ПРИГОВОР
Именем Российской Федерации р.п.Большеречье 29 января 2026 года
Большереченский районный суд Омской области в составе председательствующего судьи Страшко Т.В., при секретаре судебного заседания Майер И.М., с участием государственного обвинителя заместителя прокурора Большереченского района Ячменева Е.Е., подсудимого Бутова Р.С., защитника подсудимого адвоката филиала №12 ННО Омской области Никифорова А.В. по соглашению (ордер в деле), рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении
БУТОВА РОМАНА СЕРГЕЕВИЧА, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, проживающего по <адрес> <адрес> обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,
УСТАНОВИЛ:
Подсудимый Бутов Р.С. управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.
Преступление совершено при следующих обстоятельствах.
15 апреля 2024 года в период времени с 06 часов 00 минут по 06 часов 30 минут Бутов Р.С., управляя технически исправным автомобилем марки «SSANG YONG» модели «REXTON RX 230», государственный регистрационный знак №, типа легковой универсал, следовал по автодороге «<данные изъяты>», в направлении <адрес> со стороны <адрес>, с пассажирами, в том числе ФИО8, сидевшем на заднем пассажирском сиденье справа. Двигаясь на участке проезжей части <данные изъяты> километра автодороги «<данные изъяты>» на территории <адрес>, непосредственно после проезда опасного поворота направо, обозначенного предупреждающим дорожным знаком 1.11.1 «Опасный поворот направо», со скоростью не обеспечивающей возможности постоянного контроля за движением транспортного средства, водитель Бутов Р.С., как лицо, прошедшее специальную подготовку, зная особенности управляемого им транспортного средства, проявил небрежность, неправильно оценил складывающуюся дорожно-транспортную ситуацию, не учел метеорологические условия, в частности, пониженную температуру воздуха на территории <адрес> и формирования вследствие этого слоя льда на поверхности проезжей части, и дорожные условия, в частности, скользкость проезжей части, при минимальной температуре воздуха - 1,9 градусов по Цельсию, не освобождающие водителя как участника дорожного движения, от соблюдения мер повышенной бдительности и предосторожности на проезжей части, при которых водитель должен контролировать движение своего транспортного средства, соблюдать такую оптимальную скорость движения, при которой у него была бы возможность своевременно обнаружить опасность, отреагировать и принять необходимые меры, позволяющие избежать аварийно-опасной ситуации на дороге, создав опасные условия для дальнейшего движения, водитель Бутов Р.С. указанных требований Правил дорожного движения РФ не выполнил, не принял своевременных мер к снижению скорости автомобиля вплоть до остановки транспортного средства для обеспечения безопасности дорожного движения, позволяющей с учетом сложных дорожных и метеорологических условий осуществлять постоянный контроль за управляемым им транспортным средством и обстановкой на дороге, продолжил движение в указанном направлении. Вследствие проявленной небрежности, выразившейся в нарушении указанных требований Правил дорожного движения РФ, а также неверной оценки складывающейся дорожно-транспортной ситуации, водитель Бутов Р.С., не предвидев возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, не приняв возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, продолжил движение, в результате чего потерял контроль над управлением своего автомобиля, допустил выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, занос автомобиля с последующим разворотом в противоположную сторону, неуправляемым смещением, выездом за пределы проезжей части на правую обочину по ходу движения, и дальнейшее опрокидывание управляемого им транспортного средства. В результате чего пассажиру указанного автомобиля ФИО8 были причинены телесные повреждения, от которых он скончался на месте дорожно-транспортного происшествия.
Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы № 133/15 от 31.05.2024, основной причиной смерти ФИО8 явились сочетанная травма головы, груди, живота, которая привела к развитию травматического шока, непосредственно обусловившего наступление смерти. Все обнаруженные повреждения возникли в едином механизме, одномоментно, взаимно отягощают друг друга и в совокупности квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, и находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью.
