Дело № 1-4/2026 (1-34/2025)

Дело №1-4/2026

УИД 44RS0004-01-2025-000638-24

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

26 июня 2026 года г. Мантурово

Мантуровский районный суд Костромской области в составе:

председательствующего судьи Изюмова В.В., с участием государственного обвинителя Костромского транспортного прокурора Северо-Западной транспортной прокуратуры старшего советника юстиции Климова А.А., подсудимого Махова С.В. и Шорохова И.А., защитников адвокатов Смирнова А.С. представившего удостоверение [№] и ордер [№], Торопова Н.А. представившего удостоверение [№] и ордер [№], при секретаре Горевой Н.Ю., рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:

Махова Сергея Валентиновича, [данные изъяты], ранее не судимого, зарегистрированного и проживающего по адресу: [адрес],

Шорохова Ивана Алексеевича, [данные изъяты], ранее не судимого, зарегистрированного и проживающего по адресу: [адрес], обвиняемых в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Махов С.В. и Шорохов И.А. совершили покушение на кражу, совершенную группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Так, не позднее 05 часов 21 минуты 29 апреля 2025 года, точное время не установлено, находясь в неустановленном месте на территории Костромской области, Махов С.В., занимая должность машиниста локомотивов оборотного депо Шарья эксплуатационного локомотивного депо Буй - структурного подразделения Северной дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «Российские железные дороги» и Шорохов И.А., исполняющим обязанности по должности помощника машиниста локомотивов оборотного депо Шарья эксплуатационного локомотивного депо Буй - структурного подразделения Северной дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «Российские железные дороги», вступили в преступный сговор на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», из топливных баков локомотива 2ТЭ 10 У № 412, распределив между собой роли, согласно которым Махов С.В. и Шорохов И.А. должны были совместно во время стоянки локомотива на ст. Унжа Северной железной дороги осуществить слив зимнего дизельного топлива из топливных баков секции А и Б вышеуказанного локомотива и передать похищенное дизельное топливо ранее знакомому Свидетель №1, не осведомленного о преступном характере действий Махова С.В. и Шорохова И.А.

Далее, Махов С.В. и Шорохов И.А., действуя согласно ранее достигнутой договоренности и распределению ролей, в период с 05 часов 21 минуты до 05 часов 40 минут 29 апреля 2025 года, находясь на ст. Унжа Северной железной дороги, расположенной в районе п. Лесобаза Мантуровского района Костромской области, реализуя свой преступный умысел, направленный на совместное тайное хищение чужого имущества, осознавая преступный характер своих действий, предвидя наступление общественно опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба собственнику и желая наступления этих последствий, из прицепа марки «M3CA» с государственным регистрационным знаком [№], в составе автомобиля марки «Toyota RAV 4» с государственным регистрационным знаком [№], принадлежащего Свидетель №1, с которым Махов С.В. заранее договорился о продаже дизельного топлива, взяли полимерные канистры, поднесли их к локомотиву, открыли запорное устройство заливной горловины топливного бака секции А (инвентарный [№]) и запорное устройство заливной горловины топливного бака секции Б (инвентарный [№]) локомотива 2ТЭ 10 У [№], находящегося на 3 железнодорожном пути 657 километра 8 пикета ст. Унжа Северной железной дороги в районе п. Лесобаза Мантуровского района Костромской области, после чего, Махов С.В. и Шорохов И.А., действуя совместно, используя два полимерных шланга, поместив их в открытые заливные горловины, осуществили слив зимнего дизельного топлива из топливного бака секции А (инвентарный [№]) и топливного бака секции Б (инвентарный [№]) локомотива 2ТЭ 10 У [№], наполнив зимним дизельным топливом 5 полимерных канистр объемом по 50 литров каждая и 2 полимерные канистры объемом по 30 литров каждая, и по мере наполнения полимерных канистр дизельным топливом, Махов С.В. и Шорохов И.А. совместно стали переносить и грузить их в прицеп марки «M3CA» с государственным регистрационным знаком [№], находящийся на дороге напротив остановочной платформы ст. Унжа Северной железной дороги, с целью вывоза похищенного имущества с места преступления, тем самым в период с 05 часов 21 минуты до 05 часов 40 минут 29 апреля 2025 года в районе 3 железнодорожного пути 657 километра 8 пикета ст. Унжа Северной железной дороги, расположенной по адресу: Костромская область, Мантуровский район, п. Лесобаза, ул. Железнодорожная, д. 14 «А», свободным доступом, совместно и по предварительному сговору, тайно умышленно из корыстных побуждений, намеревались похитить 247 килограмм зимнего дизельного топлива по цене 55 рублей 18 копеек за 1 килограмм, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», на общую сумму 13629 рублей 46 копеек.

Однако во время совершения хищения дизельного топлива Махов С.В. и Шорохов И.А. были задержаны командиром отделения ППСП ЛОП на ст. Шарья Костромского ЛО МВД России на транспорте старшиной полиции Свидетель №3, в связи с чем, преступление не было доведено ими до конца по независящим от них обстоятельствам.

В результате совместных противоправных действий Махова С.В. и Шорохова И.А. ОАО «Российские железные дороги» мог быть причинен имущественный ущерб на общую сумму 13629 рублей 46 копеек.

Подсудимый Махов С.В. вину в совершении инкриминируемого деяния не признал. Показания давать отказался, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ, просил его оправдать в инкриминируемом преступлении.

В связи с отказом Махова С.В. от дачи показаний в судебном заседании были оглашены его показания данные в ходе предварительного следствия от 15 октября 2025 года (т.5, л.д.35-37), от 11 июня 2025 года (т.2, л.д.89-91, 28 августа 2025 года (т.4, л.д.138-140) из которых следует, что в ходе каждого допроса Махов С.В. от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ.

Подсудимый Шорохов И.А. вину не признал, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ и просил его оправдать.

В связи с отказом Шорохова И.А. от дачи показаний в судебном заседании были оглашены его показания данные в ходе предварительного следствия.

При допросе в качестве подозреваемого 10 июня 2025 года (т.2, 31-35) Шорохов И.А. выдвинутое в отношении его подозрение не признал и показал, что 29.04.2025 с 02:00 часов он приступил к исполнению своих рабочих обязанностей в качестве помощника машиниста тепловоза совместно с Маховым С.В. Они приняли локомотив «2ТЭ10» на котором поехали на ст. Унжа Северной железной дороги в сцепке с другим тепловозом, где машинистом был Свидетель №5, а помощником был незнакомый ему молодой человек. Приехав на станцию Унжа они встали на третий путь и он пошел на станцию узнать объем работ, который нужно было произвести. Возвратившись обратно он заметил, что возле их локомотива на песчаной дороге припаркован автомобиль марки «Тойота РАВ 4» темно-коричневого цвета с прицепом. Подойдя ближе к локомотивe увидел, что около него стоят две пластиковые канистры. Он понял, что происходит хищение дизельного топлива. Он пнул обе канистры ногой, поняв, что они пустые. В этот момент из-за прицепа вышел сотрудник полиции в форменном обмундировании, который сделал замечание по поводу того, что он пинает канистры. Также он заметил, что возле автомобиля «Тойота РАВ 4» с прицепом стоит Свидетель №1. Он поинтересовался, что происходит, но никто ничего не ответил. Махов вышел из локомотива и сказал, что о случившемся позвонит руководству. В дальнейшем приехали другие сотрудники полиции и руководство оборотного депо. Отрицал свою причастность к сливу топлива из баков локомотива и причастность к его хищению.

При допросах 28 августа 2025 года (т.4, л.д.141-144) и 17 октября 2025 года (т.5, л.д.79-81) Шорохов И.А. от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ.

Вина подсудимых в совершении покушения на кражу топлива подтверждается показаниями представителя потерпевшего и свидетелей, а также исследованными материалами уголовного дела.

Представитель потерпевшего ФИО29 показала, что от работников эксплуатационного локомотивного депо Буй ей известно, что 29 апреля в промежуток времени между 5-25 и 5-40 работники депо Шарья Махов и Шорохов были задержаны сотрудником полиции при попытке хищения дизельного полива. При них было обнаружено 5 канистр по 50 литров и 2 канистры по 30 литров общим весом 247 кг дизельного топлива, которое они слили с 1 и 2 секции локомотива 2ТЭ10 У 412 [№]. Данные работники были задержаны сотрудником полиции ФИО50 в момент погрузки слитого дизельного топлива в прицеп автомашины, которая находилась у третьего пути 657 километра 8 пикета ст.Унжа Северной железной дороги. Согласно справки-расчета, произведённого по цене 55 рублей 18 копеек за кг топлива ущерб, который могли нанести Махов и Шорохов составил 13629 рублей 46 копеек. Перед подготовкой к судебному заседанию у непосредственных руководителей данных подсудимых запрашивала их характеристики. Характеризуются они удовлетворительно по месту работу. Неоднократно в прошлом привлекались к дисциплинарной ответственности, у них изымались талоны и предупреждения, которые находятся у машиниста и помощника машиниста, за нарушение правил техники безопасности. Руководство против примирения, на строгом наказании не настаивает. Наказание просила назначить на усмотрение суда».

Свидетель Свидетель №1 в ходе предварительного следствия показал, что работает в должности машиниста электровоза ОАО «РЖД» с 2025 года. 28.04.2025 возле оборотного депо в «курилке» он встретил Махова Сергея, который предложиk купить у него дизельное топливо. На что он согласился. Каких-либо конкретных дат и количество топлива не обговаривали, Махов лишь сказал, что он должен будет взять свои канистры и резиновый шланг. 29.04.2025 в ночное время ему на мобильный телефон позвонил Махов и сказал приехать за топливом на ст.Унжа. Он поехал на станцию на своем автомобиле марки «Toyota RAV 4» г.р.з. [№], к которому у него был прицеплен прицеп с тентом, взяв с собой канистры в прицепе у него имелся резиновый шланг. На станцию приехал около пяти часов утра и остановился около платформы на обочине песчаной дороги. В этот момент два тепловоза в сцепке подъехали на путь, ближайший к дороге. Оба тепловоза остановились напротив его автомобиля, из кабины тепловоза «2ТЭ-10» вышел Махов Сергей и Шорохов Иван. Махов и Шорохов спрыгнули с тепловоза, взяв с собой шланг, подошли к нему и стали брать из прицепа канистры. Также взяли из прицепа его шланг. Он остался около прицепа, а Махов и Шарохов пошли к тепловозу и стали с помощью шлангов сливать топливо с баков. Один с левой секции, а другой с правой. Наполненные топливом канистры подносили к нему и он грузил их в прицеп. В этот период из тепловоза вышел машинист ФИО49 и стал производить обход тепловоза. В какой-то момент Махов крикнул «Менты!», после чего, Махов, Шорохов и ФИО49 побежали в тепловоз. Он остался стоять на месте и к нему подошел сотрудник полиции в форменном обмундировании, в руках был мобильный телефон и служебное удостоверение. Сотрудник полиции стал задавать вопросы относительно происходящих событий, но он растерялся и не знал, что сказать, так как фактически в сливе дизельного топлива не участвовал. Через некоторое время Махов, Шорохов и ФИО49 вышли из тепловоза. В дальнейшем к ним прибыли другие сотрудники полиции и руководство оборотного депо. Никаких денежных средств Махову и Шорохову он не передавал, конкретную сумму с Маховым не обсуждали, обещал что продаст топливо «подешевле», то есть по цене, ниже рыночной. Как сказал ему Махов Сергей, дизельное топливо у них есть сэкономленное, то есть неизрасходованное тепловозом, не учитываемое и что тот его не похищает. О том, что его еще необходимо сливать с баков локомотива Махов не говорил, если бы сказал ранее, он бы не согласился (т.2, л.д.39-42).

Указанные показания свидетель Свидетель №1 подтвердил при проверке показаний на месте [Дата] (т.2, л.д.43-51), а также в ходе проведения очных ставок с Шороховым И.А. [Дата] (т.2 л.д. 58-62), в ходе очной ставки с Маховым С.В. [Дата] (т.2 л.д. 103-107).

