ПРИГОВОР
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
17 июля 2026 года г. Томск
Кировский районный суд г. Томска в составе:
председательствующего судьи Журавлёвой В.С., при секретаре Исрафиловой А.С., с участием государственного обвинителя – Семченко В.Е., потерпевшей ФИО3, представителя потерпевшей Филиппова Д.В., подсудимого Кушакова Р.С., его защитника – адвоката Филипповой Е.В., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:
Кушакова ФИО25, /________/ ранее не судимого, находящегося по данному уголовному делу под мерой пресечения в виде подписке о невыезде и надлежащем поведении, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,
УСТАНОВИЛ:
Кушаков Р.С., управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшие по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.
Так, Кушаков Р.С. в период времени с 07 часов 30 минут до 08 часов 30 минут 02 июля 2021 года, управляя технически исправным грузовым самосвалом /________/ государственный регистрационный знак /________/, следовал в Томском районе Томской области по прилегающей территории со стороны /________/ по направлению к автомобильной дороге /________/ для последующего поворота налево и движения по автомобильной дороге /________/ в направлении /________/. Продолжая движение, подъехал к выезду на проезжую часть между километровыми указателями «9 км» и «10 км» автомобильной дороги /________/, остановился у края проезжей части, не убедился в том, что со стороны г. Томска по проезжей части автомобильной дороги /________/ не двигаются транспортные средства, которым он должен уступить дорогу, в нарушение требования п. 8.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» (далее по тексту - Правил) – «...При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения», проигнорировал свои обязанности водителя и, действуя небезопасно по отношению к другим участникам дорожного движения, проявил невнимательность к окружающей дорожной обстановке и не убедившись в безопасности своего маневра, а также в том, что своим маневром он не создаст помехи другим участникам дорожного движения, выехал на полосу движения в направлении /________/, увидев, что справа налево относительно его движения по проезжей части двигаются транспортные средства, остановился перпендикулярно, частично заняв полосу движения, и, создав необоснованно помеху транспортным средствам, двигающимся по данной полосе. После чего, неправильно оценив дорожную обстановку, увидев, но, не придав должного значения, что по полосе направления движения со стороны /________/ в направлении /________/ к нему приближается мотоцикл /________/ государственный регистрационный знак /________/ под управлением ФИО8, которому в соответствии с дорожным знаком 2.4 Правил «Уступи дорогу», он должен был уступить дорогу, в нарушение требований п. 8.1 Правил проигнорировал свои обязанности водителя и, действуя небезопасно по отношению к другим участникам дорожного движения, проявил невнимательность к окружающей дорожной обстановке, не убедившись в безопасности своего маневра, а также в том, что своим маневром он не создаст помехи другим участникам дорожного движения, начал движение с места остановки, продолжив осуществление маневра поворота налево на автомобильную дорогу /________/ /________/ /________/ В процессе осуществления маневра поворота налево, двигаясь со скоростью не менее 19,4 км/час, при этом в нарушение требования п. 10.1 Правил – «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства», не выбрал безопасной скорости движения с учетом габаритов своего транспортного средства, дорожных условий и видимости в направлении движения, скорости, которая должна обеспечивать водителю возможность осуществления постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил и при возникновении опасности для движения, которую был в состоянии обнаружить, что по проезжей части, по которой он движется, слева направо относительно его движения приближается мотоцикл /________/) государственный регистрационный знак /________/ под управлением ФИО8, не принял своевременно мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, в нарушение требования п. 8.3 Правил – «При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и пешеходам, движущимся по ней…», при выезде на проезжую часть с прилегающей территории не уступил дорогу двигающемуся по проезжей части мотоциклу /________/ /________/ государственный регистрационный знак /________/ под управлением ФИО8, и в районе осыпи грунта, расположенной от середины проезжей части и далее на встречной, относительно направления движения мотоцикла /________/ полосе движения (расположение места столкновения на полосе движения мотоцикла /________/ /________/ исключено), и в 325 метрах от километрового указателя «9 км» на автомобильной дороге /________/ допустил дорожно-транспортное происшествие, а именно столкновение правой передней частью кабины грузового самосвала /________/ государственный регистрационный знак /________/ с правой боковой частью мотоцикла /________/ государственный регистрационный знак /________/ под управлением ФИО8, двигавшегося перед столкновением по своей полосе направления движения от /________/ в направлении /________/ со скоростью не менее 50 км/ч, но не более 60 км/ч, то есть слева направо относительно его движения. В результате столкновения с грузовым самосвалом /________/ мотоцикл /________/ государственный регистрационный знак /________/ опрокинулся на полосу встречного ему движения, и продолжил двигаться на боковой стороне совместно с ФИО8 в направлении /________/ по полосе встречного ему направления движения, где в 0,5 метрах от левого по ходу движения мотоцикла /________/ государственный регистрационный знак /________/ края проезжей части и в 300 метрах от километрового указателя «9 км» автомобильной дороги /________/ произошло столкновение с автобусом /________/ государственный регистрационный знак /________/ под управлением ФИО9, двигающегося по полосе движения в направлении /________/ со стороны /________/.
В результате нарушения водителем Кушаковым Р.С. вышеуказанных правил дорожного движения Российской Федерации и произошедшего столкновения мотоцикла /________/ с грузовым самосвалом /________/), последующего падения на дорожное покрытие и столкновения мотоцикла /________/ с автобусом /________/ а также последующего переезда колесом движущегося автобуса /________/, водителю мотоцикла /________/ государственный регистрационный знак /________/ ФИО8, по неосторожности причинены телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма: субарахноидальные кровоизлияния в теменной области справа, на базальной поверхности лобной области слева; кровоизлияние в мягкие ткани в затылочной области слева; ушибленная рана в теменно-затылочной области (1); рвано-ушибленные раны лобной области справа(2); ссадины в лобной области справа(1), в лобно-височной области справа, на верхнем веке правого глаза, в скуловой области справа (18), на спинке, правом крыле носа (8), на верхней и нижней губах справа, с переходом в верхнюю треть шеи справа и слева (14). Закрытая травма грудного и поясничного отдела позвоночника: неполный перелом остистого отростка 4 грудного позвонка; полные поперечные переломы остистых отростков 5,6,7 грудных позвонков; полные поперечные переломы остистых отростков 4,5 поясничных позвонков. Закрытая травма груди: полный поперечный перелом грудины на уровне 3 межреберья; полный разрыв грудинно-ключичного сочленения справа; полные переломы хрящевых пластинок 1-7 ребер справа по около-грудинной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 1,2,3,4,5,6,7 ребер справа по передне-подмышечной линии с повреждением пристеночной плевры; полные поперечные переломы 5,6 ребер справа по средней ключичной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 8,9 ребер справа по задне-подмышечной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 1-7 ребер справа по околопозвоночой линии без повреждения пристеночной плевры; полные переломы хрящевых пластинок 2,3,4,5 ребер слева по окологрудинной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 2-4 ребер слева по средней ключичной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 3-6 ребер слева по передне-подмышечной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 1-11 ребер слева по задней подмышечной линии с повреждением пристеночной плевры; полные поперечные переломы 11,12 ребер слева по лопаточной линии без повреждения пристеночной плевры; оскольчато-фрагментарный перелом правой лопатки; полные разрывы главных бронхов справа и слева разрывы задней поверхности нижней доли левого легкого (3), на передне-боковых поверхностях верхней (4) и нижней (5) долей правого легкого; ушиб легких; множественные воздушные буллы легких; кровоизлияние в органы заднего средостения на уровне 1-7 грудных позвонков с отрывом тканей заднего средостения от позвоночного столба; правосторонний гематоракс (300 мл), левосторонний гематоракс (300 мл); кровоизлияния в мягкие ткани с отслойкой подкожно-жировой клетчатки на передней поверхности шеи, груди справа. Закрытая травма живота: разрыв селезенки. Закрытая травма таза: полный разрыв левого крестцово-подвздошного сочленения; полный разрыв лонного сочленения; полный разгибательный перелом горизонтальной ветви лонной кости справа; полный разгибательный перелом на уровне сочленения нисходящей ветви лонной кости и седалищной справа; полный линейный перелом передненижнего края вертлужной впадины слева на уровне соединения с лонной костью; полный сгибательный перелом восходящей ветви седалищной кости слева. Полные открытые оскольчато-фрагментарные переломы правых большеберцовой и малоберцовой костей в верхней трети; рваные раны передне-наружной поверхности правой голени, в верхней трети(1), передней поверхности правой голени в верхней трети (1). Оскольчато-фрагментарный перелом правой малоберцовой кости в верхней трети. Открытый оскольчатый перелом передне-нижнего края головки левой бедренной кости с переходом на шейку с полным разрывом суставной впадины и связки головки левого тазобедренного сустава; рвано-ушибленная рана передне-внутренней поверхности левого бедра и паховой области слева. Полный открытый оскольчато-фрагментарный перелом правой локтевой кости в верхней трети; рваная рана внутренней поверхности правого плеча, с переходом на переднюю поверхность правого предплечья, в средней трети (1). Травматическая ампутация ногтевой пластинки 1 пальца правой кисти с оскольчатым переломом нижней фаланги первого пальца правой кисти. Рвано-ушибленные раны ладонной поверхности верхней(1) и нижней(1) фаланг 5-го пальца правой кисти. Ушибленная рана(1) и ссадина(1) передней поверхности левого коленного сустава. Кровоподтеки тыльной поверхности 2-го(1) и 3-го(1) пальцев левой кисти. Ссадины на передней поверхности шеи в нижней трети, передней поверхности груди, преимущественно справа (40). Рваные раны передней поверхности правого плеча в верхней трети, с переходом на подмышечную впадину и заднюю поверхность плеча(1), задней поверхности правого предплечья (2), наружной поверхности левого локтевого сустава (1). Ссадины на передне-наружной поверхности правого плеча, с переходом в подключичную область (10), на наружной поверхности правого плеча в нижней трети (3), на тыльной поверхности правой кисти (8), на тыльных поверхностях 1-го пальца (5), 2-го пальца (7), 3-го пальца (3), 4-го пальца (2), задне-наружной поверхности левого плеча, с переходом в лопаточную область (1), задне-наружной поверхности левого плеча, по всей длине (около 30), наружной поверхности левого предплечья, в средней трети (2), на тыльной поверхности левой кисти (20), на тыльной поверхности верхних фаланг 2-го пальца (6), 3-го пальца (3), 4-го пальца (5), на тыльной поверхности средней фаланги 3-го пальца (3), на наружной поверхности левого бедра, в верхней трети (1), на передней поверхности левого бедра, в средней трети (2), передней поверхности левого коленного сустава (5), на передней поверхности левой голени в средней и верхней третях (8), на внутренней поверхности левой голени, в нижней трети(1), на тыльной поверхности левой стопы(1), на боковой поверхности живота справа, с переходом на поясничную область(около 20), на передней поверхности правого коленного сустава (3), на наружной поверхности (2), передней поверхности правой голени, в средней трети, на (4), на наружной поверхности правого голеностопного сустава (7), в поясничной области слева (2), в лопаточной области справа (10). Кровоизлияния в мягкие ткани на передне-наружной поверхности правого коленного сустава с отслойкой подкожно-жировой клетчатки(1), на внутренней поверхности правой голени в верхней трети (1), на наружной поверхности правой голени в средней трети (1), на передне-внутренней поверхности левого бедра с отслойкой подкожно-жировой клетчатки (1), на передней поверхности правой голени в верхней трети(1), правой лопаточной и межлопаточной области(1), в поясничной области с переходом на крестцовую область, задне-наружную поверхность левой ягодичной области и живота с отслойкой подкожно-жировой клетчатки (1), которые квалифицируются в совокупности, как тяжкий вред здоровья, опасный для жизни, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни и вызвавший развитие угрожающего для жизни состояния — травматический шок, состоят в причинной связи со смертью гр. ФИО8, которая наступила 02.07.2021 на месте дорожно-транспортного происшествия от тупой сочетанной травмы головы, шеи, грудного и поясничного отделов позвоночника, груди, живота, таза, конечностей с множественными переломами костей скелета, повреждениями головного мозга, бронхов, легких, селезенки, осложнившейся травматическим шоком.
