ПРИГОВОР
Именем Российской Федерации
06 марта 2026 года с.Шелаболиха
Шелаболихинский районный суд Алтайского края в составе:
председательствующего Запольской И.С., при секретаре Осининой И.А., с участием: гос. обвинителей ФИО5, ФИО6, представителя потерпевшего ФИО10, подсудимого ФИО1, защитника ФИО9, рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:
ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес> края, имеющего высшее образование, женатого, имеющего троих малолетних детей, работающего капитаном-механиком <адрес> водных путей и судоходства-филиал ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей», проживающего по месту регистрации по адресу: <адрес>, ранее не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ,
УСТАНОВИЛ:
ФИО1 совершил преступление при следующих обстоятельствах:
ФИО1 в соответствии с приказом <адрес> водных путей и судоходства - филиала Федерального бюджетного учреждения «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей» (ранее - «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей») (далее - Барнаульский РВПиС) №-л от ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность капитана-механика теплохода «Водопад» (в 2023 году переименован в «Гриф»), идентификационный номер судна О-43703, находящегося в собственности ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей», с которым был заключен трудовой договор № от ДД.ММ.ГГГГ и дополнительные соглашения к нему № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ, а также договор о полной индивидуальной материальной ответственности, согласно которому он принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества, обязанность бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций (обязанностей) имуществу работодателя и принимать меры к предотвращению ущерба, вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества. Согласно п.п.2.1, 2.5, 2.6 раздела II должностной инструкции капитана-механика самоходного судна, утвержденной начальником Барнаульского РВПиС от ДД.ММ.ГГГГ, с которой ФИО1 ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, в обязанности капитана-механика входит в том числе: руководство судовождением, своевременное и правильное ведение судового журнала, осуществление контроля за своевременным снабжением судна имуществом, инвентарем, материалами, руководство ходом подготовки судна к рейсу, осуществление контроля соответствия применяемого топлива, смазочных материалов, расходования и учета топлива. Также, согласно п.3.5 раздела III указанной должностной инструкции в необходимых случаях капитан-механик имеет право отстранять от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа, списать его с судна и направить в отдел кадров.
Кроме того, согласно Уставу службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденному приказом Министерства речного флота РСФСР №30 от 30 марта 1982 года (в редакции от 03 июня 1998 года), капитан-механик ФИО1 является единоначальником и руководителем судового экипажа, доверенным лицом судовладельца, распоряжения которого в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами, имеет право отстранять от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа; осуществляет руководство деятельностью командного состава; контролирует своевременное и правильное ведение судового журнала, отчетной и другой документации; обеспечивает контроль за составлением заявок, снабжением, приемом, учетом и хранением запасных частей, инвентаря, материалов, топлива и смазочных масел, ведет и хранит судовую техническую документацию, то есть является должностным лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в государственной организации.
ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 отправился в рейс на теплоходе «Гриф» по маршруту зоны обслуживания на акватории реки Обь от <адрес> до перевала Мельничный (<адрес>). При заступлении на смену ДД.ММ.ГГГГ, им был получен теплоход «Гриф» (идентификационный номер судна О-437030) с остатком топлива в топливном баке в количестве не менее 34 кг. Кроме того, для осуществления должностных обязанностей ФИО1, согласно накладной № от ДД.ММ.ГГГГ была произведена заправка теплохода «Гриф» дизельным топливом в количестве 1000 кг. Таким образом, капитан-механик ФИО1 являлся лицом, которому Барнаульским РВПиС в период вышеуказанного рейса было вверено дизельное топливо марки «летнее» в общем количестве не менее 1034 кг.
В 2025 году, но не позднее 19 часов местного времени ДД.ММ.ГГГГ, у ФИО1, находившегося на территории <адрес> и работавшего в должности капитана-механика теплохода «Гриф» (идентификационный номер судна О-43703), принадлежащего ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей», в процессе выполнения своих должностных обязанностей возник преступный умысел, направленный на хищение вверенного ему имущества, а именно дизельного топлива марки «летнее», принадлежащего Барнаульскому РВПиС, путем растраты с использованием своего служебного положения, в том числе путем внесения недостоверных сведений в отчетные документы.
