Приговор
именем Российской Федерации
30 марта 2026 года город Черемхово
Черемховский районный суд Иркутской области в составе судьи Пластинина Е.Ю., при секретаре судебного заседания Мелентьевой О.А., с участием государственного обвинителя – ст. помощника прокурора г.Черемхово Кузнецова Д.В., потерпевшей Верхозиной О.Г., ее представителя по доверенности ФИО8, подсудимого Сорокин О.Ю., защитника-адвоката Тихомировой Л.В., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело № в отношении:
Сорокин О.Ю., родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, гражданина Российской Федерации, со средним специальным образованием, женатого, имеющего несовершеннолетнюю дочь ФИО9, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, малолетних детей ФИО10, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО10, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, работающего техническим директором в ООО «Механизированная колонна №», установленной категории инвалидности, государственных и ведомственных наград не имеющего, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не военнообязанного (по возрасту), находящегося на мере пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, установил:
Сорокин О.Ю., являясь лицом, управляющим транспортным средством, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека.
Преступление совершено подсудимым при следующих обстоятельствах:
Так, Сорокин О.Ю., ДД.ММ.ГГГГ не позднее 11 часов 09 минут, более точное время не установлено, управляя технически исправным автомобилем «GWM TANK 500» государственный регистрационный знак Т111УХ38, двигался в светлое время суток по сухой асфальтированной автодороге Р-255 «Сибирь» со стороны <адрес> в направлении <адрес>. Следуя по вышеуказанной автодороге, водитель Сорокин О.Ю. в нарушение требований абзаца 1 п. 10.1 ПДД РФ, двигался со скоростью, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства. В нарушение требований п. 11.1 ПДД РФ Сорокин О.Ю., прежде чем начать обгон, не убедился в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасность для движения другим участникам дорожного движения. В нарушение требований п. 9.1 ПДД РФ совершил выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, не убедился, что не создает опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения, чем нарушил требования п. 8.1 ПДД РФ. В нарушение требований абзаца 2 п. 10.1 ПДД РФ, при возникновении опасности для движения в виде автомобиля «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 под управлением ФИО1, двигающегося во встречном направлении, которую он был в состоянии обнаружить, не принял возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, в результате чего на полосе движения автодороги Р-255 «Сибирь» в направлении от <адрес> в сторону <адрес> на расстоянии 2,3 метра от правого края проезжей части автодороги Р-255 «Сибирь» и 600 метров от дорожного знака 6.13 ПДД РФ с километровым указателем 1748км, допустил столкновение передней левой частью автомобиля «GWM TANK 500» государственный регистрационный знак Т111УХ38 с передней левой частью автомобиля «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 под управлением водителя ФИО1
В результате дорожно-транспортного происшествия водителю автомобиля «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, причинены следующие телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма: множественные ссадины лица, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку по выпуклой поверхности левой затылочной доли; закрытая травма груди и живота: ссадины передней поверхности груди слева, живота, разгибательный перелом рукояти грудины, правосторонние сгибательные переломы 1,3,4,5,6,7,8,9,10 ребер по средней ключичной линии, 9 ребра по околопозвоночной линии с разрывом пристеночной плевры, левосторонние сгибательные переломы 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 ребер по средней подмышечной и средней ключичной линии; 2-7 сломаны по околопозвоночной линии, с разрывами пристеночной плевры, кровоизлияния в области переломов, разрыв аорты, разрыв сердечной сорочки, ушиб сердца, разрывы легких, разрыв правого купола диафрагмы, разрыв печени, размозжение селезенки, двусторонний гемоторакс (1000 мл крови справа, 1200 мл крови слева); закрытая травма грудного отдела позвоночника: компрессионный перелом тела 6-го грудного позвонка с полным разрывом спинного мозга; закрытая травма таза: многооскольчатый перелом верхней ветви правой лонной кости с разрывом лобкового симфиза, кровоизлияния в области переломов; открытая травма левой верхней конечности: обширные рваные раны средней и нижней трети левого плеча, нижней трети левого предплечья и кисти, многооскольчатый перелом средней и нижней трети левой плечевой кости, многооскольчатый перелом нижней трети обеих костей левого предплечья и кисти, кровоизлияния в области переломов; открытая травма левой нижней конечности: рваные раны нижней трети левого бедра, нижней трети левой голени, многооскольчатый перелом средней и нижней трети левой бедренной кости, разрыв капсула коленного сустава, перелом обеих костей левой голени в нижней трети, кровоизлияния в области переломов; рваная рана средней трети правой голени.
Смерть ФИО1 состоит в причинной связи с тупой сочетанной травмой головы, груди и живота, таза, грудного отдела позвоночника, левых верхней и нижней конечности. Смерть ФИО1 наступила на месте дорожно-транспортного происшествия ДД.ММ.ГГГГ и последовала от тупой сочетанной травмой головы, груди и живота, таза, грудного отдела позвоночника, левых верхней и нижней конечности.
Таким образом, водителем Сорокин О.Ю. нарушены п.п. 1.3, 1.5, 8.1, 9.1, п. 10.1, 11.1, п. 11.4 Правил дорожного движения РФ, что состоит в прямой причинной связи с наступившими последствиями.
Будучи допрошенным в судебном заседании подсудимый Сорокин О.Ю. вину во вменяемом ему преступлении признал полностью и по обстоятельствам предъявленного обвинения показал, что он ехал в <адрес> из <адрес> по служебной командировке на автомобиле «GWM TANK 500» государственный регистрационный знак Т111УХ38, выехал из <адрес> около 09 часов утра. Проехав в районе 11 часов утра поворот на <адрес>, шла колонна машин, все обгоняли фуру. Впереди него ехал грузовой бензовоз, который он решил обогнать, для чего выехал на встречную полосу движения, однако перед ним выехал автомобиль КИА, который резко вернулся обратно в свою полосу движения, а он увидел на встречной полосе автомобиль. Он начал смещаться в свою полосу движения и в этот момент произошло столкновение автомобилей передними левыми частями. После столкновения его автомобиль съехал на обочину и перевернулся. Он вышел, дошел до автомобиля Тойота, внутри него находился мужчина, который признаков жизни не подавал. В дальнейшем приехал автомобиль скорой помощи и его увезли в больницу.
Достоверность сведений, изложенных Сорокин О.Ю., а равно его виновность в совершении инкриминируемого ему преступления объективно подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств, в числе которых показания потерпевшей и свидетелей.
Так, потерпевшая Верхозина О.Г. суду показала, что погибший ФИО1 приходился ей отцом. ДД.ММ.ГГГГ она находилась в отпуске в <адрес>, ей позвонил сожитель и сообщил о случившемся, после чего она вернулась обратно ночью, ездила на место аварии, там ничего уже не было. Позже совместно со следователем она ездила на стоянку на осмотр транспортного средства «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138, принадлежавшего ее отцу ФИО1 с 2015 года. За указанным транспортным средством следили постоянно, на момент аварии были новые шины. Позже ей стало известно, что ФИО1 ехал в сторону <адрес>, навстречу ему ехал Сорокин О.Ю., подсудимый совершал обгон и совершил столкновение с машиной ее отца. Удар был сильный, машину смяло до коробки. Также пояснила, что ее отец имел большой водительский стаж, всю жизнь занимался машинами и управлял ими. Подсудимый просил у нее прощения, возместил материальный ущерб, оплатил похороны отца, она приняла его извинения.