Данное дорожно-транспортное происшествие и наступившие последствия произошли по причине нарушения водителем Бутовым Р.С. требований Правил дорожного движения РФ (утверждены Постановлением Совета Министров- Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 года №1090, с изменениями по состоянию на 15.04.2024) - пункта 10.1, обязывающего водителя вести транспортное средство со скоростью, которая должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, учитывая при этом особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия, а при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Подсудимый Бутов Р.С. в судебном заседании свою вину признал полностью, в содеянном раскаялся, показав, что 15.04.2024 он на своем автомобиле, на котором 14.04.2024 поменял зимние шины на всесезонные, заехав за четырьмя товарищами, выехал из Омска в <адрес>. В <адрес> он останавливался возле придорожного кафе, выходил на улицу, на дороге были лужи, плюсовая температура. С кафе они уехали примерно в 5:30ч. Он находился, как и прежде, за рулем, его товарищи в автомобиле расположились: Т.Е.Е. на переднем пассажирском сиденье и пристегнулся ремнем безопасности, на заднем сиденье слева сидел Б.Д.С., посередине Д.Д.Д., и на заднем пассажирском сиденье справа сидел С.А.П. Д.В. Пристегнулись ли ремнем безопасности пассажиры, сидевшие на заднем сиденье, он не проверял. Он ехал как обычно со скоростью примерно 90 км/ч, было темное время суток, еще не светало, он считал, что гололеда нет, поэтому передний привод в автомобиле не подключал. Примерно в 06 час. 30 мин. в районе <адрес> он проехал затяжной поворот и когда из него выехал и поехал по прямому участку дороги, почувствовал толчок, после чего автомобиль резко пошел в занос, задняя часть автомобиля стала смещаться, автомобиль понесло в левую сторону, он отпустил педаль газа, тормоз не нажимал и начал выворачивать руль в противоположную сторону, машину начало выравнивать, но потом понесло в другую сторону и автомобиль перевернулся. В кювете он вылез из машины, помог вылезти Т.Е.Е., отстегнув ремень безопасности. Через разбитое окно вылезли Б.Д.С. и Д.Д.Д.. Недалеко от машины лежал С.А.П. Д.В., который попытался встать, но не смог и снова лег, хрипел. Он положил ему под голову подушку и укрыл. ФИО8 не перемещали, так как боялись усугубить его состояние. Д.Д.Д. вызвал МЧС, ГАИ и скорую. Пока ждали приезда Скорой, он вышел на проезжую часть дороги и увидел, что дорога была сплошь покрыта льдом. Скорая помощь констатировали смерть ФИО8, остальных пассажиров с телесными повреждениями увезли в больницу. Впоследствии он тоже обратился в больницу с ушибом головы и грудной клетки. ДД.ММ.ГГГГ он позвонил брату погибшего ФИО8, рассказал о случившемся, тот пояснил, что такое с каждым может случиться. Он перевел А.В.В. 130000 рублей за транспортировку тела ФИО8 в Казахстан, также предлагал еще материальную помощь, но тот отказался. Пояснил, что он с А.В.В. примирился. Считает, что ДТП произошло в результате несчастного случая, поскольку он, управляя автомобилем, не знал, что на дороге образовался гололед. Если бы он знал, что управляет автомобилем в условиях гололеда, он бы снизил скорость и подключил передний привод.
Помимо признательных показаний подсудимого Бутова Р.С., виновность подсудимого в инкриминируемом ему преступлении подтверждается следующими доказательствами.
Из оглашенных в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ показаний потерпевшего А.В.В. следует, что в утреннее время 15.04.2024 по телефону ему сообщили, что его брат С.А.П. Д. с коллегами попал в ДТП и погиб. Затем ему позвонил коллега брата Бутов Р.С., выразил свои соболезнования и сказал, что на дороге был сильный гололед, и он не справился с управлением, автомобиль съехал в кювет и опрокинулся, предложил ему материальную помощь, необходимую для транспортировки тела брата из <адрес> <адрес>, он согласился, и Бутов Р. перевел ему 130 000 рублей. После похорон ФИО8, Бутов Р.С. также ему звонил, интересовался, нужна ли им с матерью какая-либо помощь, в том числе материальная, но он отказался. У ФИО8 своей семьи не было, из родственников у него только он и мама ФИО9 Они не желают заявлять гражданский иск к Бутову Р.С. Он понимает, что ДТП произошло по неосторожности, Бутов Р.С. не хотел этого, это дело случая, не хочет, чтобы Бутова Р.С. строго наказывали, у него тоже есть семья и дети (т. 2 л.д. 183-185).
