Дело № 1-408/2026

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

08 октября 2026 года г. Иркутск

Ленинский районный суд г. Иркутска в составе:

председательствующего Ерченко В.С., при секретаре судебного заседания Божковой Е.В., с участием государственных обвинителей Мельникова А.И., Гришаева М.В., подсудимого Дмитриева А.С., защитника – адвоката Горустовича В.А., рассмотрел в открытом судебном заседании уголовное дело № (УИД: 38RS0034-01-2026-003119-81) в отношении:

Дмитриева А.С., родившегося <...> несудимого, находящегося на мере пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 291 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Дмитриев А.С. совершил дачу взятки должностному лицу, лично, за совершение заведомо незаконных действий, при следующих обстоятельствах.

В соответствии с п. 1, 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 18.09.2003 № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее по тесту – ОАО «РЖД»), его учредителем является Правительство Российской Федерации, доля принадлежащих Российской Федерации акций в общем количестве акций указанного акционерного общества составляет 100 процентов.

В соответствии с п. 77 Устава ОАО «РЖД», утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 27.10.2021 № 1838, генеральный директор - председатель правления общества назначается на должность и освобождается от должности Правительством Российской Федерации и является единоличным исполнительным органом общества.

В соответствии с приказом о переводе работника на другую работу № 66-7 от 13.04.2006 начальника локомотивного депо Иркутск-Сортировочный – структурного подразделения Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее по тексту - Локомотивное депо), лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, с 13.04.2006 назначено (переведено) на должность машиниста-инструктора локомотивных бригад.

В своей деятельности лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, в период с 07.03.2012 по 31.08.2025 руководствовалось должностной инструкцией машиниста-инструктора эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный – структурного подразделения Восточно-Сибирской дирекции тяги-структурного подразделения Дирекции тяги-филиала ОАО «РЖД», утвержденной 07.03.2012 начальником эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный, должностной инструкцией машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Восточно-Сибирской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги-филиала ОАО «РЖД», утвержденной 19.12.2024 начальником эксплуатационного локомотивного депо (далее по тексту – Инструкции).

В соответствии с Разделами 1-3 Инструкции машиниста-инструктора эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный, утвержденной 07.03.2012 начальником эксплуатационного Локомотивного депо, лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, является должностным лицом, основными задачами, функциями и правами которого являются:

-практическое обучение локомотивных бригад устройству и конструкции локомотива обслуживаемых серий, режимам вождения поездов, правилам проведения технического обслуживания локомотивов в эксплуатации, обеспечения безопасности движения и выполнения графика движения поездов.

-знание законодательных и нормативных правовых актов, правил внутреннего трудового распорядка; федеральных законов о железнодорожном транспорте; основ трудового законодательства РФ в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей; коллективных договоров, правил и инструкций по охране труда, правил пожарной безопасности, порядке работы с информацией, составляющей коммерческую тайну;

-в зависимости от характера работы машинист-инструктор специализируется по: видам тяги (электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы, моторвагонный подвижной состав и видам движения (пассажирское, скоростное, грузопассажирское, пригородное, грузовое, маневровое, хозяйственное); подготовке и обучению работников локомотивных бригад (далее - по обучению); автотормозам и расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей памяти (далее - по автотормозам); рациональному расходу топливно-энергетических ресурсов (далее - по теплотехнике).

-машинист-инструктор обязан: обучать работников локомотивных бригад: устройству локомотивов обслуживаемых серий, в том числе их индивидуальным особенностям; рациональным и безопасным режимам вождения поездов и маневровой работы; правилам обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы и соблюдения графика движения поездов; правилам и приемам производства технического обслуживания и содержания локомотивов в эксплуатации. Оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, соблюдению установленного регламента переговоров, содержанию ТПС в эксплуатации, соблюдение ими требований нормативных документов, регламентов, и инструкций по кругу обязанностей машиниста и помощника машиниста, наличия необходимого уровня профессиональных знаний и умение применять их на практике путем проведения с локомотивной бригадой контрольных поездок; путем проведения целевых проверок осуществлять контроль выполнения локомотивными бригадами, своих служебных обязанностей и требований руководящих документов по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы; участвовать в расследовании случаев браков в поездной и маневровой работе, допущенных по вине работников локомотивных бригад, нарушений трудовой и технологической дисциплины, графика движения, режимов ведения поездов и управления автотормозами, нарушений правил и инструкций по охране труда;

-машинист-инструктор, специализирующийся на подготовке и обучении работников локомотивных бригад, обязан обучать работников локомотивных бригад особенностям устройства обслуживаемых серий локомотивов, пневматическим и электрическим схемам, работе узлов и агрегатов локомотивов, способам и порядку устранения неисправностей, используя современные средства обучения и натурные образцы, а так же проводить обучение на имитационных тренажерах или действующих локомотивах; представлять начальнику локомотивного депо заключения о результатах прохождения помощниками машинистов курса практического обучения с использованием тренажеров и других технических средств и возможности их допуска к самостоятельной работе машинистами; представлять начальнику локомотивного депо к прикрепленному машинисту- инструктору заключения о результатах прохождения теоретического и практического обучения и сдачи зачетов работниками локомотивных бригад по предписанию прикрепленного машиииста-инструктора или приказу начальника локомотивного депо; представлять предложения руководству локомотивного (моторвагонного) депо по оснащению технических кабинетов тренажерами, учебными пособиями, схемами, макетами, другими современными средствами обучения; организовывать и проводить теоретические и практические занятия с работниками локомотивных бригад с привлечением руководителей и специалистов служб пути, вагонного хозяйства, перевозок, сигнализации, централизации и блокировки, энергоснабжения; один раз в месяц осуществлять выезд на один из участков обслуживания в качестве сопровождающего или машиниста с целью ознакомления с изменениями на участках и станциях.

-машинист-инструктор по автотормозам, обязан проводить технические занятия с работниками локомотивных бригад и техниками по расшифровщике лент скоростемеров по изучению тормозного оборудования и устройств безопасности, установленных на локомотивах, порядка управления тормозами, технического обслуживания тормозного оборудования локомотивов, порядка расшифровки лент скоростемеров и электронных носителей памяти (далее - модулей памяти); проводить работу с техниками по расшифровке лент скоростемеров по обеспечению качества расшифровки скоростемерных лент и модулей памяти, проводить расследование выявленных нарушений в управлении автотормозами поезда, подготавливать по ним технические заключения, оказывать практическую помощь техникам по расшифровке лент скоростемеров в повышении их квалификации; участвовать в проверке тормозного оборудования локомотивов и поездов при контрольной проверке тормозов; осуществлять анализ выявленных нарушений в управлении автотормозами поезда разрабатывать и реализовывать меры по их предупреждению; по указанию начальника депо или его заместителя по эксплуатации проводить целевые поездки с машинистами, допускающими повторные нарушения правил управления автотормозами поезда в течение месяца; представлять предложения руководству эксплуатационного локомотивного депо по оснащению рабочих мест техников по расшифровке лент скоростемеров необходимыми приспособлениями, пособиями, техническими средствами, нормативными документами для качественной расшифровки лент и модулей памяти; организовывать работу в локомотивном депо по совершенствованию вождения поездов и управлению автотормозами, разработке местных инструкций в данном вопросе.