Свидетель Свидетель №2 в ходt предварительного следствия показал, что [Дата] в ночное время он в качестве помощника машиниста тепловоза – локомотива «ЧМЭЗ», совместно с машинистом Свидетель №5 выехали на указанном тепловозе на [адрес]. В сцепке с ними был локомотив «2ТЭ10 УК» под управлением машиниста Махова и помощника Шорохова. На ст. Унжа они прибыли приблизительно около 05 часов 30 минут. По прибытию на ст. Унжа, они встали на третий путь, проехав мимо железнодорожной платформы, остановились. Он смотрел на светофор и ждал разрешающий сигнал. В какой-то момент через окно кабины он увидел, как из локомотива «2ТЭ10 УК» по лестнице с локомотива слезает помощник машиниста Шорохов, в руках был резиновый шланг. Шорохов слезал со шлангом в руках с левой стороны локомотива, то есть со стороны дороги и железнодорожной платформы. Он предположил, что шланг нужен для слива дизельного топлива. Через некоторое время через окно он увидел, что рядом с путями на дороге внизу насыпи стоит автомобиль марки «Тойота РАВ 4» с прицепом, у которого был расчехлен тент. Прицеп был развернут в сторону их локомотива, поэтому он видел, что внутри прицепа стоят канистры. Также рядом с прицепом он заметил сотрудника полиции в форменном обмундировании, который удерживает в руках мобильный телефон, как будто снимает происходящее на камеру мобильного телефона. Рядом с сотрудником полиции он заметил Свидетель №1, который также работает в оборотном депо. Когда он заметил сотрудника полиции, в кабину зашел машинист ФИО49, который ранее отлучился из тепловоза и сказал, что Махова и Шорохова задержали. В дальнейшем на место прибыли сотрудники полиции и руководство оборотного депо. Задержание Махова С.В. и Шорохова И.А. было произведено за хищение дизельного топлива с тепловоза, в его присутствии (т.2, л.д.52-54).

Свидетель Свидетель №5 дал показания аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №2

Свидетель Свидетель №6 в ходе предварительного следствия показал, что работает в должности осмотрщика-ремонтника вагонов ПТО ст. Шарья ОАО «РЖД». 29.04.2025 в утреннее время на локомотиве «2ТЭ 10» под управлением локомотивной бригады машиниста Махова Сергея и его помощника он приехал на станцию Унжа. Он вышел из локомотива на платформе и направился на четвертый путь осматривать рельсовоз. Тепловоз Махова остановился на третьем пути. Когда возвратился к тепловозу Махова, то увидел, что на песчаной дороге около тепловоза стоит автомобиль марки «Тойота» с прицепом, а рядом с топливными баками локомотива две пластиковые канистры. Из горловины бака первой секции торчал топливный шланг, второй конец которого был вставлен в пластиковую канистру. Рядом стояла еще одна пластиковая канистра, а Махов Сергей, при заполнении первой канистры, переставил шланг во вторую канистру. Что делал помощник машиниста, который приехал с ним и Маховым, он вспомнить затрудняется. Третий мужчина стоял возле автомобиля с пусто канистрой в руках. Затем Махов и помощник машиниста, с которым приехали на станцию, подошли ко второму баку, дальнему от него и стали его открывать, но открыли или нет, достоверно не помнит. Когда он спустился вниз помощник машиниста сказал, что к ним идет сотрудник полиции. Он обернулся и увидел, что со стороны административного здания ст. Унжа по песчаной дороге к ним действительно приближается сотрудник полиции в форменном обмундировании. В этот момент, Махов, его помощник и мужчина, водитель автомобиля, стали частично убирать канистры с насыпи. Помнит, что помощник машиниста, побежал вдоль насыпи в сторону локомотива «ЧМЭ3» в руках у того был шланг. Это был другой шланг, не тот, которым сливали топливо, так как он остался лежать на насыпи, а в руках у помощника машиниста был другой. Когда все стали разбегаться, он забрался и сам локомотив (т.2, л.д.128-130).

Свидетель Свидетель №3 суду показал, что с марта 2024 года состоит в должности командира отделения ППС ЛОП на ст. Шарья. 29 апреля 2025 года где-то около половины шестого утра он шел на вокзал станции Унжа, чтобы убыть на пригородном поезде Николо-Полома -Шарья на службу на станцию Шарья. Подходя к вокзалу, справа от себя в конце платформы увидел тепловозы 10-й черного цвета и красный марки ЧМЭ-3. На платформе стоял как он узнал в последствии вагонник Свидетель №6 в железнодорожном жилете, около тепловозов Махов и Шорохов и Свидетель №1 стоял у находившейся примерно в трех метрах от тепловозов машины у ее прицепа. Махов держал шланг, вставленный в горловину бака тепловоза, а Шорохов подавал канистры для наполнения топливом. Канистры были емкостью 50 литров. Он видел, что канистры заполнялись топливом. Две канистры, что стояли около тепловоза уже наполненные топливом и одна пустая. Он понял, что происходит хищение топлива и достав свой мобильный телефон стал якобы снимать происходящее. Махов и Шорохов увидел это крикнули «менты» и все стали разбегаться. Он же сообщил о случившемся в отдел полиции. Затем подошел к Свидетель №1 и оттолкнув его от прицепа увидел, что в нем стоят как пустые так и канистры с топливом. Махов пытался с ним договориться, чтобы не сообщал в отдел. Получив отказ ушел в тепловоз. Также Махов сообщил руководству об их задержании за хищение топлива с тепловоза. Пока ждали оперативную группу Шjрохов пытался с одной из канистр слить топливо, но он ему не дал это сделать. Через некоторое время приехала следственно-оперативная группа. Свидетель №1, Махова и Шорохова задержали и доставили в отдел полиции. Топливо изъяли. Он же поехал на службу.

Указанные показания свидетель Свидетель №3 подтвердил в ходе очной ставки с Шороховым И.А. 24 июня 2025 года (т.2 л.д. 114-117), в ходе очной ставки с Маховым С.В. 24 июня 2025 года (т.2 л.д. 108-111) в ходе очной ставки со свидетелем Свидетель №6 10.07.2025 года (т.2 л.д.175 -180), в ходе очной ставки со свидетелем Свидетель №1 24 июня 2025 года (т.2 л.д. 95-98).

Свидетель Свидетель №14 в ходе предварительного следствия показал, что 29.04.2025 года в утреннее время он с бригадой работников должен был прибыть на ст. Унжа для проведения технических работ – выгрузка плетей на перегоне Унжа – Мантурово. В тот момент, когда он подъезжал к станции, ему на мобильный телефон позвонил Махов Сергей и сообщил, что его задержали в момент слива дизельного топлива. Когда прибыли на ст. Унжа, он заметил, что на третьем пути за пассажирской платформой стоят два тепловоза «2ТЭ 10 У» и «ЧМЭ3» в сцепке, рядом с ними на песчаной дороге был припаркован автомобиль с прицепом. Также он заметил, что рядом с прицепом автомобиля возле дороги стояли машинисты Махов Сергей, Шорохов Иван, Свидетель №5, и Свидетель №1, также рядом с ними стоял сотрудник полиции в форменном обмундировании – Свидетель №3. Когда он подошел, ФИО50 пояснил, что был факт слива дизельного топлива и тот его пресек. Он обратил внимание на прицеп автомобиля, был открыт, а внутри находились пластиковые канистры, но в каком количестве и было ли в них содержимое, ему не известно. Находилось ли что-то на земле возле тепловозов и автомобиля не помнит. Ему необходимо было организовать проведение технических работ без задержек, поэтому он направился в административное здание вокзала ст. Унжа, чтобы оформить запись на производство «окна» у начальника станции – Свидетель №9 (т.3 л.д.227-229).

Свидетель Свидетель №4 в ходе предварительного следствия показал, что 29.04.2025 в утреннее время он подошел к зданию железнодорожной станции Унжа и обратил внимание на два локомотива в сцепке, которые стояли на третьем пути за железнодорожной платформой. На песчаной дороге, напротив локомотивов, был припаркован автомобиль, марку и номер автомобиля не разглядел. Он обратил также внимание, что по насыпи от локомотивов к автомобилю несколько мужчин, не менее двух, носили канистры, либо предметы, внешне похожие на канистры. Допускает, что мужчин было больше двух. Во что были одеты мужчины, их внешность, он не запомнил. Был ли прицеп у автомобиля, припаркованного на дороге, он не помнит (т.2, л.д.92-94).

Свидетель Свидетель №9 в ходе предварительного следствия показала, что работает в должности начальника станции Унжа ДЦС-2 ОАО «РЖД» с 1992 года. 29.04.2025 года она пришла на работу около 6 часов утра. По пути к административному зданию ст. Унжа, она заметила, что на третьем пути станции, за пассажирской платформой, ближе к светофору, стоят два локомотива в сцепке (ТЭ и ЧМЭ3). Что происходило у локомотивов, она внимания не обращала. Она заранее знала о прибытии этих локомотивов, поэтому не обращала на них внимания. Находясь на рабочем месте от работников ОАО «РЖД» заходивших к ней, ей стало известно, что с локомотивов на третьем пути кто-то сливал топливо. Кто сливал топливо и при каких обстоятельствах ей неизвестно (т.2, л.д.227-231; т.4, л.д.9-12).

Свидетель Свидетель №18 показал, что 29.04.2025 года он пришел к семи часам утра к дежурной по станции Унжа Свидетель №9 чтобы помочь при выгрузке плетей на перегоне Мантурово-Унжа. Свидетель №9 сказала, что разгрузка задерживается, т.к. машинисты тепловозов которые должны были осуществлять разгрузку задержаны за слив топлива с тепловозов. Тепловозы стояли на третьем пути, а плетьевоз на четвертом. После этого он поехал вдоль путей на мопеде к своим рабочим. Проезжая на мопеде мимо тепловозов видел, что около них ходили люди. С ними находился сотрудник полиции Свидетель №3. Он знает его, т.к. он местный. При каких обстоятельствах было совершено хищение топлива он не видел и ему об этом ничего неизвестно.

Свидетель Свидетель №10 показал, что на 29.04.2025 года он работал в должности главного инженера локомотивного депо Буй. В tuj обязанности входила работа в локомотивном депо Буй. Имеется в виду контроль за состоянием топливно-энергетических ресурсов локомотивного депо, контроль за расходом дизельного топлива и электроэнергии. 29 апреля ему с Шарьи поступила информация о том, что по станции Унжа произошло хищение дизельного топлива с тепловоза 412 в связи с чем он выехал в локомотивное депо Шарья. Для проведения расследования были собраны руководители локомотивного депо, приглашены машинист Махов С.В., машинист Шорохов И.А. Было взято объяснение с машиниста Свидетель №1 о разъяснении по факту задержания по станции Унжа данных работников. Махов и Шорохов отрицали причастность к хищению. Однако их доводы опровергались объяснением Свидетель №1, который принимал участие в хищении. Кроме того в ходе осмотра тепловоза были обнаружены следы вскрытия топливных баков и в них были пробиты предохранительные сетки. Также обнаружено отсутствие дизельного топлива в баках по уровню. И то, что ему было представлено сотрудниками полиции уже в канистрах, соответствовало снижению уровня топлива в баках. Противосливные сетки находятся в горловине бака для того, чтобы в горловину бака невозможно было засунуть шланг для слива топлива. Количество похищенного топлива определял машинист-инструктор Свидетель №22. На следующий день он обратился с заявлением в полицию по факту хищения топлива с тепловоза.

