не видел, только слышал (т.2 л.д. 93-95).
Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №1 следует, что до 23.12.2023 года он не знал и не был знаком с Цагаандорж Энхтур. 22.12.2023 года его супруга нашла объявление водителя-таксиста и договорилась с ним о поездке в Россию в качестве пассажиров до г.Улан-Удэ Республики Бурятия. Водителя зовут Цагаандорж Энхтур. 23.12.2023 года он и его супруга в качестве пассажиров выехали из Монголии на территорию России через г.Кяхта с водителем Цагаандорж Энхтур на автомобиле марки Альфард белого цвета. Помимо него и его супруги в качестве пассажиров были ранее незнакомые 2 или 3 девушки-студентки, которые говорили на русском языке, и он понял, что они граждане России. Он в автомобиле марки Альфард сидел на переднем пассажирском сидении, автомобиль у Цагаандорж Энхтур праворульный, за ним на заднем сидении сидела его супруга, а как остальные пассажиры сидели, не помнит. Во время поездки он периодически засыпал, точнее дремал, но помнит один момент, что на одном из участков автодороги водитель ему говорил и жаловался, что дорога скользкая. По его ощущениям водитель ехал со скоростью 80-90 км/ч. Потом автомобиль Альфард стало заносить и водитель стал выкручивать руль влево, и автомобиль занесло на встречную полосу, практически автомобиль остановился посередине дороги и в этот момент произошел удар. Он понял, что автомобиль, следовавший за ними, врезался в бок. Он оглянулся назад, то есть в салон, где сидела супруга, и поинтересовался по поводу ее самочувствия, на что супруга сказала, что с ней все хорошо, но одна из пассажирок девушка-студентка начала жаловаться на боли, что не может пошевелиться. Он не помнит, отъезжал ли водитель Альфарда назад в тот момент, когда его автомобиль занесло на встречную полосу движения. Помнит, что едущий следом за ними автомобиль, точнее водитель из данного автомобиля, также гражданин Монголии, который совершил столкновение с автомобилем Альфард, извинялся перед ним, говорил, что возместит ущерб за ДТП. Он как водитель считает, что в данном ДТП вина обоих водителей. В результате ДТП ему и его супруге вред здоровью не причинен. Он не помнит, чтобы водитель Альфарда совершал остановки, чтобы оказать кому-то помощь, так как дремал, но точно помнит, что водитель Альфарда не отвлекался от управления автомобилем. После ДТП он и его супруга сели в попутный автомобиль и поехали дальше в г.Улан-Удэ, кто вызывал сотрудников ГАИ не знает, но водитель Альфарда, с которым они ехали, не владеет русским языком. Причин для оговора у него нет, так как обоих водителей, совершивших ДТП, ранее не знал (т.2 л.д.109-112).
Судом исследованы письменные доказательства:
- рапорт о выявлении признаков состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ (т.1 л.д. 98);
- рапорт оперативного дежурного ОМВД России по Кяхтинскому району о том, что 24.12.2023 г. в 00:52 поступило сообщение от службы «112» о ДТП с пострадавшими (т.1 л.д.100, 104);
- протокол осмотра места происшествия от 24.12.2023 года с фототаблицей и схемой, согласно которому осмотрен участок федеральной автодороги А340 «Улан-Удэ-Кяхта» 177км. + 770м. Согласно протоколу осмотра проезжая часть горизонтальная, вид покрытия - асфальт, состояние покрытия - сухое, частично заснежено. Дорожное покрытие для 2 направлений, имеется разделение проезжей части. Справа и слева от проезжей части обочины и лесопосадки. Дорожные знаки и освещение отсутствуют. На месте обнаружены автомобили: «Toyota Vellfire H25», гос.номер №, с механическими повреждениями переднего бампера, левой фары, левого крыла; «Toyota Alphard H20», гос.номер №, с механическими повреждениями с левой стороны: передней двери, задней двери, заднего крыла. Автомобили расположены на обочине по направлению из г.Улан-Удэ в г.Кяхта на расстоянии друг от друга 12 метров. Следов торможения не обнаружено. На правой стороне проезжей части по направлению из г.Кяхта в сторону г.Улан-Удэ имеется россыпь стекла. С места происшествия изъят автомобиль «Toyota Alphard H20», гос.номер № с механическими повреждениями, водительское удостоверение на имя Бэсуд Цагаандорж (т.1 л.д. 108-122);
- сведения о пострадавших в дорожно-транспортном происшествии от 24.12.2023 года (т.1 л.д. 124);