Реализуя свой преступный умысел, ФИО1, преследуя корыстную цель незаконного обогащения, являясь материально-ответственным лицом, несущим полную материальную ответственность за недостачу вверенного имущества, а именно дизельного топлива марки «летнее», принадлежащего Барнаульскому РВПиС, также обладая организационно-распорядительными и административно-хозяйственными функциями в государственной организации, используя свое должностное положение, не позднее 19 часов местного времени ДД.ММ.ГГГГ, в ходе телефонного разговора с малознакомым Свидетель №1, не осведомленным о его преступных намерениях, договорился о реализации последнему дизельного топлива и о встрече с этой целью в тот же день на берегу реки Обь в районе <адрес>.
После этого, продолжая свои преступные действия, ФИО1 управляя теплоходом «Гриф», причалил к участку местности, расположенному на 376 км акватории реки Обь, на расстоянии 7,5 км в юго-восточном направлении от <адрес> (географические координаты 53.519765, 82.354723), где на берегу его уже ожидал Свидетель №1 на тракторе марки <данные изъяты> государственный регистрационный знак <данные изъяты>, с самодельным прицепом, в котором находились две металлические бочки, приготовленные последним для залива в них дизельного топлива.
Продолжая реализовывать свой преступный умысел, ФИО1, не позднее 19 часов местного времени ДД.ММ.ГГГГ, находясь на теплоходе «Гриф», в вышеуказанном месте, действуя из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно опасных последствий в виде причинения материального ущерба собственнику Барнаульскому РВПиС и желая их наступления, действуя в нарушение вышеуказанных должностных обязанностей, с помощью насоса произвел перекачивание дизельного топлива марки «летнее» в 2 металлические бочки Свидетель №1 общей массой 210,455 килограмм. Однако, ФИО1 довести до конца свой преступный умысел не смог по независящим от него обстоятельствам, так как его действия находились под контролем сотрудников полиции и были пресечены ими ДД.ММ.ГГГГ.
В случае доведения преступных действий ФИО1 до конца Барнаульскому РВПиС был бы причинен материальный ущерб на общую сумму 13864 рубля 78 копеек.
В судебном заседании подсудимый ФИО1 свою вину в предъявленном ему обвинении признал в полном объеме, воспользовавшись ст.51 Конституции Российской Федерации от дачи показаний отказался, подтвердив свои ранее данные показания в ходе предварительного следствия, согласно которым, он на основании трудового договора и дополнительных соглашений к трудовому договору занимает должность капитана-механика теплохода «Гриф» (ранее «Водопад»). Согласно должностной инструкции капитана-механика, с которой он был ознакомлен, в его обязанности входит руководство судовождением, своевременное и правильное ведение судового журнала, осуществление контроля за своевременным снабжением судна имуществом, инвентарем и материалами, руководство подготовки судна к рейсу, осуществление контроля соответствия применяемого топлива, смазочных материалов, а также расходования и учет топлива. Кроме того, в 2019 году с ним был заключен договор о полной индивидуальной материальной ответственности, согласно которому он принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему имущества. На судне ведется судовой журнал, в который им вносились сведения о приходе и расходе топлива, о смене вахт, местонахождении и движении судна. Заправка теплохода «Гриф» осуществлялась с помощью судна-сборщика «СС-1» либо передача дизельного топлива происходила с теплохода «Дергач». После каждой заправки капитаны-механики «СС-1» и «Дергача» передавали ему копии накладных, которые в конце каждого месяца, вместе с составляемым им топливным отчетом, направлялись в бухгалтерию Барнаульского РВПиС. Остаток топлива в теплоходе считается таким, какой указан в судовом журнале. Расход топлива считается следующим образом: 16 кг за час пройденного пути, маневры – 8 кг/ч. ДД.ММ.ГГГГ он совместно с другими членами экипажа, заступил на смену на теплоход «Гриф» (бортовой номер О-43703), после чего теплоход направился по маршруту зоны обслуживания по <адрес> от <адрес> до перевала Мельничный. 23 августа теплоход по его управлением заправился от теплохода «Дергач» дизельным топливом в количестве 1000 кг на берегу <адрес>, недалеко от <адрес>. В ходе работы двигателя теплохода часть топлива не перерабатывается, сливается в отсек и получаются излишки, которые должны быть залиты обратно в топливный бак (резервуар) и использованы вновь, так как это обычное топливо, не переработанное двигателем. Поскольку за время в пути рейса скопились излишки топлива, то он решил их продать своему знакомому ФИО2. Созвонившись ДД.ММ.ГГГГ с последним, они договорились о времени и месте их встречи – недалеко от <адрес>, количестве топлива – 250 литров, а также о его цене – 55 рублей за 1 литр. Других членов экипажа о своих намерениях по продаже топлива, он в известность не поставил, решил им сказать, что просто откачивает воду, попавшую в топливный бак, поскольку сливать ее на берег нельзя, так как она с примесями топлива. В вечернее время ДД.ММ.ГГГГ, он, остановил теплоход «Гриф» на берегу <адрес>, недалеко от <адрес>, ФИО2 подъехал к теплоходу на тракторе с прицепом, в котором находились две бочки по 200 литров каждая. Достав насос со шлангом, находящиеся на теплоходе, он один конец шланга опустил в топливный резервуар теплохода, а второй – ФИО2 вставил в одну из привезенных бочек. После чего он включил насос, и топливо стало перекачиваться из резервуара теплохода в бочку. Когда одна бочка полностью заполнилась топливом на 200 литров, он отключил насос, а ФИО2 переставил шланг во вторую бочку. Затем он вновь включил насос, и вторая бочка заполнилась на 50 литров. Когда он выключил насос, к ним подошли сотрудники полиции, которым он сразу пояснил, что сливал дизельное топливо из резервуара теплохода. После чего была вызвана следственно-оперативная группа, которая провела осмотр места происшествия, бочки с топливом были изъяты (том 1 л.д. 141-145, 226-229, 235-240).
