РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
31 июля 2026 года Октябрьский районный суд г. Томска в составе:
председательствующего судьи Степановой А.В., при секретаре Гомбожаповой М.И., с участием процессуального истца Цыганкова Н.А., представителя ответчика общества с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» Копчук-Кошецкого И.В., рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Томске гражданское дело по иску Томского транспортного прокурора, действующего в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, к обществу с ограниченной ответственностью «Барель», обществу с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» о запрете эксплуатации судна, установил:
Томский транспортный прокурор, действующий в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к ООО«Барель», ООО «УПТО-ТГС», в котором просит запретить ответчикам осуществлять эксплуатацию самоходного судна «ТК-972» (идентификационный номер ..., регистровый номер ...), в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации с момента вступления решения в законную силу до подтверждения действия судового свидетельства об управлении безопасностью судна филиалом Российского Классификационного общества.
В обоснование иска указано, что Томской транспортной прокуратурой установлен факт эксплуатации в 2026 году самоходного судна «ТК-972» (идентификационный номер ..., регистровый номер ...) в отсутствие признания данного судна годного к плаванию по результатам освидетельствования Российским Классификационным обществом.
Ответчик ООО «Барель», извещался судом по юридическому адресу, однако почтовая корреспонденция с извещением о месте в времени рассмотрения дела возвращена отделением почтовой связи в связи с истечением срока хранения.
В соответствии с ч. 1 ст. 113 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации участвующие в деле лица, извещаются или вызываются в суд заказным письмом с уведомлением о вручении, судебной повесткой с уведомлением о вручении, телефонограммой или телеграммой, по факсимильной связи либо с использованием иных средств связи и доставки, обеспечивающих фиксирование судебного извещения или вызова и его вручение адресату.
В силу ч. 1 ст. 115 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации судебные повестки и иные судебные извещения доставляются по почте или лицом, которому судья поручает их доставить. Время их вручения адресату фиксируется установленным в организациях почтовой связи способом или на документе, подлежащем возврату в суд.
Из п. 1 ст. 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что заявления, уведомления, извещения, требования или иные юридически значимые сообщения, с которыми закон или сделка связывает гражданско-правовые последствия для другого лица, влекут для этого лица такие последствия с момента доставки соответствующего сообщения ему или его представителю. Сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним.
Как разъяснено в п. 63, 68 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», с учетом положения п. 2 ст. 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации юридически значимое сообщение, адресованное гражданину, осуществляющему предпринимательскую деятельность в качестве индивидуального предпринимателя (далее – индивидуальный предприниматель), или юридическому лицу, направляется по адресу, указанному соответственно в едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей или в едином государственном реестре юридических лиц либо по адресу, указанному самим индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом.
При этом необходимо учитывать, что гражданин, индивидуальный предприниматель или юридическое лицо несут риск последствий неполучения юридически значимых сообщений, доставленных по адресам, перечисленным в абз. 1 и 2 настоящего пункта, а также риск отсутствия по указанным адресам своего представителя. Гражданин, сообщивший кредиторам, а также другим лицам сведения об ином месте своего жительства, несет риск вызванных этим последствий (п. 1 ст. 20 Гражданского кодекса Российской Федерации). Сообщения, доставленные по названным адресам, считаются полученными, даже если соответствующее лицо фактически не проживает (не находится) по указанному адресу.
Статья 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежит применению также к судебным извещениям и вызовам, если гражданским процессуальным или арбитражным процессуальным законодательством не предусмотрено иное.
Учитывая изложенные обстоятельства, суд находит, что в действиях ответчика
ООО «Барель» усматривается злоупотребление процессуальном правом в части неполучения судебных извещений, в связи с чем, считает необходимым признать ответчика надлежащим образом извещенным месте и времени судебного разбирательства.
Согласно ч. 3 ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд вправе рассмотреть дело в случае неявки кого-либо из лиц, участвующих в деле и извещенных о времени и месте судебного заседания, если ими не представлены сведения о причинах неявки или суд признает причины их неявки неуважительными.
При таких обстоятельствах, суд счет возможным рассмотреть дело в отсутствие представителя ответчика ООО «Барель».