-при выполнении должностных обязанностей машинист-инструктор имеет право: выдавать заключение для самостоятельной работы на обслуживаемых участках и сериях локомотивов работникам локомотивных бригад по итогам проведения контрольно-заключительной поездки (КЗП); продлевать/прекращать право выезда на инфраструктуру ОАО «РЖД» машиниста на обслуживаемые участки по итогам проведения контрольно-заключительной поездки (КЗП) и целевой поездки (ЦП); управлять локомотивом при выполнении контрольно-инструкторской поездки (КИП), целевой поездки на отдельных участках и элементах профиля пути с целью обучения и демонстрации локомотивной бригаде оптимальных приемов вождения поездов; изымать у машинистов, помощников машиниста предупредительные талоны (№ 1 и № 2 по безопасности движения) и охране труда, с целью профилактики нарушений безопасности движения поездов, производства маневровой работы, требований охраны труда, пожарной и электробезопасности; требовать от работников локомотивных бригад письменные объяснения за допущенные производственные упущения, неисполнение или ненадлежащее исполнение должностных обязанностей; осуществлять полномочия работодателя в случае выявления у работников ОАО «РЖД» признаков употребления алкоголя, наркотических средств и иных токсических веществ непосредственно в течение рабочего дня, рейса (смены) в установленном ОАО «РЖД» порядке; отстранять от работы работников локомотивных бригад, действия (бездействия) которых создают угрозу безопасности движения поездов по основаниям и в порядке, установленными трудовым законодательством, Правилами внутреннего трудового распорядка эксплуатационного локомотивного депо, правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) и другими нормативными документами п области безопасности движения поездов с немедленным устным докладом диспетчеру поездному, дежурному локомотивного депо, с дальнейшим предоставлением рапорта на имя начальника депо.

В соответствии с Разделами 1-3 Инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо, утвержденной 31.08.2025 начальником эксплуатационного локомотивного депо, лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, является должностным лицом, основными задачами, функциями и правами которого являются:

-основными направлениями деятельности машиниста-инструктора являются процессы обучения работников локомотивных бригад, поддержания необходимых уровней знаний и навыков для выполнения должностных обязанностей, а также адаптации и подготовки к работе на локомотивах, участках обслуживания, при управлении поездом соответствующего вида движения и выполнении маневровой работы.

-проводить профилактические мероприятия с работниками локомотивных бригад, намеченные по результатам проведенных КИП, ЦПр и результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации, а также по группе риска;

-подготавливать первичные материалы (по кругу ведения) при расследовании событий, отказов технических средств и технологических нарушений, допущенных при участии работников локомотивных бригад, нарушений трудовой и технологической дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка, графика движения поездов, режимов ведения поездов, норм охраны труда; расследовать по кругу ведения нарушения, выявленные при расшифровке параметров движения локомотивов, допущенных работниками закрепленной колонны локомотивных бригад; вносить в информационные системы соответствующие данные по результатам проведенной работы в течение 3-х рабочих дней с учетом графика работы машиниста-инструктора;

-при выполнении должностных обязанностей машинист-инструктор имеет право продлевать/прекращать право выезда на инфраструктуру ОАО «РЖД» машиниста на обслуживаемые участки по итогам проведения КИП, КЗП и ЦП; изымать у машинистов, помощников машиниста предупредительные талоны (№ 1 и № 2 по безопасности движения) и охране труда, с целью профилактики нарушений безопасности движения поездов, производства маневровой работы, требований охраны труда, пожарной и электробезопасности; производить записи в служебные формуляры машинистов и помощников машинистов; требовать от работников локомотивных бригад письменные объяснения за допущенные производственные упущения, неисполнение или надлежащее исполнение должностных обязанностей; осуществлять полномочия работодателя в случае выявления у работников ОАО «РЖД» признаков употребления алкоголя, наркотических средств и иных токсических веществ непосредственно в течение рабочего дня, рейса (смены) в установленном ОАО «РЖД» порядке; отстранять от работы работников локомотивных бригад, действия (воздействия) которых создают угрозу безопасности движения поездов по основаниям и в порядке, установленными трудовым законодательством, Правилами внутреннего трудового распорядка эксплуатационного локомотивного депо, ПТЭ и другими нормативными документами в области безопасности движения поездов с немедленным устным докладом диспетчеру поездному, дежурному локомотивного депо, с дальнейшим предоставлением рапорта на имя начальника депо. После отстранения от работы работников локомотивных бригад машинист-инструктор имеет право принимать управление локомотивом (поездом) на себя и довести его до железнодорожной станции, согласованной с диспетчером поездным, с учетом режима своего рабочего времени.

Согласно раздела 5 Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 09.04.2018 № 707/р (с изм. 25.02.2021): машинист-инструктор (в том числе по обучению, автотормозам и теплотехнике) обязан: обучать работников локомотивных бригад: рациональному вождению поездов при безусловном выполнении графика движения и безопасным методам производства маневровой работы; конструкции локомотивов, правилам и приемам технического обслуживания и содержания локомотивов в эксплуатации; соблюдению требований нормативных актов по обеспечению гарантированной безопасности движения поездов, а также норм и правил при перевозке пассажиров и грузов; контролировать своевременность прохождения работниками инструктажей (включая инструктажи по вопросам охраны труда, электробезопасности и безопасности движения); оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, соблюдению установленного регламента служебных переговоров, выполнению правил эксплуатации локомотивов, соблюдение ими требований нормативных документов, регламентов и инструкций по кругу обязанностей локомотивной бригады, наличие необходимого уровня профессиональных знаний; при выполнении КП, КЗП обращать особое внимание на порядок подъезда к запрещающему сигналу, выполнение регламента служебных переговоров, соблюдение установленных скоростей движения, соблюдение требований охраны труда; контролировать путем проведения ЦПр выполнение локомотивными бригадами своих служебных обязанностей и требований руководящих документов по охране труда и по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы; участвовать в расследовании случаев событий, отказов технических средств и технологических нарушений, допущенных по вине работников локомотивных бригад, нарушений трудовой и технологической дисциплины, графика движения, режимов ведения поездов и управления автотормозами, нарушений правил и инструкций по охране труда; представлять данные начальнику отдела эксплуатации для своевременного формирования группы риска. Принимать непосредственное участие в разработке профилактических мероприятий и их проведении с работниками локомотивных бригад своей колонны.

-машинист-инструктор (по обучению) обязан: обучать работников локомотивных бригад особенностям устройства обслуживаемых серий локомотивов, пневматическим и электрическим схемам, работе узлов и агрегатов локомотивов, способам и порядку устранения неисправностей, используя современные средства обучения и натурные образцы, а также проводить обучение на имитационных тренажерах или действующих локомотивах, в том числе по действию в нестандартных ситуациях; представлять начальнику депо заключения о результатах прохождения помощниками машинистов курса практического обучения с использованием тренажеров и других технических средств и возможности их допуска к самостоятельной работе машинистами; проводить теоретические и практические занятия с работниками локомотивных бригад; принимать участие в разработке учебных планов для проведения технической учебы локомотивных бригад; проводить по указанию начальника депо или его заместителя по эксплуатации ЦП, а также организовывать профилактическую работу с машинистами, находящимися в группе риска; составлять индивидуальные планы технических занятий с работниками локомотивных бригад, набравшими менее 56 баллов при сдаче зачетов с системе АСПТ по периодическому тестированию.

-машинист-инструктор (по автотормозам) обязан проводить технические занятия с работниками локомотивных бригад и техниками по расшифровке лент скоростемеров и электронных носителей параметров движения при наличии по изучению тормозного оборудования и устройств безопасности, установленных на локомотивах, и алгоритма их работы, порядка управления тормозами, технического обслуживания тормозного оборудования локомотивов, правильным действиям при нарушении нормальной работы или отказе тормозного оборудования; проводить расследование выявленных нарушений в управлении автотормозами поезда, оказывать практическую помощь техникам по расшифровке лент скоростемеров и электронных носителей параметров движения в повышении их уровня знаний; ежемесячно участвовать в проверке тормозного оборудования локомотивов и поездов при контрольной проверке тормозов, а также в поездах, готовых к отправлению; проводить ЦП по указанию начальника депо или его заместителя по эксплуатации; организовывать работу в депо по совершенствованию вождения поездов и управлению автотормозами, разработке местных инструкций в данном вопросе; к отчету машинистов-инструкторов давать предложения по снижению случаев нарушений, выявляемых при расшифровке лент скоростемеров и файлов кассет регистрации; проводить профилактическую работу с локомотивными бригадами, включенными в группу риска; на основании разработанного анализа по нарушениям, выявленным при расшифровке скоростемерных лент, ежеквартально разрабатывать мероприятия, направленные на снижение количества нарушений.