Вина ФИО1 также подтверждается совокупностью доказательств, а именно показаниями представителя потерпевшего, свидетелей и письменными материалами дела, изложенными в приговоре.
Допрошенный в судебном заседании представитель потерпевшего ФИО10, показал, что он является и.о. начальника <адрес> водных путей и судоходства – филиала «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей». Подсудимый является капитаном-механиком теплохода «Гриф», кроме того он является материально-ответственным лицом на судне. С подсудимым заключен бессрочный трудовой договор. В его должностные обязанности входит обеспечение безопасности судоходства на вверенном ему участке – от <адрес> до перевала Мельничный. В один из дней августа 2025 года от сотрудников полиции ему стало известно о задержании капитана-механика ФИО1 осуществлявшего слив дизельного топлива с теплохода «Гриф». Позднее, в ходе беседы с подсудимым, последний пояснял о том, что сливал топливо из теплохода в бочки, однако, для какой цели он это делал, ФИО1 не рассказывал. Контроль расхода топлива осуществляется ежедневно, в 08:00 час. капитан-механиком предоставляется информация в диспетчерскую службу Барнаульского РВПиС о ходовом времени судна, расходе и остатке топлива за прошедшие сутки. В настоящее время дизельное топливо возвращено. Претензий к подсудимому со стороны Барнаульского РВПиС не имеется. Характеризует подсудимого положительно, нареканий со стороны руководства при осуществлении последним трудовой деятельности, не имеется.
Согласно оглашенным в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ показаниям свидетеля Свидетель №1, летом 2025 года он познакомился с подсудимым. ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 позвонил ему и предложил приобрести дизельное топливо. Поскольку у него в собственности имеется трактор МТЗ и для его заправки необходимо топливо, он согласился на предложение подсудимого. Они договорились о количестве топлива и месте встречи, при этом он заранее прицепил к своему трактору прицеп, в который погрузил две металлические бочки объемом 200 литров каждая. Приехав вечером ДД.ММ.ГГГГ, в указанное место, он стал ожидать теплоход под управлением подсудимого. После того, как теплоход остановился у берега, ФИО1 достал насос и шланги. Один конец шланга подсудимый вставил в бак теплохода, а второй – перекинул ему (Свидетель №1), после чего он вставил его в одну из бочек. Включив насос, ФИО1 стал перекачивать топливо из бака теплохода в бочку. После того, как первая бочка наполнилась, он (Свидетель №1) переставил шланг во вторую бочку, однако, топлива в нее набралось немного, поскольку в этот момент к ним подплыл катер с сотрудниками полиции. На вопрос сотрудников, он сообщил, что покупает дизельное топливо. В ходе дальнейшего разбирательства он узнал, что совершалось хищение топлива, то есть подсудимый незаконно продавал дизельное топливо, которое принадлежало его работодателю. В дальнейшем была вызвана следственно-оперативная группа, в ходе осмотра места происшествия бочки с топливом, насос со шлангами, а также трактор с прицепом были изъяты (том 1 л.д. 198-202).
