РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
7 августа 2026 года Октябрьский районный суд г.Томска в составе:
председательствующего судьи Остольской Л.Б., при секретаре Погребковой Л.С., помощник судьи Белоногов В.Ю., с участием процессуального истца старшего помощника Томского транспортного прокурора Цыганкова Н.А., рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Томске гражданское дело по иску Томского транспортного прокурора, действующего в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, к обществу с ограниченной ответственностью «Барель», обществу с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» о запрете эксплуатации судна, установил:
Томский транспортный прокурор, действующий в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к ООО «Барель», ООО «УПТО-ТГС», в котором просит запретить ответчикам осуществлять эксплуатацию несамоходного судна «994» (идентификационный номер О-82702, регистровый номер 195891), в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации с момента вступления решения в законную силу до признания судна годным к плаванию по результатам освидетельствования филиалом Российского Классификационного общества.
В обоснование иска указано, что Томской транспортной прокуратурой установлен факт эксплуатации 22.05.2026 несамоходного судна «994» (идентификационный номер О-82702, регистровый номер 195891) на 2382 км р.Обь в отсутствие свидетельства о классификации, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, а также акта о готовности судна к эксплуатации.
В судебном заседании процессуальный истец старший помощник Томского транспортного прокурора Цыгансков Н.А. исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении.
Ответчики ООО «Барель», ООО «УПТО-ТГС», извещенные надлежащим образом о месте и времени судебного разбирательства, не явились
Согласно ч. 3 ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд вправе рассмотреть дело в случае неявки кого-либо из лиц, участвующих в деле и извещенных о времени и месте судебного заседания, если ими не представлены сведения о причинах неявки или суд признает причины их неявки неуважительными.
Суд, руководствуясь ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, счел возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся лиц.
Заслушав пояснения процессуального истца, изучив материалы дела, суд находит исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
В соответствии со ст. 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.
В соответствии с ч. 3 ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации маломерные суда, подлежащие государственной регистрации и используемые в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.
Положение о классификации и освидетельствовании маломерных судов, используемых в некоммерческих целях утверждено Постановлением Правительства от 08.02.2022 № 132 (далее – Положение).
В соответствии с пунктами 2, 5, 6, 7 Положения классификация и освидетельствование маломерных судов проводятся уполномоченными подразделениями Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (далее - Государственная инспекция).
Классификация и освидетельствование маломерного судна включают комплекс мероприятий, проводимых для присвоения маломерному судну категории сложности района плавания, а также установления возможности безопасного плавания маломерного судна в соответствии с присвоенной категорией сложности района плавания.
Маломерное судно подлежит первичной классификации и освидетельствованию перед государственной регистрацией маломерного судна в реестре маломерных судов.
Классификация и освидетельствование маломерного судна проводятся не реже чем 1 раз в 5 лет.
Пятилетний срок классификации и освидетельствования маломерного судна исчисляется со дня проведения последних классификации и освидетельствования.
При освидетельствовании маломерного судна осуществляются: а) проверка соответствия характеристик маломерного судна данным, содержащимся в представленной документации на маломерное судно; б) выполнение методом выборочного контроля проверки соответствия конструкции корпуса маломерного судна, его механизмов и оборудования технической документации на маломерное судно (п. 13 Положения).
В соответствии с п. 15 Положения результаты классификации и освидетельствования маломерного судна оформляются актом освидетельствования, в котором указывается категория сложности района плавания или подтверждается ранее присвоенная категория сложности района плавания, а также дается заключение о годности маломерного судна к плаванию. В указанный акт также вносятся в зависимости от конструкции маломерного судна обязательные условия, нормы и требования в отношении режимов пользования маломерными судами по максимально допустимой мощности главного двигателя, грузоподъемности, допустимому количеству людей на борту и допустимой площади парусов. Указанная информация вносится в судовой билет.
Результаты проведения классификации и освидетельствования маломерного судна вносятся в реестр маломерных судов (п. 16 Положения).
На основании пп. 1 п. 16 Административного регламента Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий предоставления государственной услуги по освидетельствованию маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, утвержденного Приказом МЧС России от 15.08.2021 № 567 (далее – Административный регламент), результатом предоставления государственной услуги является: при прохождении освидетельствования маломерного судна - допуск маломерного судна к эксплуатации или отказ в допуске маломерного судна к эксплуатации.