В порядке ч. 1 ст. 281 УПК РФ, в судебном заседании были оглашены показания свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №3, Свидетель №4, Свидетель №5, Свидетель №6, Свидетель №7
Согласно оглашенным показаниям свидетеля Свидетель №1, установлено, что ДД.ММ.ГГГГ около 11 часов 00 минут, точное время он не помнит, он двигался на грузовом автомобиле марки «Dongfeng» государственный регистрационный знак У770НО31 в кабине белого цвета по автодороге Р-255 «Сибирь» из <адрес> в <адрес> по работе. Пассажиров с ним не было. По автодороге по его полосе движения позади него двигался автомобиль «Toyota Camry» в кузове черного цвета, государственный регистрационный знак он не запомнил. Скорость его движения была около 85 км/ч, не больше, так как за превышение скоростного режима компания, в которой он работает, накладывает штраф. Погода была ясная, осадков не было. Проезжая часть была сухая, каких-либо дефектов не имела. Время суток было светлое, видимость была не ограничена. После того как он проехал поворот на д. <адрес>, расположенный перед поворотом на <адрес>, если двигаться в сторону <адрес>, автомобиль «Toyota Camry» начал выполнять обгон его автомобиля, для чего перестроился на встречную полосу движения. Автодорога Р-255 «Сибирь», в данном месте имеет по 1 полосе движения в каждом направлении. Данный автомобиль двигался очень быстро и во время обгона чуть не совершил столкновение с легковым автомобилем, движущимся во встречном им направлении, он в этот момент сбавил скорость, чтобы автомобиль «Toyota Camry» успел вернуться в свою полосу движения. После завершения обгона, автомобиль «Toyota Camry» перестроился обратно в свою полосу и продолжил движение в прямом направлении с большой скоростью. Впереди него во встречном ему направлении, то есть со стороны <адрес> в сторону <адрес>, двигалась колонна автомобилей, в начале которой двигался бензовоз оранжевого цвета, за ним двигались несколько легковых автомобилей. Точно сказать какой они были марки и цвета он не может. Когда автомобиль «Toyota Camry» удалился от него на расстояние примерно 500-600 метров, он увидел, что из колонны на его полосу движения выехал автомобиль «TANK» в кузове черного цвета. Выезжал ли какой-либо другой автомобиль перед ним он не помнит, поэтому утверждать был он или нет он не может. Автомобиль «Toyota Camry» продолжал двигаться с большой скоростью, как он располагался на полосе движения он не помнит, так как он находился на большом расстоянии от него. Произошло столкновение. Уточняет, что столкновение произошло в момент, когда автомобиль «TANK» начал возвращаться обратно в свою полосу движения, то есть он находился под углом к проезжей части и его правое колесо уже пересекло разделительную полосу дороги. Также данный автомобиль не успел никого обогнать, то есть он может предположить, что после того как он выехал на его полосу движения, он увидел автомобиль «Toyota Camry» и попытался вернуться обратно в свою полосу, но не успел. Удар был очень сильный, видимо из-за того, что автомобили двигались с большой скоростью. От удара автомобиль «TANK» развернуло, он вылетел за пределы проезжей части влево относительно направления движения Свидетель №1 и опрокинулся на крышу, задней частью автомобиля в сторону проезжей части, а автомобиль «Toyota Camry» от удара вылетел за пределы проезжей части вправо относительно направления его движения и его развернуло передней частью в сторону проезжей части. Он снизил скорость, так как на его полосе движения находились обломки столкнувшихся транспортных средств, после чего объехал осыпь обломков, которая была длиной около 80 метров, и остановился на правой обочине за автомобилем «Toyota Camry». Проезжал ли мимо него автомобиль «Kia» черного цвета без государственного регистрационного знака он точно сказать не может, так как его внимание было сконцентрировано на объезде обломков. Однако, после того как автомобили «TANK» и «Toyota Camry» столкнулись, мимо него проехало несколько легковых автомобилей, возможно среди них мог быть данный автомобиль. Когда он вышел из автомобиля, он увидел другие автомобили, которые также остановились на обочине. На обочине, со стороны автомобиля «TANK», находился легковой автомобиль серого цвета, на некотором расстоянии от него находится автомобиль «TANK», далее примерно в 100 метрах находился бензовоз оранжевого цвета. С его стороны также остановилось несколько автомобилей, их марки и государственные регистрационные номера он не запомнил, у водителей контактные данные он не брал. Он позвонил по номеру 112 и сообщил о случившемся, после чего пошел к автомобилю «Toyota Camry», возле которого уже находилось несколько человек. Когда он подошел ближе, то увидел, что на водительском сидении находится мужчина на вид 60-65 Свидетель №5 он был зажат и признаков жизни не подавал. Кто-то из мужчин попытался нащупать пульс, после чего сказал, что пульса нет. Пассажиров в автомобиле не было. Автомобиль был сильно поврежден, особенно в передней и левой боковой части, также у автомобиля отсутствовало переднее левое колесо. Он спросил выжил ли водитель автомобиля «TANK». Ему сказали, что он жив. Он пошел к автомобилю «TANK», он был перевернут на крышу и имел повреждения в левой части кузова, также у него не было переднего левого колеса. Уточняет, что автомобили находились примерно в 100 метрах друг от друга. Водитель автомобиля в этот момент находился возле машины, травм у него он не видел. После того как он убедился, что никому больше помощь не нужна, он вернулся в свой автомобиль и уехал, так как ему нельзя было задерживаться и нужно было вовремя приехать в <адрес>. Считает, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля «TANK», который не убедился в безопасности и выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota Camry» (т.2 л.д.45-48).
Согласно оглашенным показаниям свидетеля Свидетель №2, установлено, что ДД.ММ.ГГГГг. около 12 часов 00 минут, точное время он не помнит, он совместно с Свидетель №5 двигался на автомобиле «Газель», государственный регистрационный номер он уже не помнит, по автодороге «Р-255 Сибирь» со стороны с. В.Булай в сторону д. <адрес>. Погода была ясная, осадков не было. Проезжая часть была сухая, каких-либо дефектов не имела. Время суток было светлое, видимость была не ограничена. Автодорога Р-255 «Сибирь», в данном месте имеет по 1 полосе движения в каждом направлении. Проехав поворот на <адрес>, они увидели два автомобиля черного цвета, которые находились по разные стороны от проезжей части автодороги «Р-255 Сибирь». Также рядом находился автомобиль экипажа ГИБДД. Сотрудник ГИБДД остановил их автомобиль, после чего к ним подошел сотрудник полиции и представился следователем и предложил им поучаствовать в осмотре места происшествия, на что они согласились. Следователь разъяснил им их права и начал осмотр места происшествия, они все время находились возле него, он им всё показывал и записывал в протокол осмотра, также в осмотре участвовал другой сотрудник полиции, как им пояснили - это специалист, который помогал следователю производить измерения и производил фотосъемку, еще в осмотре участвовал сотрудник ГИБДД, который составлял схему ДТП. В ходе осмотра было установлено расположение автомобилей, которые находились друг от друга на расстоянии примерно 100 метров. Автомобиль «TANK» находился вне проезжей части. Он был опрокинут на крышу и багажником был обращен в сторону проезжей части, у него не было переднего левого колеса. На другой стороне автодороги, вне проезжей части, находился автомобиль «Toyota» капотом он был обращен в сторону проезжей части, у него тоже не было переднего левого колеса. Оба автомобиля имели серьезные повреждения по всей поверхности кузова, в большей степени в левых частях кузова. По следам выбоин на асфальте и розлива технических жидкостей на проезжей части, было определено место столкновения, которое находилось примерно на середине полосы движения из <адрес> в <адрес>. Также на проезжей части имелся след от шин автомобиля, как им пояснили, это след бокового скольжения, который был направлен в сторону автомобиля «TANK»; осыпь стекла, пластика и фрагментов автомобилей, находившаяся на полосе движения из <адрес> в <адрес> и вне проезжей части со стороны автомобиля «Toyota»; колесо автомобиля «TANK», которое находилось на обочине со стороны автомобиля «TANK», которые также были замерены, занесены следователем в протокол и в схему ДТП. После производились другие измерения, такие как ширина проезжей части, расстояние от километрового столба до места столкновения, расположение автомобилей относительно границ проезжей части и места столкновения и другие измерения, результаты всех измерений сразу же заносились в протокол осмотра и в схему. Водителя автомобиля «TANK» на месте ДТП не было, сотрудники ГИБДД пояснили им, что за рулем находился мужчина, который после ДТП был госпитализирован в больницу. В ходе осмотра стало понятно, что водитель автомобиля «TANK» выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota». Судя по повреждениям на автомобилях, их скорость была большой. Также на месте ДТП около автомобиля «Toyota» находился труп мужчины на вид 60-65 Свидетель №5, он был накрыт покрывалом. Следователь осмотрел его и занес результаты осмотра в протокол. После произведенного осмотра следователь ознакомил всех участвующих лиц с протокол осмотра места происшествия, а также со схемой ДТП. В протоколе и в схеме всё было отражено верно, следователь уточнил имеются ли у них какие-то дополнения или замечания, ни у кого замечаний и дополнений не возникло, об этом сделалась отметка в протоколе и они все расписались в схеме и в протоколе осмотра места происшествия, после чего осмотр был завершен. После осмотра, труп мужчины был направлен в морг, а автомобили на эвакуаторах увезли на специализированную стоянку. Считает, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля «TANK», который не убедился в безопасности и выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota».(т.1 л.д.172-175).