Согласно оглашенным в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ показаниям свидетеля Свидетель №3, он состоит в должности моториста-рулевого на теплоходе «Гриф». ДД.ММ.ГГГГ он в составе команды под руководством подсудимого, заступил на смену на теплоход. ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Гриф» заправился от теплохода «Дергач» дизельным топливом на берегу <адрес>, недалеко от <адрес>, после чего отправился по маршруту зоны обслуживания. ДД.ММ.ГГГГ, около 19:00 час. теплоход остановился на берегу реки Обь, недалеко от <адрес>. В это время на берегу находился трактор с прицепом, в котором находились две металлические бочки. Во время стоянки теплохода, он выполнял свои должностные обязанности, находился в машинном отделении и что происходило на верхней палубе, в том числе и где располагается топливный банк, он не видел. Через некоторое время к теплоходу подъехали сотрудники полиции. В дальнейшем ему стало известно, что ФИО1 перекачивал водителю стоявшего на берегу трактора дизельное топливо из топливного бака теплохода «Гриф», то есть пытался его похитить (том 1 л.д. 203-206).
Согласно оглашенным в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ показаниям свидетеля Свидетель №2, ДД.ММ.ГГГГ он в составе команды под руководством подсудимого, заступил на смену на теплоход «Гриф» в качестве моториста-рулевого. Поднявшись до 325 км <адрес>, теплоход «Гриф» отправился по маршруту зоны обслуживания по <адрес> от <адрес> до перевала Мельничный. Заправка теплохода производилась ДД.ММ.ГГГГ. Около 19:00 час. ДД.ММ.ГГГГ, теплоход остановился на берегу <адрес>, недалеко от <адрес>, в это время, на этом же берегу стоял трактор с прицепом, в котором находились две металлические бочки. Мужчина, который управлял данным трактором, ему был ранее не знаком. Он (Свидетель №2) видел, как ФИО1 достал шланг, присоединил насос. При этом один конец шланга опустил в топливный бак теплохода, а второй - передал водителю трактора, который, в свою очередь, опустил его в бочку, находящуюся в прицепе. Подумав, что подсудимый решил откачать воду, попавшую в топливный бак, он ушел выполнять свои обязанности, и что далее делал ФИО1, он не видел. Через некоторое время, ему стало известно, что подсудимый пытался похитить дизельное топливо из теплохода (том 1 л.д. 207-210).
Согласно оглашенным в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ показаниям свидетеля Свидетель №4, он работает старшим помощником капитана – первым помощником механика на теплоходе «Гриф». Приход и расход топлива, с учетом времени прохода теплохода, на своей смене он вносит в судовой журнал, однако подписи в данном журнале уполномочен ставить только капитан-механик теплохода ФИО1 Заправка судна «Гриф» осуществляется с помощью судна-сборщика «СС-1» либо передача дизельного топлива происходит с теплохода «Дергач» (которому, в свою очередь, топливо передается с судна-сборщика «СС-1»). Объем передаваемого топлива определяется и.о. Барнаульского РВПиС ФИО10 Заправка теплохода осуществляется по мере необходимости на дамбе берега <адрес> №. Также были ситуации, когда заправка теплохода «Гриф» осуществлялась по маршруту обслуживания с теплохода «Дергач». После каждой заправки капитаны-механики «СС-1» и «Дергача» передают копию накладных, которые хранятся на теплоходе. Объем бака теплохода составляет около 3 тонн. Контроль расхода топлива осуществлялся путем предоставления в диспетчерскую службу Барнаульского РВПиС информации о ходовом времени судна, расходе и остатке топлива за прошедшие сутки. В конце каждого месяца капитан-механик ФИО1 составляет топливный отчет, к которому прикрепляются накладные и передаются в бухгалтерию БРВПиС. Передача теплохода «Гриф» от одной смены к другой документально никак не оформляется. Остаток топлива в топливном баке теплохода по окончанию смены указывается в судовом журнале. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он находился на смене на теплоходе «Гриф». На момент окончания смены и передачи теплохода «Гриф» ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ в топливном баке теплохода имелся остаток топлива в количестве 34,18 кг. Цифру «10» перед цифрами «34,18» уже после него поставил ФИО1, почему, ему неизвестно. Согласно накладной заправка теплохода «Гриф» происходила ДД.ММ.ГГГГ в количестве 1000 кг. ДД.ММ.ГГГГ от ФИО1 ему стало известно, что он был задержан сотрудниками полиции ДД.ММ.ГГГГ, когда на берегу <адрес> в районе <адрес> сливал дизельное топливо из теплохода «Гриф» малознакомому мужчине в бочки (том 1 л.д. 222-225).