Свидетель Г.Е.Г. в судебном заседании показал, что занимается ремонтом автомобилей, в том числе шин, более 14 лет. Он осматривал два колеса с автомобиля подсудимого после ДТП на предмет их повреждения. Резина была всесезонной, пригодная к эксплуатации, повреждений не имела. Шины на колесах, когда их ему привезли, были спущены. Он их накачал, чтобы проверить целостность, шины были без порезов, повреждений. Считает, что шины разбортовались от сильного удара.
Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля Д.Д.Д. следует, что 15.04.2024 около 03 часов 00 минут, он с коллегами по работе Бутовым Р., Б.Д.С., Т.Е.Е. и ФИО8 на автомобиле Бутова Р.С. марки «SSANG YONG REXTON RX 230» выехали из <адрес> в <адрес>, чтобы оттуда вылететь на работу. Он ехал на заднем пассажирском сиденье посередине, слева от него сидел Б.Д.С., справа - С.А.П. Д., на переднем пассажирском сиденье -Т.Е.Е., за рулем - Бутов Р. Они остановились в кафе в <адрес>, в это время на улице была слякоть. Они покушали, сели в автомобиль на те же места, все пристегнулись ремнями безопасности. После выезда из <адрес> он, Б.Д.С. и С.А.П. Д. дремали. В какой-то момент он проснулся от того, что автомобиль стало заносить, и он увидел, как Бутов Р. вращает колесо рулевого управления из стороны в сторону, и автомобиль соответственно стал возвращаться на свою полосу, но из-за сильного гололеда автомобиль в какой-то момент развернуло, и они еще проехали задом немного, после чего произошло опрокидывание автомобиля в кювет на крышу. Он сразу отстегнул свой ремень безопасности и увидел, что Б.Д.С. еще был пристегнут, как С.А.П. Д.В. выбрался из автомобиля, он не видел, возможно, в момент ДТП С.А.П. Д.В. вылетел из салона. Все двери автомобиля были деформированы, не открывались, стекла во всех дверях разбились, и он выбрался в один из проемов задней двери. Когда он выбрался из автомобиля, поднялся на дорогу и стал звонить на «112», он увидел, что на данном участке дороги был сильный гололед. С.А.П. Д. лежал на земле. Бутов Р., Б.Д.С. и Т.Е.Е. укрыли ФИО8 Когда приехала бригада «скорой помощи», медики констатировали смерть ФИО8 После этого он, Б.Д.С. и Т.Е.Е. обратились к медицинским работникам с жалобами на боли и повреждения и на автомобиле «скорой помощи» проехали в больницу р.<адрес>, а ФИО20 остался на месте ДТП. Бутов Р.С. не высказывал каких-либо нареканий по поводу неисправности автомобиля, не говорил о том, что с автомобилем что-то случилось, также не было каких-либо толчков, странных звуков, свидетельствующих о неисправности автомобиля. Было очевидно, что причиной ДТП явилось то, что Бутов Р. не справился с управлением из-за гололеда, что и обсуждалось ими, в том числе Бутовым Р.С. Если на автомобиле были установлены летние шины (без шипов), то очевидно, что на гололеде автомобиль занесло, хоть это был и прямой участок дороги, то есть поворотов не было, встречных и попутных автомобилей не было, их никто не обгонял, и Бутов Р. никого не обгонял (т. 1 л.д. 177-181; т. 2 л.д. 10-12).