Свидетель Свидетель №11 в ходе предварительного следствия показал, что 29.04.2025 в утреннее время от исполняющего обязанности начальника оборотного депо, ему стало известно, что на ст. Унжа произошел слив топлива с локомотива «2ТЭ 10 У [№]», под управлением машиниста Махова С.В. и помощника машиниста Шорохова И.А. По указанию руководства, он, совместно с исполняющим обязанности начальника оборотного депо - Свидетель №7 направился на место происшествия на [адрес]. Когда прибыли на место, там уже находились сотрудники полиции. Локомотив «2ТЭ 10 У [№]» под управлением машиниста Махова С.В. и помощника машиниста Шорохова И.А. прибыл на [адрес] в сцепке с локомотивом «ЧМЭ3» под управлением машиниста Свидетель №5 и помощника машиниста Свидетель №2 В момент прибытия на [адрес], локомотивы находились на третьем железнодорожном пути, локомотив «2ТЭ 10У [№]» был заглушен. За пассажирской платформой, перед светофором, на насыпи возле топливных баков секции «А» и «Б» локомотива «2ТЭ 10У [№]», лежали пластиковые канистры, не менее двух штук. Чуть ниже, на песчаной дороге напротив локомотива «2ТЭ 10 У [№]», лежали еще три пластиковые канистры. Каким объемом были канистры, не помнит. На песчаной дороге, напротив локомотива «2ТЭ 10 У [№]» был припаркован автомобиль марки «Тойота РАВ 4» с прицепом. Прицеп был с тентом, внутри находились пластиковые канистры, часть из них были заполнены жидкостью, как он полагает, там находилось дизельное топливо, слитое из топливных баков локомотива «2ТЭ 10 У [№]». На обочине песчаной дороги находился резиновый шланг черного цвета. На месте происшествия находились сотрудники полиции, машинист Махов С.В, помощник машиниста Шорохов И.А., машинист Свидетель №1, которому и принадлежал автомобиль марки «Тойота РАВ 4». Когда он подошел к локомотиву «2ТЭ 10 У [№]», заливные горловины топливных баков секции А и Б локомотива, со стороны песчаной дороги, были опломбированы при помощи алюминиевой проволоки и металлическими пломбами. При осмотре локомотива совместно с сотрудниками полиции было установлено, что крышки заливных горловин топливных баков секции А и Б, со стороны песчаной дороги, снимались без нарушения целостности пломбировки, то есть открывались вместе с проволокой и пломбой, которыми они были опломбированы. На одной из секций была установлена противосливная сетка с пробитым дном, на другой секции противосливная сетка отсутствовала. В ходе осмотра места происшествия сотрудниками полиции были изъяты канистры с насыпи, топливный шланг с обочины песчаной дороги, автомобиль марки «Тойота РАВ 4» с прицепом и канистрами внутри прицепа. По результатам осмотра был составлен соответствующий протокол, где он и другие участники следственного действия поставили подписи. Свидетель №7 организовал дальнейшую работу локомотива «2ТЭ 10 У [№]», вызвал сменную локомотивную бригаду, взамен Махова и Шорохова. На замену прибыли Свидетель №13 и ФИО49, работники его колонны (т.3, л.д.171-176).

Свидетель ФИО19 суду показал, что при допросе свидетеля Свидетель №11 свидетелю были разъяснены его права и он предупрежден о даче заведомо ложных показаний и за отказ от их дачи. Допрос производился путем постановки вопросв свидетелю и он в свободной форме отвечал на вопросы. Ни какого воздействия на свидетеля с его стороны не оказывалось. Протокол был подписан лично.

Свидетель Свидетель №7 дал показания аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №11

Свидетель Свидетель №12 показал, что работает в должности помощника машиниста электровоза. 29.04.2025 года его вместе с машинистом Свидетель №13 руководство вызвали на работу в утреннее время чтобы, принять тепловоз на ст. Унжа, т.к. работавшая на тепловозе бригада совершила противоправные действия и была снята с работы. На станцию Унжа они приехали около 9 часов утра и увидели на путях два тепловоза. Рядом с ними стояла машина с прицепом. Один тепловоз 2ТЭ10М – большой тепловоз и ЧМЭ 3 – маневровый маленький. Около тепловозов находились инструктора и оперативники. Они приняли Локомотив «2ТЭ 10 У [№]» у локомотивной бригады в составе Махова и Шорохова и поехали на нем осуществлять ремонтные работы железнодорожного полотна. При приеме тепловоза количество топлива не проверяли. Проверили его только когда после окончания работ приехали в Шарью, где обнаружили, что на горловинах топливных баков отсутствовали две пломбы.

Свидетель Свидетель №13 в ходе предварительного следствия дал показания аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №12 (т.3, л.д.218-220).

Свидетель Свидетель №15 показал, что работает в должности начальника оборотного депо Шарья. 29.04.2025 он находился на «больничном». В этот день в утреннее время ему поступали входящие вызовы от Махова С.В., Шорохова И.А., Свидетель №1, но он на их вызовы не отвечал, ни с кем из них не разговаривал. Что они хотели у него спросить или рассказать, ему не известно. Выйдя на работу с больничного из протокола разбора он узнал, что 29 апреля 2025 года машинисты Махов и Шорохов на станции Унжа слили топливо с тепловоза которым управляли и были задержаны сотрудником линейного отдела ФИО50, объем 340 литров. Махов и Шорохов ему по поводу слива топлива ничего не поясняли.

Свидетель Свидетель №16 показал, что работает в должности дежурного по оборотному депо Шарья эксплуатационного локомотивного депо Буй Северной дирекции тяги Дирекции тяги ОАО «РЖД» с 2012 года. В должностные обязанности, среди прочего, входит контроль за явкой локомотивных бригад, выдача локомотивов локомотивным бригадам для проведения работ, обеспечение сохранности локомотивов, находящихся на территории оборотного депо, до момента выдачи их локомотивным бригадам. 28.04.2025 в 20 часов 00 минут он заступил на смену в качестве дежурного по оборотному депо Шарья. В ночное время 29.04.2025 на ст. Унжа Северной железной дороги были запланированы технические работы с участием двух тепловозов «ЧМЭ3» и «2ТЭ – 10». На локомотиве «2ТЭ-10» была локомотивная бригада в составе Махова Сергея и Шорохова Ивана, на «ЧМЭ3», в составе Свидетель №5 и Свидетель №2. 29.04.2025 около 06:00 часов в оборотное депо пришел сотрудник полиции и сообщил ему о том, что на ст. Унжа произошел слив топлива с локомотива «2ТЭ-10», который находился под управлением локомотивной бригады Махова и Шорохова. О данном факте им было доложено руководству оборотного депо – исполняющему обязанности начальника депо Свидетель №7 После чего, руководство оборотного депо с сотрудниками полиции направилось на место происшествия. По указанию Свидетель №7, была организована замена Махова и Шорохова на другую локомотивную бригаду, его смена закончилась в 08:00 часов и он ушел домой (т.4, л.д.13-16).

Свидетель Свидетель №19 в ходе предварительного следствия показала, что работает в должности экипировщика локомотивов ст. Кулой, в ее должностные обязанности входит принятие тепловоза перед заправкой, проверка наличия пломб на горловинах топливных баков, заправка тепловоза дизельным топливом и дизельным маслом. 20.04.2025 с 00 часов 05 минут до 00 часов 25 минут в цехе ТО-2 ст. Кулой производилась заправка локомотива 2ТЭ 10 У [№] зимним дизельным топливом, заправка дизельным топливом производилась по заявке резервного машиниста Свидетель №20 После заправки дизельным топливом локомотива, горловины топливных баков были опломбированы специальными свинцовыми пломбами при помощи пломбировочного устройства, с нанесением на пломбу специального обозначения – оттиска с одной стороны «КУЛОЙ», с обратной стороны «МАТ. [№]». На топливных баках имелись противосливные сетки в исправном состоянии, повреждений противосливных сеток выявлено не было. Сотрудниками полиции ей была предъявлена фототаблица топливных баков указанного тепловоза. Пломбы, запечатленные на фото в иллюстрационной таблице не соответствуют пломбам, которыми она опломбировала горловины топливных баков локомотива «2ТЭ 10 У [№]» 20.04.2025 в цехе ТО-2 ст. Кулой (т.4, л.д.147-149, т.5, л.д.17-19).

Свидетель Свидетель №20 показал, что работает в должности машиниста локомотивов ТД-55 ст. Кулой, в его должностные обязанности входит осмотр и принятие тепловоза, осмотр горловин на наличие пломб, локомотивов пришедших на обслуживание в цех ТО-2. Совместно с дежурным по депо принимает решение о необходимости постановки локомотива в цех на техническое обслуживание, а также заправкой тепловоза дизельным топливом и дизельным маслом. 20.04.2025 с 00 часов 05 минут до 00 часов 25 минут в цехе ТО-2 ст. Кулой производилась заправка локомотива 2ТЭ 10 У [№] дизельным топливом, заправка дизельным топливом производилась по его заявке на отпуск дизельного топлива. Заправка дизельным топливом локомотива 2ТЭ 10 У [№] была произведена экипировщиком Свидетель №19 в его присутствии. После заправки локомотива горловины топливных баков секции А и секции Б Свидетель №19 были опломбированы специальными свинцовыми пломбами при помощи пломбировочного устройства, с нанесением на пломбу специального обозначения-оттиска с одной стороны «КУЛОЙ», с обратной стороны «МАТ. [№]». Локомотив 2ТЭ 10 У [№], а именно секции А и Б были экипированы зимним дизельным топливом Д/Т – З – К 5 – 38 Ухта нефтепереработки, секция А была заправлена дизельным топливом в количестве 2300,00 литров, секция Б была заправлена дизельным топливом в количестве 2400,00 литров. В момент экипировки дизельным топливом локомотива 2ТЭ 10 У [№] каких-либо технических неисправностей, препятствующих работе локомотива, выявлено не было, были ли на топливных баках секции А и Б противосливные сетки и в каком они были состоянии, он пояснить не может, так как в его обязанности не входит проверка противосливных сеток баков, этим занимаются экипировщики. По окончанию экипировки дизельным топливом локомотива 2ТЭ 10 У [№] возможности открыть крышки горловин топливных баков, без нарушения целостности пломбы, была не возможна, при открытии горловины топливных баков происходит срыв пломбы, после чего, пломба меняется на новую, восстановить старую пломбу невозможно. После экипировки локомотива топливом, были составлены соответствующие документы ФМУ – 25 [№] от 20.04.2025, которые были подписаны им лично и экипировщиком Свидетель №19 т.4, л.д.150-152).

Свидетель Свидетель №21 в ходе предварительного следствия показал, что является начальником отдела корпоративной защиты ООО «ЛокоТехСервис» филиала Северный СЛД Печора с 10.02.2020. В его обязанности входит проверка кандидатов на работу, проверка заключенных договоров, профилактика преступлений и административных правонарушений. На основании доверенности от директора ООО «ЛокоТехСервис» филиала Северный [№]/Сев 01.01.2025 имеет право представлять интересы ООО «ЛокоТехСервис» в правоохранительных органах. ООО «ЛокоТехСервис» предоставляет услуги ОАО «РЖД» по техническому обслуживанию приписного парка локомотивов ОАО «РЖД». В настоящее время в цехе ТО4 в ООО «ЛокоТехСервис» Северного филиала находится секция Б инвентарный [№] локомотива 2ТЭ10 У [№] (цех подъемки). На торцевом пути (при подъезде к цеху ТО 4 ООО «ЛокоТехСервис» Северного филиала расположена секция «А» инвентарный [№] локомотива 2ТЭ10 У [№]. Здание «ЛокоТехСервис» Северного филилала СЛД Печора находится по адресу: [адрес]. По поводу хищения топлива из указанного локомотива 29.04.2025 на ст. Унжа Северной железной дороги, расположенной в Мантуровском районе Костромской области, пояснить ничего не может, так как указанная станция не подпадает в зону обслуживания их организации, зона ответственности ОАО «РЖД». Указанный локомотив совершает перевозку грузовых вагонов по всей территории Российской Федерации (т.4, л.д.161-164)