Подсудимый Кушаков Р.С. в судебном заседании вину в предъявленном ему обвинении признал, от дачи показаний отказался, воспользовавшись положениями ст. 51 Конституции РФ, подтвердил показания, данные им в ходе предварительного расследования, из которых следует, что он работает водителем самосвала у /________/ ФИО10 02.07.2021 утром в начале 5-го часа утра перед тем, как сесть за руль /________/ государственный регистрационный знак /________/, он прошел контроль врача на возможность управлением транспортным средством, был допущен к управлению, а также механика - на техническое состояние автомобиля, с техническим состоянием автомобиля все было в порядке.
02.07.2021 на автомобиле /________/ государственный регистрационный знак /________/ он возил песок из карьера в районе Нефтехима. После выгрузки песка в Северном парке около 08 часов утра, подъехал к выезду из технологической грунтовой автодороги со стороны /________/ в районе /________/), где необходимо было повернуть налево и двигаться в направлении /________/. Груза в кузове не было, видимость была нормальной. Он понимал, что автодорога /________/ главная дорога, а он выезжает с прилегающей территории – с технологической дороги. Перед данной автодорогой установлен знак «уступите дорогу». Когда подъехал к краю проезжей части автомобильной дороги /________/, включил указатель левого поворота и посмотрел налево. Дорога в направлении /________/ просматривалась, увидел, что на въезде в /________/ загорелся красный сигнал светофора, запрещающий движение автомобилей по а/д /________/. Светофор был примерно визуально в 500 м. Участок всей проезжей части от места его выезда до светофора просматривался хорошо. Со стороны /________/ двигались несколько автомобилей, которые он пропустил, убедившись, что других автомобилей нет, приступил к маневру выезда на проезжую часть автомобильной дороги /________/, выехал под углом влево на полосу движения со стороны /________/ в направлении г. Томска, заняв примерно половину данной полосы, где остановился. Остановился, потому что увидел, что справа со стороны г.Томска двигаются автомобили во встречном ему направлении, которые не пропускают его и которых по правилам дорожного движения должен был пропустить. Шел поток автомобилей, увидел, что справа между одним из автомобилей и следующим за ним автобусом имеется достаточное расстояние, чтобы ему завершить маневр поворота налево с места остановки и выехать на полосу движения в направлении /________/. Остановившись на полосе движения в направлении г. Томска, его автомобиль в таком положении стоял около 30-40 секунд, ориентировочно по его восприятию, то есть весьма продолжительное время. Пока стоял, он еще раз посмотрел влево, несмотря на то, что он понимал, что автомобиль уже не проедет по полосе в направлении г. Томска, так как он перегородил данную полосу не меньше, чем на половину, а может и больше, но он все равно посмотрел туда и увидел, что на светофоре сменился сигнал с красного на зеленый разрешающий движение сигнал светофора и в его направлении поехал мотоцикл с одним мотоциклистом. Ему визуально было хорошо видно мотоцикл. С какой скоростью двигался мотоцикл, не может сказать. Он был первым по отношению к нему с левой стороны, за ним уже двигались другие машины. До мотоцикла было далеко, метров 400 визуально по его внутреннему ощущению, поэтому он посмотрел еще раз направо, увидел, что можно продолжить маневр, так как двигающийся автобус немного притормозил, пропуская его, и образовалось достаточное расстояние, чтобы завершить маневр поворота налево. Он начал движение с места остановки, налево уже не посмотрел, так как только что смотрел и мотоцикл был далеко, по его мнению, ему было важнее, чтобы справа его пустили занять полосу. С момента, когда последний раз видел мотоцикл и смотрел налево, до момента столкновения прошло ориентировочно около 3-5 секунд, точно ответить затрудняется. Начал движение в среднем обычном темпе, как обычно выезжают на грузовике, постарался немного это сделать побыстрее, чтобы не мешать всем и не перегораживать дорогу. Думает, двигался со скоростью 5-10 км/ч, не более, но спидометр данную скорость не показывает (слишком маленькая), и на спидометр он не смотрел. Начал движение на 3-ей передаче (так как был не груженный). Проехав несколько метров, точно не может сказать сколько, услышал глухой удар. Но мотоцикла он не видел в тот момент. Когда осуществлял движение, смотрел прямо на проезжую часть, чтобы встроиться в полосу движения. С выводом заключения эксперта о том, что его скорость составляла не менее 19 км в час на момента начала применения торможения не согласен, по памяти двигался медленнее, Камаз за такой промежуток времени не успел бы разогнаться до такой скорости. Скорее всего, когда мотоциклист приближался к его автомобилю, он смотрел направо в этот момент, а когда стал смотреть вперед, мотоцикл был уже близко к кабине и уже ему не было видно его. Это его предположение, потому что по-другому он не понимает, как это могло произойти, что он не увидел ни приближение мотоцикла к нему, ни как происходил сам контакт. Когда он начал движение, то смотрел уже вперед, и если бы мотоцикл не был рядом с кабиной, то ему бы его было видно. Он среагировал именно на звук удара и нажал на педаль тормоза. Потом мимо него проезжал указанный ранее автобус, который ранее его пропускал в полосу по направлению в /________/, который остановился частично на правой по ходу его движения обочине. Увидел, что под левым передним его колесом, под днищем, находится мотоцикл. Он не видел, каким образом данный мотоцикл оказался под колесами у автобуса. Он понял, что это тот мотоцикл, который он видел отъезжающим от светофора. Выйдя из автомобиля, посмотрел вправо и увидел, что на дальней от него обочине (правой по ходу движения автобуса) и за местом остановки автобуса лежит мотоциклист. Он подбежал к нему, проверил у него пульс, но пульса не было, мотоциклист не двигался. На вид у мотоциклиста была неестественно развернута голова, и, по его мнению, какие-то повреждения были на ноге, точно уже не помнит. Он вызвал скорую помощь и пожарную охрану, так как увидел, что из-под автобуса стало выбегать топливо. Приехавшие врачи скорой помощи зафиксировали смерть водителя мотоцикла – мужчины. Он был в шлеме, который слетел с него и лежал рядом с ним. Он сам не видел, как произошло столкновение между его камазом и мотоциклом, и как мотоцикл ударился об автобус, а также не успел заметить, каким образом двигался сам мотоциклист после падения с мотоцикла. Все это произошло мгновенно, он не успел все это заметить. Сначала звук удара, потом мимо проезжает автобус со скрежетом, а после остановки он уже понимает, что под автобусом мотоцикл, а позади автобуса на обочине – мотоциклист. Его автомобиль после ДТП уже был на полосе встречного движения, когда произошел звук удара, то ему кажется, передняя часть его автомобиля также была на встречной полосе, поэтому сотрудникам ГИБДД он указал, что место столкновения между его автомобилем и мотоциклом находится на встречной полосе для мотоцикла. На подкрылках его автомобиля и подножке, нижней ее части была грязь, так как он двигался до этого по карьеру. Считает, что после того, как услышал звук удара, до момента его реакции и нажатия педали тормоза он мог проехать еще какое то расстояние, но какое точно сказать не может, скорее всего, перед его автомобиля находился на встречной полосе, так как он проехал еще какое то расстояние с момента столкновения. Потом сотрудники ГАИ нашли осколки от разбитого правого указателя поворота его автомобиля и по их расположению конкретизировали место столкновения, которое было зафиксировано в схеме ДТП, с которой он согласен. Позже на месте ДТП по повреждениям камаза он понял, что, скорее всего, мотоцикл задел капот камаза правой ручкой руля, на капоте осталась характерная царапина, а также был разбит правый поворотник, но он не знает, чем мог задеть этот поворотник мотоцикл. Других повреждений не было. После чего он прошел медицинское освидетельствование, которое показало, что он трезв. После ознакомления с заключением эксперта по назначенной дополнительной автотехнической экспертизе №217/218 от 20 октября 2025 года, конкретизировать место он не может, допускает, что место столкновения было в районе осыпи грунта, то есть от середины проезжей части (т. 2 л.д. 163-169, 185-186, т. 3 л.д. 60-61, 134-135).
Отвечая на дополнительные вопросы участников процесса, подсудимый Кушаков Р.С. оглашенные показания подтвердил в полном объеме, пояснил, что после участия в ДТП чувствует за собой вину, хотел бы выплатить моральный ущерб, но сумма слишком большая, до 2021 года в ДТП не попадал. Камаз был исправен.
Изучив и сопоставив показания подсудимого с другими доказательствами по делу, проанализировав показания потерпевшей, свидетелей, представленные сторонами доказательства, суд приходит к выводу, что вина подсудимого в совершении установленного судом деяния доказана и подтверждается совокупностью следующих доказательств.
В ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия 02.07.2021 зафиксирован участок автодороги в направлении от /________/ по автомобильной дороге /________/-/________/» к /________/. Место дорожно-транспортного происшествия находится на 9 км. автомобильной автодороги /________/», проходящей в границах муниципального образования г. Томск. Проезжая часть покрыта асфальтобетоном, покрытие сухое, без дефектов с дорожной разметкой 1.1. ПДД РФ «Разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дороге..», 1.21 ПДД РФ (сплошная линия) «Обозначает край проезжей части». Место происшествия находится в зоне дорожного знака: 2.4 ПДД РФ «Уступите дорогу», разрешенная скорость движения на осматриваемом участке автодороги 60 км/ч. Условий, ухудшающих видимость, не обнаружено. Данный участок на момент осмотра освещен: естественным освещением, видимость дороги на момент осмотра более 300 метров. Участок не регулируется. Камер наружного видеонаблюдения на месте происшествия нет. Имеются следы волочения мотоцикла, осколки правого указателя поворота автомобиля /________/, следы торможения автомобиля /________/, осыпь грунта, расположенная в районе места столкновения автомобиля /________/ с мотоциклом /________/ Координаты места столкновения автомобиля /________/ государственный регистрационный знак /________/ с мотоциклом /________/ государственный регистрационный знак /________/ на автодороге /________/, проходящей в границах муниципального образования г. Томск, на полосе движения по направлению к /________/ со слов водителя Кушакова Р.С. в 3,2 метрах от правого края проезжей части, обозначенного дорожной разметкой 1.2.1 ПДД РФ и в 325,0 метрах от километрового указателя «9 км» автодороги, со слов водителя ФИО9 в 0,5 метрах от правого края проезжей части, обозначенной дорожной разметкой 1.2.1 ПДД РФ и в 300 метрах от километрового указателя «9 км» автодороги. Расположение транспортных средств на месте происшествия: автомобиль /________/ государственный регистрационный знак /________/ стоит по ходу своего движения на автодороге /________/, полосе движения по направлению к /________/, частично на полосе движения по направлению к /________/ от оси правого переднего колеса автомобиля до правого края проезжей части 2,5 метра, от оси правого заднего колеса автомобиля до правого края проезжей части в 4,3 метрах, от места столкновения автомобиля /________/ с мотоциклом /________/ до оси правого переднего колеса автомобиля 0,7 метров. Автобус /________/ /________/ государственный регистрационный знак /________/ стоит по ходу своего движения передней частью в направлении /________/, на правой по ходу своего движения обочине, от переднего и заднего левых колес автобуса до правого края проезжей части 0,0 метра, от места столкновения мотоцикла /________/ с автобусом /________/ до оси передних колес автобуса 63,7 метра. Мотоцикл /________/ государственный регистрационный знак /________/ лежит под левой передней частью автобуса в районе переднего левого колеса, поперек, ось заднего колеса мотоцикла находится в 0,0 метрах от правого края проезжей части, от правого края проезжей части до оси переднего колеса мотоцикла 1,0 метр, от оси переднего правого колеса автобуса до оси переднего колеса мотоцикла 1,0 метр, от места столкновения мотоцикла с автобусом до оси переднего колеса мотоцикла 64,7 метра. На полосе движения по направлению к /________/ автодороги «/________/» зафиксированы следы торможения спаренных колес автомобиля /________/ государственный регистрационный знак /________/ до осей задних колес автомобиля длиной 1,0 метр. Следы на поверхности дороги, образованные при перемещении транспортных средств: на полосе движения по направлению к /________/ автодороги «/________/» зафиксированы следы волочения мотоцикла /________/ государственный регистрационный знак /________/, берущие свое начало от места столкновения мотоцикла /________/ с автобусом /________/ в 0,5 метрах от правого края проезжей части длиной 64,7 метра. Следы соприкосновения транспорта на окружающих объектах отсутствуют. Со слов водителей ФИО9, ФИО2: мотоцикл двигался по автодороге /________/ со стороны /________/ в направлении /________/; автомобиль /________/ выезжал с прилегающей территории с поворотом налево в направлении /________/; автобус двигался по автодороге «/________/» со стороны /________/ в направлении /________/. На правой, последовательно осмотру обочине, лежит мотоциклетная перчатка на расстоянии 2,0 м. до правого края проезжей части и в 1,1 метре до металлического ограждения и в 11,0 метрах до места столкновения автомобиля /________/ с мотоциклом /________/ на металлическом ограждении на расстоянии 3,1 метр от правого края проезжей части лежит вторая мотоциклетная перчатка, далее на правой обочине последовательно осмотру на расстоянии 2,8 метра от правого края проезжей части, в районе места столкновения мотоцикла /________/ с автомобилем автомобиля /________/ зафиксирована осыпь осколков рассеивателя правого указателя поворота автомобиля /________/, на правой обочине последовательно осмотру на расстоянии 7,7 метров от места столкновения мотоцикла /________/ с автомобилем /________/ и в 2,3 метрах от металлического ограждения лежит мотоциклетный шлем. На правой последовательно осмотру обочине, частично на полосе движения по направлению к /________/ в районе передней части автобуса /________/ зафиксирован разлив технической жидкости автобуса в диаметре 5,0 метров. На проезжей части в районе места столкновения автомобиля /________/ с мотоциклом /________/ зафиксирована осыпь грунта. Осмотрен труп мотоциклиста. Зафиксированы повреждения у автомобиля /________/ расположенные в передней угловой части кабины. На крышке капота в правой угловой части на высоте около 120-125 см от уровня опорной поверхности имеются повреждения в виде потертостей с наслоением вещества черного цвета, замятия и разрыва материала крышки капота. Направление повреждений слева направо и несколько сверху вниз. Рассеиватель правого указателя поворота отсутствует. У автобуса /________/ повреждения сконцентрированы в передней левой нижней части автобуса, направление повреждений от передней части к задней и несколько слева направо. На переднем бампере слева имеются повреждения в виде потертостей, трещин, разломов с отслоением лакокрасочного покрытия и минусом материала бампера. Передняя левая откидная панель кузова сорвана с мест крепления, отсутствует. Продольная часть каркаса кузова в нижней части смещена от передней части к задней, а также передняя поперечина кузова смещена к левой части в направлении от передней части к задней, в результате чего произошло внедрение данных элементов в топливный бак автобуса, с последующей разгерметизацией топливного бака. На момент осмотра из автобуса происходит утечка топлива. Ресивер в верхней части смещен от передней части к задней. Запасное колесо сорвано с мест крепления. В нижней передней левой части кузова имеются потертости. У мотоцикла /________/ повреждения сконцентрированы в передней половине мотоцикла. Повреждено: вилка деформирована, имеются повреждения в виде разрывов металла, в нижней части вилка в соединении с переедим колесом смещено от передней части к задней. Диск переднего колеса деформирован, имеются замятие диска в направлении от края к центру, шина переднего колеса сорвана с мест крепления. Крыло переднего колеса замято от передней части к задней, руль сорван с мест крепления, висит на проводах электропроводки, правая ручка руля сорвана с мест крепления. Спидометр (корпус спидометра) разбит, циферблат отсутствует. Корпус передней фары поврежден. В левой части боковой мотоцикла бензобак замят слева направо, имеются царапины и потертости, элементы крепления нижней подножки и нижняя левая подножка загнуты снизу вверх, прижаты к корпусу мотоцикла, на них расположены царапины и потертости в результате контакта с дорожным покрытием. На тормозном суппорте переднего колеса имеются царапины и потертости. В центральной левой части крыла заднего колеса имеются царапины и потертости. Задний левый повторитель поворота отсутствует. Правая задняя часть рамы деформирована, сорвана с мест крепления и вместе с выхлопной трубой загнута снизу вверх, правая боковая крышка двигателя сорвана с мест крепления, отсутствует, шланги, идущие в правой боковой части разорваны, ремень привода заднего колеса разорван. Следов и других вещественных доказательств на транспортных средствах, в том числе в кабине (салоне) нет. Регистрирующих устройств на транспортных средствах нет. У автомобиля /________/ и автобуса /________/ рулевое управление в действующем состоянии; при воздействии на педали тормоза, педали не проваливаются у обоих транспортных средств не обнаружено. У мотоцикла /________/ рулевое управление разрушено в результате ДТП. Состояние рабочей тормозной системы: у автомобиля /________/ повреждений тормозных механизмов, которые могли бы повлиять на управляемость транспортным средством не обнаружено; у автобуса /________/ проверить работоспособность не представляется возможным по причине разлива топлива; у мотоцикла /________/ повреждений тормозного шланга и потеков тормозной жидкости не обнаружено. Стояночная тормозная система у автомобиля /________/ в действующем состоянии; у автобуса /________/ в рамках осмотра не проверялось по причине разлива топлива; у мотоцикла /________/ отсутствует (т. 1 л.д. 88-96,97,98-104).
Согласно заключению автотехнической судебной экспертизы № 01012/06-5 от 26.07.2021, установить фактическое положение автомобиля /________/ перед началом образования следов торможения, не представляется возможным. Скорость движения автомобиля /________/ перед началом торможения, исходя из длины следов торможения, определяется не менее 19.4 км/ч. Однако, фактическая скорость движения автомобиля была выше расчетной, поскольку в расчетах не учтены затраты кинетической энергии израсходованные на деформацию деталей при столкновении с мотоциклом /________/. Учесть затраты кинетической энергии из-за отсутствия научно обоснованной и достаточно апробированной методики не представляется возможным. Место столкновения автомобиля /________/ и мотоцикла /________/, относительно ширины проезжей части, располагается в районе осыпи грунта. Место столкновения, зафиксированное схемой происшествия на расстоянии 3,2 м. от левого края проезжей части по ходу движения мотоцикла, не противоречит, объективным данным, зафиксированным материалами дела. Водитель мотоцикла не имел возможности объехать автомобиль /________/ справа с соблюдением требований ПДД РФ. Установить, имел ли водитель мотоцикла /________/ техническую возможность объехать автомобиль /________/ слева с соблюдением требований ПДД РФ, не представляется возможным, по причинам, изложенным в исследовательской части заключения (в районе места столкновения имеется горизонтальная дорожная разметка 1.1, пересекать которую запрещается, а далее в районе прилегающей территории на проезжей части дорожная разметка меняется на прерывистую линию. Расстояние, на котором меняется горизонтальная дорожная разметка в виде сплошной линии на прерывистую линию, не указано). Действия водителя автомобиля /________/ не соответствовали требованиям п.8.3 Правил дорожного движения. Водитель мотоцикла /________/ располагал технической возможностью при прямолинейном движении без маневра влево избежать столкновения с автомобилем /________/ с момента возникновения опасности. В сложившейся дорожной ситуации решать вопрос о наличии у водителя автобуса /________/ технической возможности предотвратить столкновение путем торможения не имеет смысла, так как ни снижение скорости, ни остановка автобуса /________/ не исключала возможности столкновения. Другими словами, даже если бы водитель автобуса /________/ остановился до места столкновения, то столкновение было бы не исключено, поскольку дальнейшие развитие событий зависело от действий водителя мотоцикла /________/, который двигался по полосе встречного движения. В сложившейся дорожной ситуации водителю автомобиля /________/ с технической точки зрения необходимо было действовать в соответствии с требованиями п. 8.3 Правил дорожного движения, водителю мотоцикла /________/ с технической точки зрения необходимо было действовать в соответствии с требованиями п. 10.1 ч.2 Правил дорожного движения, а также требованиям горизонтальной дорожной разметки 1.1 Правил дорожного движения, водителю автобуса /________/ c технической точки зрения необходимо было действовать в соответствии с требованиями п. 10.1 ч.2 Правил дорожного движения (т. 1 л.д. 174-188).
Согласно протоколу дополнительного осмотра места происшествия от 01.09.2021 проведённого с участием Кушакова Р.С., свидетелей: ФИО9, ФИО11, ФИО12, осмотрен участок автомобильной дороги /________/», проходящей в границах муниципального образования г. Томск, в районе километрового указателя «9 км». Дополнительный осмотр проводится последовательно по автомобильной дороге /________/-/________/», проходящей в границах муниципального образования /________/ со стороны /________/ в направлении /________/, ориентир при проведении осмотра километровый указатель «9км» автомобильной дороги. В проведении дополнительного осмотра в качестве статистического автомобиля участвует автомобиль «/________/», гос. номер /________/, который находится в технически исправном состоянии. Согласно схемы ДТП от 02.07.2021 г. на проезжей части автомобильной дороги «/________/» было условно обозначено место столкновения автомобиля «/________/» с мотоциклом «/________/ /________/», зафиксированное со слов водителя автомобиля «/________/», Кушакова Р.С. в 325 м от километрового указателя «9км» автомобильной дороги и в 3,2м от правого края проезжей части последовательно осмотру. Замеры производились рулеткой 50 м. Замер по длине проезжей части автомобильной дороги относительно километрового указателя «9 км», не соответствует обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия от 02.07.2021 г. - находится за пределами выезда с прилегающей территории. Водитель Кушаков Р.С. подтвердил указанное им в ходе осмотра места происшествия от 02.07.2021 г. место столкновения по ширине проезжей части - в 3,2м от правого края проезжей части, а также с его слов было зафиксировано место столкновения по длине проезжей части - в 266 м от километрового указателя автомобильной дороги «9км». Участвующие в проведении осмотра очевидцы ФИО11, ФИО12 водитель автобуса ФИО9 согласились с указанным по длине проезжей части местом столкновения, указать место столкновения по ширине проезжей части водитель автобуса ФИО9 не смог, указал лишь, что столкновение автомобиля «/________/ с мотоциклом «/________/» произошло в районе середины проезжей части. Очевидцы ФИО11, ФИО12 не смогли указать место столкновения автомобиля «/________/» с мотоциклом «/________/», относительно ширины проезжей части, но, по их мнению, столкновение произошло на полосе движения по направлению к /________/, ближе к середине. Со слов очевидцев ФИО11 ФИО12 было зафиксировано положение автомобиля «/________/», с которого тот возобновил движение перед столкновением с мотоциклом /________/»: автомобиль располагается на выезде с прилегающей территории, передней частью частично находясь на проезжей части автомобильной дороги «/________/», под углом влево в направлении /________/. Проведены замеры от правого переднего колеса автомобиля до места столкновения (зафиксированного в рамках настоящего осмотра) по длине проезжей части 2,0м, от правого переднего колеса автомобиля до места столкновения по ширине проезжей части 3,6 м. Со слов ФИО11, ФИО12 зафиксировано положение мотоцикла «/________/» относительно ширины проезжей части на момент его приближения к автомобилю «/________/ на полосе движения по направлению к /________/, от левого края проезжей части последовательно проводимого осмотра в 2,85м, от середины проезжей части 0,9м. Показать, на каком расстоянии располагался мотоцикл «/________/» от автомобиля /________/», в момент возобновления автомобилем «/________/» движения, очевидцы не смогли, пояснили, что мотоцикл находился в непосредственной близости от автомобиля «/________/». Со слов водителя автомобиля /________/» ФИО2 было зафиксировано положение автомобиля /________/», с которого он возобновил движение перед столкновением с мотоциклом «/________/»: автомобиль располагается на выезде с прилегающей территории, частично передней частью находясь на проезжей части автомобильной дороги «/________/», под углом влево в направлении /________/. Проведены замеры от правого переднего колеса автомобиля до места столкновения (зафиксированного в рамках настоящего осмотра) по длине проезжей части 1,8м, от правого переднего колеса автомобиля до места столкновения по ширине проезжей части 3,0м. Показать, как двигался мотоцикл «/________/» относительно ширины проезжей части водитель автомобиля /________/» ФИО2 не смог. Участвующий в проведении осмотра водитель автобуса /________/» ФИО9 подтвердил положение автомобиля «/________/», с которого тот возобновил движение перед столкновением с мотоциклом /________/», зафиксированное со слов водителя автомобиля «/________/», ФИО2 Показать, как двигался мотоцикл /________/ /________/ относительно ширины проезжей части водитель автобуса /________/» ФИО9 не смог. Также со слов водителя автобуса «/________/» ФИО9 установлено, что в момент, когда автомобиль /________/», с прилегающей территории частично выехал на проезжую часть и остановился, под углом влево в направлении /________/, он от автомобиля /________/» находился на расстоянии порядка 100 м. (т. 1 л.д. 224-225, 226-227, 228-230).