Свидетель Б.Д.С. дал по сути аналогичные Д.Д.Д. показания, показав, что после отъезда из <адрес>, проехав некоторое расстояние, он почувствовал, как автомобиль стало заносить, Бутов Р.С. пытался выровнять автомобиль, но после нескольких секунд автомобиль развернуло в противоположную сторону, они проехали задней частью в сторону <адрес> несколько метров, после чего, как он понял, автомобиль водительской стороной съехал с проезжей части на обочину, опрокинулся в кювет и перевернулся несколько раз и «встал» на крышу. Он выбрался из автомобиля и увидел стоящих возле автомобиля Д.Д.Д. и Бутова Р., а также увидел, как лежащий на земле С.А.П. Д. привстал, сделал несколько шагов, прилег на землю и захрипел. Бутов Р. помог Т.Е.Е. выбраться из автомобиля. После чего Д.Д.Д. поднялся на автотрассу и стал вызывать спецслужбы и бригаду «скорой помощи». Бутов Р. с Т.Е.Е. укрыли ФИО8 и под голову подложили подушку. Он также поднялся на автотрассу и увидел, что дорожное покрытие полностью покрыто льдом. Тогда он понял, что причиной ДТП послужил гололед, автомобиль занесло, и Бутов Р. не справился с управлением, что также на месте подтверждал Бутов Р. Каких-либо звуков, свидетельствующих о неисправности автомобиля, либо толчка не было. Приехавшие медики спустились к ФИО8 и констатировали его смерть. После чего он, Д.Д.Д. и Т.Е.Е. обратились к медицинским работникам за помощью и их доставили в ЦРБ р.<адрес>, а Бутов Р. остался на месте ДТП. Впоследствии он видел, что некоторые колеса на автомобиле разбортованы. В результате ДТП он получил телесные повреждения, к Бутову Р. претензий не имеет, считает, что это несчастный случай, связанный со сложными погодными условиями (т. 1 л.д. 182-184, т. 2 л.д. 13-15).
Аналогичны показания свидетеля Т.Е.Е., дополнительно пояснившего, что в результате ДТП он получил телесные повреждения, к Бутову Р. претензий не имеет (т. 1 л.д. 185-187; т. 2 л.д. 22-24).
Свидетель В.В.В. показала, что в 06 часов 37 минут 15.04.2024 в дежурную часть ОМВД России по Большереченскому району поступило сообщение о ДТП с пострадавшими, после чего она выехала на место ДТП вместе с инспектором ДПС К.В.А. По приезду на <данные изъяты> км. автодороги «<данные изъяты> в <данные изъяты> от <адрес>, было установлено, что в правом кювете, по ходу движения в направлении <адрес>, на крыше лежал автомобиль марки «SSANG YONG» модели «REXTON RX 230» государственный регистрационный знак №, возле него стояли люди. На данном участке автодороги на дорожном покрытии был гололед. При осмотре участка проезжей части следов торможения и следов шин не обнаружено. Они спустились в кювет, где увидели на земле труп ФИО8 Приехавшие медицинские работники сразу направились к ФИО8 и констатировали его смерть, после чего Б.Д.С., Т.Е.Е. и Д.Д.Д. - пассажиры автомобиля обратились к медицинским работникам за помощью и были госпитализированы в БУЗОО «Большереченская ЦРБ». В ходе осмотра места ДТП было установлено, что участок проезжей части на месте ДТП - прямой, находился примерно в 100 м. от опасного поворота направо, который обозначен предупреждающим дорожным знаком 1.11.1 - «Опасный поворот направо». Место ДТП находилось после проезда дорожного знака 2.3.1 - «Пересечение со второстепенной дорогой». Дорожное покрытие в месте ДТП было без ям и выбоин, на момент приезда на место ДТП на дорожном покрытии имелся гололед, но потом лед растаял, поэтому к моменту начала осмотра покрытие было мокрым. На поверхности проезжей части следов торможения и следов шин транспортного средства не было, на проезжей части и обочине не было и трассологических следов, свидетельствующих о движении автомобиля перед опрокидыванием в кювет на спущенных колесах. За установленным дорожным знаком 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой» на обочине имелись три следа шин транспортных средств, начало двух следов находилось ближе к дорожному знаку 2.3.1, начало третьего следа шин также было за дорожным знаком 2.3.1, окончание данного следа переходило в борозду на склоне и далее в борозду в правом кювете, по направлению к автомобилю марки «SSANG YONG» модели «REXTON RX 230». При освидетельствовании Бутова Р.С. на состояние алкогольного опьянения через алкотектор состояние опьянения не было установлено. В момент совершения ДТП осадков не было, температура воздуха составляла -3° С. При осмотре автомобиля было установлено, что автомобиль имел деформацию по всей поверхности кузова, наибольшие повреждения кузова имелись с правой стороны автомобиля, сильно была деформирована крыша, все стекла автомобиля разбиты. Рулевое управление автомобиля и тормозная система были исправны, шины на автомобиле были летние, бескамерные, пригодные для эксплуатации. Когда автомобиль на месте ДТП перевернули с крыши на колеса, переднее и заднее левое колеса находились в спущенном состоянии, так как разбортовались, между дисками и шинами данных колес были комки грунта. Повреждений шин и дисков не обнаружено. После окончания осмотра места ДТП Бутов Р.С. вызвал автомобиль ритуальной службы, и труп ФИО8 был отправлен в <адрес> в морг (т. 2 л.д. 66-68).
