РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
02 июня 2026 г. г. Облучье
Облученский районный суд Еврейской автономной области в составе:
председательствующего судьи Будченко Т.В.
при помощнике судьи Залуговской В.А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению федерального казенного учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» к Попову Георгию Михайловичу, закрытому акционерному обществу «Просеки Востока» о взыскании ущерба,
УСТАНОВИЛ:
Федеральное казённое учреждение «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» (далее - ФКУ ДСД «Дальний Восток») обратилось в суд с иском к Попову Г.М., закрытому акционерному обществу «Просеки Востока» (далее - ЗАО «Просеки Востока», Общество) о взыскании ущерба. Требования мотивированы тем, что по распоряжению Минимущества России от 10.09.2002 № 3161-р «О закреплении федеральных автомобильных дорог общего пользования на праве оперативного управления» автомобильная дорога общего пользования федерального значения Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск закреплена за ФКУ ДСД «Дальний Восток». ДД.ММ.ГГГГ в 12.51 часов на стационарном пункте весогабаритного контроля (далее – СПВГК), расположенном в <адрес> на 1627+600 м федеральной автомобильной дороги (ФАД) Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск, путем статистического взвешивания весами ВА-20Д-2 (заводской номер №, свидетельство о поверке № № от ДД.ММ.ГГГГ), государственными инспекторами ТОГАДН по <адрес> выявлено нарушение правил перевозки тяжеловесного груза, превышение осевой нагрузки транспортного средства, о чем был составлен ДД.ММ.ГГГГ акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства №. В соответствии с актом № у транспортного средства (автопоезда), состоящего из грузового тягача седельного марки ISUZU (модель №), государственный регистрационный знак №, и прицепа трейлера модель TRAILMOBILE, государственный регистрационный знак №, зафиксированы превышение осевых нагрузок. Копия акта № получена водителем ФИО без указания на несогласие с ним. Перевозка осуществлялась по маршруту движения: <адрес> ЕАО. Собственником грузового тягача седельного марки ISUZU (модель №), государственный регистрационный знак №, является ЗАО «Просеки Востока» на основании свидетельства о регистрации транспортного средства серии № от ДД.ММ.ГГГГ. Собственником прицепа трейлера модель TRAILMOBILE, государственный регистрационный знак №, согласно свидетельству о регистрации транспортного средства серии № от ДД.ММ.ГГГГ является Попов Г.М.. При измерении весовых и габаритных параметров автопоезда документов о переходе во временное владение или пользование водителю ФИО не представлено. Согласно пункту 33 Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, вред, причиняемый тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам, подлежит возмещению владельцами тяжеловесных транспортных средств или их уполномоченными представителями. Из произведенного расчета стоимость вреда составила 138178 рублей 73 коп. ДД.ММ.ГГГГ в адрес ответчиков направлена претензия № № от ДД.ММ.ГГГГ с требованием в добровольном порядке возместить ущерб, причиненный транспортными средствами (автопоездом), в размере 138178 рублей 73 коп., которое оставлено без исполнения. Поскольку причинение ущерба стало следствием смешанной вины, исходя из степени вины равной 1/2 доле между собственником тягача и собственником полуприцепа, принципа справедливости и соразмерности, ФКУ ДСД «Дальний Восток» просит взыскать солидарно ущерб, причиненный транспортными средствами (автопоездом), осуществляющим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге федерального значения, в размере 69089 рублей 36 копеек с Попова Г.М. и 69089 рублей 37 копеек с ЗАО «Просеки Востока».