Протоколом дополнительного осмотра места происшествия от 02.09.2021, проведенного с участием ФИО2 зафиксировано, что дополнительный осмотр проводился на участке автомобильной дороги /________//________/», проходящей в границах муниципального образования г. Томск, в районе километрового указателя «9 км», последовательно со стороны /________/ в направлении /________/, ориентир при проведении осмотра километровый указатель «9км» автомобильной дороги. В качестве статистического автомобиля участвует автомобиль /________/», государственный регистрационный номер /________/ который находится в технически исправном состоянии. Проезжая часть автомобильной дороги «/________/» и выезд с прилегающей территории находятся в сухом состоянии, что соответствует состоянию проезжей части и выезда с прилегающей территории на момент дорожно-транспортного происшествия от 02.07.2021 г. Согласно схемы ДТП от 01.09.2021г. на проезжей части автомобильной дороги /________/» мелом было условно обозначено место столкновения автомобиля /________/» с мотоциклом /________/», зафиксированное со слов водителя автомобиля «/________/», Кушакова Р.С. в 266 м от километрового указателя «9км» автомобильной дороги и в 3,2м от правого края проезжей части последовательно осмотру. Автомобиль /________/ выставлялся в положение, с которого он возобновил движение перед столкновением с мотоциклом /________/», зафиксированное в ходе дополнительного осмотра места происшествия от 01.09.2021 г со слов очевидцев ФИО11, ФИО12 (Положение №l): на выезде с прилегающей: территории, передней частью частично находясь на проезжей части автомобильной дороги «/________/», под углом влево в направлении /________/, в 2,0 м от правого переднего колеса автомобиля до места столкновения по длине проезжей части и в 3,6м от правого переднего колеса автомобиля до места столкновения по ширине проезжей части. Водителю Кушакову Р.С. предложено из данного положения возобновить движение в том же темпе, как он и двигался на момент дорожно-транспортного происшествия от 02.07.2021г. на время. Водитель Кушаков Р.С. указал, что точно сможет указать как он двигался в день ДТП и на статистическом автомобиле «/________/ государственный регистрационный номер /________/ из Положения №1 возобновлял движение, при этом секундомер включался с момента начала движения автомобиля «/________/» и выключался, когда автомобиль правой передней частью пересекал линию, условно обозначающую место столкновения. Было сделано 3 попытки: 1) 3,0 сек; 2) 3,1 сек; 3) 3,1 сек. Далее автомобиль «/________/ выставлялся в положение, с которого он возобновил движение перед столкновением с мотоциклом «/________/», зафиксированное в ходе дополнительного осмотра места происшествия от 01.09.2021г со слов водителей автомобиля «/________/» Кушакова Р.С., автобуса «/________/» ФИО9 (Положение №2): на выезде с прилегающей территории, передней частью частично находясь на проезжей части автомобильной дороги /________/», под углом влево в направлении /________/, в 1,8 м от правого переднего колеса автомобиля до места столкновения по длине проезжей части и в 3,0 м от правого переднего колеса автомобиля до места столкновения по ширине проезжей части. Затем, водителю Кушакову Р.С. было предложено из данного положения возобновить движение в том же темпе, как он и двигался на момент дорожно-транспортного происшествия от 02.07.2021 г., на время. Водитель Кушаков Р.С. на статистическом автомобиле «/________/», государственный регистрационный номер /________/ из Положения №2 возобновлял движение, при этом секундомер включался с момента начала движения автомобиля /________/ и выключался, когда автомобиль правой передней частью пересекал линию, условно обозначающую место столкновения. Было сделано 3 попытки: 1) 2,7 сек; 2) 2,8 сек; 3) 2,7 сек. (т. 1 л.д. 231-232, 233).
Заключением автотехнической судебной экспертизы № 10229 от 26 января 2022 года, установлено, что определить координаты места столкновения автомобиля /________/ мотоцикла /________/, в рамках настоящей экспертизы, не представляется возможным по причинам, изложенным в исследовательской части. Место столкновения автомобиля /________/ и мотоцикла /________/ располагается в районе осыпи грунта. Эксперту представляется возможным следующий механизм дорожно-транспортного происшествия. Мотоцикл /________/ двигался по автодороге /________/ со стороны /________/ в направлении /________/ /________/ двигался во встречном мотоциклу направлении. Автомобиль /________/ осуществлял выезд на автодорогу с прилегающей территории с поворотом налево в направлении /________/. На 9 км указанной дороги, в районе осыпи грунта происходит столкновение автомобиля. /________/ и мотоцикла /________/, определить координаты места столкновения автомобиля /________/ и мотоцикла /________/ в рамках настоящей, экспертизы, не представляется возможным, поскольку в представленных материалах отсутствуют признаки, по которым возможно определить, где располагалось место столкновения транспортных средств. Первоначальный контакт транспортных средств произошел передней правой частью автомобиля /________/ с правой частью мотоцикла /________/, установить величину угла между продольными осями транспортных средств в момент контактирования по имеющимся повреждениям не представляется возможным, поскольку у мотоцикла конструктивно руль совместно с передним колесом изменяет свое направление относительно самого мотоцикла и в данном случае определить под каким углом располагался сам мотоцикл не представляется возможным, по причине отсутствия следов движения мотоцикла. Водитель автомобиля /________/ применил торможение, в результате на проезжей части остались следы торможения задних колес. После столкновения с автомобилем /________/ мотоцикл /________/ падает на левый бок и продолжает, движение вперед и влево относительно своего первоначального направления. В результате движения по проезжей части мотоцикла на боку на проезжей части образуются повреждения на асфальте в виде царапин (которые не отражены в схеме происшествия), в конце данные следы резко меняют свое направление движения. В районе изменения направления данных следов, на полосе движения автобуса /________/ перед началом следов волочения мотоцикла (зафиксированных в схеме происшествия) относительно направлению движения - автобуса, происходит столкновение мотоцикла /________/ и автобуса /________/, определить координаты места столкновения мотоцикла /________/ и автобуса /________/ в рамках настоящей экспертизы, не представляется возможным, поскольку в представленных материалах отсутствуют какие-либо следы движения автобуса /________/. Первоначальный контакт транспортных средств произошел нижней передней левой частью автобуса /________/ /________/ с правой боковой частью мотоцикла /________/, при чем в момент контактирования мотоцикл находился на левом боку колесами, направленными к автобусу. Установить величину угла между продольными осями транспортных средств в момент контактирования по имеющимся повреждениям не представляется возможным. Затем автобус /________/, находясь в зацеплении с мотоциклом, перемещаются в свое конечное положение в места, где зафиксированы в схеме происшествия. В процессе перемещения на проезжей части остается след волочения от движения мотоцикла на боку по проезжей части, розлив технической жидкости, а также происходит отделение запасного колеса автобуса, зафиксированного в нижней передней части автобуса. По характеру взаимодействия при ударе, столкновение автомобиля /________/ и мотоцикла /________/ BALL является касательным. В результате контакта на автомобиле /________/ образовались повреждения в виде потертостей с наслоением вещества черного цвета, разрыва материала воздухозаборника капота и разрушения отражателя правого указателя поворота, расположенного в переднем бампере. Осыпь грунта расположенная на встречной, относительно направления мотоцикла /________/ полосе движения, осыпалась с внутренней поверхности переднего бампера и передней части переднего крыла автомобиля /________/ в результате контактирования с мотоциклом /________/. Версия водителя автомобиля /________/ об остановке на левой полосе движения после выезда с прилегающей территории и возобновлении движения перед столкновением с мотоциклом /________/ с технической точки зрения не противоречит объективным данным имеющимся в представленных материалах. При заданных условиях, при движении мотоцикла /________/ как с допустимой скоростью 60 км/ч так и со скоростью около 50 км/ч, установленной со слов очевидцев, водитель мотоцикла /________/, применив экстренное торможение в момент возникновения опасности мог остановиться до места столкновения. С технической точки зрения, в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водителю автомобиля /________/ в соответствии с требованиями пункта правил 8.3 ПДД РФ следовало при выезде на дорогу с прилегающей территории уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней. С технической точки зрения, в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водителю мотоцикла /________/ в соответствии с требованиями пункта правил 10.1 ПДД РФ следовало при возникновении опасности принять возможные меры к снижению скорости. С технической точки зрения, в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водителю автобуса /________/ в соответствии с требованиями пункта правил 10.1 ПДД РФ следовало при возникновении опасности принять возможные меры к снижению скорости (т.2 л.д. 1-12).
В ходе осмотра предметов 26.02.2025 осмотрен оптический диск Mirex standard 48x 700/80, представленный представителем потерпевшей – адвокатом Ярошинской Г.Г. Просмотром видеофайла «video_2025-02-18_21-42-01» установлено, что автомобиль с устройством видеозаписи движется по проезжей части автодороги по своей полосе движения. На улице светлое время суток, летнее время года. Слева от проезжей части имеется металлический забор ограждения, на проезжей части нанесена дорожная разметка – по краям проезжей части 1.2 ПДД(сплошная линия), по середине проезжей части – 1.1 ПДД(сплошная линия). Проезжая мимо автомобиля Урал «пожарной охраны» красного цвета и автобуса красного цвета (марку и государственный регистрационный знак автобуса установить, исходя из видеозаписи не представляется возможным). При проезде мимо автобуса (автобус расположен частично на встречной полосе, частично на встречной обочине относительно автомобиля с устройством видеосъемки) в объектив видеокамеры попадают повреждения автобуса в левой передней части, рядом с левым передним углом автобуса находятся пожарные и на левом боку лежит мотоцикл темного цвета. При просмотре видеофайла «video_2025-02-18_21-42-08» установлено, что автомобиль с устройством видеозаписи движется по проезжей части автодороги по своей полосе движения. На улице светлое время суток, летнее время года. Осадков нет. Слева от проезжей части имеется металлический забор ограждения, на проезжей части нанесена дорожная разметка – по краям проезжей части 1.2 ПДД (сплошная линия), по середине проезжей части – 1.1 ПДД (сплошная линия). При проезде мимо автобуса (автобус расположен частично на встречной полосе, частично на встречной обочине относительно автомобиля с устройством видеосъемки) в объектив видеокамеры попадают повреждения автобуса в левой передней части, рядом с левым передним углом автобуса и частично под ним на левом боку лежит мотоцикл темного цвета. За автобусом в направлении движении автомобиля с видеустройством на проезжей части расположен автомобиль Камаз с кабиной и кузовом оранжевого цвета, тип грузового автомобиля – самосвал. Камаз расположен в районе середины проезжей части под углом влево. Левое переднее колесо расположено в районе середины проезжей части на прерывистой линии разметки в районе выезда с прилегающей территории, задние левые колеса расположены на полосе движения автомобиля с устройством видеозаписи. От задних колес автомобиля берут начало следы, похожие на следы торможения. Далее, после проезда мимо автомобиля Камаз на встречной обочине зафиксировано положение тела лежащего без движения человека (т. 2 л.д. 18-19, 20-22, 23).