15.04.2024 в 06 ч. 37 м. в дежурную часть ОМВД России по Большереченскому району от оператора системы «112» поступило сообщение Д.Д.Д. о ДТП на автодороге «<данные изъяты>», с 4 пострадавшими (т. 1 л.д. 4).
В протоколе осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 15.04.2024 и фототаблице к нему зафиксирован осмотр участка автодороги «<данные изъяты>» - <данные изъяты> км и обстановка на месте ДТП. В ходе осмотра изъяты: автомобиль марки «SSANG YONG» модели «REXTON RX 230», государственный регистрационный знак № регион, видеорегистратор в виде зеркала заднего вида с картой памяти (т. 1 л.д. 5-27).
При дополнительном осмотре места происшествия 25.01.2025 осмотрен участок проезжей части на <данные изъяты> км. автодороги «<данные изъяты>», в ходе которого установлено, что асфальтобетонное покрытие без ям и выбоин. На правой обочине (по направлению движения из <адрес> в <адрес>) установлен дорожный знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой». Перед участком проезжей части, где установлен указанный дорожный знак, расположен опасный поворот направо, обозначенный дорожным знаком 1.11.1 «Опасный поворот направо» (т. 2 л.д. 16-21).
Согласно справке бюджетного учреждения Омской области «Тевризское дорожное ремонтно-строительное управление», с 15.04.2024 по 18.03.2025 ремонтные работы на участке <данные изъяты> км. автодороги «<данные изъяты>» не проводились (т. 2 л.д. 194).
Информацией казенного учреждения Омской области «Управление дорожного хозяйства Омской области» подтверждается отсутствие на 15.04.2024 на <данные изъяты> км. автомобильной дороги «<данные изъяты>» ям, выбоин и прочих дефектов, затрудняющих движение транспортных средств (т.2 л.д. 224-229).
15.04.2024 в 06 часов 40 минут дежурной частью ОМВД России по Большереченскому району зарегистрировано сообщение БУЗОО «Большереченская ЦРБ» о ДТП на автодороге <данные изъяты>» с пострадавшими (т. 1 л.д. 49).
В период с 15 по 17 апреля 2024 года дежурной частью ОМВД России по Большереченскому району зарегистрированы сообщения о поступлении/обращении в больницы пострадавших в ДТП на <данные изъяты> км. автотрассы «<данные изъяты>» 15.04.2024 Б.Д.С., Т.Е.Е., Д.Д.Д., Бутова Р.С. с телесными повреждениями, а также об обнаружении на месте ДТП трупа ФИО8 (т. 1 л.д. 50 – 53, 54, 57-59).
Согласно заключению эксперта № 133/15 от 31.05.2024, основной причиной смерти ФИО8, ДД.ММ.ГГГГ г.р., явилась сочетанная травма головы, груди, живота, которая привела к развитию травматического шока, непосредственно обусловившего наступление смерти. При исследовании трупа обнаружены следующие повреждения: а) закрытая черепно-мозговая травма: субарахноидальное кровоизлияние в правой лобной доле. Кровоизлияние в мягкие ткани головы, ушибленная рана в затылочной области справа, ушиблено-рваная рана левой ушной раковины, ссадина левой височной области, три ссадины в затылочной области слева, четыре ссадины и кровоподтек лица; б) закрытая травма груди: поперечные переломы справа 3 - 7 ребер по средней ключичной линии, слева поперечные переломы 2 - 7 ребер по околопозвоночной линии, кровоизлияния в мягкие ткани в области переломов, гемоторакс справа (200 мл крови) и слева (250 мл крови); в) закрытая травма живота: разрыв селезенки, гемоперитонеум 600 мл.; г) кровоподтек шеи, два кровоподтека правого бедра, ссадина правой кисти, ссадина левого предплечья. Все повреждения возникли в едином механизме, одномоментно либо в быстрой последовательности друг за другом, взаимно отягощают друг друга и согласно п. 6.2.1 Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 17.08.2008 № 522, Медицинским критериям определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденным Приказом МЗ и СР РФ от 24.04.2008 № 194н, в совокупности квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью. Указанные повреждения причинены в результате ударов или соударений с тупыми твёрдыми предметами (которыми могли послужить части автомобиля) при дорожно-транспортном происшествии (т. 1 л.д. 42-45).