В судебное заседание представитель истца – ФКУ ДСД «Дальний Восток», будучи надлежащим образом извещенный о дате, времени и месте рассмотрения дела, не явился, просил дело рассмотреть в его отсутствие. В письменных пояснениях дополнительно к доводам иска указал о том, что весовой и габаритный контроль осуществляется в соответствии с приказом Минтранса России от 31.08.2020 № 348 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств» (далее - Приказ № 348). В соответствии со ст. 26 Приказа № 348 по результатам инструментального обследования должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа, или владельцем автомобильной дороги, или оператором СПВГК (ППВГК) незамедлительно, но не позднее 3 часов, составляется акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства. Согласно п. 20 ст. 27 приказа № 348 в акте результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства указываются маршрут и направление движения с указанием пройденного расстояния по маршруту движения контролируемой автомобильной дороги (федерального, регионального или межмуниципального, местного значения) или ее участку (километр). ДД.ММ.ГГГГ в 12 час. 51 мин. на стационарном пункте весогабаритного контроля 1627 + м 600 федеральной автомобильной дороге (ФАД) Р-297 «Амур» Чита - Хабаровск (10 т/ось), <адрес>, находящемся в оперативном управлении федерального казенного учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», путем статического взвешивания посредством весов ВА-20Д-2 заводской №, свидетельство о поверке № № от ДД.ММ.ГГГГ, государственными инспекторами ТОГАДН выявлено нарушение правил перевозки тяжеловесного груза, о чем составлен акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства № от ДД.ММ.ГГГГ. Перевозка осуществлялась по маршруту движения: <адрес> по федеральной автомобильной дороге Р-297 «Амур» <адрес>, пройденное расстояние 698 км (пункт 11 акта №). Детальный предполагаемый маршрут: <адрес> (по дороге местного значения, принадлежащей администрации <адрес> муниципального округа), далее а/д «<адрес>» (принадлежит ГКУ «ЦОДД»), далее автомобильная дорога общего пользования федерального значения А-306 «Лена» <адрес> (находится в оперативном управлении ФКУ «Управление автомобильной магистрали <адрес> Федерального дорожного агентства»), далее км 930 (развязка в районе <адрес>) - км 1628 (СПВК) автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-297 «Амур» <адрес> (находящейся в оперативном управлении истца). Пройденный маршрут по участку а/д Р-297 «Амур» 1628-930=698 км. В силу статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства». В соответствии с главами IV и V Правил движения тяжеловесного транспортного средства, размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства. В постановлении Конституционного Суда РФ от 17.07.1998 № 22-П, указано, что перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. В соответствии с п. 1 ст. 1064, п. 1 ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту - ГК РФ), пунктом 33 Правил движения тяжеловесного транспортного средства вред, причиняемый тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам, подлежит возмещению владельцами тяжеловесных транспортных средств или их уполномоченными представителями. Согласно п. 12 ст. 11 Федерального закона № 257-ФЗ, на основании положений Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, в соответствии с которыми размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства, по установленной формуле расчет ущерба составил 138 178 рублей 73 коп. В материалах, предоставленных ТОГАДН по <адрес>, имеется выписка из специального разрешения № №. По ссылке https://urm.safe-route.ru/check/58fcd0af-7e2c-45f5-a46d-4dbce3a4839с на официальном сайте ФКУ «Росдормониторинг» (уполномоченный орган по выдаче специальных разрешение) доступны данные о вышеуказанном специальном разрешении. Из этих данных следует, что вышеуказанное специальное разрешение выдано на следующий маршрут движения: 49.085252, 140.263913 - 54.049926, 123.442004, что не соответствует фактически совершенной поездке. Вышеуказанный ущерб возник в результате превышения допустимых осевых нагрузок транспортного средства при перевозке тяжеловесного груза, зафиксированного актом №. Плата, взимаемая в соответствии со ст. 31.1 Федерального закона № 257-ФЗ (система «Платон»), и плата в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам тяжеловесными транспортными средствами (статья 31 Закона № 257-ФЗ, постановление Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060), являются различными по своей правовой природе основаниям и целям обязательными платежами. Система «Платон» это плата за возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн, независимо от фактической загрузки и соблюдения осевых нормативов. Данная плата компенсирует износ дорожного полотна самим фактом движения большегруза и расходы на содержание дорог. Порядок расчёта этой платы урегулирован отдельными нормативными актами и осуществляется путём внесения авансовых платежей за пройденный километраж. Плата за вред от тяжеловесных и крупногабаритных перевозок - обязательный платёж в доход федерального бюджета, взимаемый за превышение установленных предельно допустимых осевых нагрузок и/или общей массы транспортного средства. Он рассчитывается применительно к каждому участку дороги, по которому прошёл маршрут, с учётом конкретного превышения. Таким образом, внесение платы в систему «Платон» не освобождает владельца транспортного средства от обязанности возместить вред, причинённый превышением осевых нагрузок. Законодательством не предусмотрен взаимозачёт этих двух видов платы, равно как и уменьшения размера вреда, рассчитанного по Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, на сумму платежей, внесённых в систему «Платон». Ущерб в размере 138 178 рублей 73 коп. рассчитан за превышение тяжеловесным и крупногабаритным транспортным средством допустимых осевых нагрузок, зафиксированное в акте №. Факт внесения или невнесения платы через систему «Платон» не является возмещением указанного вреда.