Согласно протоколу выемки у ФИО3 изъят мотоцикл /________/ государственный регистрационный знак /________/ (т. 2 л.д.43-44). В ходе осмотра предметов осмотрен мотоцикл /________/ государственный регистрационный знак /________/. Основные повреждения сконцентрированы в передней половине мотоцикла. Рулевая «вилка» деформирована. Деформация рулевой «вилки» в нижней ее части совместно с передним колесом по направлению спереди назад. Диск переднего колеса деформирован с потерей геометрической формы, колесо разгерметизировано, шина сорвана с обода диска. Переднее крыло в его передней части замято спереди назад. Руль сорван с места крепления, деформирован. Правая ручка руля деформирована, металлическая часть тормоза ручки имеет царапины. Панель приборов повреждена. Передняя фара повреждена. В левой боковой части на элементах кузова многочисленные царапины с повреждением ЛКП (некоторые участки выскоблены до металла). Многочисленные царапины и небольшие вмятины на бензобаке и заднем крыле на левой стороне мотоцикла. Левая подножка деформирована и загнута к корпусу. Задний левый повторитель поворота отсутствует, выхлопная труба загнута вверх. Аккумулятор находится отдельно от мотоцикла. На правой стороне мотоцикла ремень привода заднего колеса сорван с места крепления. Правая крышка двигателя отсутствует, металлические пластины охлаждения повреждены (т. 2 л.д. 45-53). Признан вещественным доказательством, выдан владельцу – ФИО3 (т. 2 л.д. 54, 55).
Согласно протоколу выемки у ФИО14 изъят автомобиль марки /________/ государственный регистрационный знак /________/ (т. 2 л.д. 57-58). В ходе осмотра предметов осмотрен грузовой самосвал /________/) государственный регистрационный знак /________/. В ходе осмотра обнаружены повреждения, которые могут относиться к ДТП от 2 июля 2021 года. Повреждения расположены в правом переднем углу кабины /________/ Правый передний угол крышки моторного отсека (капот) поврежден в виде глубокой царапины (до 3 см) с деформацией материала (пластика) вглубь крышки капота. Также имеются царапины и на переднем бампере в правой части (т. 2 л.д. 59-62). Признан вещественным доказательством, выдан владельцу – ФИО14 (т. 2 л.д. 63, 64).
Согласно протоколу выемки у представителя /________/» ФИО15 изъят автобус «/________/» государственный регистрационный знак /________/ (т. 2 л.д.66-67). В ходе осмотра предметов осмотрен автобус «/________/» государственный регистрационный знак /________/. В ходе осмотра зафиксированы следующие повреждения: передние фары, отсутствуют, передние указатели поворота отсутствуют, отсутствуют противотуманные фары, отсутствует решетка радиатора. Лобовое стекло в левой нижней части имеет трещины. Передний бампер в левой нижней части частично разрешен, имеются потертости и царапины в уцелевших частях бампера в зоне повреждений. Передняя левая нижняя откидная крышка (панель) отсутствует. Продольная часть рамы (каркаса) кузова смещена (деформирована) от передней части к задней. Воздушный ресивер деформирован. В левой нижней части повреждена стойка крепления бампера и передней нижней панели. На элементах (металлических) кузова в зоне повреждений присутствует коррозия. На автобусе демонтированы декоративные панели кузова, закрывающие колесные арки. Внешнее правое заднее колесо демонтировано. Задние панели обшивки кузова демонтированы, двигатель и навесное оборудование демонтировано (т. 2 л.д. 68-74). Признан вещественным доказательством, выдан владельцу – /________/» (т. 2 л.д. 76).
В судебном заседании свидетель ФИО9 подтвердил свои показания, данные в ходе предварительного расследования, из которых следует, что в июле 2021 года около 9 часов под его управлением автобус /________/ /________/ регистрационный знак /________/ двигался со скоростью около 60 км/ч со стороны /________/ (старый коммунальный мост) в направлении /________/. Плотного потока транспортных средств не было. Ближе к /________/, проезжая часть имеет плавный поворот налево и когда он по нему двигался, увидел, что впереди частично на встречной полосе, частично на левой для него обочине (обочина встречной полосы) стоит грузовой автомобиль /________/ правым боком к нему, то есть перпендикулярно проезжей части. Расстояние до /________/ было метров 100-200, более точно сказать не может, ранее его он не видел, мешал поворот. /________/ стоял, он понял, что автомобиль выезжал с прилегающей территории и остановился так и, не осуществив маневр поворота (как он понял, это технологическая дорога), так как стоял он под углом влево, он понял, что данный /________/ планировал повернуть налево и двигаться в направлении /________/. Он понял, что /________/ видимо остановился, чтобы пропустить транспорт. Когда он увидел камаз, то он ему не мешал выполнить маневр поворота, то есть расстояние между ними еще было достаточным, чтобы камаз спокойно смог повернуть, не создавая ему помеху. Он планировал его пропустить, если понадобится, но был еще далеко, поэтому даже не тормозил. Все, что было на встречной полосе за камазом ему не просматривалось, потому что дорога имела поворот. Положение камаза он указал в ходе осмотра места происшествия следователю, в присутствии водителя камаза и свидетели на месте происшествия уже после ДТП. Он и водитель /________/ показали тогда одинаковое место остановки /________/ когда /________/ загораживал примерно половину встречной полосы, а другие свидетели поставили Камаз так, что он загораживал чуть менее половины встречной полосы проезжей части. В этот момент от его автобуса до места расположения /________/ других автомобилей не было. После обнаружения им /________/ он еще стоял 2-3 секунды, после чего начал движение вперед с поворотом налево. Движение начал обычно, то есть и не быстро и не медленно, более точно описать не может. Когда кабина камаза находилась в районе осевой линии дорожной разметки (граница его и встречной полосы движения), увидел, что по встречной полосе ему навстречу двигается мотоцикл и происходит контакт камаза с мотоциклом. Контакт мотоцикла и камаза произошел на его взгляд передним бампером камаза больше справа, и правой стороной мотоцикла. Контакт произошел в районе осевой линии разметки, точнее сказать не может, ему кажется, что мотоцикл не успел выехать на встречную полосу. Все произошло быстро, мотоцикл увидел уже фактически в момент контакта, поэтому определить координаты с точностью до сантиметров он не может, но это было в районе осевой линии разметки. Контакт между ними точно произошел, так как после этого мотоцикл сразу же завалился на левую сторону и полетел юзом в направлении его автобуса. Скорость движения мотоцикла оценить не может, в момент контакта он находился в метрах 50 от камаза, через мгновенье мотоцикл залетел под передний левый угол его автобуса, он сразу применил торможение и стал смещаться вправо ближе к отбойнику. /________/ тоже остановился практически сразу после контакта, он в торможении проехал мимо камаза, остановившись на правой обочине уже за местом первоначального контакта камаза и мотоцикла. Место столкновение его автобуса и мотоцикла было зафиксировано на его полосе движения в 0,5 м от правого края проезжей части, почему с таким размером по ширине он не знает, на самом деле как минимум большая часть его автобуса в этот момент была на его полосе движения, он думает, что место могло быть левее на его полосе, но точно сказать не может, схему не оспаривает, потому что после столкновения мотоцикла с камазом он увидел, что мотоцикл летит на его автобус, он стал тормозить и смещаться правее, но ему показалось, что смещаться он стал уже после контакта автобуса с мотоциклом, но может быть чуть-чуть он успел сместиться правее еще до контакта, точно сказать не может. После остановки, увидел, что под его автобусом слева спереди застрял мотоцикл (между передним бампером и передним левым колесом), который он протащил с места столкновения до места остановки. Мотоциклист находился на обочине его полосы движения от места ДТП по направлению к коммунальному мосту, то есть по всей видимости мотоциклист не ударился о его автобус, ну или не залетел под него, а после контакта с камазом его продолжило тащить по направлению своего движения со стороны /________/ со смещением влево на обочину его полосы движения. Он и водитель /________/ подошли к мотоциклисту, который не дышал. Водитель камаза ему пояснил, что мотоциклиста он не видел вообще до столкновения, что ему помешало, тот не пояснил (т. 2 л.д. 132-135).
Следственным экспериментом от 22.09.2025, проведенным с участием свидетеля ФИО9, представителя потерпевшей ФИО13, с применением грузового самосвала /________/ установлено: на закрытой территории /________/ по адресу: /________/, /________/ проводится следственный эксперимент с целью получения времени движения автомобиля /________/ с начала движения (после остановки) до момента столкновения производится реконструкция обстоятельств ДТП от 02.07.2021. В ходе которого в районе «9» км автодороги /________/ в границах г. Томска грузовой автомобиль /________/) государственный регистрационный знак /________/ под управлением ФИО2 начал движение после остановки на полосе в направлении г.Томска с целью последующего поворота налево и движения в направлении /________/, после чего совершил столкновение с мотоциклом /________/ государственный регистрационный знак /________/ двигающимся под управлением ФИО8 по автодороге со стороны /________/ в направлении /________/. В результате чего водитель мотоцикла погиб на месте ДТП.
Смоделирована ситуация с целью получения времени движения автомобиля /________/ с начала движения (после остановки) до момента столкновения с мотоциклом, для реконструкции обстоятельств ДТП на ровной асфальтовой площадке на территории /________/, /________/ при помощи мела наносятся границы проезжей части автодороги /________/ и места столкновения /________/), зафиксированный в протоколе ОМП и схеме к нему от 02.07.2021 года. Согласно данного протокола ширина проезжей части на момент ДТП 7,5 метров, также обозначается середины проезжей части — 3,75 метра, и место столкновения, расположенное согласно схеме к ОМП в 3,2 метра от дальнего по ходу движения /________/ края проезжей части автодороги (либо в 4,3 м от ближнего края проезжей части- 7,5-3,2 = 4,3 метра). Место столкновения обозначается на асфальте при помощи мела и дорожной фишки оранжевого цвета. Согласно указанных размеров, зафиксированных в схеме и протоколе ОМП от 02.07.2021. Также для лучше наглядности второй дорожной фишкой обозначается середина проезжей части. При этом место столкновения находится за серединой проезжей части по ходу движения автомобиля /________/ (на полосе движения со стороны г. Томска в направлении /________/). Далее на месте проведения следственного эксперимента фиксируется положение /________/ перед началом его движения. Согласно протоколу дополнительного осмотра места происшествия от 01.09.2021 с участием свидетеля ФИО9, положение зафиксировано таким образом, что его ось правого переднего колеса находится в 3,00 метра от места ДТП, относительно ширины проезжей части и в 1,8 метра от места ДТП относительно длины проезжей части, при этом ось левого переднего колеса расположена по ближнему краю проезжей части. В ходе следственного эксперимента в целях реконструкции обстоятельств ДТП в указанное положение устанавливается схожий грузовой самосвал /________/, а на место водителя садится водитель статист. Свидетель ФИО9 при этом указывает, что расположение /________/ и место столкновения в ходе следственного эксперимента было таким же, как и на месте происшествия от 02.07.2021. Сам свидетель ФИО9 садится за управление автобусом и отъезжает на удаление, соответствующее тому удалению, на котором он, управляя автобусом, находился на месте ДТП 02.07.2021 года от автомобиля /________/, когда последний начал движение с места остановки и совершил столкновение. Измеренное расстояние от правого переднего колеса /________/ до передней части автобуса составило 37,1 метра. Далее для определения времени движения /________/ с момента начала движения до момента столкновения свидетель ФИО9, находясь в автобусе, дает команду водителю /________/ (применяет сигнал) и водитель статист, управляя /________/ начинает движение из зафиксированного положения, в этот момент включается секундомер, а когда /________/ передним правым углом достигает точки места столкновения секундомер выключается. После нескольких пробных попыток, согласно пояснениям свидетеля ФИО9 устанавливается темп движения /________/, средний темп без резкого ускорения с постепенным набором скорости, после чего производится три попытки измерения времени движения автомобиля /________/: 1 попытка- 1,21 сек; 2- 1,51 сек; 3- 1,32 сек. Кроме указанного производится замер расстояния от оси правого переднего колеса грузового самосвала /________/ до места столкновения — расстояние измерено по прямо 3,5 метра. Свидетель ФИО9 поясняет, что в ходе эксперимента автомобиль /________/ /________/ двигался также как и грузовой самосвал /________/ 02.07.2021 года перед столкновением (т. 2 л.д. 77-80, 81, 82-85, 86).