Допрошенные в судебном заседании в качестве свидетелей оперуполномоченный НУР ЛПП в порту <адрес> ЛУ МВД России Свидетель №5 и начальник ЛПП в порту <адрес> ЛУ МВД России Свидетель №6, показали, что работая по полученной оперативной информации о сливе капитаном-механиком ФИО1 из топливного бака теплохода «Гриф» дизельного топлива, ими было проведено оперативно-розыскное мероприятие «Наблюдение», в ходе которого был задержан подсудимый, который не отрицал, что пытался сбыть дизельное топливо. Затем была вызвана следственно-оперативная группа, проведен осмотр места происшествия, в ходе которого металлические бочки с дизельным топливом были изъяты.
Кроме того, вина ФИО1 подтверждается материалами дела:
- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которой у подсудимого изъята детализация телефонных соединений абонентского номера №, принадлежащего ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д. 147-149);
- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена детализация телефонных соединений абонентского номера №, используемого подсудимым за ДД.ММ.ГГГГ. Обнаружены телефонные соединения с абонентским номером +№, принадлежащим Свидетель №1 Данная детализация телефонных соединений признана и приобщена в качестве вещественных доказательств по делу (том 1 л.д. 150-152, 153);
- справкой об ущербе, согласно которой стоимость одного килограмма топлива дизельного летнего Л-55 (ДТ-Л-К5, плотность топлива составляет 846,5кг/куб.м) составляет 65 рублей 88 копеек. Стоимость 210,455 кг дизельного топлива составляет 13864 рубля 78 копеек (том 1 л.д. 160);
- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ (с фототаблицей), в ходе которого на участке местности, расположенном на 376 км акватории реки Обь (на расстоянии 7,5 км в юго-восточном направлении от <адрес>) осмотрен теплоход «Гриф» (идентификационный номер О-43703), зафиксирована обстановка: рядом с люком в топливный танк находится горловина с установленным топливным шлангом, к которому подключен топливный насос со счетчиком. Данный шланг проходит вдоль палубы, к металлической бочке, находящейся на платформе самодельного прицепа трактора, расположенного на расстоянии 15 метров в южном направлении от передней части теплохода. Также осмотрены две металлические бочки с дизельным топливом внутри, трактор МТЗ и прицеп к нему. В ходе осмотра места происшествия изъяты: две металлические бочки с дизельным топливом, образцы дизельного топлива из двух бочек, шланг, насос, а также судовой журнал теплохода «Гриф». Изъятые трактор МТЗ с прицепом признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств по делу (том 1 л.д. 12-25, 29);
- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому жидкость, представленная на исследование в пакетах №,4,5 является светлым среднедистиллятным нефтепродуктом – дизельным топливом марки «Летнее». Дизельное топливо используется как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Общий объем жидкости, представленный на исследование в пакетах №,4,5 составляет – 4,4л. Дизельные топлива, представленные на исследование в пакетах №,4,5, близки по цвету, значению плотности, цетановому числу, температуре вспышки в закрытом тигле, содержанию н-парафинов, углеводородов, элюирующихся между ними, следовательно, образцы жидкостей, однородны по структурно-групповому составу углеводородной части и могли иметь общий источник происхождения, как и любые другие дизельные топлива такого структурно-группового состава углеводородной части. На внутренней поверхности резинового шланга, представленного на исследование, имеются следы измененного (испаренного) светлого среднедистиллятного нефтепродукта – дизельного топлива. В дизельном топливе, представленном на исследование в пакетах №,4,5 на момент проведения экспертизы наличия осадка, воды, а также других светлых нефтепродуктов типа бензина и керосина не обнаружено (том 1 л.д. 52-56);
- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ (с фототаблицей), в ходе которого осмотрены: судовой журнал № от ДД.ММ.ГГГГ теплохода «Гриф» (идентификационный номер О-43703), накладные на внутреннее перемещение объектов нефинансовых активов № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, в которых зафиксированы сведения о заправке и расходовании дизельного топлива теплохода «Гриф», идентификационный номер О-43703, а также ходовое время, за август 2025 года, таблицы о ходе работ теплохода «Гриф» за август 2025 года, где зафиксированы ежесуточное местонахождение теплохода «Гриф», выполняемые работы, расход и заправка топлива, ходовое время за август 2025 года, месячный отчет теплохода «Гриф» по расходу топлива и масел за август 2025 года, в котором зафиксировано поступление и расход топлива за август 2025 года, остаток топлива на начало и конец августа 2025 года, а также недостача топлива. Указанные документы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств по делу (том 1 л.д. 107-123, 124-125);