В соответствии с Разделами 5, 6, 7, 10 Порядка организации работы машинистов – инструкторов локомотивных бригад дирекции тяги, утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 31.10.2024 № 2700/р следует, что в процессе выполнения дополнительных функций машинист-инструктор (по обучению) должен: обучать работников локомотивных бригад особенностям устройства обслуживаемых серий локомотивов, пневматическим и электрическим схемам, работе узлов и агрегатов локомотивов, способам и порядку устранения неисправностей, используя имеющиеся в его распоряжении средства обучения и натурные образцы, а также проводить обучение на тренажерных комплексах или эксплуатирующихся локомотивах, в том числе по действиям в нестандартных ситуациях; предоставлять начальнику депо заключение (рекомендацию) о результатах прохождения помощником машиниста перед назначением на должность машиниста курса практического обучения с использованием тренажеров и других технических средств, с оценкой возможности их допуска к самостоятельной работе машинистами (оформляется в установленном Дирекцией тяги порядке); подготавливать предложения (темы) для разработки учебных планов и пособий для проведения технической учебы с работниками локомотивных бригад; составлять индивидуальные (в рамках внепланового тестирования) планы технических занятий с работниками локомотивных бригад, набравшими менее 65 баллов при сдаче зачетов в системе АСПТ.

-в процессе выполнения дополнительных функций машинист-инструктор (по автотормозам) должен: проводить технические занятия с работниками локомотивных бригад и в подразделениях, функциями которых является расшифровка параметров движения локомотивов, по изучению тормозного оборудования, устройств и принципов работы всех типов тормозов, устройств безопасности, установленных на локомотивах, алгоритмов их работы, порядка управления тормозами, технического обслуживания тормозного оборудования локомотивов, правильным действиям работников локомотивной бригады при нарушении нормальной работы или отказе тормозов, тормозного оборудования; осуществлять расследование случаев нарушений управления тормозами и их опробования, нарушений в работе устройств и систем безопасности, зарегистрированных в соответствующих автоматизированных системах учета; оказывать практическую помощь техникам по расшифровке параметров движения локомотивов в повышении уровня их компетенций; подготавливать предложения по формулировкам проектов приказов, издаваемых по результатам разборов выявленных нарушений при расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей параметров движения; осуществлять в установленном порядке проверку тормозного оборудования локомотивов и поездов при проведении контрольных проверок тормозов и тормозного оборудования; подготавливать предложения о необходимости проведения ЦП (целевой поездки) по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации; вносить предложения по разработке местных инструкций по совершенствованию методов вождения поездов и управлению тормозами; подготавливать предложения (мероприятия) к отчету машинистов-инструкторов направленные на снижение случаев выявляемых нарушений при расшифровке и усовершенствования организации работы в подразделениях, функциями которых является расшифровка параметров движения локомотивов, на основании анализа их работы; взаимодействовать с работниками сервисных компаний (центров), обслуживающих и сопровождающих в эксплуатации электронные карты локомотивов, по случаям сбоев и несоответствий в их работе.

-при выполнении должностных обязанностей машинист-инструктор имеет право: выдавать заключение для самостоятельной работы на обслуживаемых участках и сериях локомотивов работникам локомотивных бригад по итогам проведения КЗП; продлевать/прекращать право выезда на инфраструктуру ОАО «РЖД» машиниста на обслуживаемые участки по итогам проведения КИП, КЗП и ЦП; управлять локомотивом при выполнении КИП, ЦП на отдельных участках и элементах профиля пути с целью обучения и демонстрации локомотивной бригаде оптимальных приемов вождения поездов; запрещать в установленном порядке эксплуатацию локомотивов с неисправностями, предусмотренными ПТЭ, до их устранения; запрещать машинисту локомотива отправление поезда с локомотивом, в котором выявлены неисправности и отклонения, угрожающие безопасности движения поездов, до их устранения; изымать у машинистов, помощников машиниста предупредительные талоны (№ 1 и № 2 по безопасности движения) и охране труда, с целью профилактики нарушений безопасности движения поездов, производства маневровой работы, требований охраны труда, пожарной и электробезопасности; требовать от работников локомотивных бригад письменные объяснения за допущенные производственные упущения, неисполнение или ненадлежащее исполнение должностных обязанностей; осуществлять полномочия работодателя в случае выявления у работников ОАО «РЖД» признаков употребления алкоголя, наркотических средств и иных токсических веществ непосредственно в течение рабочего дня, рейса (смены) в установленном ОАО «РЖД» порядке; отстранять от работы работников локомотивных бригад, действия (бездействия) которых создают угрозу безопасности движения поездов по основаниям и в порядке, установленными трудовым законодательством, Правилами внутреннего трудового распорядка эксплуатационного локомотивного депо, ПТЭ и другими нормативными документами в области безопасности движения поездов с немедленным устным докладом диспетчеру поездному, дежурному локомотивного депо, с дальнейшим предоставлением рапорта на имя начальника депо. После отстранения от работы работников локомотивных бригад машинист-инструктор имеет право принимать управление локомотивом (поездом) на себя и довести его до железнодорожной станции, согласованной с диспетчером поездным, с учетом режима своего рабочего времени;

-машинист-инструктор несет персональную ответственность за невыполнение или нарушение функциональных обязанностей, предусмотренных настоящим Порядком, законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО «РЖД», правилами внутреннего трудового распорядка эксплуатационного локомотивного депо; за полноту и достоверность данных, вносимых в информационные системы ОАО «РЖД»;

-к командно-инструкторскому составу эксплуатационного локомотивного депо относится: начальник депо (начальник оборотного депо); главный инженер депо; заместители начальника депо; начальник пункта подмены; машинисты-инструкторы. Командно-инструкторский состав эксплуатационного локомотивного депо является рабочим органом, деятельность которого осуществляется в формате рабочей группы. Машинист-инструктор (по обучению) является старшим машинистом-инструктором в составе рабочей группы эксплуатационного локомотивного депо.

Таким образом, в период 07.03.2012 по 31.08.2025 в силу занимаемой должности и разрешаемого круга вопросов, лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, являлось должностным лицом, постоянно выполняющим организационно-распорядительные функции в структурном подразделении филиала хозяйственного общества, в котором Российская Федерация имеет право назначать (избирать) единоличный исполнительный орган, а именно являлся должностным лицом ОАО «РЖД».

На основании приказа начальника эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный – структурного подразделения Восточно-Сибиркой Дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Ч.11 от ****год №-ок Дмитриев А.С. допущен к работе в качестве машиниста электровоза 11-го разряда и согласно дополнительному соглашению от ****год № б/н к трудовому договору № от ****год принял на себя выполнение трудовых обязанностей по должности машиниста электровоза (пассажирское движение) 11 разряда локомотивных бригад.

Дмитриев А.С., с ****год в силу занимаемой должности должен соблюдать правила и нормы, приказы, распоряжения и иные подзаконные нормативно-правовые акты, связанные с движением локомотивов, за нарушения которых мог быть привлечен к дисциплинарной, административной и уголовной ответственности.

Не позднее ****год, у машиниста электровоза Локомотивного депо Дмитриева А.С., находящегося на территории Иркутской области, желающего избежать материальную и дисциплинарную ответственность и минимизировать финансовые потери от дисциплинарных взысканий в виде лишения премий, надбавок, а также сохранении должности машиниста электровоза за собой, связанных с периодически фиксируемыми нарушениями требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенными им в ходе служебных поездок, из корыстных побуждений возник преступный умысел на систематическую передачу взятки должностному лицу, за совершение заведомо незаконных действий (бездействий).