Представитель ответчика – ЗАО «Просеки Востока», ответчик Попов Г.М. не явились, о месте и времени слушания дела уведомлены надлежащим образом.
Исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.
В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
В соответствии с пунктом 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
Согласно статье 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с ней деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).
В соответствии с пунктом 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, урегулированы Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 257-ФЗ от 08.11.2007, Закон № 257-ФЗ).
В силу пункта 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном данным Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами, повреждать автомобильные дороги или осуществлять иные действия, наносящие ущерб автомобильным дорогам либо создающие препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов.
Согласно положениям статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства, тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи (части 1-2). Для получения специального разрешения требуется согласование маршрута транспортного средства и возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством. Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства устанавливаются Правительством Российской Федерации с учетом положений данной статьи (часть 6).
Пунктом 3 части 6 статьи 31 Закона №257-ФЗ предусмотрено, что порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, устанавливается Правительством Российской Федерации.
В соответствии с пунктом 2 раздела II Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060 (далее Правила № 2060) под тяжеловесным транспортным средством понимается - транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные приложениями № 2 и 3 к указанным Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.
Под специальным разрешением понимается специальное разрешение, при наличии которого в случаях, предусмотренных статьей 31 Федерального закона № 257-ФЗ, допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (пункт № 2 Раздела II Правил № 2060).
Приложением № 2 к Правилам от 01.12.2023 № 2060 установлена допустимая нагрузка на ось транспортного средства, с приведением конкретных величин в зависимости от расположения осей, расстояния между сближенными осями, категории автомобильной дороги.
Согласно пункту 25 Правил расчет платы в счет возмещения вреда производится системой выдачи специального разрешения одновременно с установлением маршрута в автоматическом режиме в соответствии с порядком определения размера платы в счет возмещения вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам, установленном Правилами, на основании сведений, внесенных владельцами автомобильных дорог в систему выдачи специального разрешения после подтверждения заявителем согласия с маршрутом движения.
В силу пункта 33 Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства вред, причиняемый тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам, подлежит возмещению владельцами тяжеловесных транспортных средств или их уполномоченными представителями.
В соответствии с пунктом 41 Правил при определении размера платы в счет возмещения вреда учитываются превышение установленных Правилами, запрещающими дорожными знаками 3.11 «Ограничение массы» и (или) 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым в соответствии со статьей 30 Федерального закона, значений: допустимой массы транспортного средства; допустимой нагрузки на ось транспортного средства; тип дорожной одежды; расположение автомобильной дороги на территории Российской Федерации; значение автомобильной дороги.
В силу части 1 статьи 46 Закона № 257-ФЗ в случаях и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, лица, нарушившие законодательство Российской Федерации об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, несут гражданско-правовую, административную, уголовную и иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Согласно Перечню автомобильных дорог общего пользования федерального значения, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 17.11.2010 № 928, федеральная трасса Р-297 «Амур» относится к автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.