Протоколом следственного эксперимента 08.10.2025, проведенного с участием свидетелей ФИО11, ФИО12, Кушакова Р.С. с целью реконструкции обстоятельств ДТП от 02.07.2021 и определения времени движения автомобиля /________/ государственный регистрационный знак /________/, установлено: на асфальтовой площадке в районе поста ГАИ УМВД России по /________/ /________/) для получения времени движения автомобиля /________/ с начала движения (после остановки) до момента столкновения производится реконструкция обстоятельств ДТП от 02.07.2021, в ходе которого в районе «9» км автодороги /________/ в границах г. Томска грузовой автомобиль /________/) государственный регистрационный знак /________/ под управлением Кушакова Р.С. начал движение после остановки на полосе движения со стороны /________/ в направлении г. Томска, после чего совершил столкновение с мотоциклом /________/ государственный регистрационный знак /________/, двигавшимся по указанной полосе. Для реконструкции обстоятельств ДТП на ровной асфальтовой площадке наносится отметки границ проезжей части /________/ и места столкновения мотоцикла и /________/ зафиксированное в материалах дела в 3,2 метра от дальнего по ходе движения /________/ края проезжей части автодороги (либо в 4,3 м от ближнего края проезжей части- 7,5-3,2 = 4,3 метра). Место столкновения обозначается при помощи мела и дорожной фишки. Далее фиксируется положение /________/ перед началом его движения. Согласно протоколу дополнительного осмотра от 01.09.2021 года по версии свидетелей ФИО11, ФИО12 ось правого переднего колеса находится в 3,6 метра от места ДТП, относительно ширины проезжей части и 2,0 метра относительно длины проезжей части. Далее схожий автомобиль /________/ устанавливается в начальное место, с которого началось движение. /________/ управляет свидетель ФИО2, а свидетели ФИО11, ФИО12 указывают в каком именно темпе 02.07.2021 года /________/ начал движение и проехал до места столкновения. Время измеряется следователем с момента начала движения автомобиля /________/ под управлением ФИО2 до момента достижения переднего правого угла кабины /________/ место столкновения (дорожной фишки). После нескольких пробных попыток проводятся три попытки движения автомобиля /________/ с измерением времени с момента начала движения до достижения переднего правого угла кабины места столкновения. Результаты измерения составили: 1-1,2 сек, 2-1,2 сек, 3-1,33 сек. Участвующие в ходе осмотра свидетели ФИО11, ФИО12 подтверждают, что измеренный в ходе эксперимента темп движения соответствует тому темпу, с которым двигался /________/ перед произошедшим ДТП. Расстояние измеренное по прямой от места начала движения правого переднего колеса /________/ до точки места столкновения составляет 4,1 метра (т. 2 л.д. 91-92, 93, 94-96, 97).
Заключением авто-технической судебной экспертизы № 217/218 от 20 октября 2025 года установлено, что на основании заданных исходных данных темпа движения /________/ 1 попытка- 1,21 сек; 2- 1,51 сек; 2- 1,32 сек;-1,2 сек, 2-1,2 сек, 3-1,33 сек, согласно которого при заданных условиях и зафиксированных осыпи, следах и повреждениях на транспортных средствах, учитывая части транспортных средств участвовавших в контактировании, место столкновения располагалось в районе осыпи грунта, расположенной от середины проезжей части и далее на встречной, относительно направления движения мотоцикла /________/ полосе движения, таким образом, расположение места столкновения на полосе движения мотоцикла /________/ исключено.
В вариантах 1,2 таблицы №1, Sa > So, следовательно, при заданных условиях, водитель мотоцикла /________/, применив экстренное торможение в момент возникновения опасности мог остановиться до места столкновения, следовательно, располагал технической возможностью избежать столкновения с автомобилем Камаз 65115RD с остановкой до места столкновения, при заданных условиях в вариантах 3-7 таблицы № 1 Sa < So, следовательно, водитель мотоцикла /________/, применив экстренное торможение в момент возникновения опасности, не мог остановиться до места столкновения и не располагал технической возможностью избежать столкновения с автомобилем /________/ с остановкой до места столкновения. Sa – значение расстояния, на котором находился мотоцикл от места столкновения в момент возникновения опасности, So – остановочный путь мотоцикла (т. 2 л.д. 101-108).
Свидетель ФИО15 в ходе предварительного расследования показывала, что состоит в должности начальника службы эксплуатации «/________/». /________/ /________/ года выпуска был у них в эксплуатации для перевозок пассажиров вплоть до ДТП от 02.07.2021, после ДТП данный автобус не использовался, не восстанавливался. До ДТП автобус был полностью в технически исправном состоянии. Повреждения у автобуса в результате данного ДТП были в переднем левом углу, какие точно уже не помнит (т. 2 л.д. 155-157).
Из показаний свидетеля ФИО14, данных в ходе предварительного расследования, следует, что в 2024 году в январе он приобрел автомобиль /________/ государственный регистрационный знак /________/. На данном автомобиле в 2021 году водитель Кушаков ФИО26 попал в ДТП на автомобильной дороге /________/. От ДТП осталась царапина на правом переднем пластиковом крыле (т. 2 л.д. 152-154).
Согласно карточке учета транспортного средства владельцем транспортного средства модели /________/ с государственным регистрационным знаком /________/ с 03.01.2024 является ФИО14 (т. 2 л.д.222).
Заключением судебной медицинской экспертизы № 532 от 12.08.2021 установлено, что причиной смерти ФИО8 явилась тупая сочетанная травма головы, шеи, грудного и поясничного отделов позвоночника, груди, живота, таза, конечностей с множественными переломами костей скелета, повреждениями головного мозга, бронхов, легких, селезенки, осложнившаяся травматическим шоком. При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО8 обнаружено: Закрытая черепно-мозговая травма: субарахноидальные кровоизлияния в теменной области справа, на базальной поверхности лобной области слева; кровоизлияние в мягкие ткани затылочной области слева; ушибленная рана в теменно-затылочной области (1); рвано-ушибленные раны лобной области справа(2); ссадины в лобной области справа(1), в лобно-височной области справа, на верхнем веке правого глаза, в скуловой области справа (18), на спинке, правом крыле носа (8), на верхней и нижней губах справа, с переходом в верхнюю треть шеи справа и слева (14). Закрытая травма грудного и поясничного отдела позвоночника: неполный перелом остистого отростка 4 грудного позвонка; полные поперечные переломы остистых отростков 5,6,7 грудных позвонков; полные поперечные переломы остистых отростков 4,5 поясничных позвонков. Закрытая травма груди: полный поперечный перелом грудины на уровне 3 межреберья; полный разрыв грудинно-ключичного сочленения справа; полные переломы хрящевых пластинок 1-7 ребер справа по около-грудинной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 1,2,3,4,5,6,7 ребер справа по передне-подмышечной линии с повреждением пристеночной плевры; полные поперечные переломы 5,6 ребер справа по средней ключичной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 8,9 ребер справа по задне-подмышечной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 1-7 ребер справа по околопозвоночой линии без повреждения пристеночной плевры; полные переломы хрящевых пластинок 2,3,4,5 ребер слева по окологрудинной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 2-4 ребер слева по средней ключичной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 3-6 ребер слева по передне-подмышечной линии без повреждения пристеночной плевры; полные поперечные переломы 1-11 ребер слева по задней подмышечной линии с повреждением пристеночной плевры; полные поперечные переломы 11,12 ребер слева по лопаточной линии без повреждения пристеночной плевры; оскольчато-фрагментарный перелом правой лопатки; полные разрывы главных бронхов справа и слева разрывы задней поверхности нижней доли левого легкого (3), на передне-боковых поверхностях верхней (4) и нижней (5) долей правого легкого; ушиб легких; множественные воздушные буллы легких; кровоизлияние в органы заднего средостения на уровне 1-7 грудных позвонков с отрывом тканей заднего средостения от позвоночного столба; правосторонний гематоракс (300 мл), левосторонний гематоракс (300 мл); кровоизлияния в мягкие ткани с отслойкой подкожно-жировой клетчатки на передней поверхности шеи, груди справа. Закрытая травма живота: разрыв селезенки. Закрытая травма таза: полный разрыв левого крестцово-подвздошного сочленения; полный разрыв лонного сочленения; полный разгибательный перелом горизонтальной ветви лонной кости справа; полный разгибательный перелом на уровне сочленения нисходящей ветви лонной кости и седалищной справа; полный линейный перелом передненижнего края вертлужной впадины слева на уровне соединения с лонной костью; полный сгибательный перелом восходящей ветви седалищной кости слева. Полные открытые оскольчато-фрагментарные переломы правых большеберцовой и малоберцовой костей в верхней трети; рваные раны передне-наружной поверхности правой голени, в верхней трети(1), передней поверхности правой голени, в верхней трети(1). Оскольчато-фрагментарный перелом правой малоберцовой кости в верхней трети. Открытый оскольчатый перелом передне-нижнего края головки левой бедренной кости с переходом на шейку с полным разрывом суставной впадины и связки головки левого тазобедренного сустава; рвано-ушибленная рана передне-внутренней поверхности левого бедра и паховой области слева. Полный открытый оскольчато-фрагментарный перелом правой локтевой кости в верхней трети; рваная рана внутренней поверхности правого плеча, с переходом на переднюю поверхность правого предплечья, в средней трети (1). Травматическая ампутация ногтевой пластинки 1 пальца правой кисти с оскольчатым переломом нижней фаланги первого пальца правой кисти. Рвано-ушибленные раны ладонной поверхности верхней(1) и нижней(1) фаланг 5-го пальца правой кисти. Ушибленная рана(1) и ссадина(1) передней поверхности левого коленного сустава. Кровоподтеки тыльной поверхности 2-го(1) и 3-го(1) пальцев левой кисти. Ссадины на передней поверхности шеи в нижней трети, передней поверхности груди, преимущественно справа (40). Рваные раны передней поверхности правого плеча в верхней трети, с переходом на подмышечную впадину и заднюю поверхность плеча(1), задней поверхности правого предплечья (2), наружной поверхности левого локтевого сустава (1). Ссадины на передне-наружной поверхности правого плеча, с переходом в подключичную область (10), на наружной поверхности правого плеча в нижней трети(3), на тыльной поверхности правой кисти (8), на тыльных поверхностях 1-го пальца (5), 2-го пальца (7), 3-го пальца (3), 4-го пальца (2), задне-наружной поверхности левого плеча, с переходом в лопаточную область (1), задне-наружной поверхности левого плеча, по всей длине (около 30), наружной поверхности левого предплечья, в средней трети (2), на тыльной поверхности левой кисти (20), на тыльной поверхности верхних фаланг 2-го пальца (6), 3-го пальца (3), 4-го пальца (5), на тыльной поверхности средней фаланги 3-го пальца (3), на наружной поверхности левого бедра, в верхней трети (1), на передней поверхности левого бедра, в средней трети (2), передней поверхности левого коленного сустава (5), на передней поверхности левой голени в средней и верхней третях(8), на внутренней поверхности левой голени, в нижней трети(1), на тыльной поверхности левой стопы(1), на боковой поверхности живота справа, с переходом на поясничную область (около 20), на передней поверхности правого коленного сустава (3), на наружной поверхности (2), передней поверхности правой голени, в средней трети, на (4), на наружной поверхности правого голеностопного сустава (7), в поясничной области слева (2), в лопаточной области справа (10). Кровоизлияния в мягкие ткани на передне-наружной поверхности правого коленного сустава с отслойкой подкожно-жировой клетчатки(1), на внутренней поверхности правой голени в верхней трети (1), на наружной поверхности правой голени в средней трети (1), на передне-внутренней поверхности левого бедра с отслойкой подкожно-жировой клетчатки (1), на передней поверхности правой голени в верхней трети(1), правой лопаточной и межлопаточной области(1), в поясничной области с переходом на крестцовую область, задне-наружную поверхность левой ягодичной области и живота с отслойкой подкожно-жировой клетчатки (1). Вышеуказанные повреждения прижизненные, могли образоваться менее 10 минут до наступления смерти. Характер и локализация повреждений, их множественность и обширность, свидетельствуют об образовании повреждений в результате автотравмы, при обстоятельствах, указанных в постановлении - при столкновении мотоцикла.. . с автомобилем «/________/».. .