Свидетель Свидетель №22 в ходе предварительного следствия показал, что работает в должности машиниста-инструктора по теплотехнике оборотного депо Шарья эксплуатационного локомотивного депо Буй ОАО «РЖД» с 01.01.2025. В должностные обязанности, среди прочего, входит нормирование поездоучастков, анализ применения рекупирации топливно-энергетических ресурсов. 29.04.2025 года он находился в служебной командировке в г. Сочи. От главного инженера Свидетель №10 ему стало известно о том, что в указанный день в утреннее время на ст. Унжа Северной железной дороги с локомотива серии «2ТЭ 10 У [№]» произошел слив дизельного топлива. Он участвовал в проведении проверки по данному факту, где было установлено, что локомотив серии «2ТЭ 10 У [№]» до момента происшествия на ст. Унжа Северной железной дороги, заправлялся зимним дизельным топливом 20.04.2025 в ТД-55 (оборотное депо 55) ст. Кулой. После заправки топливом и эксплуатации локомотива локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо Буй, разрыва топливных цепочек не было, то есть фактические показатели топлива в топливных баках локомотива совпадали с показателями, указанными локомотивными бригадами в маршрутных листах до 29.04.2025 года. Для локомотивов устанавливаются нормы по расходу топливно-энергетических ресурсов, в зависимости от серии локомотива, видов движения, участка движения, веса поезда, количества осей и т.д. Все топливно-энергетические ресурсы, включая дизельное топливо в топливных баках локомотивов, принадлежит ОАО «РЖД», даже в случае экономии топлива, оно остается в собственности ОАО «РЖД». В соответствии с лицевым счетом локомотива «2ТЭ 10 У [№]», 29.04.2025 он был принят машинистом Маховым С.В. в 02 часа 12 минут. После сдачи Маховым С.В. маршрутного листа, было указано об израсходовании 199 килограмм дизельного топлива. Происхождение изъятого дизельного топлива весом свыше 199 килограмм можно объяснить только наличием не выявленного расхождения записей в маршрутных листах и журнале ТУ - 152 и фактического наличия дизельного топлива в топливных баках локомотива, сделанных до 29.04.2025. То есть, некоторые записи о количестве топлива могли быть сделаны некорректно (т.1, л.д.202-209, 231-233).

Свидетель Свидетель №25 в ходе предварительного следствия показал, что работает в должности машиниста железнодорожных строительных машин ПМС 111 филиала - ОАО «РЖД» на протяжении 32 лет. 29.04.2025 в утреннее время они с Свидетель №24 находились на ст. Унжа на четвертом пути станции (по четному пути). В какой-то момент на ст. Унжа Северной железной дороги прибыли два локомотива в спарке, один из них был «2ТЭ10», двухсекционный тепловоз, второй локомотив в составе спарки был локомотив «ЧМЭ3». Указанные локомотивы должны были осуществлять работы совместно с ними. Они с напарником находились в вагоне сопровождения и ожидали начало работ. Спарка локомотивов находилась на некотором расстоянии от них, на другом пути (3 путь), никого из работников локомотивных бригад с указанных тепловозов он не видел. Около 1 часа 30 минут дежурный по станции сказал ему, что проведение работ задерживается, т.к. работники с этих локомотивов сливали дизельное топливо. Он вышел от дежурной по станции и увидел, что вдоль путей с правой стороны от локомотивов (в сторону г. Мантурово), на земле вблизи платформы стоял легковой автомобиль, предположительно вишневого цвета, с прицепом с тентом, темно-серого цвета, который был натянут. Марка/модель автомобиля ему была не видны. Обстоятельства слива топлива ему неизвестны, машинистов с этих тепловозов он не знает (т.4, л.д.242-243).

Свидетель Свидетель №24 в ходе предварительного следствия дал показания аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №25 (т.4, л.д.227-228).

Свидетель ФИО20 в ходе предварительного следствия показал, что в апреле 2025 года он работал на локомотиве 2ТЭ10У [№] и ехал на нем от ст. Буй до ст. Шарья. Локомотив был технически исправен, то есть пригоден для эксплуатации и движения. Он передал этот локомотив под управление локомотивной бригады из Шарьинского оборотного депо в составе Махова и Шорохова. Достоверно может сказать, что по окончанию смены он осмотрел локомотив, сделал замеры уровня топлива в двух топливных баках локомотива при помощи топливомерной рейки и записал в журнал ТУ -152. При сдаче локомотива он также осмотрел горловины топливных баков локомотива, они были опломбированы и доступа к ним не имелось. Соответственно, если горловины баков были опломбированы, он их не открывал, имелись ли на них противосливные сетки, ему не известно. Какие виды пломб были установлены на тот момент на локомотиве, не помнит. Если бы пломбы отсутствовали и имелся бы доступ к содержимому топливных баков, он бы обязательно указал об этом в журнале ТУ – 152 (т.5, л.д.61-63).

Свидетель Свидетель №17 в ходе предварительного следствия показала, что 20.01.2025 года она продала трактор «ТДТ-55 А» 1975 года выпуска Свидетель №1, о чем был составлен соответствующий договор купли-продажи. Стоимость трактора, в соответствии с договором, 250000 рублей. В момент продажи трактор находился в исправном, работоспособном состоянии, у него имелся гос.регистрационный знак и он зарегистрирован на неё в инспекции гос.тех.надзора по Шарьинскому муниципальному району, городскому округу г.Шарьи и Поназыревскому району. Перерегистрировал ли Свидетель №1 трактор или нет, ей достоверно не известно. Свидетель №1 ей пояснил, что трактор нужен для хозяйственных работ (т.4, лд.д.17-19).

Эксперт ФИО48 в ходе предварительного следствия показала, что ею была проведена экспертиза заключение эксперта [№] от 10.07.2025. К светлым среднедистилятным нефтепродуктам относятся керосин, дизельное топливо (зимнее, летнее). Однородными по химико-физическим показателям будут образцы одной и той же партии, если не имели место быть обстоятельства, повлекшие изменение химико-физически показателей (например, смешение образцов топлива с образцами топлива других партии и марки, испарение, воздействие высокой температурой). При заправке топливом тепловоза, наличие в топливном баке тепловоза неизрасходованного топлива может повлиять на химико-физические показатели, если это топливо другой марки, другой партии и его количество достаточно для этого. Таким образом, наиболее вероятно, что образец топлива, изъятый из конкретного топливного бака (емкости) будет однороден только с образцами топлива, изъятыми из этого бака (емкости). Он может быть однороден с образцами иных емкостей, при условии, что смешение топлив произошло при тех же условиях (марка и партия топлив, объемное соотношение смешиваемых топлив и условия их хранения) (т.5, л.д.142-143).

Также, вина Махова С.В. и Шорохова И.А. в совершении покушения на кражу дизельного топлива подтверждается материалами дела:

- рапортом об обнаружении признаков преступления командира отделения ОППСП ЛОП на ст. Шарья Костромского ЛО МВД России на транспорте старшины полиции Свидетель №3 (КУСП [№] от 29.04.2025), из которого следует, что в ходе работы по материалу проверки КУСП № 197 от 29.04.2025 по факту хищения дизельного топлива с тепловоза 2ТЭ10УК 412 [№], было установлено, что 29.04.2025 Махов С.В. (машинист тепловоза) совместно с гр. Шороховым И.А. (помощник машиниста тепловоза), находясь на 657 км. пк. 8, 3 пути ст. Унжа в период времени с 05 часов 00 минут до 06 часов 00 минут 29.04.2025, более точное время не установлено, тайно, свободным доступом совершили (слив) хищение дизельного топлива общей массой 247 кг., в пластиковые канистры из 2 баков тепловоза 2ТЭ10УК 412 [№], часть которых погрузили в прицеп рядом стоящего автомобиля марки (Тойота РАФ – 4) гос. номер [№], прицеп гос. номер [№], принадлежащие гр. Свидетель №1, который хотел приобрести дизельное топливо для личных нужд. Таким образом, в действиях Махова С.В. и Шорохова И.А. усматриваются признаки преступления, предусмотренного п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ «Кража, совершенная группой лиц по предварительному сговору) (т.1 л.д. 13);

- заявлением главного инженера локомотивного депо Буй Свидетель №10 от 30.04.2025 (КУСП№ 199 от 30.04.2025), из которого следует, что 29.04.2025 им в составе полиции был осмотрен тепловоз 2ТЭ10У [№]. В ходе осмотра выявлена недостача дизельного топлива в количестве 247 кг. В данном хищении подозревает машиниста Махова С.В. и помощника машиниста Шорохова И.А., просит привлечь указанных лиц к ответственности (т.1 л.д. 15);

- протоколом осмотра места происшествия от 29.04.2025, из которого следует, что осмотрен участок местности, расположенный по координатам: 58.340185, 44.824719, 657 км, пк. 8, 3 путь ст. Унжа Северной железной дороги, в ходе которого при помощи топливомерной линейки сделаны замеры топлива в баке 1 секции тепловоза 2 ТЭ 10 УК 412 [№] - объем составил 4200 литров, в баке 2 секции тепловоза – объем 4450 литров, изъят автомобиль марки «Тойота РАФ – 4» гос. номер [№], автомобильный прицеп гос. номер [№]. Также изъят шланг черного цвета, данный шланг упакован в черный полимерный мешок, изъяты пустые канистры, объемом 50 литров каждая, в количестве 14 штук, канистры с жидкостью сине-зеленого цвета в количестве 7 штук. (5 штук объемом по 50 литров, 2 штуки объемом по 30 литров), бутылки с пробами из баков локомотива и 1 и 2 секции в количестве 2 штук, проволока и пломбы с запорных устройств баков секции [№] и секции [№] тепловоза, проволока и пломбы помещены в черный полимерный пакет (т.1 л.д. 22-35);

- протоколом осмотра места происшествия от 29.04.2025, из которого следует, что осмотрен участок местности, на ж/д ст. Унжа Северной железной дороги, на которой находится служебный автомобиль Лада Гранта г/н [№], в ходе которого на крышке багажника служебного автомобиля обнаружены и изъяты мобильный телефон марки «Redmi 12 c», принадлежащий Шорохову И.А., мобильный телефон марки «Samsung», принадлежащий Махову С.В., мобильный телефон марки «Iphone 16 PRO», принадлежащий Свидетель №1 (т.1 л.д. 37-40);

- протоколом осмотра места происшествия от 29.04.2025, из которого следует, что осмотрено помещение гаражного бокса ЛОП на ст. Шарья по адресу: Костромская область, г. Шарья, ул. Вокзальная, д. 47 «А», стр. 1, в ходе которого произведено взвешивание 7 канистр с жидкостью сине-зеленого цвета внутри, изъятых в ходе ОМП от 29.04.2025 на участке местности, расположенном по координатам: 58.340185, 44.824719, 657 км, пк. 8, 3 путь ст. Унжа Северной железной дороги. Общий вес содержимого канистр – жидкости сине-зеленого цвета, составил 247 кг. В ходе осмотра из 7 канистр с жидкостью сине-зеленого цвета отобраны пробы в 7 полимерных бутылок объемом 1 литр каждая, указанный бутылки снабжены пояснительными надписями с подписями участвующих лиц, опечатаны печатями «ЛОП на ст. Шарья (Для пакетов)»(т.1 л.д. 41-52);

- расшифровкой МПМЭ машиниста эксплуатационного локомотивного депо ТД – 62 Шарья (ТЧЭ-6 Буй) Махова С.В. из которой следует локомотив 2ТЭ10У [№] оборудован АЛСН, КПД-3П поезд [№] (вес: 280 т., осей 12), участок следоваания: Шарья – Унжа, дата поездки: 29.04.2025. На протяжении всей поездки фиксируется выключенные АЛСН и ЭПК, 2 ч. 28 мин. установка модуля памяти. С 2 ч. 28 мин. до 2 ч. 32 мин. приемка локомотива и проверка тормозного оборудования. С 2 ч. 33 мин. до 3 ч. 43 мин. маневровые передвижения по ст. Шарья. 3 ч. 48 мин. окончание опробования. 4 ч. 14 мин. отправления со ст. Шарья. 4 ч. 28 мин. ст. Варакинский проследовал со скоростью 53 км/ч. 4 ч. 41 мин. ст. Шекшема проследовал со скоростью 42 км/ч. 05 ч. 07 мин. перегон Шекшема – Унжа остановка на 659 км. 2 пк. 5 ч. 15 мин. отправление с 659 км. 2 пк. 5 ч. 21 мин. прибытие на ст. Унжа. 8 ч. 55 мин. снятие модуля памяти (т.1 л.д. 112-113);