- справкой о результатах ОРМ «Наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой ДД.ММ.ГГГГ в период с 08:10 час. до 19:00 час. в отношении капитана-механика теплохода «Гриф» ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, было проведено оперативно-розыскное мероприятие «Наблюдение» на реке Обь в <адрес>, в ходе которого зафиксирован факт совершения последним хищения дизельного топлива из топливного бака теплохода «Гриф» (том 1 л.д. 129-130);
- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрены, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ: топливный шланг; три полимерные бутылки емкостью 1,5 л каждая с жидкостью желтого цвета; две металлические бочки с жидким содержимым, а также топливный насос, признанные и приобщенные в качестве вещественных доказательств по делу (том 1 л.д. 162-171, 172-173);
- трудовым договором № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенным между ФГУ «ОГБУВПиС» в лице начальника филиала – <адрес> водных путей и судоходства ФИО7 и ФИО1, согласно которому ФИО1 принят на должность моториста теплохода «Водопад» бессрочно, а также дополнительными соглашениями № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ к указанному трудовому договору (том 1 л.д. 79-82, 84, 85-90, 91, 92, 93, 94, 95);
- приказом (распоряжением) о переводе работника на другую работу №-л от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ФИО1 переведен на должность капитана-механика теплохода «Водопад»;
- договором о полной материальной ответственности № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому капитан-механик ФИО1 принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества; должен бережно относиться к переданному ему имуществу работодателя, своевременно сообщать о всех обстоятельствах, угрожающих обеспечению сохранности вверенного ему имущества, вести учет, составлять товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества (том 1 л.д. 96);
- должностной инструкцией капитана-механика самоходного судна, утвержденной начальником <адрес> водных путей и судоходства ДД.ММ.ГГГГ, с которой ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 ознакомлен под роспись, и согласно которой в обязанности капитана-механика входит в том числе: руководство судовождением, своевременное и правильное ведение судового журнала, осуществление контроля за своевременным снабжением судна имуществом, инвентарем, материалами, руководство ходом подготовки судна к рейсу, осуществление контроля соответствия применяемого топлива, смазочных материалов, а также расходования и учета топлива (том 1 л.д. 97-100);
- табелем учета использований рабочего времени Барнаульского РВПиС (структурного подразделения «Гриф») за период с 01 по ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому капитан-механик ФИО1 находился на рабочем месте в период с 22 по ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д. 101);
- приказом Федерального бюджетного учреждения «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей» №-адм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому теплоход «Водопад» (идентификационный номер О-43703) переименован в теплоход «Гриф» (том 1 л.д. 102-103).
Иные материалы дела, исследованные в судебном заседании в приговоре не приводятся, поскольку не подтверждают и не опровергают вину подсудимого.
Анализируя и оценивая исследованные в судебном заседании доказательства, в соответствии с требованиями ст.ст.86-88 УПК РФ, суд находит представленные стороной обвинения доказательства относимыми, допустимыми, согласующимися между собой, дополняющими друг друга, подтверждающими в совокупности, объективно установленные обстоятельства совершенного подсудимым преступления, то есть считает их достоверными, и в своей совокупности достаточными для признания подсудимого виновным в совершении инкриминируемого ему преступления.
Оценивая показания представителя потерпевшего ФИО10, свидетелей Свидетель №5, ФИО8, данные в судебном заседании, а также оглашенные показания свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №3 и Свидетель №4, суд отмечает, что они последовательны, логичны, и в совокупности с иными представленными доказательствами, устанавливают одни и те же факты. По этим основаниям, суд приходит к выводу о том, что у представителя потерпевшего, указанных свидетелей нет объективных причин оговаривать подсудимого в связи с чем, признает их показания достоверными и правдивыми.
Суд считает достоверными показания подсудимого ФИО1, данные им в ходе предварительного следствия, которые он подтвердил в судебном заседании, поскольку они последовательны, непротиворечивы, даны в присутствии адвоката, через непродолжительное время после произошедшего события, ФИО1 подтвердил их в присутствии адвоката, каких-либо замечаний к протоколам следственных действий подсудимый и его адвокат не сделали, нарушений уголовно-процессуального закона при проведении следственных действий с участием ФИО1 допущено не было. Кроме того показания, данные ФИО1 в ходе предварительного следствия, согласуются и с другими исследованными материалами дела. В судебном заседании не установлено, что в ходе следствия на ФИО1 оказывалось какое-либо давление, и показания он давал вынужденно.
