РЕШЕНИЕ
26 января 2026 г. г. Братск
Судья Братского районного суда Иркутской области Улин А.Б., с участием представителя заявителя Бережного С.А., рассмотрев материалы дела об административном правонарушении № 12-75/2026 по жалобе директора АО «Братская электросетевая компания» на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 *** от **.**.**** в отношении:
Акционерного общества «Братская электросетевая компания», ИНН 3804009506, ОГРН 1093804002544, КПП 381201001, юридический адрес: 665710, Иркутская область, г. Иркутск, ул. Лермонтова, 279/10, по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ,
УСТАНОВИЛ:
Постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 *** от **.**.**** АО «Братская электросетевая компания» признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ, с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 300 000 рублей.
Не согласившись с постановлением, представитель АО «Братская электросетевая компания» Бережной С.А. обратился с жалобой, где просит отменить указанное постановление, производство прекратить, указывая, что на момент фиксации правонарушения тяжеловесное транспортное средство имеет допустимые осевые нагрузки, так как общая масса транспортного средства не могла превышать 13 т 850 кг (8200 т + 5500 т- груз). В акте № 7344 от 31.08.2025 общая масса транспортного средства в момент фиксации с учетом погрешности составляет 16 т 918 кг, что более чем на три тонны больше фактической массы транспортного средства в момент движения. Указанная разница вызывает сомнения в корректности работы Системы дорожного весового и габаритного контроля СВК-2Р(М)ВС. Кроме того в акте указано, что допустимая масса транспортного средства для проезда по указанному участку дороги без получения специального разрешения составляет 18 т., следовательно нагрузка на заднюю ось (2 ось) исходя из общей массы транспортного средства в момент фиксации 13 т 850 кг, с учетом алгоритма расчета нагрузки на Оси (70% на заднюю ось) в момент фиксации на 2 ось не могла превышать 9 т 695 кг, что соответствует предельно допустимым значениям и позволяет сделать вывод об отсутствии в действиях Общества состава административного правонарушения. Кроме того, просит учесть, что АО «Братская электросетевая компания» выполняет социальные функции по качественному и бесперебойному электроснабжению конечных потребителей, устраняет аварийные ситуации, которые могут повлечь тяжелые последствия для третьих лиц, для чего использует специальную технику, транспортные средства и прочее. 31.08.2025 транспортное средство 3957Т5, государственный регистрационный знак ***, принадлежащее АО «Братская электросетевая компания» выполняло движение по указанному маршруту с целью помощи в осуществлении мероприятий по технологическому присоединению объекта расположенного в г. Усть-Илимске с целью его дальнейшего электроснабжения, а именно выполнял работы по погрузке разгрузке объектов электроэнергетики. Действующим законодательством регламентировано количество времени ограничения потребления эклектической энергии, а также устранения аварийных ситуаций. В соответствии с п. 31 (6) Правил недискриминационного доступа к услугам по передаче электрической энергии и оказания этих услуг, утвержденных Постановлением правительства РФ от 27.12.2004 № 861, для третьей категории надежности допустимое число часов отключения в год составляет 72 часа. Но не более 24 часов подряд, включая срок восстановления электроснабжения, за исключением случаев, когда для производства ремонта объектов электросетевого хозяйства необходимы более длительные сроки, согласованные с Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору. Кроме того, АО «Братская электросетевая компания» совершило правонарушение впервые, при отсутствии причинения вреда или возникновению угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, объектам животного и растительного мира, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятники истории и культуры) народов РФ, безопасности государства. Угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, отсутствует имущественный ущерб. Вместе с тем обращает внимание, что обжалуемое постановление вынесено МТУ Ространснадзор по ЦФО, а отправлено ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области», отправителем постановления на конверте указано ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России. В связи с чем полагает, что постановление было отправлено направлено обществу не уполномоченным должностным лицом.
В судебном заседании представитель лица, привлекаемого к административной ответственности, Бережной С.А., действующий на основании доверенности, доводы жалобы поддержал в полном объеме, однако в случае отказа в удовлетворении жалобы, просил снизить размер наказания наполовину, указав о тяжелом финансовом положении общества.
Лицо, привлекаемое к административной ответственности и должностное лицо, надлежаще уведомленные о дате, времени и месте рассмотрения жалобы, в судебное заседание не явились, ходатайств об отложении судебного заседания не заявили.