Реализуя свой преступный умысел Дмитриев А.С., не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, осознавая, что лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, в силу занимаемой должности обладает организационно-распорядительными функциями расследует по кругу выполнения своих должностных обязанностей нарушения, выявленные в ходе эксплуатации движения и управления локомотивов, при расшифровке параметров движения локомотивов, допущенных работниками локомотивных бригад, связанных с эксплуатацией движения и управления локомотивом, обратился к лицу, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, с просьбой в обеспечение ему (Дмитриеву А.С.) на постоянной основе попустительства в работе в виде сокрытия нарушений, допущенных Дмитриевым А.С. в ходе эксплуатации движения и управления локомотивом.

На просьбу Дмитриева А.С., лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, из корыстных побуждений согласилось, указав, что за выполнение указанных действий Дмитриев А.С. должен будет передавать ему (лицу, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство) денежные средства в качестве взятки в размере от 2 000 до 3 000 рублей за каждое сокрытое им (лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство) нарушение, в зависимости от тяжести допущенного нарушения, путем перечисления денежных средств, сумму которых в дальнейшем определит лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, по номеру телефона лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, №, привязанного к расчетному счету №, открытому ****год в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, принадлежащему лицу, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

Таким образом, Дмитриев А.С. и лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договорились о том, что лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, пользуясь своим должностным положением, в течение неопределенного срока будет скрывать нарушения, выявленные в ходе эксплуатации движения и управления локомотивом нарушения, допущенные Дмитриевым А.С. в ходе служебных поездок, за денежное вознаграждение, сумму которого будет определять лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, в зависимости от тяжести допущенного нарушения.

Не позднее ****год, лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, на основании ранее достигнутой с Дмитриевым А.С. договоренности, осознавая, что доступ к расшифровке имеют техники по расшифровке лент скоростимеров, находясь на территории Иркутской области обратился к ранее знакомой ему технику – расшифровщику С.2, неосведомленной о преступных намерениях лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, с просьбой о необходимости внесения изменений в программу «АСУТ НБД» для корректировки нарушений, под видом снижения негативных показателей локомотивного депо, связанных с большим количеством имеющихся нарушений, допущенных машинистами в последующем, когда будет необходимо лицу, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, за денежное вознаграждение. На предложение лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, С.2 согласилась.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, находясь на территории Иркутской области, не позднее ****год, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год, Дмитриев А.С., находясь на территории Иркутской области, в продолжение реализации своего преступного умысла, направленного на систематическую передачу денежных средств, используя мобильное приложение ВТБ «Онлайн», установленное на принадлежащем ему мобильном телефоне перевел на вышеуказанный банковский счет лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, непосредственно со своего банковского счета №, открытого ****год в операционном офисе «На Свердлова» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенного по адресу: <адрес>, денежные средства, являющиеся предметом взятки, в размере 2000 рублей, по мобильному номеру телефона №, привязанного к расчетному счету №, открытому в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, открытому на имя лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

****год денежные средства в размере 2000 рублей зачислены на расчетный счет №.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год, Дмитриев А.С. из корыстных побуждений, согласно заранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности в продолжение реализации своего преступного умысла, направленного на систематическую передачу денежных средств, находясь на территории Иркутской области, используя мобильное приложение ВТБ «Онлайн», установленное на принадлежащем ему мобильном телефоне перевел на вышеуказанный банковский счет лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, непосредственно со своего банковского счета №, открытого ****год в операционном офисе «На Свердлова» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г.Новосибирске, расположенного по адресу: <адрес> денежные средства, являющиеся предметом взятки, в размере 2000 рублей, по мобильному номеру телефона №, привязанного к расчетному счету №, открытому в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, открытому на имя лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

****год денежные средства в размере 2000 рублей зачислены на расчетный счет №.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год Дмитриев А.С. из корыстных побуждений, согласно заранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности в продолжение реализации своего преступного умысла, направленного на систематическую передачу денежных средств, находясь на территории Иркутской области, используя мобильное приложение ВТБ «Онлайн», установленное на принадлежащем ему мобильном телефоне перевел на вышеуказанный банковский счет лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, непосредственно со своего банковского счета №, открытого ****год в операционном офисе «На Свердлова» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенного по адресу: <адрес>, денежные средства, являющиеся предметом взятки, в размере 3000 рублей, по мобильному номеру телефона №, привязанного к расчетному счету №, открытому в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, открытому на имя лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

****год денежные средства в размере 3000 рублей зачислены на расчетный счет №.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год Дмитриев А.С. из корыстных побуждений, согласно заранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности в продолжение реализации своего преступного умысла, направленного на систематическую передачу денежных средств, находясь на территории Иркутской области, используя мобильное приложение ВТБ «Онлайн», установленное на принадлежащем ему мобильном телефоне перевел на вышеуказанный банковский счет лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, непосредственно со своего банковского счета №, открытого ****год в операционном офисе «На Свердлова» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенного по адресу: <адрес> денежные средства, являющиеся предметом взятки, в размере 2000 рублей, по мобильному номеру телефона №, привязанного к расчетному счету №, открытому в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, открытому на имя лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

****год денежные средства в размере 2000 рублей зачислены на расчетный счет №.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год Дмитриев А.С. из корыстных побуждений, согласно заранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности в продолжение реализации своего преступного умысла, направленного на систематическую передачу денежных средств, находясь на территории Иркутской области, используя мобильное приложение ВТБ «Онлайн», установленное на принадлежащем ему мобильном телефоне перевел на вышеуказанный банковский счет лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, непосредственно со своего банковского счета №, открытого ****год в операционном офисе «На Свердлова» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенного по адресу: <адрес> денежные средства, являющиеся предметом взятки, в размере 2000 рублей, по мобильному номеру телефона №, привязанного к расчетному счету №, открытому в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, открытому на имя лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

****год денежные средства в размере 2000 рублей зачислены на расчетный счет №.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год денежные средства в размере 3000 рублей зачислены на расчетный счет №.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год Дмитриев А.С. из корыстных побуждений, согласно заранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности в продолжение реализации своего преступного умысла, направленного на систематическую передачу денежных средств, находясь на территории Иркутской области, используя мобильное приложение ВТБ «Онлайн», установленное на принадлежащем ему мобильном телефоне перевел на вышеуказанный банковский счет лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, непосредственно со своего банковского счета №, открытого ****год в операционном офисе «На Свердлова» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенного по адресу: <адрес> денежные средства, являющиеся предметом взятки, в размере 3000 рублей, по мобильному номеру телефона №, привязанного к расчетному счету №, открытому в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, открытому на имя лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

****год денежные средства в размере 3000 рублей зачислены на расчетный счет №.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год Дмитриев А.С. из корыстных побуждений, согласно заранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности в продолжение реализации своего преступного умысла, направленного на систематическую передачу денежных средств, находясь на территории Иркутской области, используя мобильное приложение ВТБ «Онлайн», установленное на принадлежащем ему мобильном телефоне перевел на вышеуказанный банковский счет лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, непосредственно со своего банковского счета №, открытого ****год в операционном офисе «На Свердлова» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенного по адресу: <адрес>, денежные средства, являющиеся предметом взятки, в размере 2000 рублей, по мобильному номеру телефона №, привязанного к расчетному счету №, открытому в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, открытому на имя лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

****год денежные средства в размере 2000 рублей зачислены на расчетный счет №.

После чего Дмитриев А.С., продолжая действовать согласно ранее достигнутой с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, договоренности, не позднее ****год, находясь на территории Иркутской области, связался с лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, передав ему сведения о допущенном им в ходе служебной поездки нарушении эксплуатации движения и управления локомотивом.