Согласно оглашенным показаниям свидетеля Свидетель №3, установлено, что ДД.ММ.ГГГГ около 11 часов 00 минут, точное время он не помнит, он двигался на автомобиле марки «Toyota Ractis» государственный регистрационный знак О195КН138 в кузове серого цвета, который принадлежит ему на праве собственности, по автодороге Р-255 «Сибирь» из <адрес> в <адрес>. Пассажиров с ним не было. По автодороге по его полосе движения также двигался большегрузный автомобиль, точно сказать что это был за автомобиль он не может, и автомобиль «TANK» в кузове черного цвета, большегрузный автомобиль двигался впереди него, а «TANK» двигался позади него. Дополняет, что скорость их движения была около 90 км/ч, не больше, так как они двигались за большегрузным автомобилем. Погода была ясная, осадков не было. Проезжая часть была сухая, каких-либо дефектов не имела. Время суток было светлое, видимость была ограничена только движущимся впереди него большегрузным автомобилем. После того как он проехал поворот на <адрес>, расположенный после Булайского моста, если двигаться в сторону <адрес>, он намеривался совершить маневр обгона, для этого он перестроился ближе к разделительной полосе в виде прерывистой линии разметки, однако он не стал начинать маневр обгона, так как они двигались на подъем и он не видел автомобилей, движущихся по встречной полосе движения. Поэтому он решил начать обгон позже и вернулся на середину своей полосы движения. Уточняет, что автодорога Р-255 «Сибирь», в данном месте имеет по 1 полосе движения в каждом направлении. Добавляет, что в момент, когда он перестроился ближе к разделительной полосе, автомобиль «TANK» перестроился вместе с ним, видимо тоже решил обогнать движущийся впереди них большегрузный автомобиль. Когда он перестроился на середину своей полосы движения, автомобиль «TANK» выехал на встречную полосу движения и начал обгонять его автомобиль. Заметив это, он ослабил нажатие на педаль газа, чтобы освободить место перед собой для автомобиля «TANK». Однако, автомобиль «TANK» после обгона его автомобиля не перестроился обратно на свою полосу движения, а продолжил двигаться по встречной полосе движения, чтобы обогнать большегрузный автомобиль, в этот момент они уже проехали подъем и двигались по горизонтальной дороге. Когда автомобиль «TANK» уже почти обогнал большегрузный автомобиль и находился примерно у его кабины, произошло столкновение с автомобилем, который двигался во встречном им направлении, то есть со стороны <адрес> в сторону <адрес>. Уточняет, что хотя большегрузный автомобиль и двигался впереди него, он видел момент столкновения, так как двигался на некотором расстоянии от него. Удар был очень сильный, видимо из-за того, что автомобили двигались с большой скоростью. От удара автомобиль «TANK» развернуло, он вылетел за пределы проезжей части вправо относительно направления его движения и опрокинулся на крышу, задней частью автомобиля в сторону проезжей части, а автомобиль «Toyota Camry» от удара вылетел за пределы проезжей части влево относительно направления его движения и его развернуло передней частью в сторону проезжей части. Он остановился на правой обочине и вышел из автомобиля, после чего позвонил по номеру 112 и сообщил о случившемся. Водитель большегрузного автомобиля также остановился, но он уехал до приезда скорой помощи и сотрудников ГИБДД. Также на месте ДТП останавливались мимо проезжающие автомобили, их марки он не запомнил, у водителей контактные данные он не брал. После того как он позвонил в 112, он подошел к автомобилю «Toyota Camry». Возле него стояло несколько людей. На водительском сидении автомобиля находился пожилой мужчина, на вид 60-65 Свидетель №5, он был зажат и признаков жизни не подавал. Кто-то из мужчин попытался нащупать пульс, после чего сказал, что пульса нет. Пассажиров в автомобиле не было. Автомобиль был сильно поврежден, особенно в передней и левой боковой части, также у автомобиля отсутствовало переднее левое колесо. На проезжей части на полосе движения со стороны <адрес> в сторону <адрес>, а также на обочине и в траве была осыпь стекла, пластика и фрагментов автомобилей. Он спросил выжил ли водитель автомобиля «TANK». Ему сказали, что он жив. Он пошел к автомобилю «TANK», он был перевернут на крышу и имел повреждения в левой части кузова, также у него не было переднего левого колеса. Уточняет, что автомобили находились примерно в 100 метрах друг от друга. Водитель автомобиля в этот момент находился возле машины, травм у него он не видел. Он дождался приезда скорой помощи и сотрудников ГИБДД, рассказал им об обстоятельствах ДТП, после чего поехал домой в <адрес>. Считает, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля «TANK», который не убедился в безопасности и выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota Camry». Точно сказать видел ли он бензовоз оранжевого цвета, движущийся по его полосе движения, он не может, так как прошло много времени. Однако он допускает, что большегрузный автомобиль, позади которого он двигался, мог быть бензовозом (т.1 л.д.158-161).