Согласно справке ФГБУ «Обь-Иртышское УГМС» М - II Большеречье, на территории Большереченского района Омской области 15.04.2024 с 00 часов 15 минут по 04 часа 44 минуты наблюдались ливневый снег слабой интенсивности и отложение мокрого снега. Количество выпавших осадков за сутки - 4,2 мм. Температура воздуха в 03 часа 00 минут составляла - 0,3? по Цельсию, в 06 часов 00 минут - -1,9? по Цельсию (т. 1 л.д. 76-77).
Из справки ФГБУ «Обь-Иртышское УГМС» следует, что 15.04.2024 на территории г. Омска наблюдался дождь ливневый с 00:00 часов по 00:40 часов. Температура воздуха в 00:00 часов составляла +1,3 ? по Цельсию, в 03:00 часа - 0,0? по Цельсию. На территории Саргатского района Омской области наблюдался дождь, мокрый снег в период времени с 00:00 часов по 01:20 час. Температура воздуха в 03:00 часа составляла - 0,4? по Цельсию, в 06:00 часов - -2,0? по Цельсию (т. 2 л.д. 72-74).
В протоколе осмотра предметов от 03.12.2024 с фототаблицей зафиксирован осмотр видеорегистратора с установленной в нем картой памяти «LIDER Mobile» объемом 32 Gb, изъятых в ходе осмотра места ДТП 15.04.2024, при просмотре которой установлено наличие двух видеофайлов, на которых 15.04.2024 в 06:18:56 зафиксировано движения автомобиля по участку проезжей части автодороги, а также наличие снежного покрова на обочинах и в кюветах, в 06:19:09 автомобиль проезжает знак, установленный на правой обочине - «Опасный поворот налево», видеозапись заканчивается перед началом опасного поворота налево; в 06:23:22 на видеозаписи в течение нескольких секунд зафиксировано как автомобиль опрокидывается в кювет, после чего движение автомобиля прекращается, автомобиль останавливается на крыше. Указанный видеорегистратор и карта памяти с видеофайлом, содержащим момент ДТП, признаны вещественным доказательством и приобщены к материалам дела (т. 1 л.д. 172-175, 176).
Автомобиль марки «SSANG YONG» модели «REXTON RX 230», государственный регистрационный знак №, изъятый в ходе осмотра места ДТП 15.04.2024, с участием специалистов ФИО10 и ФИО11, был осмотрен и зафиксированы имеющиеся на автомобиле повреждения. На момент осмотра на колесах автомобиля установлены летние шины модели «YOKOHAMA» «GEOLANDAR A/Т» №. Левые переднее и заднее колеса спущены, разбортованы, шины повреждений не имеют, между ободом диска и шиной имеются комки грунта и травы (т. 1 л.д. 227-238).
В протоколе дополнительного осмотра предметов с фототаблицей отражен дополнительный осмотр автомобиля Бутова Р.С., в ходе которого переднее левое и заднее колеса в сборе были сняты с автомобиля и изъяты (т. 2 л.д. 45-48).
Изъятые колеса в помещении мастерской «Шиномонтаж» были осмотрены свидетелем Г.Е.Г., визуальных повреждений на шинах, деформации дисков колес не обнаружено. После монтажа указанных колес и их накачивания повреждений шин также не обнаружено (т. 2 л.д. 52-55).