Согласно п. 97 Административного регламента в целях определения годности маломерного судна к плаванию применяются оценки, отражающие фактическое состояние маломерного судна: «годное к плаванию», «непригодное к плаванию».
Отсутствие перечисленных в пункте 99 настоящего Административного регламента неисправностей является основанием для оценки состояния маломерного судна как «годное».
Основанием для оценки состояния маломерного судна как «негодное к плаванию» является наличие хотя бы одного из перечисленных в пункте 99 настоящего Административного регламента неисправностей (п. 98 Административного регламента).
В соответствии с п. 99 Административного регламента критериями принятия решения о запрещении эксплуатации маломерного судна в соответствии с пунктом 23 статьи 4, пунктом 45 статьи 5 Технического регламента являются: 1) наличие, независимо от местонахождения, свищей и пробоин обшивки корпуса, повреждений набора корпуса или отсутствие его элементов, предусмотренных конструкцией; 2) отсутствие или разгерметизация предусмотренных конструкцией маломерного судна герметичных отсеков, воздушных ящиков или блоков плавучести; 3) содержание в отработанных газах двигателей более 4,8% окиси углерода (CO); 4) необеспечение полного угла перекладки руля (35 градусов на каждый борт), затруднено вращение рулевого штурвала; 5) повреждение пера руля или деталей рулевого привода (направляющие блоки, опорные подшипники, натяжные талрепы, штуртросовая передача), наличие разрывов каболок штуртроса; 6) отсутствие предусмотренных конструкцией деталей крепления рулевого привода (гайки, шплинты, контргайки); 7) утечка топлива из баков, шлангов системы питания; 8) наличие вибрации или уровня шума двигателя (подвесного мотора), превышающих допустимые эксплуатационной документацией значения; 9) повреждение системы дистанционного управления двигателем, реверс-редуктором.
Результатом административной процедуры является решение должностного лица ГИМС МЧС России о годности (непригодности) маломерного судна к плаванию (п. 100 Административного регламента).
Согласно ч.1 ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: 1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; 2) утратил силу с 1 марта 2026 года; 3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); 4) мерительное свидетельство; 5) свидетельство о минимальном составе экипажа судна; 6) свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; 7) судовая роль; 8) судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); 9) разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); 10) судовое санитарное свидетельство о праве плавания; 11) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
При плавании судов по морским путям в районах плавания, установленных организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, предусмотренными статьей 35 настоящего Кодекса, без захода в иностранный морской порт не требуются судовые документы, предусмотренные Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации (ч.2. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации).
Документы, указанные в подпунктах 1, 2 и 5 пункта 1 настоящей статьи, выдаются органами, осуществляющими государственную регистрацию судов. Документы, указанные в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 настоящей статьи, выдаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, предусмотренными статьей 35 настоящего Кодекса. Документы, указанные в подпунктах 9 и 10 пункта 1 настоящей статьи, выдаются соответствующими федеральными органами исполнительной власти, уполномоченными Правительством Российской Федерации (ч.3. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации).
Согласно ч.4 ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации судовая роль и указанные в подпункте 8 пункта 1 настоящей статьи журналы ведутся в соответствии с правилами, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи. По истечении указанного срока судовой журнал сдается на хранение в орган, осуществляющий государственную регистрацию судов. Данный орган обеспечивает хранение судового журнала не менее чем десять лет в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Судовой журнал предоставляется для ознакомления с ним и снятия с него копий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации в соответствии с законодательством Российской Федерации. В случае продажи судна за пределы Российской Федерации судовой журнал предоставляется для ознакомления с ним и снятия с него копий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации.
На территории Томской области классификацию и освидетельствование судов осуществляет Западно-Сибирский филиал Российского Классификационного общества, согласно Распоряжения Минтранса России от 05.05.2022 № ВС-117-р.