и столкновением мотоцикла «/________/» со встречным /________/ «/________/». В механизме образования данных повреждений имели место удары, трение, сдавление твердых тупых предметов, при этом вышеописанные повреждения могли образоваться от удара тела о части автомобилей, падения и удара, скольжения (трения) о дорожное покрытие. Кроме того, имел место переезд через тело ФИО8 колесом движущегося транспортного средства (каким могло быть колесо /________/»), с последующим сдавлением, о чем свидетельствуют: полосовидная ссадина на задне-наружной поверхности левого плеча, с переходом в лопаточную область; характер и механизм образования переломов ребер (с признаками повторной травматизации), грудины, костей таза, остистых отростков 4,5,6,7 грудных позвонков, 4,5 поясничных позвонков; множественные рваные раны тела, конечностей с отслойкой подкожно-жировой клетчатки; наличие под висцеральной плеврой легких множественных воздушных полостей (буллезная эмфизема); отрывы главных бронхов; ссадины в поясничной области слева неправильной треугольной формы и неправильно четырехугольной (позитивный рисунок), между которыми имеется прямолинейная полоса просветления шириной 0,7-0,8 см (негативный рисунок протектора, смотри фото № 6, фототаблицы №3). Вышеописанные повреждения квалифицируются в совокупности в связи с одним видом травмы, так как взаимно отягощают друг друга, по признаку, который соответствует большей степени тяжести, как тяжкий вред здоровья, опасный для жизни, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни и вызвавший развитие угрожающего для жизни состояния - травматический шок (основные пункты 6.1.10., 6.1.11, 6.2.1., приложения к приказу Минздравсоцразвития Российской Федерации №194н «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека».) Вышеописанные повреждения состоят в причинной связи со смертью гр. ФИО8 При судебно-медицинском (химическом) исследовании крови, мышцы от трупа ФИО8 не обнаружены метиловый, этиловый, изопропиловый, пропиловый, изобутиловый, бутиловый, изоамиловый, амиловый спирты, ацетон на уровне предела обнаружения используемых методов. При судебно-медицинском (химико-токсикологическом) исследовании мочи, желчи от трупа ФИО8 не обнаружены: опийные алкалоиды (кодеин, морфин меторфан, 6МAM), производные фенотиазина, производные барбитуровой кислоты, производные 1,4- бенздиазепина, алкалоиды, производные салициловой кислоты в моче, в желчи (т. 1 л.д. 138-161).
Согласно свидетельству о смерти серии /________/, выданному 03.07.2021 Отделом ЗАГС /________/ и /________/ Департамента ЗАГС /________/, ФИО8, /________/ г.р. умер /________/ (т. 2 л.д. 121).
Водительское удостоверение /________/ выдано на имя ФИО8, в том числе, на управление мотоциклом (т. 2 л.д. 122) собственником мотоцикла /________/ с регистрационным номером /________/ является ФИО8 (т. 2 л.д. 123).
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО11 пояснил, что 02.07.2021 утром он с женой двигался на автомобиле со стороны /________/ в сторону /________/, перед ними на этой же полосе, через один автомобиль, двигался мотоциклист. Справа с прилегающей территории на их полосу движения выехал /________/ когда мотоцикл приблизился к передней части /________/ /________/ начал движение и произошло столкновение. По встречной полосе приближался автобус, под который попал мотоциклист. При этом мотоциклист все время движения ехал по своей полосе.
Свидетель ФИО12 в судебном заседании пояснила, что 02.07.2021 в пятницу утром она с мужем ехала из /________/ в город на работу. Перед ними двигался мотоциклист. До этого были дожди, все ехали спокойно, с медленной скоростью. В тот день дорожное полотно мокрым не было. Во время движения, с правого боку, где находится дорога к Северному парку, появился /________/ который выехал на их полосу и начал вклиниваться в автомобильный поток. /________/ резко начал движение, не убедившись, что его пропускают и совершил столкновение с мотоциклистом, который двигался по своей полосе движения. Момент столкновения мотоциклиста и автобуса не видела. Они остановились, водитель мотоцикла был на противоположной стороне. /________/ выехал на их полосу, не дождавшись, когда транспортные средства проедут. /________/ хотел повернуть налево в сторону /________/. Она вызвала скорую помощь, водитель /________/ был растерян и испуган.
В судебном заседании свидетель ФИО10 пояснил, что Кушаков Р.С. работает у него с 2022-2023 года. У него в собственности имелся /________/, который он приобрел в 2019 году, сдавал его в аренду «/________/ /________/» для осуществления грузоперевозок. В настоящий момент он больше не является собственником данного автомобили, в 2022 году он продал его ФИО14 Ему известно, что 02.07.2021 автомобилем /________/ управлял Кушаков ФИО27, с которым у /________/» был заключен трудовой договор, он с ним на тот момент был знаком. При этом, перед этим Кушаков Р.С. проходил предрейсовый медицинский осмотр, был допущен к управлению транспортным средством, сам автомобиль был исправен. Детали ДТП ему не известны, знает, что это было на участке дороги по /________/, ближе к /________/. Информация о нарушениях Кушаковым Р.С. ПДД была редко, характеризует его положительно.
Согласно свидетельству о регистрации ТС /________/ серия /________/ собственником транспортного средства модели /________/ с 26.06.2020 является ФИО10 (т.2 л.д. 204-205).
Договором аренды транспортного средства от 01.06.2021 ФИО10 передал /________/» автомобиль марки /________/ с регистрационным знаком /________/ (т. 3 л. 50-52).
Допрошенная в судебном заседании потерпевшая ФИО3 показала, что в собственности у них с мужем был автомобиль и в 2020 году муж приобрел мотоцикл «/________/», которым управлял очень аккуратно, только в хорошую погоду, нарушений ПДД не допускал. 02.07.2021 она уехала на работу на автомобиле, муж на мотоцикле выехал на работу заблаговременно, в 10 часов ей позвонили и сказали, что ее муж погиб в дорожно-транспортном происшествии. Приехав на место ДТП, Камаза уже не было, стоял автобус, под которым был мотоцикл мужа. В этот же день мотоцикл доставили к ней по месту жительства. Также полагает необходимым заявить гражданский иск о компенсации морального вреда в размере 1500000 миллиона рублей, который является разумным. После назначения судебного заседания к ней обратился Кушаков Р.С. для принесения извинений, однако, она отказалась, полагает это невозможным, спустя такое количество времени. До этого момента она подсудимого даже не видела. Считает, что в данном дорожно-транспортном происшествии виноват водитель Камаза Кушаков Р.С., который не пропустил транспортные средства, выезжая с прилегающей территории. После произошедшего дорожно-транспортного происшествия ее состояние и состоянии их семьи было тяжелое, в браке она находилась много лет, несколько месяцев была на больничном, проходила лечение с младшим ребенком в психо-неврологическом диспансере, у нее была депрессия, сын стал плохо учиться, не поступил в университет. Старшему сыну пришлось вернуться из /________/, где у него была работа, чтобы взять на себя обязанности главы семейства, поскольку в ее состоянии это было невозможно.
Свидетель ФИО16 в судебном заседании пояснил, что является сыном потерпевшей и погибшего. Состояние его мамы было тяжелым после гибели отца, она всегда плакала, периодически пропадала из дома, в один из вечеров искал ее на протяжении 2 часов, она в это время плакала в гараже. Ей приходилось пить успокоительные таблетки, но она не могла успокоиться, поэтому вынуждена была обратиться за медицинской помощью к специалистам. Изменилось материальное состояние семьи, отец содержал семью, после его гибели он и брат вынуждены были работать, спали по 4-5 часов.
В судебном заседании эксперт ЭКЦ УМВД России по /________/ ФИО21 показал, что проводил автотехническую экспертизу. Экспертиза проводилась по материалам уголовного дела, представленного следователем. Место контактирования транспортных средств определялось по осыпь грязи, то есть место столкновения располагалось в районе осыпи грунта, расположенной от середины проезжей части и далее на встречной полосе относительно движения мотоцикла, что видно на фотографиях в экспертизе. Следователем, исходя из следственного эксперимента, был задан параметр – время движения автомобиля /________/ с момента возникновения опасности. Исходя из разного времени, то есть разных заданных условий следователем, в двух случаях водитель мотоцикла мог остановиться до места столкновения, применив экстренное торможение, а при остальных условиях не мог. После столкновения /________/ еще двигался. Есть табличное значение, оно имеется в экспертизе, время реакции водителей закладывается в расчет.
Исходя из анализа, как показаний подсудимого, потерпевшей, свидетелей, так и приведенной совокупности других доказательств по делу, суд приходит к выводу о доказанности вины Кушакова Р.С. в совершении вышеуказанного преступления.
Все исследованные доказательства судом оцениваются как соответствующие требованиям относимости, допустимости, они взаимосогласуются, дополняют друг друга, устанавливают одни и те же факты, поэтому являются достоверными, а в совокупности достаточны для разрешения уголовного дела.
Оценивая вышеприведенные показания потерпевшей, свидетелей, суд признает их правдивыми и достоверными. Их показания последовательны, логичны, согласуются между собой, взаимно дополняют друг друга и не содержат существенных противоречий относительно значимых обстоятельств дела, а также объективно подтверждаются другими исследованными судом доказательствами.
Оснований не доверять показаниям потерпевшей, свидетелей у суда нет, оснований для оговора ими подсудимого судом не установлено.
Ставить под сомнение выводы проведенных по делу экспертиз оснований не имеется. Заключения экспертов соответствуют требованиям ст. 204 УПК РФ, экспертные исследования проведены на основании постановления следователя в пределах поставленных вопросов, входящих в компетенцию экспертов, которым разъяснены положения ст. 57 УПК РФ об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Выводы экспертов непротиворечивы, компетентны, научно обоснованы, объективно подтверждены исследованными в ходе судебного следствия доказательствами.
Вопреки доводам стороны защиты экспертом даны ответы на все поставленные вопросы. Допрошенный по обстоятельствам производства экспертиз эксперт ФИО21, проводивший экспертизу № 217/218 от 20.10.2025, сделанные выводы подтвердил.