- калькуляцией ущерба по сливу топлива с тепловозов 2ТЭ10 У [№], в соответствии с которой, дизельное топливо зимнее (код СК МТР) количество 247 килограмм, серия и номер локомотива 2ТЭ 10 У [№], цена за 1 единицу без НДС – 55, 18 рублей, степень износа 0 %, стоимость без НДС – 13629,46 руб. (т.1, л.д. 114);

- счет-фактурой [№] от 27.03.2025, в соответствии с которой, покупатель ОАО «Российские железные дороги», приобрел у продавца ООО «ЛУКОЙЛ-РНП-Трейдинг» Т0251320051 «Топливо дизельное зимнее» ДТ-3-К5 минус 38 в количестве 1064, цена за единицу измерения 55178,27 руб.(т.1 л.д. 115);

- должностной инструкцией работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, в соответствии с которой, локомотивная бригада обязана вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты. (п. 18 обязанностей локомотивной бригады); Машинист локомотива обязан обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы (п. 25 обязанностей локомотивной бригады). С должностной инструкцией работников локомотивных бригад ознакомлены: 18.01.2018 Махов С.В., 19.01.2018 Шорохов И.А. (т.1 л.д. 116-120);

- табелем учета рабочего времени от 30.04.2025, в соответствии с которым, Махов С.В. машинист электровоза (грузовое движение), Шорохов И.А. машинист электровоза (всп. раб. при депо) 29.04.2025 явка на работу (т.1 л.д. 121);

- протоколом совещания начальника эксплуатационного локомотивного депо Буй № СЕВ ТЧЭ06-1398/пр от 05.05.2025 по случаю хищения дизельного топлива по станции Унжа 29.04.2025. В соответствии с протоколом, 29.04.2025 локомотивная бригада оборотного депо Шарья в составе машиниста Махова С.В. и Шорохова И.А. была вызвана явкой на 02:00 часа по станиции Шарья под поезд [№] локомотив 2ТЭ10У [№] для проведения путевых работ на перегоне Унжа – Мантурово. По прибытии на станцию Унжа в 05:20 с поез[адрес] осуществили хищение дизельного топлива в количестве 310 литров. Локомотивная бригада была задержана командиром отделения ППСП ЛОП на ст. Шарья Свидетель №3, о чем тот сообщил в ДЧ ЛОП на станции Шарья (т.1 л.д. 129-132);

- протоколом осмотра предметов от 08.05.2025, из которого следует, что осмотрен сверток из файл-пакета, в котором находится мобильный телефон марки «Samsung Galaxy M12», обнаруженный и изъятый в ходе осмотра места происшествия 29.04.2025 у Махова С.В. В ходе осмотра мобильного телефона установлено следующее: пользователь «Sergei», номер телефона [№]; 27.04.2025 в 08:49, 08:54 13:38, 14:17, 14:28, 14:31 соединение с абонентом «ФИО57»; 27.04.2025 в 17:21, 29.04.2025 в 01:37, 02:45 соединение с абонентом «ФИО58»; 29.04.2025 в 06:32 соединение с абонентом «ФИО59 [Дата] в 05:51 соединение с абонентом «ФИО60»; [Дата] в 06:52 соединение с абонентом «Свидетель №14»(т.1 л.д. 161-170);

- протоколом осмотра предметов от 08.05.2025, из которого следует, что осмотрен мобильный телефон марки «Redmi 12c», обнаруженный и изъятый в ходе осмотра места происшествия 29.04.2025 у Шорохова И.А. В ходе осмотра мобильного телефона установлено следующее: соединение с абонентом «ФИО61» 29.04.2025 в 03:55; соединение с абонентом «ФИО62» 29.04.2025 в 02:45 (т.1 л.д. 171-174);

- протоколом осмотра предметов от 26.05.2025, из которого следует, что осмотрен журнал ТУ-152 локомотива 2ТЭ10У №412, предоставленный 30.04.2025 по запросу из эксплуатационного локомотивного депо Буй – структурного подразделения Северной дирекции тяги – Структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД». В ходе осмотра установлено следующее: 27.04.2025 окончание смены 18:00 на ст. Шарья, локомотивная бригада Махов, Шорохов, в секции А - 3830 килограмм, в секции Б – 3700 килограмм, коэфициент плотности – 0,836; 28.04.2025 окончание смены 07:00 на ст. Шарья локомотивная бригада ФИО49 (33340), в секции А – 3780 килограмм, в секции Б – 3650 килограмм, коэфициент плотности – 0,836; 29.04.2025 окончание смены 09:00 на ст. Унжа, локомотивная бригада Махов, Шорохов, в секции А - 3720 килограмм, в секции Б – 3511 килограмм, коэфициент плотности – 0,836, замечание - добавить воды; 29.04.2025 окончание смены 19:10 на ст. Шарья, локомотивная бригада Свидетель №13 (4840), ФИО49 (4307), в секции А - 3600 килограмм, в секции Б – 3400 килограмм, коэфициент плотности – 0,836, замечания – добавить воды в систему охлаждения секции Б, опломбировать бак секции Б слева, секции А справа (т.1 л.д. 207-215);

- протоколом осмотра предметов от 11.06.2025, из которого следует, что осмотрен автомобиль марки «Toyota RAV 4» г.р.з. [№], прицеп марки «M3CA» г.р.з. [№], принадлежащие Свидетель №1, документы: СТС [№] на а/м марки Тойота РАВ 4 г.р.н. [№], СТС [№] на прицеп марки М3СА г.р.н. [№] (т.2 л.д. 63-72);

- протоколом осмотра предметов от 08.07.2025, из которого следует, что осмотрены файлы, содержащие информацию о принадлежности, детализации, информации о платежах по номерам мобильных телефонов [№], за период с 01.01.2025 0:00:00 по 23.05.2025 0:00:00, предоставленных ПАО «Мегафон», расположенным по адресу: г. Москва, Оружейный пер., 41. В соответствии с которой, абонентский номер – [№] принадлежит гр. Свидетель №1 [Дата] г.р.; абонентский номер – [№] принадлежит гр. Махову С.В. [Дата].; абонентский номер – [№] принадлежит гр. Шорохову И.А. [Дата] г.р. Детализация по входящим и исходящим вызовам, смс-сообщениям, соединениям сети «интернет» по абонентскому номеру [№] (прин. Шорохову И.А.): - 29.04.2025 в 01:37 соединение (исходящий вызов) с абонентским номером [№] (прин. Махову С.В.); [Дата] в 01:37 соединение (входящий вызов) от абонентским номером [№] (прин. Махову С.В.); 29.04.2025 в 02:23, 02:27 соединения (исходящие вызовы, попытки исходящих вызовов) с абонентским номером [№] (прин. Свидетель №5); 29.04.2025 в 02:37 соединение (входящий вызовов) с абонентским номером [№] (прин. Свидетель №5); 29.04.2025 в 02:40 соединение (исходящий вызов) с абонентским номером [№] (прин. Свидетель №5); 29.04.2025 в 02:45 соединение (исходящий вызов) с абонентским номером [№] (прин. Махову С.В.); [Дата] в 03:11, 03:21, 03:56 соединение (исходящий вызов) с абонентским номером [№] (прин. Свидетель №5); [Дата] в 05:49 соединение (попытка вызова) с абонентским номером [№]. Детализация по входящим и исходящим вызовам, смс-сообщениям, соединениям сети «интернет» по абонентскому номеру [№] (прин. Свидетель №1): [Дата] в 08:50, 08:54, 14:29, 14:31 соединение (исходящий звонок) с абонентским номером [№] (прин. Махову С.В.); 28.04.2025 в 11:09 соединение (исходящий звонок) с абонентским номером [№] (прин. Махову С.В.); 28.04.2025 в 11:09 соединение (звонок входящий VolTE) с абонентским номером [№] (прин. Махову С.В.); 28.04.2025 в 11:09 соединение (входящее СМС) с абонентским номером [№] (прин. Махову С.В.); 28.04.2025 в 11:09 соединение (исходящий звонок) с абонентским номером [№] (прин. Махову С.В.); 29.04.2025 в 03:53 соединение (звонок входящий VolTE) с абонентским номером [№]; 29.04.2025 в 03:54 соединение (входящий звонок) с абонентским номером [№]; 29.04.2025 в 05:03, 05:05, 05:07, 05:08 соединение (исходящий звонок, попытка вызова, входящее СМС) с абонентским номером [№]; 29.04.2025 в 05:36 соединение (попытка вызова) с абонентским номером [№]. Детализацию по входящим и исходящим вызовам, смс-сообщениям, соединениям сети «интернет» по абонентскому номеру [№] (прин. Махову С.В.): 27.04.2025 в 08:50, 08:54, 14:29, 14:31, 14:34 соединение (исходящий звонок, звонок входящий VolTE, входящие СМС) с абонентским номером [№] (прин. Свидетель №1); 27.04.2025 в 17:21 соединение (исходящий звонок, входящий звонок) с абонентским номером [№] (прин. Шорохову И.А.); 28.04.2025 в 10:21, 10:22 соединение (звонок входящий VoLTE, исходящий звонок) с абонентским номером [№] (прин. Шорохову И.А.); 28.04.2025 в 11:09 соединение (исходящий звонок, звонок входящий VoLTE) с абонентским номером [№] (прин. Свидетель №1); 28.04.2025 в 12:48 соединение (исходящий звонок, входящий звонок) с абонентским номером [№] (прин. Шорохову И.А.); 29.04.2025 в 01:37, 02:45 соединение (исходящий звонок, входящий звонок) с абонентским номером [№] (прин. Шорохову И.А.); 29.04.2025 в 04:01, 05:04, 05:07, 05:11, 05:19, 05:32 соединение (исходящий звонок, звонок входящий VoLTE, входящиее СМС) с абонентским номером [№] (прин. Свидетель №5); 29.04.2025 в 05:51 соединение (исходящий звонок) с абонентским номером [№] (прин. Свидетель №9). По окончанию осмотра указанные файлы, содержащие информацию о принадлежности, детализации, информации о платежах по номерам мобильных телефонов [№], в сети ПАО «Мегафон» за период с 01.01.2025 по 23.05.2025, записаны на оптический CD-R диск (т.2 л.д. 141-150);

- протоколом осмотра предметов от 10.07.2025, из которого следует, что осмотрены 7 (семь) полимерных канистр с маслянистой жидкостью внутри, изъятые в ходе ОМП 29.04.2025 на участке местности по координатам: 58.340185, 44.824719, 657 километр, 8 пикет у 3 пути ст. Унжа Северной железной дороги. Общий вес содержимого канистр – маслянистой жидкости сине-зеленого цвета, составил 244 кг. (т.2 л.д. 154-171);

- протоколом осмотра предметов от 10.07.2025, из которого следует, что осмотрены 14 (четырнадцать) полимерных канистр, объемом по 50 литров каждая, без содержимого внутри, изъятых 29.04.2025 в ходе осмотра места происшествия на участке местности, расположенном по координатам: 58.340185; 44.824719, 657 км, ПК 8, 3 путь ст. Унжа Северной железной дороги (т.2 л.д. 184-190);

- протоколом осмотра предметов от 16.07.2025, из которого следует, что осмотрены два фрагмента проволоки и две пломбы, упакованные в черный полимерный пакет, изъятый 29.04.2025 на участке местности по координатам: 58.340185, 44.824719, 657 километр, 8 пикет у 3 пути ст. Унжа Северной железной дороги. В ходе осмотра установлено, что пломбы прикреплены к проволоке путем обжима, каких-либо маркировочных обозначений на поверхности пломб не обнаружено (т.2 л.д. 212-219);

- протоколом осмотра предметов от 17.07.2025, из которого следует, что осмотрен резиновый шланг, упакованный в полимерный пакет черного цвета. Длинна шланга составляет 384 сантиметра, внешний диаметр шланга составил 29 миллиметров (т.2 л.д. 236-241);