В соответствии с распоряжением Министерства имущественных отношений Российской Федерации от 10.09.2002 № 3161-р «О закреплении федеральных автомобильных дорог общего пользования на праве оперативного управления» автомобильная дорога общего пользования федерального значения Р-297 «Амур» Чита - Хабаровск закреплена за ФКУ ДСД «Дальний Восток» на праве оперативного управления.
Из материалов дела следует, что ФКУ ДСД «Дальний Восток» является учреждением, подведомственным Федеральному дорожному агентству, осуществляет предоставление государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, участкам таких автомобильных дорог или по территориям двух и более субъектов Российской Федерации в рамках предоставления Федеральным дорожным агентством полномочий (пункты 1.3, 3.3.11 Устава, утвержденного приказом Федерального дорожного агентства от 24.08.2015 № 801).
В соответствии с пунктами 2.2. и 3.3.18 Устава ФКУ ДСД «Дальний Восток» наделено полномочиями по обращению в судебные органы Российской Федерации, в обязанности истца, в том числе входит проведение соответствующей претензионно-исковой работы по взысканию с владельцев тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, не уплаченной в порядке, установленном действующим законодательством, платы в счет возмещения вреда, причиненного тяжеловесным транспортным средствам.
В судебном заседании установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в 12:51 на стационарном пункте весового и габаритного контроля (СПВГК), расположенном в <адрес> на 1627+м 600 км ФАД Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск» (10 т/ось), зафиксировано движение тяжеловесного транспортного средства грузового тягача марки ISUZU №, регистрационный знак №, в составе пятиосного автопоезда, состоящего из грузового тягача ISUZU EXZ52K, регистрационный знак №, и полуприцепа марки TRAILMOBILE, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО, перевозившего груз (бульдозер гусеничный), с превышением значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства наряду с превышением значения предельно допустимой массы транспортного средства.
Взвешивание производилось на весовом оборудовании ВА-20Д-2 заводской №, свидетельство о поверке действительно до ДД.ММ.ГГГГ, габариты параметров транспортного средства измерялись при помощи рулетки измерительной Fiso TR30/5, заводской №, свидетельство о поверке действительно до ДД.ММ.ГГГГ, рейки нивелирной телескопической, заводской №, свидетельство о поверке действительно до ДД.ММ.ГГГГ, то есть на ДД.ММ.ГГГГ являлись пригодными к применению
Результаты измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств отражены в акте № от ДД.ММ.ГГГГ, который содержит таблицу расчета, где указаны нормы фактические нагрузки массы транспортного средства на каждую ось и превышение общей массы транспортного средства на ось, с учетом допустимой погрешности. В соответствии с данным актом № установлено превышение допустимых показателей по осевой нагрузке транспортного средства: на вторую ось на 0,82 т. (10,25 %), на четвертую ось на 1,20 т. (15 %), на пятую ось на 1,31 т. (16,38 %), указанных в значениях осевых нагрузок в специальном разрешении осевых нагрузок - на первую ось 7, 99 т., на вторую ось – 8, 00 т., на третью, четвертую и пятую оси по 8,00 т. на каждую ось. Акт подписан водителем транспортного средства, письменных замечаний от которого не поступило.
В соответствии с выпиской из реестра разрешений на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, специальное разрешение № № выдано ЗАО «Просеки Востока» на транспортное средство (автопоезд) в составе грузового тягача ISUZU EXZ52K, регистрационный знак №, и полуприцепа марки TRAILMOBILE, государственный регистрационный знак №, на период с ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ, перевозка груза – бульдозер 24,390 тонн, масса транспортного средства (автопоезда) без груза 15,600 тонн, с грузом 39, 990 тон, приведено расстояниями между осями, нагрузка на каждую ось: на первую ось 7,99 т., на вторую-пятую оси по 8,00 т. Как указано истцом, и не оспорено ответчиками, маршрут движения тяжеловесного транспортного средства (седельного тягача, полуприцепа) (<адрес> – <адрес> ЕАО) не соответствует координатам указанного в разрешении маршрута.