Судом достоверно установлено, что в данной дорожной ситуации Кушаков Р.С. в нарушение требований пунктов 8.1, 8.3, 10.1 ПДД РФ, проявляя преступную небрежность, то есть, не предвидев возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, управляя технически исправным грузовым самосвалом /________/) государственный регистрационный знак /________/, двигаясь /________/ /________/ по прилегающей территории со стороны /________/. /________/ по направлению к автомобильной дороге /________/ для последующего поворота налево и движения по автомобильной дороге /________/ в направлении /________/ /________/, не достаточно внимательно следил за изменением дорожной обстановки, в результате чего выехал на полосу движения в направлении /________/ со стороны /________/, являющийся главной дорогой, создав необоснованно помеху транспортным средствам, двигающимся по данной полосе, где по своей полосе со стороны /________/ в направлении г. Томска двигался мотоцикл /________/ /________/ государственный регистрационный знак /________/ под управлением ФИО8, создав опасность для его движения, вследствие чего 02.07.2021 с 07 часов 30 минут до 08 часов 30 минут совершил столкновение с мотоциклом под управлением ФИО8, который следовал по своей полосе проезжей части автодороги без нарушений ПДД РФ.
Установление экспертным путем при различных заданных условиях, разный ответ на вопрос мог ли водитель мотоцикла, применив экстренное торможение в момент возникновения опасности, остановиться до места столкновения, не может повлиять на правильность выводов суда о нарушении подсудимым требований ПДД РФ. Именно действия Кушакова Р.С. находятся в причинной связи с наступившими последствиями.
Таким образом, между нарушением Кушаковым Р.С. требований 8.1, 8.3, 10.1 ПДД РФ и наступившими последствиями в виде причинения смерти ФИО8 судом установлена причинная связь. Судом достоверно установлено, что причиной дорожно-транспортного происшествия явилось нарушение именно водителем Кушаковым Р.С. указанных выше требований Правил дорожного движения, которые стали причиной опрокидывания мотоцикла и попадания его под автобус.
ФИО8 в рассматриваемой ситуации не создавал опасность для движения Кушакова Р.С. вопреки доводам защитника, поскольку имел преимущественное право проезда по своей полосе. Напротив, водитель Кушаков Р.С. выехал на главную дорогу с целью поворота налево, не уступил дорогу мотоциклу, двигающемуся по своей полосе проезжей части, самонадеянно рассчитывая, завершить маневр, что привело к наступлению общественно-опасных последствий в виде смерти потерпевшего.
Данные выводы основаны на положениях п. 8.1, 8.3 Правил дорожного движения РФ, согласно которым при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам движения; при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней.
Вопреки доводам защитника, в соответствии с п. 2.1.2 ПДД РФ при управлении мотоциклом водитель должен быть в застегнутом мотошлеме, обязанности носить специальную экипировку ПДД не предусматривают, в связи с чем данное обстоятельство не может быть виной потерпевшего.
Согласно разъяснениям, изложенным в п. 10 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения», если суд на основании исследованных доказательств установит, что указанные в ст. 264 УК РФ последствия наступили не только вследствие нарушения лицом, управляющим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, но и ввиду несоблюдения потерпевшим конкретных пунктов правил, эти обстоятельства могут быть учтены судом как смягчающие наказание.
Следовательно, не любые нарушения ПДД, допущенные потерпевшим могут признаваться судом обстоятельствами, смягчающими наказание, а только те из них, которые наряду с нарушениями, допущенными водителем транспортного средства, находятся в причинной связи с наступившими последствиями.
Как следует из материалов уголовного дела, таких нарушений ПДД потерпевшим не допущено, поскольку последствия наступили по причине нарушений ПДД, допущенных Кушаковым Р.С. Таким образом, оснований для признания обстоятельством, смягчающим наказание подсудимого, нарушение потерпевшим ПДД, не установлено.
С учетом изложенного, суд квалифицирует действия подсудимого Кушакова Р.С. по ч.3 ст. 264.1 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.
Подсудимый на учете у психиатра не состоит. С учетом данных о личности подсудимого, его поведения в судебном заседании, у суда не возникло сомнений в его вменяемости. Суд признает подсудимого на момент совершения преступления вменяемым.
При назначении наказания Кушакову Р.С. суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, обстоятельства его совершения, личность подсудимого, его состояние здоровья, а также влияние наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.
Так суд принимает во внимание, что Кушаков Р.С. ранее не судим, имеет постоянное место жительства в /________/, женат, по месту жительства, работы, соседями, свидетелями ФИО17, ФИО18, ФИО19, ФИО10 характеризуется положительно, на учетах в медицинских учреждениях не значится.
Также суд учитывает, что Кушаков Р.С. полностью признал свою вину, в содеянном раскаялся, что суд признает обстоятельством, смягчающим наказание подсудимого, в соответствии с ч.2 ст. 61 УК РФ.
Также суд учитывает, что Кушаков Р.С. вызвал скорую медицинскую помощь непосредственно после совершения преступления, чем пытался оказать помощь потерпевшему непосредственно после совершения преступления, что суд признает обстоятельством, смягчающим наказание подсудимого, в соответствии с п. «к» ч. 1 ст. 61 УК РФ.
Оснований для признания в качестве обстоятельства, смягчающего наказание подсудимого, предусмотренного п. «и» ч.1 ст. 61 УК РФ, активное способствование раскрытию и расследованию преступления, как просил защитник, суд не усматривает, поскольку материалы уголовного дела не содержат сведений об этом с учетом отсутствия каких-либо объективных данных об этом, подсудимый не представил органам расследования информацию, ранее не известную сотрудникам полиции об обстоятельствах совершения преступления и, имеющую значение для раскрытия и расследования совершенного им преступления, а сведениями об обстоятельствах его совершения, органы следствия располагали из материалов дела, показаний свидетелей, только признание вины подсудимым для этого недостаточно.
Обстоятельств, отягчающих наказание Кушакова Р.С., судом не установлено.
В тоже время суд учитывает то, что Кушаков Р.С. совершил преступление средней тяжести по неосторожности, ранее привлекался к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения РФ.
Принимая во внимание характер и степень общественной опасности совершенного преступления, обстоятельства содеянного, личность виновного, суд для достижения целей наказания считает необходимым назначить подсудимому Кушакову Р.С. наказание в виде реального лишения свободы с назначением дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами, поскольку именно это наказание соответствует тем действиям, которые им были совершены, и оно является справедливым и соразмерным совершенному преступлению, соответствует принципам, закрепленным ст. 43 УК РФ, а именно целям восстановления социальной справедливости, а также исправления подсудимого и предупреждения совершения им новых преступлений, не усматривая оснований для применения ст. 73 УК РФ.
При назначении наказания суд учитывает требования ч. 1 ст. 62 УК РФ.
Оснований для изменения категории совершенного Кушаковым Р.С. преступления на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ, суд не усматривает с учетом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности. При этом, суд принимает во внимание способ совершения преступления, степень реализации преступных намерений, прямой умысел, цель совершения деяния, характер и размер наступивших последствий. Фактические обстоятельства совершенного преступления не свидетельствуют о меньшей степени общественной опасности совершенного подсудимым преступления. Изменение категории совершенного преступления не обеспечило бы достижение целей наказания, указанных в ч.2 ст.43 УК РФ.
Суд не усматривает оснований для применения положений ст. 64 УК РФ при назначении подсудимому наказания, как основного, так и дополнительного, поскольку судом не установлены исключительные обстоятельства, существенно уменьшающие степень общественной опасности его личности и содеянного им.
Кушаков Р.С. совершил преступление средней тяжести по неосторожности и ранее не отбывал лишение свободы, поэтому суд в соответствии с п. «а» ч. 1 ст. 58 УК РФ считает правильным назначить ему для отбывания наказания в виде лишения свободы колонию-поселение с самостоятельным следованием.
Дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, подлежит обязательному назначению в силу требования санкции ч. 3 ст. 264 УК РФ.
В судебном заседании потерпевшей ФИО3 заявлен гражданский иск о возмещении морального вреда, причиненного преступлением в размере 1500000 рублей.
Подсудимый гражданский иск о возмещении морального вреда - признал частично, указав, что не согласен с его размером.
Согласно ч. 2 ст. 151 ГК РФ при определении размеров компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя и иные заслуживающие внимания обстоятельства. В соответствии со ст. 1101 ГК РФ размер компенсации морального вреда определяется судом в зависимости от характера причиненных потерпевшему физических и нравственных страданий, а также степени вины причинителя вреда в случаях, когда вина является основанием возмещения вреда. При определении размера компенсации должны учитываться требования разумности и справедливости, обстоятельства, при которых был причинен моральный вред, и индивидуальные особенности потерпевшего.
Суд считает, что совершение Кушаковым Р.С. действий, повлекших причинение смерти ФИО8, повлекло за собой нравственные страдания потерпевшей ФИО3, было нарушено психическое равновесие в их семье, она вынуждена была обратиться за медицинской помощью и пройти лечение в условиях стационара, и обязанность денежной компенсации морального вреда должна быть возложена на его причинителя – Кушакова Р.С., поскольку именно в результате его действий потерпевшей были причинены нравственные страдания, связанные с гибелью мужа.
Между тем, оценивая характер нравственных страданий, руководствуясь требованиями разумности и справедливости, учитывая имущественное положение подсудимого, фактические обстоятельства, при которых был причинен ущерб, материальное и семейное положение ответчика, суд полагает, что заявленные потерпевшей исковые требования подлежат частичному удовлетворению.
Также потерпевшей заявлено о применении мер к обеспечению иска в виде запрета на совершение регистрационных действий в отношении имущества и денежных средств, находящихся на банковских счетах гражданского ответчика.
Оснований полагать, что Кушаков Р.С. предпримет меры по отчуждению имеющегося у него имущества в пользу третьих лиц, судом не установлено, поскольку в материалах дела отсутствуют сведения о наличии у него какого–либо имущества либо денежных средств на счетах, с учетом изложенного оснований для наложения ареста на имущество подсудимого не имеется.
Судьба вещественных доказательств подлежит определению в соответствии со ст. 81 УПК РФ.
Вопрос о выплате процессуальных издержек суд разрешает отдельным постановлением.
На основании изложенного, руководствуясь ст. 307-309 УПК РФ, суд
ПРИГОВОРИЛ:
Признать Кушакова ФИО23 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком два года с отбыванием наказания в колонии-поселении, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком два года.
Осужденному Кушакову ФИО24 по истечении 10 дней со дня вступления приговора в законную силу необходимо явиться в Управление Федеральной службы исполнения наказания по /________/ за предписанием о самостоятельном следовании за счет государства к месту отбывания наказания.
Срок отбывания наказания в виде лишения свободы исчислять со дня прибытия осужденного в колонию-поселение, при этом, время следования его к месту отбывания наказания в соответствии с предписанием засчитывается в срок лишения свободы из расчета один день за один день при предъявлении проездных документов в исправительном учреждении. В случае уклонения осужденного от получения предписания или неприбытия к месту отбывания наказания в установленный в предписании срок, осужденный объявляется в розыск, и подлежит задержанию на срок 48 часов, который может быть продлен судом до 30 суток.
Дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, распространяется на все время отбывания основного наказания. Срок дополнительного наказания исчислять с момента отбытия основного наказания.
Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении Кушакову /________/ оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.
Гражданский иск потерпевшей ФИО3 удовлетворить частично. Взыскать с Кушакова /________/ в счет возмещения морального вреда, причиненного преступлением, в пользу ФИО3 800000 (восемьсот тысяч) рублей.
Вещественные доказательства после вступления приговора в законную силу:
- оптический диск Mirex standard 48x 700/80 с маркировкой «/________/» - хранить при уголовном деле в течение всего срока хранения;
- действие сохранной расписки в отношении мотоцикла /________/ государственный регистрационный знак /________/ выданного ФИО3, отменить;
- действие сохранной расписки в отношении самосвала /________/) государственный регистрационный знак /________/, выданного ФИО14, отменить;
- действие сохранной расписки в отношении автобуса /________/ государственный регистрационный знак /________/, выданного /________/ в лице ФИО15, отменить.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Томский областной суд через Кировский районный суд г. Томска в течение 15 суток со дня его провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы либо апелляционного представления осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.
Судья /подписано/ В.С. Журавлёва
Копия верна.
Судья В.С. Журавлёва
Секретарь А.С. Исрафилова