Согласно оглашенным показаниям свидетеля Свидетель №4, установлено, что он работает в отделении СМП ОГБУЗ «Черемховская городская больница №» в должности фельдшера. В его должностные обязанности входит: оказание первой медицинской помощи пострадавшим лицам, их осмотр, оказание доврачебной помощи. ДД.ММ.ГГГГ около 11 часов 00 минут он находился на своем рабочем месте, ему поступил звонок от диспетчера СМП <адрес>, от которого он узнал, что на автодороге Р-255 «Сибирь» в районе 1749 км произошло ДТП с пострадавшими, также от диспетчера он узнал, что сообщили о данном факте по номеру 112. Кто именно сообщил он не знает. После этого он, фельдшер ФИО11 и водитель Уханёв С.А. незамедлительно выехали на указанное место. Когда они приехали, то обнаружили, что на месте ДТП вне проезжей части находились два автомобиля, а именно: автомобиль «Toyota Camry» в кузове черного цвета и автомобиль «TANK» в кузове черного цвета. На момент их приезда автомобиль «TANK» находился за пределами проезжей части и был опрокинут на крышу, задней частью автомобиля в сторону проезжей части. Автомобиль «Toyota Camry» также находился за пределами проезжей части и был повернут передней частью в сторону проезжей части. Автомобили были расположены по разные стороны проезжей части и находились примерно в 100 метрах друг от друга. Оба автомобиля имели серьезные повреждения, сконцентрированные в передних и левых частях кузова, также у обоих автомобилей отсутствовали передние левые колеса. На обочине и полосе движения со стороны автомобиля «Toyota Camry» находилась осыпь обломков автомобилей длиной около 80 метров. В автомобиле «Toyota Camry» находился мужчина, которого он начал осматривать. У него были травмы и следы крови на лице. Он удостоверился, что мужчина погиб, так как травмы были несовместимы с жизнью, а также уже наступила биологическая смерть, поэтому реанимационные мероприятия он не проводил. У мужчины при себе не было документов, удостоверяющих его личность, поэтому он заполнил карту вызова скорой медицинской помощи на имя Неизвестный. Затем он пошел к автомобилю «TANK», возле которого находился мужчина, который пояснил ему, что он является водителем данного автомобиля и что он выехал на полосу встречного движения для того чтобы обогнать движущиеся впереди него автомобили, однако перед ним выехал автомобиль «Kia», который затем резко вернулся обратно в свою полосу движения, после чего произошло столкновение с автомобилем «Toyota Camry». Он осмотрел его, мужчина жаловался на головную боль, после чего им было принято решение госпитализировать его в ОГБУЗ «Черемховская городская больница №». Он взял у мужчины паспорт и заполнил карту вызова скорой медицинской помощи, его анкетные данные он не запомнил. Затем он поместил данного мужчину в автомобиль скорой помощи, после чего он был доставлен в ОГБУЗ «Черемховская городская больница №». Кто виновен в указанном ДТП он не знает, пояснить по этому поводу ничего не может (т.2 л.д.27-30).
Согласно оглашенным показаниям свидетеля Свидетель №5, установлено, что ДД.ММ.ГГГГг. около 12 часов 00 минут, точное время он не помнит, он совместно с Свидетель №2 двигался на автомобиле «Газель», государственный регистрационный номер он уже не помнит, по автодороге «Р-255 Сибирь» со стороны с. В.Булай в сторону д. <адрес>. Погода была ясная, осадков не было. Проезжая часть была сухая, каких-либо дефектов не имела. Время суток было светлое, видимость была не ограничена. Автодорога Р-255 «Сибирь», в данном месте имеет по 1 полосе движения в каждом направлении. Проехав поворот на <адрес>, они увидели два автомобиля черного цвета, которые находились по разные стороны от проезжей части автодороги «Р-255 Сибирь». Также рядом находился автомобиль экипажа ГИБДД. Сотрудник ГИБДД остановил их автомобиль, после чего к ним подошел сотрудник полиции и представился следователем и предложил им поучаствовать в осмотре места происшествия, на что они согласились. Следователь разъяснил им их права и начал осмотр места происшествия, они все время находились возле него, он им всё показывал и записывал в протокол осмотра, также в осмотре участвовал другой сотрудник полиции, как им пояснили - это специалист, который помогал следователю производить измерения и производил фотосъемку, еще в осмотре участвовал сотрудник ГИБДД, который составлял схему ДТП. В ходе осмотра было установлено расположение автомобилей, которые находились друг от друга на расстоянии примерно 100 метров. Автомобиль «TANK» находился вне проезжей части. Он был опрокинут на крышу и багажником был обращен в сторону проезжей части, у него не было переднего левого колеса. На другой стороне автодороги, вне проезжей части, находился автомобиль «Toyota» капотом он был обращен в сторону проезжей части, у него тоже не было переднего левого колеса. Оба автомобиля имели серьезные повреждения по всей поверхности кузова, в большей степени в левых частях кузова. По следам выбоин на асфальте и розлива технических жидкостей на проезжей части, было определено место столкновения, которое находилось примерно на середине полосы движения из <адрес> в <адрес>. Также на проезжей части имелся след от шин автомобиля, как нам пояснили, это след бокового скольжения, который был направлен в сторону автомобиля «TANK»; осыпь стекла, пластика и фрагментов автомобилей, находившаяся на полосе движения из <адрес> в <адрес> и вне проезжей части со стороны автомобиля «Toyota»; колесо автомобиля «TANK», которое находилось на обочине со стороны автомобиля «TANK», которые также были замерены, занесены следователем в протокол и в схему ДТП. После производились другие измерения, такие как ширина проезжей части, расстояние от километрового столба до места столкновения, расположение автомобилей относительно границ проезжей части и места столкновения и другие измерения, результаты всех измерений сразу же заносились в протокол осмотра и в схему. Водителя автомобиля «TANK» на месте ДТП не было, сотрудники ГИБДД пояснили им, что за рулем находился мужчина, который после ДТП был госпитализирован в больницу. В ходе осмотра стало понятно, что водитель автомобиля «TANK» выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota». Судя по повреждениям на автомобилях, их скорость была большой. Также на месте ДТП около автомобиля «Toyota» находился труп мужчины на вид 60-65 Свидетель №5, он был накрыт покрывалом. Следователь осмотрел его и занес результаты осмотра в протокол. После произведенного осмотра следователь ознакомил всех участвующих лиц с протокол осмотра места происшествия, а также со схемой ДТП. В протоколе и в схеме всё было отражено верно, следователь уточнил имеются ли у них какие-то дополнения или замечания, ни у кого замечаний и дополнений не возникло, об этом сделалась отметка в протоколе и они все расписались в схеме и в протоколе осмотра места происшествия, после чего осмотр был завершен. После осмотра, труп мужчины был направлен в морг, а автомобили на эвакуаторах увезли на специализированную стоянку. Считает, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля «TANK», который не убедился в безопасности и выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota» (т.1 л.д.149-152).