****год Дмитриев А.С. из корыстных побуждений, согласно заранее достигнутой с С.10 договоренности в продолжение реализации своего преступного умысла, направленного на систематическую передачу денежных средств, находясь на территории Иркутской области, используя мобильное приложение ВТБ «Онлайн», установленное на принадлежащем ему мобильном телефоне перевел на вышеуказанный банковский счет лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, непосредственно со своего банковского счета №, открытого ****год в операционном офисе «На Свердлова» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенного по адресу: <адрес>, денежные средства, являющиеся предметом взятки, в размере 3000 рублей, по мобильному номеру телефона №, привязанного к расчетному счету №, открытому в операционном офисе «Спутник» в г. Иркутске филиала № Банка ВТБ (ПАО) в г. Новосибирске, расположенному по адресу: <адрес>, открытому на имя лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство.

****год денежные средства в размере 3000 рублей зачислены на расчетный счет №.

В период времени с ****год по ****год машинист-инструктор лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, выполняющий организационно-распорядительные функции в ОАО «РЖД», действуя в рамках ранее достигнутой с машинистом электровоза Локомотивного депо Дмитриевым А.С. преступной договоренности, за обеспечение Дмитриеву А.С. на систематической основе попустительства в работе, а именно сокрытия допущенных Дмитриевым А.С. нарушений, являющихся основанием для его привлечения к дисциплинарной ответственности, с последующим лишением премий, надбавок и понижением в должности, расследование случаев нарушений, связанных с эксплуатацией движения и управления локомотивов не проводил, Дмитриев А.С. меры дисциплинарного взыскания не понес, за что в период с ****год по ****год Дмитриев А.С. передал лицу, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, незаконное вознаграждение – взятку в сумме 22000 рублей, за совершение заведомо незаконных действий (бездействие) в пользу Дмитриева А.С.

Совершая приведенные выше действия (бездействия), Дмитриев А.С. руководствовался мотивами корысти, достоверно знал, что передает деньги уполномоченному должностному лицу – машинисту-инструктору локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо за его действия описанного выше содержания, осознавал противоправный характер и общественную опасность своих действий, предвидел неизбежность наступления общественно опасных последствий в виде причинения существенного вреда охраняемым законом интересам общества и государства, нарушения таких принципов как законность, равенство всех перед законом, недопустимость извлечения преимуществ из незаконного или недобросовестного поведения, гарантированных ст.ст. 4, 6, 19 Конституции РФ, ст.ст. 1, 422 Гражданского кодекса РФ; в подрыве уважения, авторитета и доверия, а также дискредитации государственных учреждений в целом, эксплуатационного локомотивного депо Восточно-Сибирской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» и его сотрудников в частности, и желал наступления таких последствий.

Подсудимый Дмитриев А.С. вину в инкриминируемом ему преступлении признал в полном объеме, от дачи показаний отказался в соответствии со ст. 51 Конституции РФ, в связи с чем судом по ходатайству государственного обвинителя были оглашены показания подсудимого, данные им в ходе предварительного следствия.

Будучи допрошенным в ходе предварительного следствия Дмитриев А.С. показал, что с 2016 г. он работает в должности машиниста электровоза грузового движения эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги-филиал ОАО «РЖД». В должностные обязанности машиниста электровоза входит: ведение поезда и выполнение маневровой работы по станции, поддержание электровоза в работоспособном состоянии при его эксплуатации, в соответствии с технологией выполняемых работ. Как машинист он выполняет работы по управлению электровозом и ведению поезда в рациональном режиме в соответствии с профилем железнодорожного пути; осуществляет контроль технического состояния электровоза в пути следования, устраняет неисправности на электровозе или в составе поезда, возникших в пути следования. В своей профессиональной деятельности руководствуется ФЗ «О железнодорожном транспорте», Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, своей должностной инструкцией. С.8 ему знаком с 2016 г., он с ним находился только в рабочих отношениях, оснований оговаривать его у него не имеется. С.8 ранее состоял в должности машиниста-инструктора по автотормозам эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиал ОАО «РЖД» и являлся специалистом по тормозному оборудованию локомотивов (по автотормозам). В должностные обязанности С.10 входило: проведение технических занятий с машинистами, выполнение контрольно-инструкторских поездок с машинистами, анализ данных, полученных при расшифровке данных с приборов безопасности локомотивов, работа с техниками-расшифровщиками, проверка выявленных нарушений техниками-расшифровщиками у машинистов, контроль за соблюдением норм технических требований локомотивными бригадами в процессе эксплуатации электровоза, правильность применения автотормозов на локомотивах. Расшифрованные техниками-расшифровщиками ленты с приборов безопасности локомотивов с нарушениями, допущенными машинистами изначально поступали С.10, он анализировал эти данные. С.8 также участвовал в проведении разборов либо проводил разборы, связанные с допущенными машинистами нарушениями в плане эксплуатации и применения автотормозов, он находился в составе комиссии по разбору.

В ходе управления локомотивом машинистами могут допускаться различные нарушения, связанные с эксплуатацией движения и управления локомотивом, например: несвоевременный ввод пути в приборы безопасности, по которому следуешь, неверный ввод номера пути, превышение скоростного режима, скатывание на пути и другие нарушения. Все действия машиниста при управлении локомотивом фиксируются приборами безопасности движения, которые установлены в локомотиве, такими как КИО-САУТ, КЛУБ-У, КПД-3ПА, но основным прибором безопасности является КЛУБ-У. В указанных приборах, в том числе в КЛУБ-У и КИО-САУТ установлены специальные кассеты регистрации, которые фиксируют весь процесс управления локомотивом, в том числе указанные приборы фиксируют и допущенные машинистом нарушения при управлении локомотивом. Указанные кассеты регистрации вставляются в прибор безопасности перед началом поездки.

По правилам управления локомотивом, после каждой поездки, находясь в депо, он как машинист снимает с приборов безопасности движения кассеты регистрации и загружает их в специальный терминал (ЭЭТСО), установленный в депо, чтобы считать сведения с кассеты регистрации. Кассета регистрации вставляется в данный терминал и заполняется электронный маршрут машиниста (ЭММ), сведения с кассеты регистрации привязываются к данному ЭММ. Все сведения по управлению локомотивом таким образом попадают в единую базу и к техникам-расшифровщикам депо, которые занимаются расшифровкой сведений с кассет регистрации. Расшифровка происходит в течение 3 дней, после чего должно быть вынесено соответствующее решение, если имеются нарушения. Конкретный порядок и процедура расшифровки сведений с кассет регистрации ему неизвестна, такой деятельностью он никогда не занимался, указанное входит в обязанности техников-расшифровщиков. Целью данной расшифровки является установление того, нарушал ли машинист правила эксплуатации локомотива в ходе движения или нет. Каким нормативным документом или актом оформляется процесс расшифровки и результат расшифровки и выявление нарушений ему неизвестно. В случае выявления нарушения техником-расшифровщиком безопасности движения у машинистов, ими выставляются в депо сведения о таких машинистах (которые допустили нарушения), затем, с такими машинистами производится разбор с участием самого машиниста и заместителя начальника депо или заместителя начальника, после которого следуют дисциплинарные взыскания.

За допущенные машинистами нарушения при управлении локомотивом и при выявлении таких нарушений в локомотивном депо существует система дисциплинарных наказаний (взысканий) – выговор, строгий выговор, лишение премии, перевод в помощники машинистов, снятие с должности, назначение внеочередной аттестации (прохождение экзаменов) и вплоть до увольнения, за совершение серьезного нарушения при эксплуатации локомотива. Существуют виды, категории нарушений, но конкретную классификацию он не знает, но например, менее грубым нарушением является скатывание состава, более грубым нарушением является превышение скорости. В локомотивном депо также существует система премирования, поощрения машинистов, которая зависит от отработанного времени, от количества перевезенного груза, от выполнения временных промежутков движения и прочее. Премия выплачивается ежемесячно и зависит от показаний как всего депо в целом, от показаний конкретной бригады, так и от объемов перевезенных грузов машинистом в месяц. В среднем премия машиниста составляет около 10 000 рублей в месяц. В случае выявления у машинистов нарушений при эксплуатации движения локомотивов, то нарушения влияют на выплаты премий, из-за нарушений можно лишиться части премии или полностью премии, в зависимости от нарушений, которые были выявлены в ходе расшифровки и дальнейшего решения С.10 о наказании, могли быть наложены и дисциплинарные взыскания.