В судебном заседании процессуальный истец исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в иске.
Представитель ответчика ООО «УПТО-ТГС» Копчук-Кошецкий И.В. в судебном заседании, не отрицая наличие выявленных в ходе проверки нарушений, возражал против удовлетворения заявленных требований. Пояснил, что ответчиком ведется работа по устранению данных нарушений.
Заслушав пояснения сторон, изучив материалы дела, суд находит исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
В соответствии со ст. 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.
В силу статьи 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 данной статьи, должны находиться следующие судовые документы: свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); мерительное свидетельство; свидетельство о минимальном составе экипажа судна; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; судовая роль; судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); судовое санитарное свидетельство о праве плавания; иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
В соответствии со ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Порядок наделения организаций, в том числе иностранных классификационных обществ, полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, включая требования, которым они должны соответствовать, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (пункт 1).
Классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам. В положении о классификации и об освидетельствовании судов определяются порядок осуществления классификации и освидетельствования судов, основания отказа в выдаче, основания приостановления или прекращения действия свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса. Положение о классификации и об освидетельствовании судов утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правила классификации и постройки судов, правила классификации и освидетельствования плавучих объектов, правила классификации автономных судов, правила освидетельствования технических средств, предназначенных для обеспечения управления автономными судами, утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Правила предотвращения загрязнения окружающей среды с судов утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное управление в области охраны окружающей среды (пункт 2).
Согласно Положению о классификации и об освидетельствовании судов, утвержденному Приказом Минтранса России от 14.04.2016 № 102 классификация и освидетельствование судов осуществляются организацией по классификации в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях (пункт 1).
Классификация и освидетельствование осуществляется в соответствии с данным Положением, а также правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов (далее - Правила), которые утверждаются и издаются в соответствии с пунктом 2 статьи 35 КВВТ (пункт 2).
Классификация и освидетельствование включают в себя рассмотрение и согласование технической документации на строительство, переоборудование, модернизацию и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов, установление районов и условий плавания для судов, освидетельствование судов и организаций, техническое наблюдение за изготовлением материалов и изделий, ремонтом изделий, постройкой, ремонтом, модернизацией и переоборудованием судов с присвоением им класса или категории, а также подтверждение, приостановление, возобновление, восстановление и аннулирование класса или категории на основании результатов освидетельствований судов в соответствии с Правилами. По результатам классификации и освидетельствования оформляются документы, предусмотренные Правилами (пункт 4).
Судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете организации по классификации, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно организацией по классификации (пункт 30).
На судне, кроме спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов, должен храниться акт о готовности судна к эксплуатации, подготовленный по результатам проверки судна комиссией судовладельца после зимнего или другого длительного отстоя. При отсутствии указанного акта судно считается не готовым к освидетельствованию (пункт 32).
Очередное освидетельствование проводится с целью определения технического состояния элементов судна, возобновления класса или категории и оформления нового свидетельства о классификации и свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна или внесения в судовой билет сведений, подтверждающих годность судна к плаванию (пункт 37).
Судовыми документами, подтверждающими выполнение требований Правил, являются: свидетельство о классификации; мерительное свидетельство; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна (пункт 71).
Судовые документы, указанные в пункте 71 данного Положения, а также акты освидетельствований спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов приостанавливают действие в следующих случаях: в случае непредъявления судна к освидетельствованию в установленный срок; при невыполнении требований Правил и организации по классификации. Для восстановления действия судовых документов судно предъявляется к внеочередному освидетельствованию после устранения причин, вызвавших приостановление действия документов или актов (пункт 75).
Организация по классификации отказывает в выдаче судовых документов (в подтверждении их действия), указанных в пункте 71 настоящего Положения, а также актов освидетельствований спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов, в следующих случаях: 1) при несоответствии судна (его элементов или судовых технических средств) требованиям Правил; 2) отсутствия документов, предусмотренных абзацем вторым пункта 23 настоящего Положения (кроме спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов); 3) отсутствия акта о готовности судна к эксплуатации (кроме спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов) (пункт 76).
На территории Томской области классификацию и освидетельствование судов осуществляет Западно-Сибирский филиал Российского Классификационного общества, согласно Распоряжению Минтранса России от 05.05.2022 № ВС-117-р.