Суд в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 25.1 КоАП РФ, ст. 25.5 КоАП РФ, ст. 30.6 КоАП РФ счел возможным рассмотреть жалобу в отсутствие указанных лиц.
Выслушав представителя, исследовав материалы жалобы, а также дело об административном правонарушении, дополнительно представленные документы, суд приходит к следующим выводам.
В соответствии с частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса.
Согласно пункту 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (ред. от 27.03.2025), перевозка тяжеловесных и опасных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами.
В силу пункта 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года N 2200 (Далее Правила перевозки), тяжеловесным транспортным средством признается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению N 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению N 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении следующих условий: указанные значения массы транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением N 2 к настоящим Правилам, и (или) указанные значения нагрузки на ось транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением N 3 к настоящим Правилам;
В соответствии с пунктом 77 Правил перевозки размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы габариты транспортного средства с таким грузом не превышали допустимые габариты транспортного средства, предусмотренные приложением N 1 к настоящим Правилам, а общая масса транспортного средства с таким грузом и (или) нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышали значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с настоящими Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам.
Приведенная норма, направлена на исключение случаев, когда при перевозке делимого груза вследствие его произвольного перемещения в кузове автомобиля возникало бы превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства, что влекло бы причинение ущерба дорожному полотну.
Такое регулирование обеспечивает соблюдение требований, предусмотренных п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", которыми установлен запрет на осуществление движения по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, без специального разрешения.
В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (здесь и далее положения закона приведены в редакции, действовавшей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для возбуждения дела об административном правонарушении, далее - Закон N 257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами
Согласно ч. 2 ст. 31 названного Закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, в том числе при международной перевозке товаров в контейнере в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита разными видами транспорта, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, транспортных средств органов внутренних дел, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности органов внутренних дел, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.
Согласно п. 17 ст. 3 Закон N 257-ФЗ тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, установленные Правительством Российской Федерации, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 настоящего Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.
Статья 2.6.1 КоАП РФ закрепляет особый порядок привлечения к ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи, при котором уполномоченные органы не обязаны доказывать вину собственников (владельцев) транспортных средств - специального субъекта ответственности.
Как усматривается из материалов административного дела 31.08.2025 в 11:00:58 по адресу 23 км 800 м автодороги Братск – Усть-Илимск водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством 3957Т5, государственный регистрационный знак ***, в составе 2-осного одиночного транспортного средства, в нарушение пункта 23.5 Правил дорожного движения РФ, части 1 статьи 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", постановления Правительства РФ от 1 декабря 2023 N 2060 "Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства", осуществляя движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, согласно акту № 7344 измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке автопоезда на 12.05 % (1.205 т) на ось N 2 (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 11.205 т на ось N 2 при допустимой нагрузке 10.000 т на ось. При этом специальное разрешение на проезд тяжеловесного транспортного средства Обществу не выдавалось.
Собственником тяжеловесного транспортного средства 3957Т5, государственный регистрационный знак ***, согласно свидетельства о регистрации транспортного средства, является АО «Братская электросетевая компания», что не оспаривается заявителем.
Указанное нарушение зафиксировано специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме «СВК-2-Р(М)ВС», заводской № 66606, свидетельство о поверке С-БП/01-04-2025/422372750, действительное до 31.03.2026 включительно.
Данные обстоятельства послужили основанием для привлечения АО «Братская электросетевая компания» к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Согласно пункту 6 Постановления Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N 767 "О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации" классификация и отнесение автомобильной дороги к категории автомобильной дороги осуществляется по результатам оценки технического состояния автомобильной дороги, проводимой в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в отношении автомобильной дороги регионального или межмуниципального значения - исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.
Постановлением Правительства Иркутской области от 5 августа 2016 года N 478-пп утвержден Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Иркутской области.
Согласно указанному Перечню автодорога Братск-Усть-Илимск 23 км 800 м относится к III категории с осевой нагрузкой 10 тонн на ось транспортного средства.
В соответствии с ответом ОГКУ «Дирекция автодорог» 31.08.2025 в 11:08:58 оборудование, входящее в состав системы автоматического пункта весового и габаритного контроля, расположенного на участке автодороги «Братск-Усть-Илимск» км 23 + 800, заводской номер 66606, находилось в работоспособном состоянии и работало в штатном режиме, какие-либо сбои отсутствовали.