- протокол дополнительного осмотра места происшествия от 07.05.2024 года, согласно которому осмотрен участок автодороги А 340 «Улан-Удэ-Кяхта-граница с Монголией» 177км.+770м. Осматриваемый участок расположен на повороте. Радиус поворота составляет 0,3м., длина закругления составляет 20м. На осматриваемом участке автодороги отсутствуют знаки ограничения скорости (т.1 л.д.125-131);
- результат освидетельствования от 24.12.2023 в 03:16, согласно которому у водителя Бэсуд Цагаандорж Энхтор, ДД.ММ.ГГГГ результат анализа 0,00 мг./л алкоголя в выдыхаемом воздухе (т.1 л.д. 134);
- результат освидетельствования от 24.12.2023 в 03:19, согласно которому у водителя Свидетель №9, ДД.ММ.ГГГГ результат анализа 0,00 мг./л. алкоголя в выдыхаемом воздухе, акт освидетельствования (т.1 л.д. 135-136);
- справка о результатах осмотра гражданина, поступившего с телесными повреждениями, согласно которой 24.12.2023 в 02:30 в Кяхтинскую ЦРБ поступила Потерпевший №1, ДД.ММ.ГГГГ c диагнозом: «ДТП, ЗЧМТ, ушиб головного мозга, закрытый перелом лонных костей», госпитализирована в хирургическое отделение (т.1 л.д. 142);
- заключение эксперта № от 26.02.2024 г., согласно которому у Потерпевший №1 имелись следующие повреждения: ДТП, политравма: «Закрытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга легкой степени тяжести. Закрытая травма таза: переломы седалищных и лонных костей с двух сторон, перелом крестца с нарушением тазового кольца. Оскольчатый перелом поперечного отростка L5», - данные повреждения образовались в результате воздействия какого-либо тупого предмета (-ов), или от удара о таковой (-ые), каковыми могли быть выступающие части салона движущегося автомобиля, что не исключает их образование при обстоятельствах и в срок (24.12.2023г.), указанных в установочной части определения; по своим свойствам, расцениваются в совокупности, так как имеют единый механизм образования, по признаку опасности для жизни, как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью человека (т. 1 л.д. 169-170);
- протокол осмотра предметов от 20.04.2024 г., согласно которому осмотрен автомобиль марки «Toyota Alphard» с государственным регистрационным знаком №. На момент осмотра автомобиль имеет следующие повреждения: деформация задней двери с левой стороны пассажира, разбито стекло двери с левой стороны, спущено заднее правое колесо. Остальные стекла целые, зеркала заднего вида целые, осветительные приборы без повреждений. Автомобиль приобщен в качестве вещественного доказательства (т.1 л.д.176-180, 181, 183);
- заключение эксперта № от 20.05.2024 г., согласно которому у гр. Потерпевший №1, ДД.ММ.ГГГГ, имелись следующие повреждения: «ДТП, политравма: «Закрытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга легкой степени тяжести. Закрытая травма таза: переломы седалищных и лонных костей с двух сторон, перелом крестца с нарушением тазового кольца», - данные повреждения образовались в результате воздействия какого-либо тупого предмета (-ов), или от удара о таковой (-ые), каковыми могли быть выступающие части салона движущегося автомобиля, что не исключает их образование при обстоятельствах и в срок (24.12.2023), указанных в установочной части постановления, расцениваются в совокупности, так как имеют единый механизм образования, по признаку опасности для жизни, как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью человека (т.1 л.д.189-191);
- заключение судебной автотовароведческой экспертизы № от 14.01.2025 г., согласно которому среднюю рыночную стоимость автомобиля «Toyota Alphard», гос.номер №, не зарегистрированного в РФ, определить в рамках специальности 18.1 не представляется возможным. Стоимость «годных остатков» от автомобиля «Toyota Alphard», номер кузова №, г/н №, на вторичном рынке запасных частей Российской Федерации на момент проведения экспертизы составляет 495 448 руб. Приложение к заключению эксперта – выписка из электронного справочника «Вестник авторынка», согласно которому средняя рыночная стоимость автомобиля «Toyota Alphard», ДД.ММ.ГГГГ г.в., на момент оценки 15.01.2025 г. составляет 2 197 350 рублей (т.1 л.д.199-208);
- протокол следственного эксперимента от 05.11.2024 г., согласно которому с участием водителей автомобиля «Тойота Альфард» белого цвета, гос.номер №, Цагаандорж Энхтур и автомобиля «Тойота Веллфаер» черного цвета, гос.номер №, Свидетель №9 установлены место столкновения, видимость автомобиля, воссоздана обстановка происшествия (т.1 л.д. 220-223);