Согласно протоколу осмотра предметов с участием специалиста – эксперта ЭКЦ УМВД России по Омской области произведен осмотр видеорегистратора с установленной в нем картой памяти «LIDER Mobile» объемом 32 Gb, изъятого в ходе осмотра места ДТП от 15.04.2024 – 224 км. автодороги «Омск-Тара». При включении видеорегистратора установлено, что видеорегистратор неисправен. При извлечении из видеорегистратора карты памяти micro SD «LIDER Mobile» и ее просмотре установлено наличие в ней папки «VIDEO» с 40 файлами, длительность каждого файла менее 1 минуты, содержат в себе наложение с файлами, записанными на карту памяти ранее 15.04.2024, извлечь указанные файлы не представилось возможным (т. 2 л.д. 204-208).
В протоколе осмотра предметов зафиксирован осмотр в помещении станции технического осмотра с участием специалиста – эксперта ЭКЦ УМВД России по Омской области автомобиля марки «SSANG YONG» модели «REXTON RX 230», изъятого в ходе осмотра места ДТП 15.04.2024, в ходе которого дефектов, свидетельствующих о неисправности автомобиля в момент ДТП, не установлено (т. 2 л.д. 211-220).
Оценив представленные доказательства в совокупности, суд приходит к выводу о виновности подсудимого Бутова Р.С. в совершении преступления, изложенного в описательной части приговора.
Действия подсудимого суд квалифицирует по ч. 3 ст. 264 УК РФ - по признаку нарушения лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшего по неосторожности смерть человека.
При этом суд исключил из обвинения, вмененного органом предварительного следствия Бутову Р.С., нарушение пунктов 1.3, 1.5 Правил дорожного движения РФ, поскольку по смыслу закона, в приговоре указываются лишь те нарушения ПДД, которые находятся в причинно-следственной связи с последствиями дорожно-транспортного происшествия. П.1.3 и п.1.5 ПДД являются общими требованиями ко всем участникам дорожного движения и в причинно-следственной связи с последствиями ДТП не состоят.
Причинная связь между нарушением водителем Бутовым Р.С. п.10.1 Правил дорожного движения, и наступившими последствиями, повлекшими по неосторожности смерть потерпевшего ФИО8 от полученных травм, квалифицируемых как причинивших тяжкий вред здоровью, установлена совокупностью приведенных доказательств.
В судебном заседании установлено, что подсудимый Бутов Р.С. 15.04.2024, управляя технически исправным автомобилем, при обстоятельствах, подробно изложенных в описательно-мотивировочной части приговора, следуя с пассажирами в салоне, в нарушение требований п.10.1 ПДД РФ, в результате проявленной небрежности, неправильной оценки метеорологических условий – пониженная температура воздуха, дорожные условия в виде гололеда, не принял мер к снижению скорости автомобиля, позволявшей бы осуществлять контроль за движением, потерял контроль за движением и управлением своего автомобиля, вследствие чего автомобиль пошел в занос, неуправляемое смещение и дальнейшее опрокидывание. В результате ДТП пассажиру ФИО8 причинены телесные повреждения, от которых он скончался на месте.
В основу приговора судом положены признательные показания Бутова Р.С., согласно которых он не справился с управлением автомобилем из-за гололеда, что повлекло занос и опрокидывание автомобиля, причинение ФИО8 смерти, а также показания свидетеля Г.Е.Г. о том, что шины автомобиля не имели повреждений, а были разбортованы после аварии от удара в ДТП; справками, протоколами осмотров о том, что автомобиль под управлением Бутова Р.С. не имел технических неисправностей, покрытие проезжей части также было без изъянов; погодные условия 14-15 апреля 2024 года, сопровождавшиеся ливневым дождем, мокрым снегом, переменной облачностью, нестабильной температурой воздуха от +1 до -2 по Цельсию, обуславливали необходимость принятия водителем повышенных мер предосторожности, чего Бутовым Р.С. сделано не было. Тяжесть телесных повреждений потерпевшему ФИО8, повлекшие его смерть, также доказана экспертизой.