Согласно правоустанавливающим документам грузовой тягач седельный марки ISUZU (модель №), государственный регистрационный знак №, на праве собственности принадлежит с ДД.ММ.ГГГГ закрытому акционерному общество «Просеки Востока» (свидетельство №), собственником прицепа трейлера TRAIL MOBILE, государственный регистрационный знак №, является Попов Г.М. (свидетельство о праве собственности №).
Постановлением по делу об административном правонарушении № от ДД.ММ.ГГГГ закрытое акционерное общество «Просеки Востока» признано виновным в совершении административных правонарушений, предусмотренных частями 4 и 7 статьи 12.21.1 Кодекса об административном правонарушении Российской Федерации.
Из содержания постановления следует, что управлял транспортным средством (автопоездом) ФИО- работник ЗАО «Просеки Востока», выполняющий перевозку груза – бульдозера гусеничного, принадлежащего ЗАО «Просеки Востока», на основании путевого листа № от ДД.ММ.ГГГГ и задания, выданных ЗАО «Просеки Востока», что также подтверждается исследованными в судебном заседании путевым листом, протоколом опроса ФИО, свидетельством о регистрации машины (бульдозера).
В соответствии с расчетом истца, размер ущерба, причиненного автомобильный дороге Р-297 «Амур» при прохождении транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза, маршрута протяженностью 698 км., в результате превышения допустимых осевых нагрузок транспортного средства, составил 138 173 рубля 73 копейки.
Данный расчет произведен истцом в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» (главы IV и V постановления) на основании акта №, и является верным. Ответчиками представленный истцом расчет размера ущерба в размере 138178 рублей 73 коп. не оспорен, контррасчет не представлен.
Свидетельствами о регистрации, имеющимися в материалах дела, подтверждается, что на дату выявления нарушения, отраженного в акте №, собственниками транспортного средства (автопоезда) являлись ЗАО «Просеки Востока» - грузовой тягач седельный марки ISUZU №, регистрационный знак №», Попов Г.М. - прицеп марки TRAILMOBILE, государственный регистрационный знак №.
Таким образом, исследованными доказательствами подтвержден ДД.ММ.ГГГГ факт перевозки тяжеловесного груза с превышением допустимой нагрузки на оси 5-осного транспортного средства (автопоезд), состоящего из грузового тягача ISUZU №, регистрационный знак № и полуприцепа марки TRAILMOBILE, государственный регистрационный знак №, принадлежащих на праве собственности ЗАО «Просеки Востока» и Попову Г.М., что свидетельствует о противоправном поведении ответчиков, наличии убытков в виде ущерба дорогам в определенном законом размере, причинно-следственной связи между противоправностью поведения ответчиков и наступившим ущербом.
В соответствии со статьей 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.
В пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела 1 части 1 Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).
Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.
Совокупностью представленных истцом доказательств установлено причинение ущерба автомобильной дороге федерального значения в ДД.ММ.ГГГГ года тяжеловесным транспортным средством (автопоездом), состоящим из грузового тягача седельного марки ISUZU №, регистрационный знак №, и прицепа марки TRAILMOBILE, государственный регистрационный знак №, во время движения по автомобильной дороге с тяжеловесным грузом с превышением предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства (автопоезда), и принадлежность транспортных средств в составе автопоезда на праве собственности ЗАО «Просеки Востока» и Попову Г.М., на которых подлежит возложению ответственность за причинение автомобильной дороге федерального значения ущерба.
Поскольку собственниками транспортных средств в составе автопоезда являются ответчики, именно они в силу статьи 1079 ГК РФ должны доказать отсутствие вины в причинении вреда автомобильной дороге, однако таковых доказательств суду не представлено.
Претензии о добровольном возмещении ущерба, направленные ФКУ ДСД «Дальний Восток» ДД.ММ.ГГГГ в адрес ЗАО «Просеки Востока» и Попова Г.М. до настоящего времени ответчиками не исполнены.
Согласно пункту 3 статьи 1079 ГК РФ владельцы источников повышенной опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников (столкновения транспортных средств и т.п.) третьим лицам по основаниям, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи.