Из материалов дела следует, что в ходе проверки судна ТК-972 № ... №..., назначенной на основании приказа от ... ... ФБУ«Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей», обнаружены нарушения обязательных требований, выразившихся в отсутствии на судне свидетельства о классификации; свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; акта о готовности судна к эксплуатации; несоответствие (некомплектность) сигнальных и отличительных огней (фонарей) требованиям РКО, отсутствии дневных и ночных сигналов на случай посадки судна на мель; выявлен факт перехода судна, находящегося во временном задержании согласно предписания № ... от ... на 2442 км. реки Обь без устранения выявленных нарушений и без разрешения на разовый переход к месту устранения выявленных нарушений, а также в отсутствии на судне акта о готовности судна к эксплуатации.
На основании изложенных нарушений капитану судна Ламонову А.Ю. выдано предписание от ... №... о необходимости устранения выявленных нарушений обязательных требований.
Как следует из выписки из государственного судового реестра судно ТК-972 с идентификационным номером ... находится в собственности ответчика ООО«Барель».
На основании договора купли-продажи судов от ... ООО «Барель» продало указанное судно ООО «УПТО-ТГС».
Сведений о новом собственнике в государственном судовом реестре не содержится. Право собственности ООО «УПТО-ТГС» в установленном законом порядке не зарегистрировано.
Изучив представленные в материалы дела документы, заслушав пояснения участвующих в деле лиц, в том числе представителя ответчика, пояснившего, что на данный момент нарушения, выявленные в предписании устранены не в полном объеме, суд пришел к выводу об удовлетворении иска Томского транспортного прокурора о запрете эксплуатации судна. Выявленные нарушения являются критическими и создают реальную угрозу безопасности судоходства, в связи с чем эксплуатация судна ТК-972 подлежит запрету до момента полного устранения нарушений.
Согласно ч. 1 ст. 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 данного Кодекса. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.
В соответствии с пунктом 1 ст. 88 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.
На основании пп. 9 п. 1 ст. 333.36 Налогового кодекса Российской Федерации от уплаты государственной пошлины по делам, рассматриваемым Верховным Судом Российской Федерации в соответствии с гражданским процессуальным законодательством Российской Федерации и законодательством об административном судопроизводстве, судами общей юрисдикции, мировыми судьями, освобождаются прокуроры – по заявлениям в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и муниципальных образований.
Согласно ч. 1 ст. 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, отуплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного отуплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина – в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.
В соответствии с п. 3 ст. 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации при подаче искового заявления имущественного характера, не подлежащего оценке, искового заявления неимущественного характера, размер подлежащей уплате государственной пошлины для юридических лиц составляет 20 000 рублей.
Таким образом, поскольку требования истца удовлетворены, с ответчиков в доход бюджета муниципального образования «Город Томск» подлежит взысканию в равных долях государственная пошлина в размере 20000 рублей по 10000 рублей с каждого.
Руководствуясь ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд решил:
исковые требования Томского транспортного прокурора, действующего в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, к обществу с ограниченной ответственностью «Барель», обществу с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» о запрете эксплуатации судна удовлетворить.
Запретить обществу с ограниченной ответственностью «Барель» (ИНН7014064617, ОГРН 1197031052063), обществу с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» (ИНН 7017071490, ОГРН 1037000122070) осуществлять эксплуатацию самоходного судна «ТК-972» (идентификационный номер ..., регистровый номер ...), в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации с момента вступления решения в законную силу до подтверждения действия судового свидетельства об управлении безопасностью судна филиалом Российского Классификационного общества.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Барель» (ИНН7014064617, ОГРН 1197031052063), общества с ограниченной ответственностью «УПТО-ТГС» (ИНН 7017071490, ОГРН 1037000122070) в доход бюджета муниципального образования «Город Томск» государственную пошлину в размере 20000 рублей в равных долях по 10000 рублей с каждого.
Решение может быть обжаловано в Томский областной суд в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме через Октябрьский районный суд г. Томска.
Председательствующий Степанова А.В.
Мотивированный текст решения изготовлен 14.08.2026.
...