Письменные доказательства, исследованные в судебном заседании, суд считает относимыми, допустимыми, полученными с соблюдением всех требований УПК РФ и считает возможным положить их в основу обвинительного приговора.
Проверив и оценив представленные стороной обвинения доказательства в виде результатов оперативно-розыскной деятельности, в порядке ст.ст.87, 88 УПК РФ, суд признает их допустимыми, относимыми и достоверными. Сведения, содержащиеся в переданных органу предварительного расследования в установленном порядке документах по результатам указанных оперативно-розыскных мероприятий, проверены в ходе судебного следствия, и подтверждаются показаниями представителя потерпевшего и свидетелей.
Исследованными доказательствами в судебном заседании достоверно установлено, что ФИО1 в период инкриминируемого ему деяния являлся капитаном-механиком теплохода «Гриф», принадлежащего Российской Федерации (судовладелец на праве оперативного управления - ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей»), являлся единоначальником и руководителем судового экипажа, доверенным лицом судовладельца, обладал полномочиями по выполнению организационно-распорядительных и административно-хозяйственных функций, что подтверждается трудовым договором № от ДД.ММ.ГГГГ, Приказом (распоряжением) о переводе работника на другую работу №-л от ДД.ММ.ГГГГ и Должностной инструкцией капитана-механика самоходного судна, утвержденной начальником <адрес> водных путей и судоходства ДД.ММ.ГГГГ. В связи с чем, квалифицирующий признак «с использованием своего служебного положения» полностью нашел свое подтверждение.
В судебном заседании также достоверно установлено, что ФИО1 в период инкриминируемого ему деяния в силу своих должностных обязанностей обладал полномочиями по хранению и распоряжению в отношении вверенного ему дизельного топлива, необходимого для работы находящегося под его руководством теплохода «Гриф». При этом на основании договора № от ДД.ММ.ГГГГ на капитана-механика ФИО1 возложена полная индивидуальная материальная ответственность за вверенное ему <адрес>ом водных путей и судоходства – Филиал ФБУ «Администрация обского бассейна внутренних водных путей» имущество. Однако, вопреки принятым на себя перед работодателем обязательствам, подсудимый ФИО1 с целью извлечения материальной выгоды совершил слив дизельного топлива в размере 210,455 кг для его дальнейшего сбыта. В связи с чем действия подсудимого по передаче в собственность другому лицу вверенного ему имущества, а именно дизельного топлива, без согласия на то собственника и вопреки его воли, обосновано квалифицированы как растрата.
Вместе с тем, действия подсудимого ФИО1, связанные с растратой вверенного имущества находились под контролем сотрудников полиции и ими же были пресечены, в результате чего ФИО1 не смог довести преступление до конца по независящим от него обстоятельствам, в связи с чем, соглашаясь с мнением стороны обвинения, суд считает правильным квалифицировать действия ФИО1 по ч.3 ст.30 – ч.3 ст.160 УК РФ, как покушение на растрату, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное с использованием своего служебного положения, если при этом преступление не было доведено до конца по независящим от него обстоятельствам.
При назначении наказания подсудимому ФИО1, суд учитывает, что он ранее не судим, совершил умышленное неоконченное преступление, относящееся к категории тяжких, к административной ответственности не привлекался, по месту жительства характеризуется удовлетворительно, по месту работы - положительно, на учете у врачей нарколога и психиатра не состоит.
Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому ФИО1, суд признает и учитывает: полное признание подсудимым вины в совершении преступления, раскаяние в содеянном, активное способствование расследованию совершенного преступления путем дачи признательных показаний, нахождение на его иждивении троих малолетних детей, а также совершеннолетней дочери, обучающейся по очной форме обучения, состояние здоровья троих малолетних детей, имеющих инвалидность, а также состояние здоровья самого подсудимого.
Иных обстоятельств, смягчающих наказание подсудимому, прямо предусмотренных ч.1 ст.61 УК РФ, не имеется, в то же время признание в качестве таковых обстоятельств, не закрепленных данной нормой, в соответствии с ч.2 ст.61 УК РФ является правом суда, а не его обязанностью. Суд, обсудив данный вопрос, не находит оснований для отнесения к смягчающим иных, кроме перечисленных выше, обстоятельств.
При этом суд принимает во внимание мнение представителя потерпевшего, не настаивавшего на строгом наказании подсудимого.