В соответствии с пунктом 1 статьи 1080 ГК РФ лица, совместно причинившие вред, отвечают перед потерпевшим солидарно.
В силу пункта 2 статьи 1080 ГК РФ по заявлению потерпевшего и в его интересах суд вправе возложить на лиц, совместно причинивших вред, ответственность в долях, определив их применительно к правилам, предусмотренным пунктом 2 статьи 1081 ГК РФ.
Причинитель вреда, возместивший совместно причиненный вред, вправе требовать с каждого из других причинителей вреда долю выплаченного потерпевшему возмещения в размере, соответствующем степени вины этого причинителя вреда. При невозможности определить степень вины доли признаются равными (пункт 2 статьи 1081 ГК РФ).
Статьей 1082 ГК РФ предусмотрено, что удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).
Учитывая, что в судебном заседании доказана совокупность условий для возложения на ответчиков ЗАО «Просеки Востока», Попова Г.М., являвшихся владельцами источников повышенной опасности - тягача и прицепа в составе тяжеловесного транспортного средства (автопоезда), ответственности по возмещению ущерба (вреда), причиненного автомобильной дороге федерального значения, при этом провоз большегрузным транспортным средством (автопоездом) тяжеловесного груза по автомобильной дороге федерального значения с превышением допустимых осевых нагрузок осуществлялся с одномоментным использованием указанных транспортных средств, что подтверждает наличие обоюдной вины ответчиков в причинении ущерба автомобильной дороге в размере 138 178 рублей 73 коп., суд приходит к выводу об удовлетворении требований ФКУ ДСД «Дальний Восток» о взыскании с Попова Г.М., ЗАО «Просеки Востока» в заявленном размере ущерба, причиненного транспортными средствами (автопоездом), осуществлявшими перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге федерального значения.
Исходя из заявленного истцом требования о взыскании с ответчиков, совместно причинивших вред, ущерба солидарно, но в равных долях по 69089 рублей 37 коп. с ЗАО «Просеки Востока» и 69089 рублей 36 коп. с Попова Г.М., со ссылкой на равную степень вины ответчиков (50 %), с учетом заявления истца согласно пункту 2 статьи 1080 ГК РФ суд определяет к взысканию с ответчиков в пользу истца возмещение ущерба в сумме 138178 рублей 73 коп. в равных долях: 69089 рублей 37 коп. с ЗАО «Просеки Востока», 69089 рублей 36 копеек с Попова Г.М.
Согласно части 1 статьи 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которой истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов.
С учетом подп. 1 пункта 1 статьи 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации, исходя из размера взысканного ущерба государственная пошлина составит 5145 рублей, которая с учетом освобождения истца от уплаты государственной пошлины при обращении в суд, подлежит взысканию с ответчиков в доход местного бюджета в равных долях по 2 572 рубля 70 копеек с каждого.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 103, 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
Исковые требования федерального казенного учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» к Попову Георгию Михайловичу, закрытому акционерному обществу «Просеки Востока» о взыскании ущерба, удовлетворить.
Взыскать с закрытого акционерного общества «Просеки Востока» (ИНН №), Попова Георгия Михайловича (паспорт №) ущерб, причиненный транспортными средствами (автопоезда), осуществлявшими перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге федерального значения, в размере 138178 рублей 73 копейки в равных долях: с закрытого акционерного общества «Просеки Востока» (ИНН №) 69089 рублей 37 копеек, с Попова Георгия Михайловича (паспорт №) 69089 рублей 36 копеек.
Взыскать с Попова Георгия Михайловича, закрытого акционерного общества «Просеки Востока» в доход местного бюджета государственную пошлину в сумме 5 145 рублей в равных долях, по 2 572 рубля 50 копеек с каждого.
Решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в суд Еврейской автономной области через Облученский районный суд ЕАО в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.
Судья Т.В. Будченко мотивированное решение составлено 16.06.2026