РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
08.09.2026 г. Владивосток
Фрунзенский районный суд г. Владивостока Приморского края в составе:
председательствующего судьи Андриановой Н.Г. при секретаре Хачатрян Э.З., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Уссурийского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности, установил:
заявитель обратился в суд с вышеназванным иском, указав в обоснование следующее.
Так, Уссурийской транспортной прокуратурой проанализировано исполнение ОАО «Российские железные дороги» в лице Эксплуатационного вагонного депо Уссурийск Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» законодательства о безопасности движения железнодорожного транспорта при эксплуатации вагонов хозяйственных поездов.
В ходе проведенного анализа установлены факты эксплуатации вагонов <номер> и <номер> с истекшими сроками проведения деповского ремонта.
При эксплуатации вагонов хозяйственных поездов с просроченными видами плановых ремонтов высока вероятность выхода из строя узлов, обеспечивающих безопасность движения, что создает предпосылки для транспортных происшествий, причинения ущерба имуществу третьих лиц, вред их здоровью, а также представляет угрозу надлежащему выполнению задач, возложенных на работников железнодорожного транспорта.
По этим основаниям, истец просил запретить ОАО «Российские железные дороги» эксплуатацию вагонов <номер>, <номер> без проведения в установленном порядке деповского ремонта.
В судебном заседании помощник Приморского транспортного прокурора на удовлетворении исковых требований настаивал по основаниям и доводам, изложенным в иске.
Представитель ответчика поддержал позицию письменного отзыва, требования полагал не подлежащими удовлетворению.
Выслушав участников процесса, изучив материалы дела, оценив в совокупности все представленные доказательства, суд приходит к следующему.
В силу ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа.
Согласно п. 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
В соответствии с п. 130 Правил, на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в том числе имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам.
Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава.
Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) осуществляет контроль соблюдения указанных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей.
В силу п. 4.1.2 Положения о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов № 956-2022 ПКБ ЦВ, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 11.08.2022 № 2093/р, специальные вагоны грузового и пассажирского типов считаются неисправными, если они по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования.
Периодичность проведения деповского ремонта вагонов хозяйственных поездов указаны в таблице 2 Положения, где установлено, что для специальных вагонов пассажирского типа, в том числе вагонов сопровождения, не курсирующих в пассажирских поездах срок проведения деповского ремонта – 5 лет.
В целях установления единого порядка списания пришедших в негодность объектов основных средств ОАО «РЖД» для филиалов и других структурных подразделений приказом ОАО «РЖД» от <дата> <номер> утверждена Инструкция о порядке списания пришедших в негодность объектов основных средств ОАО «РЖД».
Пунктом 2.1 Инструкции о порядке списания предусмотрено, что списанию с бухгалтерского учета подлежит стоимость зданий, сооружений, машин, оборудования, транспортных средств и другого имущества, относящегося к объектам основных средств: пришедших в негодность вследствие морального и физического износа; аварий, стихийных бедствий и иных чрезвычайных ситуаций; по другим причинам.
Согласно ответу Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» от <дата> <номер> и приложенных к нему документов, в состав хозяйственных поездов в <дата> году неоднократно включались вагоны: <номер> (специальный вагон, построен <дата>, нормативный срок службы 28 лет, срок службы продлен до <дата>, срок деповского ремонта просрочен, последний деповский ремонт проведен <дата>, проведение последующего назначено на <дата> по пробегу не ремонтируется, курсирование разрешено); <номер> (специальный вагон, построен <дата>, нормативный срок службы 28 лет, срок службы продлен до <дата>, срок деповского ремонта просрочен, последний деповский ремонт проведен <дата>, проведение последующего назначено на <дата>, по пробегу не ремонтируется, курсирование разрешено).
Вместе с тем, необходимые виды ремонтов по указанным вагонам не проводились, эксплуатация вагонов продолжается, что противоречит требованиям федерального законодательства и угрожает безопасности движения железнодорожного транспорта.
В связи с выявленными нарушениями исполняющему обязанности начальника Эксплуатационного вагонного депо Уссурийск Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Уссурийской транспортной прокуратурой внесено представление от <дата> <номер>, которое рассмотрено и удовлетворено, однако действенных мер по списанию, проведению деповского ремонта, либо запрету эксплуатации указанных вагонов не принято, что подтверждается ответом на представление от <дата> <номер>, а также результатами проведенного анализа фактического устранения нарушений законодательства.
Доводы представителя ответчика о том, что в настоящий момент срок службы спорных вагонов продлен техническим решением <номер> ООО «Экспертный Центр подвижного состава» основанием к признанию позиции прокурора не основанной на нормах закона не является. Так, продление срока службы вагонов не исключает необходимость проведения соответствующего ремонта, аналогом последнего также не является.
С учетом различного предмета требования, изложенного в настоящем иске относительно предмета требования, заявленного к разрешению в рамках гражданских дел: <номер>, <номер>, основания для прекращения производства по делу не установлены.
В силу ч. 1 ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.
Учитывая, что при эксплуатации вагонов хозяйственных поездов с просроченными видами плановых ремонтов высока вероятность выхода из строя основных узлов, обеспечивающих безопасность движения, что создает предпосылки для транспортных происшествий, причинения ущерба имуществу третьих лиц, вред их здоровью, а также представляет угрозу надлежащему выполнению задач, возложенных на работников железнодорожного транспорта, суд приходит к выводу, что исковые требования прокурора обоснованы, в связи с чем, подлежат удовлетворению.
Руководствуясь ст.ст. 196-199 Гражданского процессуально кодекса Российской Федерации, суд решил:
исковые требования Уссурийского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц – удовлетворить.
Запретить ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <номер>, ОГРН <номер>) эксплуатацию вагонов <номер>, <номер> без проведения в установленном порядке деповского ремонта.
Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд в апелляционном порядке через Фрунзенский районный суд г. Владивостока в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.
В окончательной форме решение принято 22.09.2026.
Судья Андрианова Н.Г.