Отягчающих обстоятельств, по делу не установлено.
В соответствии с ч.2 ст. 43 УК РФ наказание применяется в целях восстановления социальной справедливости, а также в целях исправления осужденного и предупреждения совершения новых преступлений.
Учитывая характер, конкретные обстоятельства и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, совокупность смягчающих по делу обстоятельств при отсутствии отягчающих, влияние назначаемого наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи, материальное положение, наличие постоянного дохода, суд считает необходимым назначить ФИО1 наказание в виде штрафа, с рассрочкой его выплаты.
Суд не усматривает оснований для изменения категории преступления в силу ч.6 ст.15 УК РФ с учетом фактических обстоятельств преступления, степени его общественной опасности и личности подсудимого. При этом суд учитывает, что само по себе наличие обстоятельств смягчающих наказание и отсутствие обстоятельств его отягчающих не является достаточным основанием для изменения категории преступления на менее тяжкую. Принимая указанное решение, суд учитывает, что ФИО1 совершено преступление с использованием своего служебного положения, что имеет повышенную общественную опасность и не позволяет наряду с иными обстоятельствами снизить категорию преступления.
Вместе с тем, судом установлено, что ФИО1 ранее не судим, к уголовной и административной ответственности не привлекался, характеризуется положительно, активно способствовал расследованию преступления, на его иждивении находятся трое малолетних детей, которые имеют инвалидность, сам подсудимый также имеет неудовлетворительное состояние здоровья, каких-либо тяжких последствий в результате совершенного преступления, не наступило, в связи с чем, суд полагает возможным признать данные обстоятельства исключительными, существенно уменьшающими степень общественной опасности преступления, в связи с чем считает возможным применить положения ст.64 УК РФ и назначить ФИО1 наказание ниже низшего предела, предусмотренного санкцией ч.3 ст.160 УК РФ, что положительно скажется на исправлении осужденного и на условиях жизни его семьи.
ФИО1 под стражей по уголовному делу не содержался, в порядке ст.91, 92 УПК РФ не задерживался.
Судьба вещественных доказательств разрешается судом в соответствии с требованиями ст.81 УПК РФ.
На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.307-309 УПК РФ, суд
ПРИГОВОРИЛ:
ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30 - ч.3 ст.160 УК РФ, и назначить ему наказание, с применением ст.64 УК РФ в виде штрафа в размере 60 000 (шестидесяти тысяч) рублей, с рассрочкой его выплаты на 06 месяцев, с ежемесячной выплатой части штрафа в сумме 10 000 (десять тысяч) рублей.
Реквизиты для перечисления суммы штрафа:
получатель: УФК по Алтайскому краю (Алтайское ЛУ МВД России л/с №)
ИНН №
КПП №
ОКТМО № р/с 03№ банк получатель – Отделение Барнаул Банка России/ УФК по <адрес>
БИК 010173001
ЕКС 40№
КБК 18№
УИН 18№
Разъяснить осужденному, что он обязан уплатить первую часть штрафа в течение 60 дней со дня вступления приговора суда в законную силу, оставшиеся части штрафа уплачивать ежемесячно не позднее последнего дня каждого последующего месяца.
Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении по вступлении приговора в законную силу отменить.
Вещественные доказательства по вступлении приговора в законную силу: трактор «МТЗ-82.1» государственный регистрационный знак 8950 МК 22 регион, с самодельным прицепом, возвращенный Свидетель №1 – оставить у последнего; судовой журнал № от ДД.ММ.ГГГГ теплохода «Гриф», две металлические бочки с дизельным топливом весом 208 кг, топливный шланг, топливный насос со счетчиком, образцы дизельного топлива в полимерных бутылках, переданные представителю потерпевшего ФИО10 – оставить у последнего; накладные на внутреннее перемещение объектов нефинансовых активов № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, таблицу о ходе работ теплохода «Гриф» за август 2025 года, месячный отчет теплохода «Гриф» по расходу топлива и масел за август 2025, детализацию телефонных соединения, хранить в уголовном деле.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Алтайского краевого суда через Шелаболихинский районный суд Алтайского края в течение 15 суток со дня его провозглашения.
В случае подачи жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, а также воспользоваться помощью адвоката путем заключения с ним соглашения, либо путем обращения с ходатайством о назначении защитника, которое может быть изложено в жалобе, либо иметь форму самостоятельного заявления, и должно быть подано заблаговременно в суд первой или второй инстанции.
Председательствующий И.С. Запольская