В ходе работы машинистом, примерно в январе 2021 г., не позднее ****год, от своих коллег машинистов в процессе разговоров ему стало известно, что в случае допущения нарушений при эксплуатации электровоза, за которые могли последовать дисциплинарные взыскания можно обратиться в машинисту-инструктору депо С.10, который за денежные вознаграждения скрывал у машиниста такие нарушения. С.8 имел доступ к сведениям, полученным при расшифровке кассет регистрации с приборов безопасности, и соответственно после сокрытия, никаких негативных последствий машинисту не было. Насколько он понял, многие машинисты знали, что по такому вопросу можно обращаться к С.10 Каким образом С.10 удавалось скрывать нарушения, допущенные машинистами электровозов, он не знает, в такие подробности не вдавался.

В январе 2021 г., но не позднее ****год, им было допущено нарушение, за которое его могли привлечь к дисциплинарной ответственности, или лишить премии. Он не хотел быть дисциплинарно наказанным, поэтому обратился к С.10, где последний в тот момент находился, точно не помнит. Он сообщил С.10, что совершил нарушение при управлении электровозом, и поинтересовался имеется ли у С.10 возможность скрыть это нарушение. На что С.8 ему пояснил, что такое нарушение действительно является нарушением правила безопасности и эксплуатации электровоза, и за него последует дисциплинарное наказание. Он поинтересовался у С.10, сможет ли он сокрыть каким-либо образом допущенное им нарушение, чтобы его не привлекли к ответственности. На что С.8 ему пояснил, что сможет решить его проблему и сокрыть нарушение, однако такие действия будут не бесплатными, что его услуга будет стоить 2000-3000 рублей за сокрытие одного нарушения. Он согласился на предложение С.10, в связи с чем у него с последним состоялась договоренность о том, что при наличии нарушений он будет обращаться к нему, чтобы он помог их сокрыть. Для того чтобы сокрыть нарушения, С.10 необходимо было сообщить только номер поезда, дату поездки, и допущенное нарушение.

После этого разговора с С.10, и соответственно после допущенных им нарушений в период времени с ****год по ****годг., он обращался к С.10 9 раз и переводил ему в указанный период времени денежные средства в размере от 2000 до 3000 рублей за сокрытие каждого нарушения. Всего за указанный период времени он перевел С.10 22 000 рублей, чтобы тот сокрыл допущенные им нарушения при эксплуатации электровоза. Он либо звонил С.10 со своего номера телефона на его номер №, либо писал смс-сообщение, где сообщал ему дату поездки, номер поезда, и допущенное нарушение. Если был телефонный разговор, то С.8 ему говорил, что решит проблему, имея ввиду, что сокроет его нарушение, и говорил написать смс-сообщение, с указанием какое нарушение было допущено, дату поездки, и номер поезда. В обратном смс-сообщении С.8 ему писал только сумму 2000 или 3000 рублей за сокрытие нарушения.

Перевод денежных средств за сокрытие нарушений он осуществлял посредством онлайн перевода через приложение ВТБ со своей заработной карты, и со счета №, открытого в ПАО Банк ВТБ (Филиал № Банка ВТБ (публичное акционерное общество) в г. Новосибирске) по номеру телефона С.10 № и на его счет, открытого также в ПАО Банка ВТБ, в размере 2000 или 3000 рублей (в зависимости от того, сколько указывал С.8). Спустя какое-то время после перевода С.10 денежных средств он замечал, что допущенные им нарушения были сокрыты, к дисциплинарной ответственности его не привлекали, премии не лишали, разборы по его нарушениям не проводились. На доске разбора в депо сведения с его ленты регистрации о допущенном нарушении не появлялись.

Он осуществлял С.10 переводы денежных средств по предварительной договоренности с ним, а именно: ****год в сумме 2000 рублей, ****год в сумме 2000 рублей, ****год в сумме 3000 рублей, ****год в сумме 2000 рублей, ****год в сумме 2000 рублей, ****год в сумме 3000 рублей, ****год в сумме 3000 рублей, ****год в сумме 2000 рублей, ****год в сумме 3000 рублей, что также следует из выписки банка ВТБ по его банковскому счету. Данные денежные средства предназначались С.10 именно за сокрытие его нарушений, допущенных при управлении локомотивом, поскольку между ним и С.10 каких-либо долговых обязательств не имеется. Во время перевода этих денежных средств он всегда находился на территории г.Иркутска, либо на работе на территории эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный по адресу: <адрес> либо когда возвращался с работы домой. Он понимал, что действует незаконно, поэтому ****год добровольно он обратился в транспортную полицию и сообщил, что давал взятки С.10 за сокрытие его нарушений (л.д. 139-147, 176-180 т. 2).

Достоверность оглашенных показаний Дмитриев А.С. подтвердил в полном объеме, дополнительно пояснил, что явился в отдел полиции для написания явки с повинной после того, когда из рабочей группы в мессенджере «Телеграмм» он узнал о том, что С.8 задержан с поличным за взятку. По данному факту в их рабочей группе даже разместили фото задержания С.10 Затем в их рабочей группе разместили информацию, что С.8 задержан за то, что они ему переводили денежные средства за сокрытие их нарушений.

Помимо показаний подсудимого, его виновность в совершении инкриминируемого ему преступления, подтверждается показаниями свидетелей, а также совокупностью исследованных в ходе судебного следствия письменных доказательств.

Допрошенный в ходе судебного заседания свидетель С.8 показал, что с 2006 года он работал машинистом-инструктором локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Восточно-Сибирской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД». В его должностные обязанности входило обучение локомотивных бригад безопасным приемам и методам вождения поездов, управление тормозами, пользование приборами безопасности, обучение техников-расшифровщиков методам и приемам расшифровки носителей информации, анализ нарушений по управлению тормозами и пользованию приборами безопасности, разработка мероприятий по их минимизации, контроль выполнения машинистами и помощниками машинистов своих должностных обязанностей, контроль исправного состояния технических средств: автотормозов и приборов безопасности, а также разработка мероприятий по минимизации их отказа. Их в штате 16 человек, они работают в две смены, в одну смену работает примерно по 4-5 человек. Анализ поездки происходит следующим образом: каждый локомотив оборудован устройством скоростемером КПД-3ПА, КЛУБ-У, который регистрирует параметры движения. По окончании поездки машинист изымает из данных приборов электронный носитель информации и в помещении локомотивного депо производится считывание информации на специальном терминале. Если было корректное считывание информации, то она считывается терминалом автоматически. Если нет, то указанная информация считывается техниками-дешифровщиками. По каждому факту расшифровки файла поездки составляется протокол, а также карточка расшифровки, которая хранится в информационной системе ОАО «РЖД». Затем указанные протоколы с нарушениями поступали к нему, после чего ему необходимо было определить, имелись ли действительно нарушения инструкции машинистами, или это было просто его субъективное трактование. Им принималось решение о том, какое именно нарушение допустил машинист. В Локомотивном депо имеется классификация нарушений, и при выявлении таких нарушений существует предполагаемая ответственность в виде дисциплинарных взысканий. При вынесении своего заключения о действиях машинистов он всегда руководствовался данными перечнями. Помимо него в протоколе с выявленными нарушениями расписывался инструктор, иногда нарушения были незначительные, поэтому он ограничивался только разбором ошибок. Если нарушение было тяжелее, то машинисту назначали учебу. Если имело место более серьезное нарушение, то машиниста привлекали к дисциплинарной ответственности. В самих протоколах он указывал меры воздействия, которые, по его мнению, должны были быть применены к машинисту. После этого машинист шел с протоколом к руководству локомотивного депо, и уже руководитель принимал решение о наказании машиниста. Он не помнит, чтобы Дмитриев А.С. осуществлял ему какие-либо переводы для устранения нарушений, выявленных в ходе расшифровки файлов поездки. При наличии нарушений у Дмитриева А.С. он не скрывал эту информацию от руководства, так как она попадала в журнал формы ТУ 133, из которой сведения удалить невозможно. За период его деятельности к нему часто обращались машинисты с просьбами и проблемами, которым он никогда не отказывал. С техником-расшифровщиком С.2 у него не было никаких финансовых взаимоотношений, однако, к примеру, они могли всем штатом скидываться на подарки по случаю празднования 8 марта.