- протокол осмотра предметов от 22.07.2025, из которого следует, что осмотрен полимерный пакет синего цвета, в который упакованы 9 (девять) полимерных бутылок с маслянистой жидкостью внутри (образцы топлива), поступивших из ЭКЦ Северного ЛУ МВД России на транспорте с зкалючением эксперта № 2-119 от 10.07.2025 (т.2 л.д. 248-254);

- протоколом осмотра предметов от 16, 18, 24.07.2025, из которого следует, что осмотрен бумажный конверт белого цвета с оптическим CD-R диском, предоставленным в качестве приложения к заключению эксперта № 4-26 от 30.06.2025, содержащим информацию из памяти мобильного телефона марки «Redmi 12 c», принадлежащего Шорохову И.А., мобильного телефона марки «Samsung», принадлежащего Махову С.В. На указанном диске в папке с файлами «Redmi»-«Vopros_1»-«Файлы.files»-«Видео» имеется файл формата «.mp4», с наименованием «VID_20250429_062808», при открытии которого воспроизводится видеозапись. Видеосъемка производится из кабины машиниста локомотива «ЧМЭ-3». На видеоизображении отображается площадка локомотива «ЧМЭ-3» с оградительными перилами желтого цвета, насыпь железнодорожных путей, песчаная дорога, бетонный столб. Возле бетонного столба на насыпи находится пластиковая канистра серого цвета. На песчаной дороге, напротив бетонного столба, также расположены пластиковые канистры серого цвета, рассмотреть точное количество не представляется возможным из-за ракурса видеосъемки. На песчаной дороге, за бетонным столбом находится автомобиль с прицепом, у прицепа открыт тент и сотрудника полиции в форменном обмундировании, подходящего к прицепу. В момент воспроизведения видеозаписи, за кадром слышим мужской голос, который произносит: «… (невнятно) так и писал». Второй мужской голос произносит: «Ага». Длительность видеозаписи составляет 03 секунды. При открытии графы «свойства» указанного файла, наблюдаем следующую информацию: «..создан: 29 апреля 2025 г., 6:28:16». Указанный файл содержался на внутренней памяти мобильного телефона марки «Redmi 12c», принадлежащего Шорохову И.А. (т.3 л.д. 7-23);

- информацией эксплуатационного локомотивного депо Котлас Северной дирекции тяги Дирекции тяги ОАО «РЖД» от 30.07.2025, в соответствии с которой, на локомотив серии 2ТЭ10УК № 412 приписки эскплуатационного депо Печора (ТЧЭ-22) была произведена экипировка дизельного топлива по ст. Кулой работником склада топлива Северной дирекции снабжения – структурного подразделения Центральной дирекции закупок и снабжения – филиала ОАО «РЖД» Свидетель №19, с составлением квитанции [№] от 20.04.2025 формы ФМУ-25 (т.3 л.д. 32-33);

- информацией Вологодского центра организации работы железнодорожных станций Северной дирекции управления движением Центаральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» от 12.08.2025, в соответствии с которой, 29.04.2025 тепловоз серии 2ТЭ10У № 412 (под управлением машиниста Махова) и тепловоза серии ЧМЭ3 [№] (под управлением машиниста ФИО49) в составе поезда (сплотки резервных хозяйственных локомотивов, находящихся в эксплуатации) [№] были отправлены со станции Шарья в 04 часа 19 минут. Проследовали станцию Варакинский в 04 часа 28 минут, станцию Шекшема в 04 часа 40 минут. Прибыли на станцию Унжа в 05 часов 20 минут (т.3 л.д. 35);

- листом [№] от 27.04.2025 ТД-62, в соответствии с которым, локомотивная бригада в составе Махова С.В., Шорохова И.А., локомотив 2ТЭ10УК 0412 начало работы 08:15, окончание работы 18:00, при приемке ТПС - 4117, 3929; при сдаче ТПС – 3830, 3700 (т.3 л.д. 45-46);

- листом [№] от 29.04.2025, в соответствии с которым, локомотивная бригада в составе Свидетель №5, Свидетель №2, локомотив ЧМЭ-3 3649 начало работы 02:05, окончание работы 09:00, при приемке ТПС - 2375; при сдаче ТПС – 2250. ЧМЭ-3 [№] Ведущий ТЧ-6 сплотка маш. Свидетель №5, 2ТЭ-10 У [№] Ведомый ТЧ-22 сплотка маш. Махов С.В. (т.3 л.д. 47-48);

- листом [№] от 29.04.2025 ТД-62, в соответствии с которым, локомотивная бригада в составе Махова С.В., Шорохова И.А., локомотив 2ТЭ10УК 0412 начало работы 02:12, окончание работы 09:00, при приемке ТПС - 3780, 3650; при сдаче ТПС – 3720, 3511 (т.3 л.д. 49-50);

- справкой о движении локомотивов 2ТЭ10У [№] и ЧМЭ3 [№] в сутках 29.04.2025, в соответствии с которой, локомотив 2ТЭ10У [№] часа 02 минуты – приемка локомотива локомотивной бригадой; 04 часа 15 минут – отправление со станции Шарья в составе сплотки ведомым локомотивом (поезд [№]); 05 часов 20 минут – прибытие 3 путь станции Унжа; с 05 часов 20 минут до 08 часов 50 минут – ожидание смены локомотивных бригад. Локомотив ЧМЭ3 [№] часа 15 минут – отправление со станции Шарья в составе сплотки ведущим локомотивом, 05 часов 20 минут – прибытие на 3 путь станции Унжа, с 05 часов 20 минут до 08 часов 40 минут производство маневров по станции Унжа (т.3 л.д. 51-52);

- расшифровкой файла поездки КПД-3ПА машиниста локомотивного депо Шарья ФИО21 Свидетель №5 при следовании с поез[адрес] весом 276 т, 12 осей на локомотиве ЧМЭ3 [№] по участку Шарья – Унжа 29.04.2025. Участок Шарья-Унжа следовал в составе сплотки тепловозов ведущим тепловоз ЧМЭ3 [№], ведомый 2ТЭ10У [№]. В 4 ч. 15 мин. отправление со ст. Шарья, 04 ч. 28 мин. – ст. Варакинский проследовал со скоростью 52 км/ч. В 4 ч. 41 мин. – ст. Шекшема проследовал со скоростю 44 км/ч. В 05 ч. 07 мин. – перегон Шекшема-Унжа остановка 659 км. 3 пк В 5 ч. 21 мин. – прибытие на ст. Унжа. В 8 ч. 52 мин. – снятие модуля памяти (т.3 л.д. 53-54);

- расшифровкой файла МПМЭ [№] машиниста эксплуатационного локомотивного депо ТД-62 Шарья (ТЧЭ-6 Буй) Махов С.В., локомотив 2ТЭ10У [№] оборудован АЛСН, КПД-3П, поезд [№] (вес 280 т., осей 12). Участок следования: Шарья – Унжа, дата поездки 29.04.2025. На протяжении всей поездки фиксируется выключенные АЛСН и ЭПК. 2 ч. 28 мин. установка модуля памяти. С 2 ч. 28 мин. до 2 ч. 32 мин. приемка локомотива и проверка тормозного оборудования. С 2 ч. 33 мин. до 3 ч. 43 мин. маневровые продвижения по ст. Шарья. 3 ч. 44 мин. начало опробования тормозов. 3 ч. 48 мин. окончание опробования тормозов. 4 ч. 14 мин. отправление со ст. Шарья. 4 ч. 28 мин. ст. Варакинский проследовал со скоростю 53 км/ч. 4 ч. 41 мин. ст. Шекшема проследовал со скоростью 42 км/ч. 05 ч. 07 мин. перегон Шекшема – Унжа остановка на 659 км. 2 пк. 05 ч. 15 мин. отправление с 659 км. 2 пк. 05 ч. 21 мин. прибытие на ст. Унжа. 08 ч. 55 мин. снятие модуля памяти (т.3 л.д. 55-56);

- лицевым счетом движения тепловоза серии 2ТЭ10У [№] приписка ТЧ Печора, в соответствии с которым, 29.04.2025 с 04:02 по 08:50 дислокация Шарья – Унжа, машинист Махов С.В.(т.3 л.д. 57);

- лицевым счетом движения тепловоза серии ЧМЭ3 [№], приписка ТЧ Буй, в соответствии с которым, 29.04.2025 с 02:04 по 08:50 дислокация Шарья – Унжа, машинист Свидетель №5 (т.3 л.д. 58);

- распоряжением ОАО «РЖД» [№]р от 31.12.2014 «Об утверждении Инструкции по учету дизельного топлива на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, оборудованном автоматизированными системами его учета», в соответствии с которой, сдача маршрута машиниста после поездки производится только при наличии съемного носителя информации Системы с записью данных о расходе топлива. Учет топлива следует производить на основе данных с применением штатных средств измерений. Учет топлива на локомотивах, оборудованных Системой, производиться в единицах массы (кг) на основе данных, отображаемых на табло индикаторного блока системы при расчете черз объем и плотность до 3 знака после запятой (т.3 л.д. 97-102);

- распоряжением ОАО «РЖД» [№]р от 10.10.2016 «Об утверждении Инструктивных указаний по совершенствованию учета дизельного топлива на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, не оборудованных автоматизированными системами его учета», в соответствии с которой, учет топлива на ТПС производится в единицах массы (кг), определяемой на основе данных, полученных с применением штатных средств измерения уровня (топливомерной рейки или стекло), и данных о плотности топлива, с точностью до 3 знака после запятой. Запись об объеме (количестве) и плотности топлива в баках эксплуатируемого ТПС производится в журнал формы ТУ-152 и в соответствующий раздел маршрута машиниста (ведомость формы ТХУ-3). Расчетное значение массы топлива для каждого бака ТПС, кг, определяется по формулам: а) до экипировки – m=V*P; б) экипированного – m=V*P. (т.3 л.д. 103-105);

- распоряжением ОАО «РЖД» [№]р от 17.05.2019 «Об утверждении Положения о планировании и нормировании расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов в ОАО «РЖД», в соответствии с которым, оценка эфективности использования ТЭР осуществляется в автоматизированной системе обработки маршрутов машиниста в соответствии с методикой, утвержденной ОАО «РЖД» (т.3 л.д. 106-118);

- историей локомотива серии 2ТЭ10у [№] приписки ТЧ Печора, в соответствии с которой, 29.04.2025 с 04:02 по 08:50 дислокация локомотива Шарья – Унжа, машинист Махов С.В. таб [№] приписки ТД Шарья № поезда 4991 (т.3 л.д. 122-123);

- приказом на Махова С.В. о приеме на работу от 15.11.2011 на должность помощника машиниста тепловоза 5-го разряда локомотивные бригады оборотного депо Шарья, о переводе на должность помощник машиниста электровоза 8-го разряда от 20.06.2012, о переводе на должность машиниста электровоза 10-го разряда от 12.07.2012, о переводе на должность машиниста электровоза 8-го разряда от 04.10.2012, о переводе на должность машиниста электровоза (грузовое движение) 11-го разряда от 25.06.2013, о пререводе на должность помощника машиниста электровоза (вспомагательная работа при депо) от 26.05.2025 (т.3 л.д. 124-129);

- приказом на Шорохова И.А. о приеме на работу на должность помощника машиниста электровоза 8-го разряда от 09.04.2008, о переводе на должность машиниста тепловоза (прогрев локомотивов) 8-го разряда от 08.08.2014, о переводе на должность помощник машиниста электровоза (грузовое движение) от 16.12.2016, о переводе на должность машиниста электровоза (вспомагательная работа при депо) от 26.02.2025, о переводе на должность помощника машиниста электровоза (вспомагательная работа при депо) от 02.06.2025 (т.3 л.д. 130-134);