Согласно приложения № 2 Постановления Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», для данной автомобильной дороги рассчитывается нагрузка на ось транспортного средства, согласно расстоянию, между сближенными осями, а также расположению осей транспортного средства.
В Акте № 7344 от 31.08.2025 вид нарушения: «Нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», где двухосный одиночный автомобиль совершил проезд через АПВГК на автодороге «Братск-Усть-Илимск» км 23+800 по направлению в г. Братск.
Расстояния между осями составили: между 1 и 2 – 6,23 м.
Система весового контроля сделала следующие измерения:
1 ось: 5,390 т. (с погрешностью 10 % = 4,851 т.) при допустимых параметрах 9 тонн. Превышение составило 0 %.
2 ось: 12,450 т. (с погрешностью 10 % = 6,984 т.) при допустимых параметрах 10 тонн. Превышение составило 12,05 %.
1 ось является одиночной оси с односкатными колесами, допустимая нагрузка на одиночную ось – 9 тонн.
2 ось является одиночной осью с двухскатными колесами, допустимая нагрузка на одиночную ось - 10 тонн.
Таким образом, должностным лицом обоснованно вменено обществу превышение нагрузки на оси транспортного средства N 2 и N 3, что свидетельствует о наличии в действиях общества объективной стороны состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.21.1 КоАП РФ.
Учитывая, что специальное разрешение обществу на движение тяжеловесного транспортного средства не выдавалось, у должностного лица имелись основания для привлечения общества к административной ответственности.
Система дорожного весового контроля СВК-2-Р(М)ВС работала в штатном режиме, поскольку в противном случае акт № 7344 не мог быть составлен. Корректная работа оборудования подтверждается технической документацией на указанный комплекс (паспортом и руководством по эксплуатации), свидетельством о поверке, проектом организации дорожного движения, актом соответствия мест установки оборудования от 28.08.2025, государственным контрактом на оказание услуг по содержанию и техническому обслуживанию автоматизированных постов весового и габаритного контроля, расположенных на автомобильных дорогах Иркутской области, заключенным между ОГКУ "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области" и ООО "Квант инжиниринг", дополнительным соглашением № 1 к государственному контракту от 28.01.2025 № 09/08-25, отчетами о проведении работ по содержанию АПВГК, актами проведения технического обслуживания.
Автоматический комплекс весогабаритного контроля, заводской номер 66606, в установленном порядке введен в эксплуатацию, прошел поверку, что подтверждается свидетельством о поверке С-БП/01-04-2025/422372750, действительное до 31.03.2026 включительно. Прохождение поверки подтверждает соответствие средств измерения установленным техническим требованиям, а также пригодность их к применению.
Вопреки доводам жалобы оснований усомниться в достоверности данных, полученных с применением работающего в автоматическом режиме технического средства - системы дорожного весового и габаритного контроля «СВК-2-Р(М)ВС», заводской № 66606, не имеется, доказательств обратного суду не было представлено и судом таких сведений не было установлено.
То обстоятельство, что масса транспортного средства указанная в акте № 7344 от 31.08.2025 составляет 16 т 918 кг, при этом допустимая масса транспортного средства для проезда по указанному участку дороги без получения специального разрешения составляет 18 000 т, не влечет отмену постановления, поскольку в данном случае фактом привлечения к административной ответственности является факт превышения допустимых нагрузок на оси транспортного средства.
Довод жалобы о том, что административное правонарушение совершено в период выполнения помощи в осуществлении мероприятий по технологическому присоединению объекта расположенного в г. Усть-Илимске с целью его дальнейшего электроснабжения, а именно выполнения работ по погрузке разгрузке объектов электроэнергетики, также не влечет отмену постановления, поскольку указанные обстоятельства в обоснование данного довода, не могут расцениваться как совершенные в условиях крайней необходимости, так как признаки, указанные в ст. 2.7 КоАП РФ, в данном случае отсутствуют, кроме того, доказательств подтверждающих, что заявитель предпринял все зависящие от него меры по надлежащему исполнению требований действующего законодательства и недопущению совершения административного правонарушения, не представлено.
Также оснований для признания совершенного правонарушения малозначительным и освобождения юридического лица от административной ответственности на основании ст. 2.9 КоАП РФ не имеется. Характер совершенного правонарушения, объект посягательства и существенность угрозы общественным отношениям по соблюдению законодательства в области дорожного движения, не позволяют отнести совершенное в настоящем случае правонарушение к категории малозначительных.