Допрошенный в ходе судебного заседания свидетель С.5 показал, что с сентября 2007 года он работал в должности машиниста электровоза пассажирского движения эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ№) Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД». В июле 2025 года он перевелся машинистом вспомогательного движения колонны №. С.8 работал в должности машиниста-инструктора по тормозам и присутствовал на разборах, связанных с допущенными машинистами нарушениями в плане эксплуатации и применения автотормозов. В ходе своей деятельности как машиниста электровоза он неоднократно обращался к С.10, чтобы последний скрывал его нарушения, допущенные в поездке. За каждое допущенное нарушение он передавал С.10 денежное вознаграждение в знак благодарности. Все действия машиниста при управлении локомотивом фиксируются приборами безопасности движения, в которых установлены специальные кассеты регистрации. Они фиксируют весь процесс управления локомотивом, в том числе и допущенные машинистом нарушения. Затем после каждой поездки указанные кассеты регистрации снимались с приборов, и вся накопленная информация по поездке передавалась инструкторам. В настоящее время данная система более модернизирована и практически все локомотивы оборудованы новым оборудованием. По данному факту им была написана явка с повинной, где он указал, что около 15 раз давал взятку С.10 за сокрытие нарушений. Подсудимый Дмитриев А.С. ему не знаком, так как последний работал машинистом в грузовом поезде, а он в пассажирском.

Допрошенный в ходе судебного заседания свидетель С.9 пояснил, что является оперативным сотрудником отдела экономической безопасности и противодействия коррупции Восточно-Сибирского линейного управления, знаком с подсудимым Дмитриевым С.А. в рамках осуществления служебной деятельности. Он принимал участие в расследовании преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 290 УК РФ, в отношении С.10 (машиниста-инструктора), в рамках оперативного учета материалов. По поручению следователя им была отобрана у Дмитриева А.С. явка с повинной. Однако, на момент принятия явки с повинной и объяснений от Дмитриева А.С. он уже был осведомлен о причастности последнего к даче взятки С.10, так как данная информация была получена из результатов оперативно-розыскной деятельности. В частности, в ходе наведения справок были получены банковские выписки по счетам С.10 Анализ этих выписок позволил сделать вывод о том, что машинисты локомотивного депо (ТЧЭ-№) систематически переводили С.10 денежные средства за сокрытие нарушений, допущенных при управлении локомотивами, среди этих машинистов был и Дмитриев А.С. Кроме того, в ходе оперативно-розыскных мероприятий были получены стенограммы телефонных переговоров и смс-сообщений С.10 с машинистами, где были отражены обращения по фактам нарушений. Также в ходе опроса техников-расшифровщиков было установлено, что машинисты неоднократно обращались к С.10 за содействием в сокрытии нарушений. Явка с повинной и объяснения Дмитриева А.С. не содержали информации, которая была ранее им неизвестна, они лишь подтверждали результаты оперативно-розыскной деятельности и предположения о систематической передаче денежных средств за сокрытие нарушений. Принятие явки с повинной не повлияло на ход расследования и не привело к установлению новых фактов преступной деятельности иных лиц. Выводы о характере переводов и о том, что это были именно взятки, были сделаны на основании совокупности проведенных оперативно-розыскных мероприятий.

В судебном заседании по ходатайству государственного обвинителя, с согласия всех участников процесса, в порядке ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетелей С.2, С.3, С.4, С.6, С.7, С.13, данные ими в ходе предварительного следствия.