- выписками из приказов о премировании работников эксплуатационного локомотивного депо Буй за результаты использования топливно-энергетических ресурсов с января 2024 года по май 2025 года, в соответствии с которым, Махова С.В. поощрялся за результаты использования ТЭР в январе, феврале, марте, августе, сентябре, декабре 2024 года, в феврале, марте и мае 2025 года; Шорохов И.А. поощрялся за результаты использования ТЭР в марте, августе, сентябре, декабре 2024 года, в феврале, апреле 2025 года (т.3 л.д. 144-145);

- протоколом выемки от 06.08.2025, из которого следует, что у свидетеля Свидетель №1 изъят трактор модели ТДТ 55 «А», гусеничный, коричневого цвета (т.3 л.д. 189-193);

- протоколом осмотра предметов от 06.08.2025, из которого следует, что осмотрен трактор модели ТДТ 55 «А», изъятый в ходе выемки у свидетеля Свидетель №1(т.3 л.д. 194-199);

- протоколом осмотра предметов от 13.08.2025, из которого следует, что осмотрен локомотив серии «ЧМЭ3 – 3649» инв. [№], изъятый в ходе выемки у свидетеля Свидетель №15 (т.3 л.д. 246-255);

- списком работников, подлежащих дополнительному премированию за результатам использования ТЭР за январь 2025 года, в соответствии с которым, Шорохов И.А. в качестве помощника машиниста тепловоза допустил перерасход ТЭР в количестве 27 кг; Махов С.В. в качестве машиниста тепловоза допустил перерасход ТЭР в количестве 27 кг.(т.4 л.д. 104-109);

- списком работников, подлежащих дополнительному премированию за результаты использования ТЭР за февраль 2025 года, в соответствии с которым, Шорохов И.А. в качестве помощника машиниста тепловоза допустил перерасход ТЭР в количестве 85 кг; Махов С.В. в качестве машиниста тепловоза допустил перерасход ТЭР в количестве 85 кг.(т.4 л.д. 110-115);

- списком работников, подлежащих дополнительному премированию за результаты использования ТЭР за март 2025 года, в соответствии с которым, Шорохов И.А. в качестве помощника машиниста тепловоза допустил перерасход ТЭР в количестве 77 кг; Махов С.В. в качестве машиниста тепловоза допустил экономию ТЭР в количестве 79 кг. (т.4 л.д. 116-121);

- списком работников, подлежащих дополнительному премированию на основании Положения о дополнительном премировании работников эксплуатационных локомотивных депо Северной дирекции тяги за результаты использования топливно-энергетических ресурсов за апрель 2025 года, согласно которого Шорохов И.А. премирован на сумму 638,57 рублей, Махов С.В. не премировался (т.4 л.д. 122-126);

- лицевым счетом секции 1 локомотива 2ТЭ10У [№], из которого следует, что 27.04.2025 в 08 часов 07 минут локомотив принят машинистом Маховым С.В., локомотив сдан 27.04.2025 в 18:00 часов, норма расхода топлива 177,3 килограмма дизельного топлива, фактический расход 287 килограмм дизельного топлива, таким образом, Махов С.В. допустил перерасход в количестве 109,7 килограмм дизельного топлива; 29.04.2025 в 02 часов 12 минут локомотив принят машинистом Маховым С.В., локомотив сдан 29.04.2025 в 09:00 часов, норма расхода топлива 128,8 килограмма дизельного топлива, фактический расход 60 килограмм дизельного топлива, таким образом, Махов С.В. допустил экономию в количестве 68,8 килограмм дизельного топлива (т.4 л.д. 133-134);

- лицевым счетом секции 2 локомотива 2ТЭ10У [№], из которого следует, что 27.04.2025 в 08 часов 07 минут локомотив принят машинистом Маховым С.В., локомотив сдан 27.04.2025 в 18:00 часов, норма расхода топлива 177,3 килограмма дизельного топлива, фактический расход 229 килограмм дизельного топлива, таким образом, Махов С.В. допустил перерасход в количестве 51,7 килограмм дизельного топлива; 29.04.2025 в 02 часов 12 минут локомотив принят машинистом Маховым С.В., локомотив сдан 29.04.2025 в 09:00 часов, норма расхода топлива 128,8 килограмма дизельного топлива, фактический расход 139 килограмм дизельного топлива, таким образом, Махов С.В. допустил перерасход в количестве 10,2 килограмм дизельного топлива (т.4 л.д. 135);

- протоколом выемки от 16.09.2025, из которого следует, что у свидетеля Свидетель №21 изъят локомотив серии «2ТЭ 10 У [№]», инвентарный номер секции «А» - 16288235, инвентарный номер секции «Б» - 16288243 (т.4 л.д. 169-175);

- протоколом осмотра предметов от 16.09.2025, из которого следует, что осмотрен локомотив серии «2ТЭ 10 У [№]», инвентарный номер секции «А» - 16288235, инвентарный номер секции «Б» - 16288243, изъятый в ходе выемки у свидетеля Свидетель №21 Диаметр горловин топливных баков секции «А» и секции «Б» составляет 8,5 сантиметров (т.4 л.д. 176-195);

- протоколом осмотра предметов от 29.09.2025, из которого следует, что осмотрены файлы, содержащие информацию о принадлежности и детализации по абонентскому номеру [№], за период с 20.04.2025 0:00:00 по 09.09.2025 0:00:00, предоставленных ПАО «Мобильные Теле Системы», расположенным по адресу: г. Нижний Новгород, ул. Бекетова, д. 61. В соответствии с которой, абонентский номер – [№] принадлежит гр. Свидетель №6 [Дата] года рождения; Детализация по входящим и исходящим вызовам, смс-сообщениям, соединениям сети «интернет» по абонентскому номеру [№] (прин. Свидетель №6): - в 17 часов 36 минут 54 секунды 09.07.2025 исходящий вызов на абонентский номер + [№], принадлежащий Махову С.В.; в 08 часов 26 минут 57 секунд, в 08 часов 27 минут 02 секунды 24.07.2025, сведения о входящих СМС-сообщениях от абонентского номера + [№], принадлежащего Махову С.В. По окончанию осмотра указанные файлы, содержащие информацию о принадлежности и детализации по абонентскому номеру [№], за период с 20.04.2025 0:00:00 по 09.09.2025 0:00:00, в сети ПАО «Мобильные Теле Системы», записаны на оптический CD-R диск (т.4 л.д. 215-220);

- инвентаризационной описью ИНВ-7 [№] от 06.10.2025, в соответствии с которой, зимнее дизельное топливо в количестве 247 килограмм, стоимостью 13629 рублей 46 копеек передано на ответственное хранение организации исполнителю (т.4 л.д. 236-238);

- заключением эксперта ЭКЦ Костромского ЛО МВД России на транспорте №31 от 19.06.2025, из которого следует, что целостность пломб после первоначального навешивания нарушению не подвергалась, на контактных поверхностях пломб имеется сглаженность валиков, которое образовано путем удара или обжима твердым предметом с плоской частью, а так могло быть образовано в виду изношенности губок обжимающего инструмента типа плоскогубцев, следовательно в вероятной форме можно предположить, что дополнительный отжим пломб после первичного навешивания мог быть в виду слабого первоначального обжима тела пломб, на пломбировочной проволоке следов разреза, разрыва и излома не обнаружено (т.5 л.д. 96-98);

- заключением эксперта ЭКЦ Костромского ЛО МВД России на транспорте №32 от 17.06.2025, из которого следует, что полимерный шланг черного цвета, длинной 384 см, внешним диаметром 29 мм и внутренним диаметром 18 мм. На внешней поверхности шланга намотаны два фрагмента изолирующей липкой ленты синего цвета. На поверхности представленного на исследование полимерного шланга черного цвета следы рук не обнаружены(т.5 л.д. 105-107);

- заключением эксперта Северного ЛУ МВД России на транспорте № 4-26 от 30.06.2025, из которого следует, что в памяти мобильного телефона марки «Redmi 12 c», принадлежащего Шорохову И.А., мобильного телефона марки «Samsung», принадлежащего Махову С.В., имеется информация о телефонных звонках, СМС-сообщениях, графических изображениях, аудиофайлах и видеозаписях, о переписках в имеющихся приложениях за 29 апреля 2025 года. Указанная информация записана на оптический CD-R диск, предоставленный в качестве приложения к заключению эксперта (т.5 л.д. 115-123);

- заключение эксперта Северного ЛУ МВД России на транспорте №2-119 от 10.07.2025, из которого следует, что представленные на экспертизу в девяти полимерных бутылках образцы жидкостей по показателям плотности, фракционного состава соответствует светлому среднедистилятному нефтепродукту, определить вид которого не представляется возможным (т.5 л.д. 133-139);

- заключением эксперта-оценщика ФИО22 № 044-07/2025 от 31.07.2025, из которого следует, что рыночная стоимость мобильного телефона марки «Samsung Galaxy M12» cоставляет 3293 рубля 33 копейки, рыночная стоимость мобильного телефона марки «Redmi 12 C» cоставляет 3230 рублей (т.5 л.д. 160-169);

- протоколом наложения ареста на имущество от 15.10.2025, из которого следует, что наложен арест на мобильный телефон марки «Samsung Galaxy M12», стоимостью 3293 рубля 33 копейки, принадлежащий Махову С.В. (т.5 л.д. 23-26);

Анализируя доводы подсудимых с учетом исследованных доказательств отрицавших причастность к инкриминируемому преступлению и просивших их оправдать, суд находит это избранным ими способом защиты, направленным на избежание ответственности за совершенное преступление.

Оценивая исследованные доказательства, с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, суд находит собранные доказательства достаточными для признания вины Махова С.В. и Шорохова И.А. в покушении на хищение чужого имущества, а именно дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» по следующим основаниям.

Очевидцы преступления свидетели ФИО23, Свидетель №2, Свидетель №1, Свидетель №5, Свидетель №6 указали, что видели как Махов и Шорохов сливали топливо из баков закрепленного за ними локомотива и передавали заполненные канистры Свидетель №1, который грузил их в прицеп своей автомашины. При этом Свидетель №1 показал, что Махов заранее договаривался с ним о приобретении топлива слитого с локомотива.

У суда нет оснований не доверять показаниям свидетелей в виду того, что они предупреждены об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, их показания не содержат противоречий, они сочетаются между собой и дополняют друг друга.

Их показания подтверждаются протоколом осмотра от 29.04.2025, из которого следует, что осмотрен участок местности, расположенный по координатам: 58.340185, 44.824719, 657 км, пк. 8, 3 путь ст. Унжа Северной железной дороги, в ходе которого изъят автомобиль марки «Тойота РАФ – 4» гос. номер [№], автомобильный прицеп гос. номер [№], шланг черного цвета, которым сливалось топливо с баков локомотива пустые канистры, объемом 50 литров каждая, в количестве 14 штук, канистры с дизельным топливом слитым из баков локомотива 5 штук объемом по 50 литров, 2 штуки объемом по 30 литров, протоколом осмотра от 29.04.2025 года в ходе которого изъяты мобильный телефон марки «Redmi 12 c», принадлежащий Шорохову И.А., мобильный телефон марки «Samsung», принадлежащий Махову С.В., мобильный телефон марки «Iphone 16 PRO», принадлежащий Свидетель №1; протоколом от 29.04.2025 года в ходе которого осмотрено помещение гаражного бокса ЛОП на ст. Шарья по адресу: Костромская область, г. Шарья, ул. Вокзальная, д. 47 «А», стр. 1, где произведено взвешивание 7 канистр с топливом похищенным Маховым и Шороховым, где общий вес топлива, составил 247 кг.; калькуляцией ущерба по сливу топлива в соответствии с которой, дизельное топливо зимнее (код СК МТР) количество 247 килограмм, серия и номер локомотива 2ТЭ 10 У [№], цена за 1 единицу без НДС – 55, 18 рублей, степень износа 0 %, стоимость без НДС – 13629,46 руб.

Суд квалифицирует действия Махова С.В. и Шорохова И.А. по ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ, как покушение на кражу, т.е. покушение на тайное хищение чужого имущества, совершенное группой лиц по предварительному сговору.