Согласно оглашенным показаниям свидетеля Свидетель №6, установлено, что он с 2016 года работает инспектором ДПС МО МВД России «Черемховский». В его должностные обязанности входит: надзор за безопасностью дорожного движения, выезд на дорожно-транспортные происшествия, а также регулирование дорожного движения. 20.10.2025г. с 09 часов 00 минут он заступил на службу в составе экипажа ДПС совместно с Свидетель №7 Примерно в 11 часов 00 минут, точное время он не помнит, они получили сообщение от оперативного дежурного ДЧ ГИБДД МО МВД России «Черемховский» о том, что на автодороге «Р-255 Сибирь» в районе 1749 км произошло ДТП с погибшим. Затем ими был незамедлительно осуществлен выезд на место дорожно-транспортного происшествия, по прибытии ими было установлено, что на данной автодороге произошло ДТП с участием автомобилей «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 и «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138. Автомобиль марки «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 находился все проезжей части с левой (если двигаться со стороны <адрес> в сторону <адрес>) стороны автодороги «Р-255 Сибирь» и был опрокинут на крышу, багажником был обращен в сторону проезжей части. Автомобиль марки «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 находился все проезжей части с правой (если двигаться со стороны <адрес> в сторону <адрес>) стороны автодороги «Р-255 Сибирь», капотом был обращен в сторону проезжей части. Автомобили были расположены примерно в 100 метрах друг от друга. Оба автомобиля имели серьезные повреждения по всей поверхности кузова, в большей степени в левых частях кузова. Около автомобиля «Toyota Camry» находился мужчина без признаков жизни, тело которого было накрыто покрывалом. Они осмотрели мужчину, признаков жизни у него не было. Второго водителя на месте ДТП не было, его госпитализировали в Черемховскую городскую больницу №. Со слов очевидцев было установлено, что автомобиль «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 двигался по автодороге «Р-255 Сибирь» со стороны <адрес> в сторону <адрес>, начал выполнять маневр обгон, выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138, движущимся со стороны <адрес> в сторону <адрес>. В результате столкновения водитель автомобиля «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 получил телесные повреждения, от которых скончался на месте ДТП до приезда скорой помощи. Также ими были установлены личности водителей, их фамилии и имена он уже не помнит. После установления обстоятельств ДТП, они стали регулировать движение автомобилей на месте ДТП до приезда следственно-оперативной группы. После приезда следственно-оперативной группы, ими был остановлен автомобиль «Газель», двое мужчин-пассажиров которого были приглашены для участия в осмотре места происшествия в качестве понятых. Следователь перед началом осмотра разъяснил всем участвующим лицам их права. После этого, следователь с его участием, а также с участием двух понятых и специалиста стал проводить осмотр места происшествия, в ходе которого производилось множество измерений, которые заносились следователем в протокол, а также им в схему ДТП. В ходе осмотра было установлено расположение автомобилей, которые находились друг от друга на расстоянии примерно 100 метров. Автомобиль «TANK 500 V6» находился вне проезжей части. Он был опрокинут на крышу и багажником был обращен в сторону проезжей части, у него не было переднего левого колеса. На другой стороне автодороги, вне проезжей части, находился автомобиль «Toyota Camry» капотом он был обращен в сторону проезжей части, у него тоже не было переднего левого колеса. Оба автомобиля имели серьезные повреждения по всей поверхности кузова, в большей степени в левых частях кузова. По следам выбоин на асфальте и розлива технических жидкостей на проезжей части, было определено место столкновения, которое находилось примерно на середине полосы движения из <адрес> в <адрес>. Также на проезжей части имелся след бокового скольжения, который был направлен в сторону автомобиля «TANK 500 V6»; осыпь стекла, пластика и фрагментов автомобилей, находившаяся на полосе движения из <адрес> в <адрес> и вне проезжей части со стороны автомобиля «Toyota Camry»; колесо автомобиля «TANK 500 V6», которое находилось на обочине со стороны автомобиля «TANK 500 V6», которые также были замерены, занесены следователем в протокол и им в схему ДТП. После производились другие измерения, такие как ширина проезжей части, расстояние от километрового столба до места столкновения, расположение автомобилей относительно границ проезжей части и места столкновения и другие измерения, результаты всех измерений сразу же заносились в протокол осмотра и в схему. В ходе осмотра стало понятно, что водитель автомобиля «TANK 500 V6» выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota Camry». Судя по повреждениям на автомобилях, их скорость была большой. Также на месте ДТП около автомобиля «Toyota Camry» находился труп мужчины на вид 60-65 Свидетель №5, он был накрыт покрывалом. Следователь осмотрел его и занес результаты осмотра в протокол. После произведенного осмотра следователь ознакомил всех участвующих лиц с протокол осмотра места происшествия, а он со схемой ДТП. В протоколе и в схеме всё было отражено верно, следователь уточнил имеются ли у участвующих лиц какие-то дополнения или замечания, ни у кого замечаний и дополнений не возникло, об этом сделалась отметка в протоколе и все участвующие лица расписались в схеме и в протоколе осмотра места происшествия, после чего осмотр был завершен. После осмотра, труп мужчины был направлен в морг, а автомобили на эвакуаторах увезли на специализированную стоянку по адресу: <адрес>, пер. Забитуйский, 4а. Водителю автомобиля «TANK 500 V6» было предложено пройти освидетельствования на состояние опьянения, на что он согласился. По результатам освидетельствования состояние опьянения установлено не было. После чего ему было предложено пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения, на что он согласился и проехал в медицинское учреждение. По результатам медицинского освидетельствования состояние опьянения не установлено. Считает, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля «TANK 500 V6», который не убедился в безопасности и выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota Camry». Согласно Правилам дорожного движения РФ в данной дорожной ситуации водитель автомобиля «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 должен был руководствоваться требованиями п. 11.1 Правил дорожного движения РФ, то есть прежде чем начать обгон, он должен был убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создает опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. Водитель автомобиля «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 должен был руководствоваться требованиями абзаца 2 п. 10.1 Правил дорожного движения РФ, то есть при возникновении опасности, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорость вплоть до полной остановки транспортного средства (т.2 л.д.33-37).
Согласно оглашенным показаниям свидетеля Свидетель №7, установлено, что он с 2022 года работает инспектором ДПС МО МВД России «Черемховский». В его должностные обязанности входит: надзор за безопасностью дорожного движения, выезд на дорожно-транспортные происшествия, а также регулирование дорожного движения. 20.10.2025г. с 09 часов 00 минут он заступил на службу в составе экипажа ДПС совместно с Свидетель №6 Примерно в 11 часов 00 минут, точное время он не помнит, они получили сообщение от оперативного дежурного ДЧ ГИБДД МО МВД России «Черемховский» о том, что на автодороге «Р-255 Сибирь» в районе 1749 км произошло ДТП с погибшим. Затем ими был незамедлительно осуществлен выезд на место дорожно-транспортного происшествия, по прибытии ими было установлено, что на данной автодороге произошло ДТП с участием автомобилей «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 и «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138. Автомобиль марки «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 находился все проезжей части с левой (если двигаться со стороны <адрес> в сторону <адрес>) стороны автодороги «Р-255 Сибирь» и был опрокинут на крышу, багажником был обращен в сторону проезжей части. Автомобиль марки «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 находился все проезжей части с правой (если двигаться со стороны <адрес> в сторону <адрес>) стороны автодороги «Р-255 Сибирь», капотом был обращен в сторону проезжей части. Автомобили были расположены примерно в 100 метрах друг от друга. Оба автомобиля имели серьезные повреждения по всей поверхности кузова, в большей степени в левых частях кузова. Около автомобиля «Toyota Camry» находился мужчина без признаков жизни, тело которого было накрыто покрывалом. Они осмотрели мужчину, признаков жизни у него не было. Второго водителя на месте ДТП не было, его госпитализировали в Черемховскую городскую больницу №. Со слов очевидцев было установлено, что автомобиль «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 двигался по автодороге «Р-255 Сибирь» со стороны <адрес> в сторону <адрес>, начал выполнять маневр обгон, выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138, движущимся со стороны <адрес> в сторону <адрес>. В результате столкновения водитель автомобиля «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 получил телесные повреждения, от которых скончался на месте ДТП до приезда скорой помощи. Также ими были установлены личности водителей, их фамилии и имена он уже не помнит. После установления обстоятельств ДТП, они стали регулировать движение автомобилей на месте ДТП до приезда следственно-оперативной группы. После приезда следственно-оперативной группы, ими был остановлен автомобиль «Газель», двое мужчин-пассажиров которого были приглашены для участия в осмотре места происшествия в качестве понятых. Следователь перед началом осмотра разъяснил всем участвующим лицам их права. После этого, следователь с участием Свидетель №6, а также с участием двух понятых и специалиста стал проводить осмотр места происшествия, в ходе которого производилось множество измерений, которые заносились следователем в протокол, а также Свидетель №6 в схему ДТП. В ходе осмотра было установлено расположение автомобилей, которые находились друг от друга на расстоянии примерно 100 метров. Автомобиль «TANK 500 V6» находился вне проезжей части. Он был опрокинут на крышу и багажником был обращен в сторону проезжей части, у него не было переднего левого колеса. На другой стороне автодороги, вне проезжей части, находился автомобиль «Toyota Camry» капотом он был обращен в сторону проезжей части, у него тоже не было переднего левого колеса. Оба автомобиля имели серьезные повреждения по всей поверхности кузова, в большей степени в левых частях кузова. По следам выбоин на асфальте и розлива технических жидкостей на проезжей части, было определено место столкновения, которое находилось примерно на середине полосы движения из <адрес> в <адрес>. Также на проезжей части имелся след бокового скольжения, который был направлен в сторону автомобиля «TANK 500 V6»; осыпь стекла, пластика и фрагментов автомобилей, находившаяся на полосе движения из <адрес> в <адрес> и вне проезжей части со стороны автомобиля «Toyota Camry»; колесо автомобиля «TANK 500 V6», которое находилось на обочине со стороны автомобиля «TANK 500 V6», которые также были замерены, занесены следователем в протокол и Свидетель №6 в схему ДТП. После производились другие измерения, такие как ширина проезжей части, расстояние от километрового столба до места столкновения, расположение автомобилей относительно границ проезжей части и места столкновения и другие измерения, результаты всех измерений сразу же заносились в протокол осмотра и в схему. В ходе осмотра стало понятно, что водитель автомобиля «TANK 500 V6» выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota Camry». Судя по повреждениям на автомобилях, их скорость была большой. Также на месте ДТП около автомобиля «Toyota Camry» находился труп мужчины на вид 60-65 Свидетель №5, он был накрыт покрывалом. Следователь осмотрел его и занес результаты осмотра в протокол. После произведенного осмотра следователь ознакомил всех участвующих лиц с протокол осмотра места происшествия, а Свидетель №6 со схемой ДТП. В протоколе и в схеме всё было отражено верно, следователь уточнил имеются ли у участвующих лиц какие-то дополнения или замечания, ни у кого замечаний и дополнений не возникло, об этом сделалась отметка в протоколе и все участвующие лица расписались в схеме и в протоколе осмотра места происшествия, после чего осмотр был завершен. После осмотра, труп мужчины был направлен в морг, а автомобили на эвакуаторах увезли на специализированную стоянку по адресу: <адрес>, пер. Забитуйский, 4а. Водителю автомобиля «TANK 500 V6» было предложено пройти освидетельствования на состояние опьянения, на что он согласился. По результатам освидетельствования состояние опьянения установлено не было. После чего ему было предложено пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения, на что он согласился и проехал в медицинское учреждение. По результатам медицинского освидетельствования состояние опьянения не установлено. Считает, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля «TANK 500 V6», который не убедился в безопасности и выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с автомобилем «Toyota Camry». Согласно Правилам дорожного движения РФ в данной дорожной ситуации водитель автомобиля «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 должен был руководствоваться требованиями п. 11.1 Правил дорожного движения РФ, то есть прежде чем начать обгон, он должен был убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создает опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. Водитель автомобиля «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 должен был руководствоваться требованиями абзаца 2 п. 10.1 Правил дорожного движения РФ, то есть при возникновении опасности, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорость вплоть до полной остановки транспортного средства (т.1 л.д.208-212).
Достоверность сведений, сообщенных подсудимым, потерпевшей и свидетелями, в той части, в которой они положены в основу приговора, объективно подтверждается исследованными в порядке ст.285 УПК РФ протоколами следственных действий, а также иными документами, приобщенными к уголовному делу:
- телефонным сообщением, поступившим в дежурную часть МО МВД России «Черемховский» ДД.ММ.ГГГГ в 11 часов 09 минут, согласно которому на автодороге Р-255 «Сибирь» произошло ДТП с тойотой камри и китайским танком, есть пострадавшие (т. 1 л.д. 4);
- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрен участок автодороги Р-255 «Сибирь» 1748 км + 600 м в направлении от <адрес> к <адрес>. Участок данной автодороги имеет горизонтальное асфальтированное покрытие, проезжая часть шириной 9 м для 2 направлений движений. На момент осмотра места происшествия дорожное покрытие сухое. Автомобиль «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 в кузове черного цвета расположен вне проезжей части слева по ходу осмотра на расстоянии 6м от левого по ходу осмотра края проезжей части до передней оси, на расстоянии 3м от левого края проезжей части до задней оси и на расстоянии 53м от передней оси до места столкновения, автомобиль опрокинут на крышу и имеет повреждения по всей поверхности кузова. Автомобиль «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т111УХ38 в кузове черного цвета расположен вне проезжей части справа на расстоянии 4,4м от правого по ходу осмотра края проезжей части до передней оси, на расстоянии 6,7м от правого края проезжей части до задней оси и на расстоянии 45м от передней оси до места столкновения, автомобиль расположен на колесах и имеет повреждения по всей поверхности кузова. При производстве осмотра с места происшествия изъяты автомобиль «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 и автомобиль «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т111УХ38, которые помещены на специализированную стоянку по адресу: <адрес>, пер. Забитуйский, 4а (т. 1 л.д.9-28);
- протоколом дополнительного осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого водитель Сорокин О.Ю. указал на место, расположенное на расстоянии 600 м. от дорожного знака 6.13 ПДД РФ «километровый знак» (1748 км.) и на расстоянии 2,3 м. от правого края проезжей части относительно направления движения в сторону <адрес>, где ДД.ММ.ГГГГ произошло столкновение автомобиля марки «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38, с автомобилем марки «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 (т. 1 л.д. 69-73);
- актом освидетельствования на состояние алкогольного опьянения от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у Сорокин О.Ю. состояние опьянения не установлено (т. 1 л.д. 42-43);
- актом медицинского освидетельствования на состояние опьянения от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у Сорокин О.Ю. состояние опьянения не установлено (т. 1 л.д. 45-46);
- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого смерть ФИО1 наступила в результате тупой сочетанной травмы головы, груди и живота, таза, грудного отдела позвоночника, левых верхней и нижней конечности. При исследовании трупа обнаружены повреждения: закрытая черепно-мозговая травма: множественные ссадины лица, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку по выпуклой поверхности левой затылочной доли; закрытая травма груди и живота: ссадины передней поверхности груди слева, живота, разгибательный перелом рукояти грудины, правосторонние сгибательные переломы 1,3,4,5,6,7,8,9,10 ребер по средней ключичной линии, 9 ребра по околопозвоночной линии с разрывом пристеночной плевры, левосторонние сгибательные переломы 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 ребер по средней подмышечной и средней ключичной линии; 2-7 сломаны по околопозвоночной линии, с разрывами пристеночной плевры, кровоизлияния в области переломов, разрыв аорты, разрыв сердечной сорочки, ушиб сердца, разрывы легких, разрыв правого купола диафрагмы, разрыв печени, размозжение селезенки, двусторонний гемоторакс (1000 мл крови справа, 1200 мл крови слева); закрытая травма грудного отдела позвоночника: компрессионный перелом тела 6-го грудного позвонка с полным разрывом спитого мозга; закрытая травма таза: многооскольчатый перелом верхней ветви правой лонной кости с разрывом лобкового симфиза, кровоизлияния в области переломов; открытая травма левой верхней конечности: обширные рваные раны средней и нижней трети левого плеча, нижней трети левого предплечья и кисти, многооскольчатый перелом средней и нижней трети левой плечевой кости, многооскольчатый перелом нижней трети обеих костей левого предплечья и кисти, кровоизлияния в области переломов; открытая травма левой нижней конечности: рваные раны нижней трети левого бедра, нижней трети левой голени, многооскольчатый перелом средней и нижней трети левой бедренной кости, разрыв капсула коленного сустава, перелом обеих костей левой голени в нижней трети, кровоизлияния в области переломов; рваная рана средней трети правой голени. Данные телесные повреждения причинены незадолго до наступления смерти от воздействия твердых тупых предметов с ограниченной травмирующей поверхностью, чем могли быть части и детали салона автомобиля, могли быть причинены при обстоятельствах, указанных в постановлении. т.е. в результате ДТП 20.10.2025г. и состоят в причинной связи с наступлением смерти ФИО1 В соответствии с действующим на момент завершения выполнения судебно-медицинской экспертизы нормативным правовым актом, действующим с 01.09.25г., данные повреждения являются опасными для жизни и по этому признаку квалифицируется как тяжкий вред здоровью. Учитывая сведения, известные из постановления о назначении экспертизы (водитель автомобиля Тойота Камри ФИО1 скончался от полученных травм) следует предположить, что в момент причинения травмы, потерпевший находился в положении сидя на водительском сидении, что не противоречит морфологии обнаруженных повреждений и механизму травмы. При судебно-химическом исследовании в крови трупа ФИО1 этиловый алкоголь не обнаружен. Каких-либо лекарственных сильнодействующих, психотропных, наркотических веществ в биологических жидкостях, трупа не обнаружено (т. 1 л.д. 32-35);
- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого у Сорокин О.Ю. каких-либо видимых наружных телесных повреждений нет. Диагноз: «Ушиб шейного отдела позвоночника, поясничного отдела позвоночника. Болевой синдром» объективными данными в записях представленной карты не подтверждается, какие-либо видимые наружные телесные повреждения на ШОП и ПОП в карте не описаны, практически диагноз был выставлен только на основании жалоб (боль), осмотр разовый, гр. Сорокин О.Ю. недообследован, отсутствуют данные осмотра травматологом в динамике, неврологом первично и в динамике, а поэтому данный диагноз не может быть оценен по степени причиненного вреда здоровью, как не обоснованный и вызывающий сомнение (т. 1 л.д. 117-118);
- протоколом осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрены, признаны вещественными доказательствами и приобщены к уголовному делу в качестве таковых карты вызова скорой помощи на имя Сорокин О.Ю. и копия карты вызова скорой помощи на имя Неизвестный (т. 1 л.д.122-127, 128, 129-130);
- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого: 1. место столкновения автомобиля «TANK 500V6» государственный регистрационный знак ТІ11УХ/38 и автомобиля «Toyota Саmrу» государственный регистрационный знак Т558BМ/138 располагалось на полосе проезжей части дороги, предназначенной для движения со стороны <адрес> в направлении <адрес>, в месте расположения выбоин на асфальте и розлива технической жидкости. 2. С технической точки зрения, в условиях сложившейся дорожно-транспортной ситуации, описанной в постановлении о назначении экспертизы (... водитель Сорокин О.Ю., управляя автомобилем марки «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ/38 регион, во время движения по автодороге Р-255 «Сибирь» со стороны <адрес> в сторону <адрес>, выехал на встречную полосу движения, где на расстоянии 600м от дорожного знака 6.13 ПДД РФ (1748 км.) допустил столкновение с автомобилем марки «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558BM/138 регион под управлением водителя ФИО1, движущимся со стороны <адрес> в сторону <адрес>... .), водитель автомобиля «TANK 500V6» государственный регистрационный знак Т111УХ/38 должен был руководствоваться требованиями пункта 9.1. ПДД РФ. 3. С технической точки зрения, в условиях сложившейся дорожно-транспортной ситуации, описанной в постановлении о назначении экспертизы (... водитель Сорокин О.Ю., управляя автомобилем марки «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ/38 регион, во время движения по автодороге Р-255 «Сибирь» со стороны <адрес> в сторону <адрес>, выехал на встречную полосу движения, где на расстоянии 600м от дорожного знака 6.13 ПДД РФ (1748 км.) допустил столкновение с автомобилем марки «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558BM/138 регион под управлением водителя ФИО1, движущимся со стороны <адрес> в сторону <адрес>... .), водитель автомобиля «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВM/138 должен был руководствоваться требованиями пункта 10.1, абзац 2 ПДД РФ (т. 1 л.д. 85-88);
- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены, признаны вещественными доказательствами и приобщены к уголовному делу в качестве таковых автомобиль марки «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 и «Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138 (т. 1 л.д. 39-40, 131-139, 140).
- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ согласно которому осмотрены, признаны вещественными доказательствами и приобщены к уголовному делу в качестве таковых DVD-диск с видеозаписью административной процедуры, проведенной ДД.ММ.ГГГГ в отношении Сорокин О.Ю.; DVD-диск с записью освидетельствования Сорокин О.Ю. на состояние алкогольного опьянения от ДД.ММ.ГГГГ, предоставленный инспектором по поручению следователя (т. 1 л.д. 141-146, 147);
- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ согласно которому осмотрены, признаны вещественными доказательствами и приобщены к уголовному делу в качестве таковых копия свидетельства о регистрации ТС, страхового полиса, договора финансовой аренды (лизинга) на автомобиль марки «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 (т. 1 л.д. 181-187, 188).
Таким образом, судом с соблюдением требований ст. 240 УПК РФ в ходе судебного следствия проверены все представленные сторонами доказательства. У суда не имеется оснований не доверять показаниям подсудимого, положенным в основу выводов суда, поскольку они получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона, после разъяснения всех предоставленных законом прав, в том числе права не свидетельствовать против себя. По своему содержанию эти показания являются логичными, подробными и последовательными, не содержат существенных противоречий, согласуются с исследованными в ходе судебного следствия доказательствами.
Оценивая изложенные выше показания потерпевшей и свидетелей об известных каждому из них обстоятельствах произошедшего ДД.ММ.ГГГГ дорожно-транспортного происшествия и последующей обстановке на месте дорожно-транспортного происшествия после его совершения, суд находит их соответствующими действительности, поскольку они являются последовательными и взаимно дополняющими друг друга, они не содержат существенных противоречий, которые могли бы повлиять на вывод суда о виновности подсудимого, в своей совокупности, наряду с иными доказательствами по делу, устанавливают единую картину произошедшего, что позволяет положить эти показания в основу приговора при доказывании вины подсудимого. При этом никаких оснований для оговора подсудимого со стороны свидетелей и представителя потерпевшей судом не установлено. Не указал на данные обстоятельства и сам подсудимый, а равно его защитник.
В свою очередь, оценивая иные исследованные доказательства, суд также приходит к выводу об их допустимости, поскольку они относятся к уголовному делу, получены в установленном уголовно-процессуальным законом порядке, уполномоченным должностным лицом в пределах его компетенции, в рамках возбужденного уголовного дела.
Вышеприведенные экспертные исследования соответствуют требованиям ст.204 УПК РФ, выполнены экспертами, обладающими достаточными квалификацией и стажем работы по соответствующей специальности, сомневаться в компетентности которых у суда оснований не имеется.
Переходя к вопросу о юридической оценке содеянного Сорокин О.Ю., суд исходит из установленных в судебном заседании фактических обстоятельств, согласно которым в результате дорожно-транспортного происшествия, ставшего следствием нарушения Сорокин О.Ю. Правил дорожного движения РФ, наступила смерть ФИО1, при этом, между нарушением Сорокин О.Ю. Правил дорожного движения РФ и наступившими последствиями имеется прямая причинно-следственная связь.
Факт управления Сорокин О.Ю. в момент дорожно-транспортного происшествия автомобилем «TANK 500 V6» государственный регистрационный знак Т111УХ38 не оспаривался самим подсудимым на протяжении всего производства по делу и достоверно установлен показаниями свидетелей, в связи с чем сомнений не вызывает.