- заключение эксперта № от 26.12.2024 г., согласно которому:
- с технической точки зрения в данной дорожной ситуации водитель автомобиля марки «Toyota Alphard» с гос.номером № гр. Монголии Цагаандорж Энхтур Бэсуд должен был руководствоваться требованиями п.п.1.5 абз.1,8.1, 8.2, 8.5, 8.8, 8.11, 9.1, 9.1 (1), 10.1 Правил дорожного движения РФ и абзаца 30 раздела 1 приложения 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации (линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать запрещается);
- с технической точки зрения в данной дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля марки «Toyota Alphard» с гос.номером № гр.Монголии Цагаандорж Энхтур Бэсуд не соответствовали требованиям п.п.1.5 абз.1 ПДД РФ и абзаца 30 раздела 1 приложения 2 к ПДД РФ (линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать запрещается);
- с учетом проведенных расчетов в данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля марки «Toyota Alphard» с гос.номером № гр.Монголии Цагаандорж Энхтур Бэсуд должен был руководствоваться требованиями п.п. 1.5 абз.1 ПДД РФ и абзаца 30 раздела 1 приложения 2 к ПДД РФ (линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать запрещается), с технической точки зрения не соблюдение вышеуказанных требований находится в причинной связи со столкновением с автомобилем марки «Toyota Vellfire» с гос.номером № под управлением водителя гр.Монголии Свидетель №9;
- с технической точки зрения в данной дорожной ситуации водитель автомобиля марки «Toyota Vellfire» с гос.номером № гр.Монголии Свидетель №9 должен был руководствоваться требованиями п.п 1.5 абз.1, 10.1 ПДД РФ;
Сравнив величину остановочного пути транспортного средства с его удалением от места удара можно сделать вывод о том, что в данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля марки «Toyota Vellfire» с гос.номером № гр. Монголии Свидетель №9 не располагал технической возможностью для предотвращения столкновения с автомобилем марки «Toyota Alphard» с гос.номером № под управлением гр. Монголии Цагаандорж Энхтур путем применения мер к остановке транспортного средства в момент возникновения опасности для движения (т. 1 л.д. 230-241);
- заключение эксперта № от 24.09.2025 г., согласно которому у гр. Потерпевший №1 имеются телесные повреждения: ДТП, политравма, ЗЧМТ ушиб головного мозга легкой степени тяжести, закрытая травма таза, переломы седалищных и лонных костей с двух сторон, перелом крестца с нарушением тазового кольца. Данные повреждения на момент причинения травмы 24.12.2023 года в совокупности расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть, влекут за собой значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть независимо от исхода и оказания (не оказания) медицинской помощи; на момент проведения судебно-медицинской экспертизы от 24.09.2025 года в настоящее время у гр. Потерпевший №1 имеет место: «ЗЧМТ, ушиб головного мозга легкой степени тяжести, закрытая травма таза, переломы седалищных и лонных костей с двух сторон, перелом крестца с нарушением тазового кольца (как следствие)», что составляет более 30% стойкой утраты общей трудоспособности согласно «Таблице процентов стойкой утраты общей трудоспособности, в результате травм, отравлений и других последствий воздействия внешних причин» (Приложение к Порядку определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 8 апреля 2025 г. №172н), Учитывая это, вышеуказанные телесные повреждения оцениваются как тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть (стойкая утрата общей трудоспособности свыше 30%) (п.5.1.11 Порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденного Приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 8 апреля 2025 г. №172н) (т.3 л.д.122-124);
- постановление Кяхтинского районного суда от 07.07.2025 г. о наложении ареста на автомобиль «Toyota Alphard» с государственным регистрационным знаком №, ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, протокол наложения ареста на данный автомобиль от 26.08.2025 года; удостоверение о регистрации транспортного средства (т.3 л.д. 8-9, 16-17, 23-25);
- протокол очной ставки от 26.08.2025 г. между обвиняемым Цагаандорж Энхтур и свидетелем Свидетель №9 (т. 3 л.д. 41-52).
Оценив представленные доказательства, суд приходит к следующим выводам.