Махов С.В. и Шорохова И.А. занимая должности машиниста и помощника машиниста локомотивов оборотного депо филиала ООО «РЖД» вступили в преступный сговор на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», находясь на станции Унжа Северной железной дороги, взяв канистры, принадлежащие Свидетель №1, с которым Махов С.В. заранее договорился о продаже ему дизельного топлива, поднесли их к локомотиву и открыв запорное устройство заливных горловин топливных баков секци1 А и Б локомотива 2 ТЭ 10 У [№], используя два полимерных шланга осуществили слив зимнего дизельного топлива, наполнив 5 полимерных канистр объемом по 50 литров каждая и 2 полимерные канистры объемом по 30 литров каждая и по мере их наполнения стали переносить их в прицеп автомобиля Свидетель №1 Однако, во время совершения хищения дизельного топлива Махов С.В. и Шорохов И.А. были задержаны сотрудником полиции, в связи с чем, преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам.

Доводы стороны защиты о недоказанности вины подсудимых в совершении преступления опровергаются совокупностью собранных по делу доказательств. Отсутствия акта ревизии количества, имеющегося в баках локомотива топлива и его недостачи согласно документов по учету топлива в данном случае не имеет значения для дела в виду того, что факт слива топлива с локомотива подтверждается показаниями свидетелей ФИО50 и Свидетель №1 указавших на подсудимых, которые в их присутствии слили топливо с баков локомотива. Размер стоимости слитого топлива значительно превышает размер мелкого хищения. С учетом этого суд не находит оснований для применения положений ч.2 ст.14 УК РФ. Также суд находит необоснованными доводы стороны защиты о недоказанности предварительного сговора у подсудимых при совершении преступления. Этот довод опровергается показаниями свидетелей Свидетель №1 и ФИО50, которые указали на согласованные действия подсудимых при сливе топлива с баков. Кроме того Махов и Шорохов несут ответственность за использование топлива локомотива, а поэтому без ведома друг друга не могу совершать какие-либо действия по распоряжению топливом. Как же следует из показаний представителя потерпевшего ФИО29 даже сэкономленное топливо принадлежит РЖД и только руководство РЖД может распоряжаться топливом.

Согласно ч.3 ст.60 УК РФ при назначении наказания учитываются характер и степень общественной опасности преступления, и личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Совершенное подсудимыми преступление относится к категории преступлений средней тяжести, совершенное против собственности.

Махов С.В. и Шорохов И.А. по месту жительства МО МВД России «Шарьинский» характеризуется удовлетворительно (т.5 л.д.193, 217), по месту работы ОАО «РЖД» Махов С.В. и Шорохов И.А. характеризуются удовлетворительно, имели дисциплинарные взыскания (т.5 л.д.191, 220), на учете у врачей нарколога и психиатра не состояли и не состоят (т.5 л.д.196-197, 223-224), к административной ответственности не привлекались (т.5 л.д.190, 211).

Смягчающими наказание обстоятельствами у Махова С.В. и Шорохова И.А. суд признает наличие на иждивении у каждого из подсудимых малолетнего ребенка.

Отягчающих наказание обстоятельств не усматривается.

Также суд принимает во внимание более активную роль Махова С.В. в совершении преступления, где он договаривался о сбыте похищенного топлива с Свидетель №1, давал указание Свидетель №1, что нужно привести канистры и шланг, чтобы слить топливо с баков локомотива.

Принимая во внимание положения ч.6 ст.15 УК РФ, с учетом фактических обстоятельств совершенного подсудимыми преступления и степени его общественной опасности, суд не находит оснований для изменения категории преступления.

С учетом изложенного, учитывая личности подсудимых Махова и Шорохова, суд приходит к выводу, что в целях их исправления и восстановления социальной справедливости, им следует назначить наказание в виде штрафа. Оснований, для применения положений ст. ст. 64 и 73 УК РФ судом не установлено.

Размер штрафа определяется судом с учетом положений, предусмотренных ч.3 ст.46 УК РФ с учетом тяжести совершенного преступления и имущественного положения осужденного и его семьи, а также с учетом возможности получения осужденным заработной платы или иного дохода.

Поскольку мобильный телефона марки «Samsung Galaxy M12», принадлежащий Махову С.В. использовался им как средство совершения преступления (Махов С.В. договаривался по нему с Свидетель №1 о сбыте похищенного дизельного топлива, давал указания о доставке канистр для слива топлива и шланга при помощи которого топливо сливалось с топливных баков) его в соответствии с п. "г" ч. 1 ст. 104.1 УК РФ следует конфисковать.

В соответствии с со ст.115 УПК РФ с целью обеспечения исполнения приговора в части взыскания штрафа, конфискации, а также процессуальных издержек следует сохранить арест на мобильный телефон «Samsung Galaxy M12», стоимостью 3293 рублей 33 копейки, принадлежащий Махову С.В. и на мобильный телефон «Redmi 12c», стоимостью 3230 рублей, принадлежащий Шорохову И.А.

Вещественные доказательства: - журнал ТУ 152 локомотива 2ТЭ 10 У [№]- выдать представителям ОАО «РЖД», локомотив серии «2ТЭ 10 У [№]», локомотив серии «ЧМЭ3 – 3649» инвентарный [№], - оставить законному владельцу; оптический DVD-R диск, содержащий файлы, содержащие информацию о детализации по абонентскому номеру мобильного телефона [№] за период с 20.04.2025 00:00:00 по 09.09.2025 00:00:00, предоставленные ПАО «Мобильные Теле Системы», оптический CD-R диск, содержащий файлы с информацией о принадлежности, детализации, о платежах по номерам телефонов [№], принадлежащего гр. Шорохову И.А., [№], принадлежащего гр. Свидетель №1, [№], принадлежащего гр. Махову С.В. в сети ПАО «Мегафон» за период с 01.01.2025 по 23.05.2025, - оптический CD-R диск, содержащий информацию из памяти мобильного телефона марки «Redmi 12 C», принадлежащего Шорохову И.А., мобильного телефона марки «Samsung», принадлежащего Махову С.В., - хранить при деле; 14 (четырнадцать) полимерных канистр без содержимого внутри – выдать законному владельцу Свидетель №1; 9 (девять) полимерных бутылок со светлым среднедистиллятным нефтепродуктом внутри, общим объемом 7 литров 438 миллилитров, два фрагмента проволоки с двумя пломбами, резиновый шланг черного цвета – уничтожить, 7 (семь) полимерных канистр со светлым среднедистиллятным нефтепродуктом, общей массой 244 килограмма – выдать законному владельцу ОАО «РЖД», трактор модели ТДТ 55 «А», гусеничный, коричневого цвета, автомобиль марки «Toyota RAV 4» г.р.з. [№], прицеп марки «M3CA» г.р.з. [№], свидетельство о регистрации транспортного средства [№] от [Дата] (на а/м «Toyota RAV 4» г.р.з. [№]), свидетельство о регистрации транспортного средства [№] от [Дата] (на прицеп марки «M3CA» г.р.з. ВК 3834 44 RUS)– оставить законному владельцу Свидетель №1

Процессуальные издержки по настоящему делу за осуществление защиты подсудимых в ходе предварительного следствия, выплаченные адвокату НК «Областной коллегии адвокатов» ФИО24 в размере 1730 рублей, и адвокату ФИО28 в размере 13694 рублей в силу ст.132 УПК РФ следует взыскать с осужденных, в виду трудоспособности и возможности получать доход.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать Махова Сергея Валентиновича и Шорохова Ивана Алексеевича виновными в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 30, пунктом «а» части 2 статьи 158 Уголовного кодекса Российской Федерации, и назначить каждому наказание в виде штрафа, определив размер штрафа:

Махову Сергею Валентиновичу в размере 40000 (сорока тысяч) рублей;

Шорохоу Ивану Алексеевичу 30000 (тридцать тысяч) рублей.

Реквизиты для уплаты штрафа: получатель: ВОЛГО-ВЯТСКОЕ ГУ БАНКА РОССИИ// УФК по Костромской области г. Кострома (Костромской ЛО МВД России на транспорте), лицевой счет 04411А61040 ИНН 4401111354, КПП 440101001, кор/с: 40102810145370000103, Банк получателя: Волго-Вятское ГУ Банка России, БИК 042202103, р/с № 03100643000000014100, КБК 18811610121010001140, ОКТМО 3470100014.

Меру пресечения в отношении Махова С.В. и Шорохова И.А. до вступления приговора в законную силу оставить без изменения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Вещественные доказательства: - журнал ТУ 152 локомотива 2ТЭ 10 У [№]- выдать представителям ОАО «РЖД», локомотив серии «2ТЭ 10 У [№]», локомотив серии «ЧМЭ3 – 3649» инвентарный [№], - оставить законному владельцу ОАО «Российские железные дороги»; оптический DVD-R диск, содержащий файлы, содержащие информацию о детализации по абонентскому номеру мобильного телефона [№] за период с 20.04.2025 00:00:00 по 09.09.2025 00:00:00, предоставленные ПАО «Мобильные Теле Системы», оптический CD-R диск, содержащий файлы с информацией о принадлежности, детализации, о платежах по номерам телефонов [№], принадлежащего гр. Шорохову И.А., [№], принадлежащего гр. Свидетель №1, [№], принадлежащего гр. Махову С.В. в сети ПАО «Мегафон» за период с [Дата] по [Дата], - оптический CD-R диск, содержащий информацию из памяти мобильного телефона марки «Redmi 12 C», принадлежащего Шорохову И.А., мобильного телефона марки «Samsung», принадлежащего Махову С.В., - хранить при деле; 14 (четырнадцать) полимерных канистр без содержимого внутри – выдать законному владельцу Свидетель №1; 9 (девять) полимерных бутылок со светлым среднедистиллятным нефтепродуктом внутри, общим объемом 7 литров 438 миллилитров, два фрагмента проволоки с двумя пломбами, резиновый шланг черного цвета – уничтожить, 7 (семь) полимерных канистр со светлым среднедистиллятным нефтепродуктом, общей массой 244 килограмма – выдать законному владельцу ОАО «РЖД», трактор модели ТДТ 55 «А», гусеничный, коричневого цвета, автомобиль марки «Toyota RAV 4» г.р.з. [№], прицеп марки «M3CA» г.р.з. [№], свидетельство о регистрации транспортного средства [№] от [Дата] (на а/м «Toyota RAV 4» г.р.з. [№]), свидетельство о регистрации транспортного средства [№] от [Дата] (на прицеп марки «M3CA» г.р.з. [№])– оставить законному владельцу Свидетель №1

Мобильный телефон марки «Samsung Galaxy M12», принадлежащий Махову С.В. в соответствии с п. "г" ч. 1 ст. 104.1 УК РФ конфисковать.

Арест на мобильный телефон «Samsung Galaxy M12», стоимостью 3293 рубля 33 копейки, принадлежащий Махову С.В. и на мобильный телефон «Redmi 12c», стоимостью 3230 рублей, принадлежащий Шорохову И.А. - сохранить до исполнения приговора в части исполнения наказания в виде конфискации и штрафа.

Взыскать с Махова Сергея Валентиновича в доход федерального бюджета в возмещение процессуальных издержек по настоящему уголовному делу 1730 (одна тысяча семьсот тридцать) рублей.

Взыскать с Шорохова Ивана Алексеевича в доход федерального бюджета в возмещение процессуальных издержек по настоящему уголовному делу 13694 (тринадцать тысяч шестьсот девяносто четыре) рубля.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Костромской областной суд через Мантуровский районный суд в течение 15 суток со дня вынесения, а осужденным содержащимся под стражей в тот же срок с момента вручения копии приговора, также в кассационном порядке во Второй кассационный суд общей юрисдикции через Мантуровский районный суд в течении шести месяцев со дня вступления его в законную силу, а в случае пропуска указанного срок или отказа в его восстановлении непосредственно в суд кассационной инстанции.

В случае подачи апелляционной или кассационной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своём личном участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной или кассационной инстанции, а также вправе поручить осуществление своей защиты избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника.

Председательствующий Изюмов В.В.