При изложенных обстоятельствах, действия Сорокин О.Ю. суд квалифицирует по ч. 3 ст.264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.
Принимая во внимание, что Сорокин О.Ю. ранее на учете у психиатра не состоял, за консультацией к названному специалисту не обращался (т.1 л.д.225, 227), а также наблюдая его поведение в ходе судебного заседания, сомнений во вменяемости Сорокин О.Ю. у суда не возникло, в связи с чем суд признает подсудимого вменяемым и подлежащим уголовной ответственности.
Обсуждая вопрос о виде и размере наказания, суд, руководствуясь принципами ст. 6, ст. 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, смягчающие наказание обстоятельства, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.
Оценивая характер общественной опасности совершенного Сорокин О.Ю. преступления, суд принимает во внимание, что совершенное им преступление носит оконченный характер, является неосторожным, в силу ст.15 УК РФ относится к категории преступлений средней тяжести, посягает на отношения в сфере безопасности дорожного движения, при этом сопряжено с обеспечением права человека на жизнь и здоровье.
В числе данных о личности подсудимого суд учитывает, что Сорокин О.Ю. ранее не судим (т.1 л.д.218), имеет регистрацию и место жительства, УУП ОП № МУ МВД России «Иркутское» характеризуется, как лицо, не имеющее фактов привлечения к уголовной и административной ответственности, в употреблении спиртных напитков и наркотических средств, а равно в общении с лицами, ведущими противоправный образ жизни, не замеченное, имеющее на иждивении детей (т.1 л.д.221). Подсудимый Сорокин О.Ю. официально трудоустроен, установленной категории инвалидности не имеет, суду представлены его положительные характеристики.
В качестве смягчающих наказание обстоятельств, суд учитывает: признание вины, раскаяние, принятие мер по заглаживанию вреда, причиненного преступлением (путем принесения извинений потерпевшей, возмещения материального и морального вреда), наличие малолетних и несовершеннолетних детей у подсудимого, активное способствование расследованию преступления, выразившееся в предоставлении информации об обстоятельствах совершения преступления, путем дачи правдивых и полных показаний, в том числе о механизме произошедшего дорожно-транспортного происшествия, состояние здоровья подсудимого (п. «г», «и» ч. 1 ст. 61 УК РФ).
Обстоятельств отягчающих наказание в силу ст.63 УК РФ, судом не установлено.
Определяя вид наказания, суд исходит из того, что санкция ч.3 ст.264 УК РФ является альтернативной. Суд не находит исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности рассматриваемого преступления, следовательно не имеется оснований для применения положений ст. 64 УК РФ, то есть для назначения подсудимому более мягкого наказания, чем предусмотрено санкцией. При этом суд принимает во внимание фактические обстоятельства, согласно которым подсудимый совершил преступление, относящееся к категории преступлений средней тяжести, при этом посягающее на отношения в сфере безопасности дорожного движения, сопряженное с обеспечением права человека на здоровье и жизнь, а равно наступившие в результате явного пренебрежительного отношения к Правилам дорожного движения РФ тяжкие последствия, в том числе в виде смерти человека. С учетом изложенного, суд считает справедливым назначить подсудимому наказание в виде лишения свободы. По мнению суда именно данное наказание будет способствовать достижению целей уголовного наказания, предусмотренных ст. 43 УК РФ. При этом суд принимает во внимание сведения о личности виновного, который не судим, имеет постоянное место жительства, характеризуется положительно, его поведение непосредственно после совершенного преступления, выразившееся в искреннем раскаянии, совокупность смягчающих наказание обстоятельств, в связи с чем считает возможным и справедливым назначить Сорокин О.Ю. наказание в виде лишения свободы условно, с применением ст. 73 УК РФ, поскольку приходит к убеждению, что исправление виновного возможно без реального отбывания данного наказания, однако, под строгим контролем специализированного государственного органа.
Санкция ч.3 ст.264 УК РФ также предусматривает дополнительное наказание в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, которое является обязательным. Учитывая приведенные выше обстоятельства совершенного преступления, а также отсутствие исключительных обстоятельств, которые существенно уменьшали бы степень общественной опасности содеянного, у суда не имеется оснований для не назначения дополнительного вида наказания, являющегося обязательным. Потому суд считает необходимым назначить Сорокин О.Ю. и указанный вид дополнительного наказания.
При определении размера наказания в виде лишения свободы, суд исходит из санкции статьи, предусматривающей ответственность за содеянное, а равно принимает во внимание наличие в действиях подсудимого смягчающих наказание обстоятельств, предусмотренных п. «г», «и» ч.1 ст.61 УК РФ, в связи с чем наказание последнему должно быть назначено по правилам ч.1 ст.62 УК РФ, то есть не более двух третей от максимального срока лишения свободы, предусмотренного санкцией. Также суд учитывает наличие иных смягчающих наказание обстоятельств, что дает основание назначить подсудимому наказание не в максимальном размере.
При определении размера дополнительного наказания, суд также руководствуется пределами, установленными санкцией ч.3 ст.264 УК РФ и ч.2 ст.47 УК РФ, а равно принимает во внимание совокупность смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, что дает основание назначить дополнительное наказание также не в максимальном размере.
На основании ч.3 ст.73 УК РФ суд устанавливает испытательный срок, в течение которого Сорокин О.Ю. должен своим поведением доказать возможность своего исправления без направления в исправительное учреждение.
В соответствии с ч.5 ст.73 УК РФ, суд считает необходимым возложить на условно осужденного с учетом его возраста, трудоспособности и состояния здоровья исполнение ряда обязанностей, которые, по мнению суда, будут способствовать его исправлению.
Гражданских исков по делу не заявлено.
Меру пресечения Сорокин О.Ю. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения, по вступлению приговора суда в законную силу, отменить.
Судьбу вещественных доказательств по делу следует определить в соответствии с требованиями ст. 81 УПК РФ.
На основании изложенного и руководствуясь ст.304, 307-309 УПК РФ, суд приговорил:
Сорокин О.Ю. признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком 2 года 6 месяцев с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 1 год 8 месяцев.
В соответствии со ст.73 УК РФ назначенное наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком 2 года 6 месяцев.
В соответствии с ч.5 ст.73 УК РФ возложить на Сорокин О.Ю. исполнение следующих обязанностей: по вступлению приговора в законную силу встать на учет в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденного (уголовно-исполнительную инспекцию), не менять без уведомления уголовно-исполнительной инспекции постоянного места жительства и места работы, ежемесячно, один раз в месяц, являться в уголовно-исполнительную инспекцию для регистрации.
В соответствии с ч.3 ст.73 УК РФ испытательный срок Сорокин О.Ю. исчислять с момента вступления приговора в законную силу. Зачесть в испытательный срок время, прошедшее со дня провозглашения приговора.
Меру пресечения осужденному Сорокин О.Ю. до вступления приговора в законную силу оставить прежней в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, после вступления приговора в законную силу меру пресечения отменить.
По вступлении приговора в законную силу вещественные доказательства по делу:
- копии карт вызова скорой медицинской помощи, копии документов на транспортные средства, ДВД-диск – хранить в уголовном деле;
- медицинские карты – оставить по принадлежности;
- транспортные средства «GWM TANK 500» государственный регистрационный знак Т111УХ38, Toyota Camry» государственный регистрационный знак Т558ВМ138, документа на транспортные средства – вернуть законным владельцам.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Иркутский областной суд в течение пятнадцати суток со дня его провозглашения, через Черемховский районный суд <адрес>. В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, указав об этом в апелляционной жалобе.
Судья Е.Ю. Пластинин