Суд отвергает показания Цагаандорж Энхтур, данные в ходе очной ставки от 26.08.2025 г. (т. 3 л.д. 41-42), поскольку они опровергаются исследованными доказательствами и подсудимый отказался от данных показаний в зале суда, признав вину в предъявленном обвинении. Суд принимает признание подсудимого своей вины, согласие с предъявленным обвинением, в то же время считает, что показания подсудимого в зале суда о том, что его занесло на скользкой дороге, опровергнуты исследованными доказательствами.
Так, почти все очевидцы произошедшего: потерпевшая Потерпевший №1, свидетели Потерпевший №1, Свидетель №8., Свидетель №6, Свидетель №9 и Свидетель №10, показали, что водитель Цагаандорж Энхтур, не включив сигнал поворота, стал резко разворачиваться, расположив автомобиль поперек проезжей части.
Показания свидетеля защиты Свидетель №1 в части того, что автомобиль Цагаандорж Энхтур «занесло на встречную полосу, практически автомобиль остановился посередине дороги и в этот момент произошел удар», суд не принимает. Данные показания противоречат показаниям потерпевшей и 5ти свидетелей, которые утверждают, что по дороге автомобиль виновного не заносило, дорога была сухая, без гололеда.
Инспектора ДПС Свидетель №5 и Свидетель №4 подтверждают показания потерпевшей и свидетелей обвинения о том, что лишь по обочинам дороги имелась заснеженность, на самой же дороге гололеда не было. Указанное отражено и в протоколе осмотра места дорожно-транспортного происшествия, проведенного в ту же ночь 24.12.2023 г.
Оглашенные показания свидетелей суд принимает как надлежащие доказательства, поскольку свидетели допрошены уполномоченным лицом, в рамках расследуемого уголовного дела, предупреждены об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний. Сопоставление указанных показаний с иными доказательствами свидетельствует о достоверности сообщенных сведений, поскольку показания потерпевшей и свидетелей обвинения повествуют об одних и тех же фактах, согласуются друг с другом и материалами дела, а в совокупности полностью подтверждают виновность подсудимого в совершении преступления.
Оценив противоречия в показаниях свидетеля Свидетель №5, суд принимает во внимание его показания, данные в ходе расследования дела, поскольку они являются более полными и точными, согласуются с иными доказательствами. Суд принимает во внимание пояснения свидетеля о том, что противоречия связаны с давностью произошедших событий.
Показания сотрудников полиции Свидетель №5 и Свидетель №4 суд принимает только в части фактической обстановки на месте ДТП, дорожного покрытия, соблюдения процедуры оформления процессуальных документов, не принимая их показания в части сведений, ставших им известными со слов подсудимого Цагаандорж Энхтур.
Принятые судом взаимосогласующиеся показания потерпевшей и свидетелей обвинения в полном объеме подтверждаются письменными доказательствами: рапортом о поступлении в отдел полиции сообщения о ДТП в 00:52 24.12.2023 г.; протоколами осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 25.12.2023 г. и 07.05.2024 г.; сведениями о пострадавших; результатами освидетельствования водителей на месте ДТП; справкой от 24.12.2023 г. о результатах осмотра пострадавшей Потерпевший №1 в Кяхтинской ЦРБ; протоколом осмотра автомобиля «Toyota Alphard» с государственным регистрационным знаком № с повреждениями; протоколом следственного эксперимента от 05.11.2024 г.
Протоколами осмотра места происшествия 25.12.2023 г. и 07.05.2024 г., протоколом следственного эксперимента от 05.11.2024 г. и заключением автотехнической экспертизы № от 26.12.2024 г. подтверждается, что Цагаандорж Энхтур нарушил требования п.п.1.5 абз.1,8.1, 8.2, 8.5, 8.8, 8.11, 9.1, 9.1 (1), 10.1 Правил дорожного движения РФ и абзаца 30 раздела 1 приложения 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации.
Именно нарушение подсудимым требований Правил дорожного движения стало прямой причиной дорожно-транспортного происшествия, в котором пассажир Потерпевший №1 получила телесные повреждения. При этом второй водитель (Тортогтох Баяртогтох) не располагал технической возможностью предотвратить ДТП.
Тяжесть телесных повреждений у потерпевшей Потерпевший №1 подтверждена в судебном заседании исследованными заключениями экспертов № от 26.02.2024 г., № от 20.05.2024 г., № от 24.09.2025 г., в том числе с учетом требований вновь принятого приказа Министерства здравоохранения Российской Федерации от 8 апреля 2025 г. № «Об утверждении порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека». Заключения экспертов не противоречат друг другу, экспертизы проводились лицами, имеющими специальные познания и стаж работы экспертами, оснований сомневаться в выводах экспертов у суда не имеется.