То обстоятельство, что постановление *** от **.**.**** отправлено обществу не самим государственным инспектором МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2, не влечет его отмену, поскольку вынесение постановлений по делам об административных правонарушениях, совершенных на территории Иркутской области производится Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу в соответствии с п. 6 Приказа Министерства транспорта РФ от 31 августа 2020 года № 348 "Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств" (весогабаригный контроль осуществляется уполномоченными контрольно-надзорными органами в рамках предоставленных им полномочий), и в соответствии с Соглашением № 7.2.13-55 от 13 декабря 2022 года о взаимодействии между МТУ Росгранснадзора по ЦФО и ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области». Пересылка внесенных постановлений об административных правонарушениях осуществляется на основании Государственного контракта на оказание услуг почтовой связи № 445/25-ФЗ38 от 12.08.2025. В соответствии с пунктом 2.1. Гос. контракта № 445/25-Ф38 ОГКУ «Дирекция автодорог» поручает, а АО «Почта России» принимает на себя обязательства по оказанию услуг общедоступной почтовой связи по пересылке заказной письменной корреспонденции в т.ч. в форме электронного документа в порядке, установленном разделом VI Правил оказания услуг почтовой связи, утвержденных приказом Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 31 июля 2014 года № 234 «Об утверждении правил оказания услуг почтовой связи» и вступившими в силу 3 февраля 2015 года (далее - ПОУПС), а в случае несоответствия адресата условиям, предусмотренным пунктами 57 и 58 ПОУ ПС, - в порядке, установленном пунктом 59 и разделом III Г10УПС (далее — услуга) от ЦАФАП МТУ Ростраиснадзора по ЦФО в целях обеспечения работы системы автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Иркутской области, а также с целью исключения уклонения граждан от оплаты штрафов за совершение административного правонарушения, зафиксированного с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото-видеосъемки, в целях рассылки протоколов об административных правонарушениях по ст. 12.21.1. КоАП РФ и извещений по ним.
Вместе с тем постановление подлежит изменению в части назначенного наказания по следующим основаниям.
В соответствии с ч. 3.2 ст. 4.1 КоАП РФ при наличии исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением привлекаемого к административной ответственности юридического лица, судья, орган, должностное лицо, рассматривающие дела об административных правонарушениях либо жалобы, протесты на постановления и (или) решения по делам об административных правонарушениях, могут назначить наказание в виде административного штрафа в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного соответствующей статьей или частью статьи раздела II настоящего Кодекса либо соответствующей статьей или частью статьи закона субъекта Российской Федерации об административных правонарушениях, в случае, если минимальный размер административного штрафа для юридических лиц составляет не менее ста тысяч рублей.
При назначении административного наказания в соответствии с частью 3.2 настоящей статьи размер административного штрафа не может составлять менее половины минимального размера административного штрафа, предусмотренного для юридических лиц соответствующей статьей или частью статьи раздела II настоящего Кодекса (ч. 3.3 ст. 4.1 КоАП РФ).
Оценивая конкретные обстоятельства настоящего дела, характер инкриминируемого деяния, имущественное и финансовое положение АО «Братская электросетевая компания», отсутствие сведений о наступивших неблагоприятных последствиях совершенного правонарушения, руководствуясь общими правилами назначения административного наказания, основанными на принципах справедливости, соразмерности и индивидуализации ответственности, судья полагает необходимым назначенный должностным лицом размер административного штрафа снизить с 300 000 рублей до 150 000 рублей.
В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ по результатам рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении выносится решение об изменении постановления по делу об административном правонарушении, если при этом не усиливается административное наказание или иным образом не ухудшается положение лица, в отношении которого вынесены указанные постановление и решение.
При таких обстоятельствах оспариваемое постановление подлежит изменению в части назначенного наказания, жалоба подлежит удовлетворению в части.
Руководствуясь ст.ст. 30.6-30.9 КоАП РФ, судья
РЕШИЛ:
Постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 *** от **.**.**** о привлечении Акционерного Общества «Братская электросетевая компания» к административной ответственности по части 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях – изменить, снизив размер административного штрафа до 150 000 руб.
В остальной части постановление оставить без изменения, жалобу - без удовлетворения.
Решение, принятое по жалобе, может быть обжаловано в Иркутский областной суд в течение 10 дней со дня вручения или получения копии решения.
Судья А.Б. Улин