Доводы стороны защиты о том, что Бутов Р.С. не мог знать об образовавшемся на дороге гололеде и не мог эту опасность обнаружить своевременно, судом не принимаются во внимание, поскольку Правила дорожного движения обязывают водителя действовать с учетом метеорологических, дорожных и прочих условий. То обстоятельство, что в момент движения Бутова Р.С. на проезжей части образовался гололед не исключает его вины в ДТП, подтверждают его действия в форме неосторожности в виде преступной небрежности.
При назначении наказания подсудимому Бутову Р.С., суд руководствовался требованиями п.3 ст.60 УК РФ - учел характер и степень общественной опасности совершенного неосторожного преступления средней тяжести, личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.
Смягчающими наказание обстоятельствами у Бутова Р.С. суд признал раскаяние, признание вины и дачу признательных показаний, наличие на момент совершения преступления двоих малолетних и несовершеннолетнего ребенка, добровольное возмещение имущественного ущерба, причиненного в результате преступления, в качестве – иных действий по заглаживанию вреда - принесение извинений потерпевшему, примирение с ним (братом погибшего), неудовлетворительное состояние здоровья родителей, наличие заболеваний у Бутова Р.С.
Отягчающих наказание обстоятельств в действиях Бутова Р.С. суд не установил.
Как личность подсудимый характеризуется положительно. На учетах у врачей нарколога, психиатра не состоит. Ранее не судим. Социально обустроен, имеет многодетную семью, работает.
Суд не находит оснований для прекращения уголовного дела в связи с примирением, о чем заявлено в ходатайстве адвокатом Никифоровым А.В., поддержано подсудимым, поскольку с учетом характера и степени общественной опасности содеянного, личности подсудимого, суд не пришел к убеждению, что подсудимый Бутов Р.С. перестал быть общественно опасным и что прекращение уголовного дела по данным основаниям будет соответствовать целям и задачам защиты прав и законных интересов личности, общества и государства от преступных посягательств, а также будет отвечать требованиям справедливости, дифференциации уголовной ответственности.
С учетом фактических обстоятельств дела, данных о личности подсудимого, суд не находит оснований для применения положений ч.6 ст.15, ст.64 УК РФ.
С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, данных о личности подсудимого, конкретных обстоятельств дела, суд считает необходимым назначить Бутову Р.С. наказание в виде принудительных работ, в пределах санкции соответствующего уголовного закона, с назначением дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью – управлять транспортными средствами. Определяя наказание в виде принудительных работ, суд учитывает ст.53.1 УК РФ в редакции Федерального закона от 23.07.2025 №218-ФЗ, поскольку она улучшает положение подсудимого по сравнению с ранее действовавшей на момент совершения преступления.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.307-309 УПК РФ, суд
ПРИГОВОРИЛ:
Признать Бутова Романа Сергеевича виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ и назначить ему наказание в виде 1 года принудительных работ с удержанием 10% из заработной платы осужденного в доход государства, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 2 года.
К месту отбывания наказания в виде принудительных работ Бутову Р.С. надлежит следовать за счет государства самостоятельно, в порядке, установленном ч.1, 2 ст.60.2 УИК РФ, для чего в течение 10 суток со дня вступления приговора в законную силу явиться в территориальный орган УФСИН России по месту жительства за получением предписания.
Срок наказания в виде принудительных работ исчислять со дня прибытия осужденного Бутова Р.С. в исправительный центр в соответствии с ч.1 ст.60.3 УИК РФ.
Разъяснить Бутову Р.С, что в случае уклонения осужденного от отбывания принудительных работ либо признания осужденного к принудительным работам злостным нарушителем порядка и условий отбывания принудительных работ, неотбытая часть наказания заменяется лишением свободы из расчета 1 день лишения свободы за 1 день принудительных работ.
Срок дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, исчислять со дня отбытия наказания в виде принудительных работ, при этом оно распространяется на время отбывания Бутовым Р.С. наказания в виде принудительных работ.
Вещественные доказательства: автомобиль марки «SSANG YONG» модели «REXTON RX 230», государственный регистрационный знак № – оставить по принадлежности Бутову Р.С., видеорегистратор с картой памяти объемом 32 Гб – вернуть по принадлежности Бутову Р.С.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Омский областной суд в течение 15 суток со дня его провозглашения, а осужденной в тот же срок со дня вручения копии приговора.
Судья Т.В.Страшко