Таким образом, принятые судом доказательства являются относимыми, допустимыми, полученными с соблюдением требований уголовно-процессуального закона, согласуются между собой, и в своей совокупности полностью подтверждают вину подсудимого Цагаандорж Энхтур в совершении изложенного выше преступления.
Действия Цагаандорж Энхтур суд квалифицирует по ч. 1 ст. 264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.
Совершенное Цагаандорж Энхтур преступление относится к категории небольшой тяжести.
Судом изучены данные о личности подсудимого, из которых следует, что он проживает с семьей, имеет четырех малолетних детей, является пенсионером, имеет заболевания, оказывает помощь родственникам, в том числе пожилому отцу, ранее не судим.
В зале суда потерпевшей Потерпевший №1 заявлено ходатайство о прекращении уголовного дела в связи с примирением, так как она претензий не имеет, ей возмещен моральный вред полностью, подсудимый перед ней извинился.
Подсудимый Цагаандорж Энхтур просил прекратить уголовное дело, на прекращение дела по нереабилитирующему основанию согласен.
Защитник Фомицкий С.К. поддержал заявленное потерпевшей ходатайство, так как его подзащитный впервые привлекается к уголовной ответственности, в чем раскаялся, ущерб полностью возместил, примирился с потерпевшей.
Прокурор Игумнова Е.Д. не возражала против прекращения уголовного дела.
На основании ст. 76 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред.
Как следует из материалов уголовного дела, расписки и заявления потерпевшей, потерпевшей возмещен причиненный вред, претензий к подсудимому потерпевшая не имеет, просит прекратить уголовное дело.
Судом установлена виновность подсудимого, а также данные о его личности, и учитывая, что подсудимый ранее не судим, полностью возместил ущерб от преступления, в содеянном раскаялся, суд каких-либо препятствий к прекращению уголовного дела не находит.
В связи с отказом потерпевшей от иска в зале суда на основании ч. 5 ст. 44 УПК РФ производство по иску подлежит прекращению, а арест на автомобиль, наложенный постановлением Кяхтинского районного суда от 07.07.2025 г., снятию с возвращением автомобиля марки «Toyota Alphard» с государственным регистрационным знаком №, ДД.ММ.ГГГГ г.в., собственнику Цагаандорж Энхтур.
Разрешая вопрос о судьбе процессуальных издержек, суд считает необходимым освободить подсудимого от возмещения расходов по оплате труда адвоката в ходе судебного заседания, поскольку в зале суда подсудимый отказался от участия защитника, не связывая это со своим материальным положением. В то же время, из материалов уголовного дела (т. 2 л.д. 130, 131, 134, 137) следует, что защитник Фомицкий С.К. был назначен следователем для защиты интересов Цагаандорж Энхтур по ходатайству последнего. Учитывая, что подсудимый имеет доход, инвалидом не является, суд не находит оснований для освобождения его от несения процессуальных издержек и взыскивает с подсудимого расходы по оплате труда адвоката в ходе расследования дела в сумме 38 160 рублей (т. 3 л.д. 159).
В ходе рассмотрения уголовного дела судом установлены нарушения органами расследования требований уголовно-процессуального законодательства о разумном сроке уголовного судопроизводства, отсутствие надлежащего прокурорского надзора, в связи с чем суд считает необходимым вынести частное постановление.
На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.296, 299, 304, 307-309, УПК РФ, суд
ПОСТАНОВИЛ:
Уголовное дело в отношении Цагаандорж Энхтур (Tsagaandorj Enkhtur) по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, прекратить в связи с примирением с потерпевшей.
Производство по гражданскому иску потерпевшей Потерпевший №1 прекратить.
Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении Цагаандорж Энхтур (Tsagaandorj Enkhtur) отменить.
Взыскать с Цагаандорж Энхтур (Tsagaandorj Enkhtur) в доход государства в счет возмещения процессуальных издержек 38 160 рублей (тридцать восемь тысяч сто шестьдесят рублей).
Вещественное доказательство: автомобиль марки «Toyota Alphard» с государственным регистрационным знаком №, ДД.ММ.ГГГГ г.в., – возвратить собственнику Цагаандорж Энхтур (Tsagaandorj Enkhtur), сняв с него арест, наложенный постановлением Кяхтинского районного суда от 07.07.2025 г.
Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный Суд Республики Бурятия в течение 15 суток со дня оглашения. В случае подачи апелляционной жалобы подсудимый вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.
Председательствующий судья О.В. Денисова