Из материалов дела следует, что в ходе проверки несамоходного судна «994» (идентификационный номер О-82702, регистровый номер 195891), назначенной на основании приказа от 22.05.2026 № 617 ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей», обнаружены нарушения обязательных требований, выразившихся в отсутствии на судне судовых документов в соответствие со ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, отсутствие сигнальных и отличительных огней, выявлены нарушения, повлекшие запрет на дальнейшую эксплуатацию судов, согласно приказа Министерства транспорта РФ от 06.11.2020 № 464.
На основании изложенных нарушений капитану судна Ламонову А.Ю. выдано предписание о необходимости устранения выявленных нарушений обязательных требований.
В соответствии с данным предписанием судно временно задержано сроком на 30 дней.
Кроме того, согласно сведениям Западно-Сибирского филиала Российского Классификационного общества от 26.05.2026, судно«994» (идентификационный номер О-82702, регистровый номер 195891) годным к плаванию не признавалось.
Как следует из выписки из государственного судового реестра судно «994» (идентификационный номер О-82702, регистровый номер 195891)находится в собственности ответчика ООО «Барель».
На основании договора купли-продажи судов от 19.11.2025 ООО «Барель» продало указанное судно ООО «УПТО-ТГС».
Поскольку сведений о новом собственнике в государственном судовом реестре не содержится, суд приходит к выводу, что право собственности ООО «УПТО-ТГС»
в установленном законом порядке не зарегистрировано.
На основании изложенного, суд приходит к выводу, что в нарушение требований законодательства в области внутреннего водного транспорта, ответчиками выявлена эксплуатация судна «994» (идентификационный номер О-82702, регистровый номер 195891) в отсутствие свидетельства о классификации, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, а также акта о готовности судна к эксплуатации, принимая во внимание, что выявленные нарушения являются критическими и создают реальную угрозу безопасности судоходства, эксплуатация судна «994» (идентификационный номер О-82702, регистровый номер 195891)подлежит запрету до момента полного устранения нарушений, в связи с чем требования Томского транспортного прокурора подлежат удовлетворению.
Согласно ч. 1 ст. 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 данного Кодекса. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.
В соответствии с пунктом 1 ст. 88 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.
На основании пп. 9 п. 1 ст. 333.36 Налогового кодекса Российской Федерации от уплаты государственной пошлины по делам, рассматриваемым Верховным Судом Российской Федерации в соответствии с гражданским процессуальным законодательством Российской Федерации и законодательством об административном судопроизводстве, судами общей юрисдикции, мировыми судьями, освобождаются прокуроры – по заявлениям в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и муниципальных образований.
Согласно ч. 1 ст. 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, отуплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного отуплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина – в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.
В соответствии с п. 3 ст. 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации при подаче искового заявления имущественного характера, не подлежащего оценке, искового заявления неимущественного характера, размер подлежащей уплате государственной пошлины для физических лиц составляет 3 000 рублей.
Таким образом, поскольку требования истца удовлетворены, с ответчиков в доход бюджета муниципального образования «Город Томск» подлежит взысканию в равных долях государственная пошлина в размере 3000 рублей по 1500 рублей с каждого.
Руководствуясь ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд решил:
исковые требования Томского транспортного прокурора, действующего в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, к обществу с ограниченной ответственностью «Барель», обществу с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» о запрете эксплуатации судна удовлетворить.
Запретить обществу с ограниченной ответственностью «Барель» (ИНН 7014064617, ОГРН 1197031052063), обществу с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» (ИНН 7017071490, ОГРН 1037000122070) осуществлять эксплуатацию несамоходного судна «994» (идентификационный номер О-82702, регистровый номер 195891), в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации с момента вступления решения в законную силу до признания судна годным к плаванию по результатам освидетельствования филиалом Российского Классификационного общества.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Барель» (ИНН 7014064617, ОГРН 1197031052063), общества с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» (ИНН 7017071490, ОГРН 1037000122070) в доход бюджета муниципального образования «Город Томск» государственную пошлину в размере 3000 рублей в равных долях по 1500 рублей с каждого.
Решение может быть обжаловано в Томский областной суд в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме через Октябрьский районный суд г. Томска.
Председательствующий: /подпись/ Л.Б. Остольская
Мотивированный текст решения изготовлен 21.08.2026.
Оригинал хранится в деле УИД 70RS0003-01-2026-005253-51 (2-3040/2026) в Октябрьском районном суде г.Томска.