Допрошенная в ходе предварительного следствия С.2 показала, что работает в должности техника-расшифровщика с февраля 2016 г. В ее должностные обязанности входит расшифровка файлов поездок, выявление нарушений машинистами, внесение соответствующих записей о нарушениях в протокол, который составляется по факту каждой поездки. Все действия машиниста при управлении локомотивом фиксируются приборами безопасности движения, которые установлены в локомотиве, такими как КИО-САУТ, КЛУБ-У, КПД-ЗПА, и прочими приборами. Со всех приборов безопасности после поездки необходимо расшифровывать данные. В данных приборах безопасности установлены специальные кассеты регистрации - съемный носитель информации либо скоростемерные ленты (выполненные либо из металлизированной бумаги, либо из пластика), которые фиксируют весь процесс управления локомотивом, в том числе указанные приборы фиксируют допущенные машинистом нарушения при управлении локомотивом. Более двух лет в приборах безопасности скоростемерные ленты (выполненные либо из металлизированной бумаги, либо из пластика) не используются, а используется съемный носитель информации (он же кассета регистрации). Очень редко бывает, что в депо заходит локомотив со скоростемерной лентой. Файл поездки, то есть все данные по управлению локомотивом, записывается и на съемный носитель информации, и на скоростемерную ленту. Процесс расшифровки файла поездки (съемного носителя информации) регламентируется приказом эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный «Об организации расшифровки, доставки скоростемерных лент, контроле над работой локомотивных бригад по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей и повышения уровня безопасности движения» № № от ****год (такой приказ обновляется каждый год, в каждом эксплуатационном локомотивном депо разработан свой приказ, по своему содержанию в основном все приказы одинаковые) (далее по тексту - Приказ). У каждого машиниста есть электронные носители информации (кассеты регистрации) либо скоростемерные ленты. Перед тем как начать работу с локомотивом, то есть перед каждой поездкой, машинист устанавливает электронный носитель информации или скоростемерную ленту в регистрирующий прибор безопасности, установленный в локомотиве, который в ходе движения регистрирует параметры движения. По правилам управления локомотивом, после каждой поездки, находясь в депо, каждый машинист лично снимает с приборов безопасности движения электронный носитель информации (кассету регистрации) или скоростемерную ленту и загружает их в специальный терминал, установленный в депо - ЭТСО. В этом же терминале машинист заполняет электронный маршрут машиниста (ЭММ), сведения с кассеты регистрации или скоростемерной ленты привязываются к данному ЭММ. Данный терминал считывает с электронного носителя информации (кассеты регистрации) или скоростемерной ленты файл поездки, и данная информация поступает в общую базу данных (на сервер, который находится в Центральной дирекции тяги ОАО РЖД в <адрес>) в ряд программ, в зависимости от используемого прибора безопасности на локомотиве, например в программы АСУТ-НБД2 (наиболее часто используемая программа, к прибору безопасности КЛУБ-У), СУД-У, САР-КПД, АРМ-ЦР. Техники-расшифровщики непосредственно работают в указанных программах, которые установлены на рабочих компьютерах. Для доступа и работы в данных программах у каждого техника-расшифровщика имеется свой логин и пароль. Также она пояснила, что не запрещено работать под логином и паролем другого техника-расшифровщика (к примеру, когда у кого-либо из техников обновляется данная программа, либо когда обязанности техника-расшифровщика исполняет какой-либо помощник машиниста или машинист). Также в обязанности машиниста входит заполнение сопроводительного документа (пояснения) (п. 1.2 Приказа) после сдачи носителей информации, в сопроводительном документе машинист указывает дату поездки, маршрут, номер локомотива, состав локомотивной бригады, установленные приборы безопасности движения на локомотиве. Сопроводительный документ машинист отдает оператору при дежурном по станции, затем сопроводительный документ передается техникам-расшифровщикам, чтобы они могли найти эту поездку в вышеуказанных программах. Если у машиниста прибор безопасности на скоростемерной ленте, то она также сдается оператору при дежурном. Скоростемерные ленты всегда расшифровываются вручную техниками-расшифровщиками, а файлы поездок с электронного носителя информации (кассеты регистрации) расшифровываются через вышеуказанные программы в автоматическом режиме самой программой (если в автоматическом режиме не получается, то происходит ручная расшифровка при помощи указанных программ). Процесс расшифровки скоростемерных лент или файлов поездки с электронного носителя информации (кассеты регистрации) называется дешифрацией. Процесс дешифрации подробно регламентирован указанным Приказом. Скоростемерные ленты или файлы поездок с электронного носителя информации (кассеты регистрации) по общему правилу должны быть расшифрованы в срок не позднее 4 суток после окончания поездки (п. 2.3 Приказа). Все скоростемерные ленты, файлы поездок с электронного носителя информации (кассеты регистрации) с сопроводительным документом регистрируются техниками в программе АСУТ НБД в журнале формы ТУ-133 №. По окончании расшифровки на сопроводительном листе к расшифрованной поездке (он же протокол) ставится дата расшифровки, подпись техника по расшифровке и личный штамп (п. 2.6.4 Приказа). Выявленные нарушения (то есть нарушения, допущенные машинистами в процессе управления локомотивом) в день расшифровки регистрируются в АРМ ТЧР соответствующими кодами, определенными классификатором нарушений, размещенных в АСУТ НБД (п. 2.6.5 Приказа). В протоколе указываются данные выполненной поездки, номер локомотива, ФИО машиниста, дата и время работы, место работы, а также нарушения работы технических средств либо нарушения машиниста. Если в ходе расшифровки выявлены нарушения, то делается соответствующая запись в журналах формы ТУ-133 №, №А, №, №, № в программе АРМ ТЧР, все зависит от степени допущенного машинистом нарушения, самые грубые нарушения фиксируются в журнале №. По фактам допущенных нарушений проводятся расследования. В частности машинист-инструктор (по автотормозам) принимает участие в расследовании всех случаев нарушений управления тормозами и их опробования, нарушений в работе устройств и систем безопасности, зарегистрированных в журналах формы ТУ-133 №, №А, №, № (п. 18.2 Приказа). На этом процесс расшифровки заканчивается и начинается процесс расследования нарушений. Машинистом-инструктором (по автотормозам) в эксплуатационном локомотивном депо Иркутск-Сортировочный на протяжении длительного периода времени был С.8 С ним она знакома с 2016 года, как пришла работать на должность техника-расшифровщика, на тот момент он уже состоял в указанной должности. В его должностные обязанности входило: контроль и проверка машинистов на предмет выполнения должностной инструкции, на предмет правильности управления электровозом, анализ данных, полученных при расшифровке данных с приборов безопасности локомотивов, контроль за соблюдением норм технических требований локомотивными бригадами в процессе эксплуатации электровоза, правильность применения автотормозов на локомотивах. С.8 является специалистом по тормозному оборудованию локомотивов (по автотормозам). С С.10 у нее исключительно рабочие отношения, кроме работы она с ним нигде не пересекается, оснований оговаривать его у нее не имеется. Процесс расследования нарушений, который осуществляет машинист-инструктор (по автотормозам) С.8 следующий: протоколы с нарушениями техники-расшифровщики передают С.10 по журналам формы ТУ-133 №, №А, №, №, и С.8 начинает проводить расследование. Конкретно порядок расследования ей неизвестен, необходимо смотреть должностную инструкцию С.10 и соответствующие приказы. Его действия следующие: при получении протокола с расшифровкой С.8 самостоятельно перепроверяет результаты расшифровки по вышеуказанным программам АСУТ-НБД2, СУД-У, САР-КПД, АРМ-ЦР, к которым у него имеется доступ и свои логины, пароли. Также С.8 разговаривает с машинистами, выясняет обстоятельства допущенного нарушения либо обстоятельства, в результате которых могли возникнуть нарушения. По результатам расследования С.8 принимает 3 решения с внесением соответствующих рукописных резолюций в протокол: 1 решение - С.8 согласен с выводами техников-расшифровщиков, что у машиниста имеется нарушение. В этом случае С.8 пишет в протоколе статью правил технической эксплуатации железных дорог в РФ либо иного нормативного документа, которую нарушил машинист, и предлагает меру дисциплинарного воздействия машинисту из списка таких мер, которые предусмотрены в депо; 2 решение - С.8 не согласен с выводами техников-расшифровщиков, что у машиниста имеется нарушение. В этом случае С.8 пишет в протоколе, что нарушений у машиниста нет. При этом, С.8 указывает причину, по которой у машиниста отсутствует нарушение. Затем С.8 возвращает протокол технику-расшифровщику для изменения кода нарушения на указанный им код, по его резолюции; 3 решение - С.8 принимает решение о том, что выявленное техником-расшифровщиком нарушение не является нарушением в действиях машиниста, а возникло по причине неисправности прибора безопасности или крана машиниста. Такое нарушение подлежит отнесению в журнал формы ТУ-133 № (в отличие от Приказа, на практике С.8, как правило, не проводит расследование по нарушениям, отнесенным в этот журнал, по факту в этом журнале находятся нарушения, связанные с техническими неисправностями). В случае принятия С.10 указанного решения, этот протокол передается на рассмотрение главному инженеру депо, так как в его должностные обязанности входит обеспечение технической исправности приборов безопасности или кранов машиниста, правильность их работы. При наличии у машиниста выявленного нарушения, с которым согласен С.8, производится разбор нарушения с участием заместителя начальника депо или самого начальника депо, С.10, машиниста-инструктора колонны, к которой относится машинист, допустивший нарушение, и участвует сам машинист. По результатам разбора на машиниста накладывается мера дисциплинарного воздействия. Действия самого С.10 никто больше не проверяет, даже в том случае, когда он посчитал, что нарушение у машиниста отсутствует. Помимо заработной платы, техники-расшифровщики депо получают ежемесячную премию за выявленные у машинистов нарушения при управлении электровозом, премия напрямую зависит от количества выявленных нарушений и существует классификатор нарушений, на основании которых выплачивается премия, в зависимости от вида нарушения, за одно выявленное нарушение техник-расшифровщик получает 300 рублей, 500 рублей и 1000 рублей. В среднем, к примеру, ее премия составляет около 10 000 рублей, у кого-то из техников сумма премии больше, у кого-то меньше, все зависит от количества выявленных нарушений. Каким конкретно нормативным документом регламентируется порядок и условия выплаты премий техникам-расшифровщикам, ей неизвестно, необходимо запрашивать документ в депо. Примерно в августе 2022 г. к ней обратился С.8, который сообщил, что по депо имеется большой рост числа допущенных и выявленных нарушений, и эти показатели являются отрицательными для депо. Также С.8 сообщил ей, что хочет искусственным путем занизить число нарушений у машинистов, выставить работу машинистов депо в лучшем свете, не допустить роста нарушений по сравнению с предыдущим годом и тому подобное. Ей известно, что показателем работы самого С.10 является низкое количество нарушений у машинистов и по депо в целом. Также С.8 достоверно знал, что она получает свою премию за то, что выявляет нарушения у машинистов. С.8 предложил ей убирать часть выявленных у машинистов нарушений по его указанию, а именно: чтобы она изменяла в программе АРМ-ЦР код допущенного нарушения на код менее тяжкого нарушения либо вовсе убирала нарушение в данной программе. Также С.8 сказал ей, что за ее содействие она будет получать от него премию, то есть за такие действия он ей будет давать денежные средства. С.8 ей сам будет давать указания, какие нарушения и у какого машиниста необходимо будет убирать. Таким образом, с С.10 она договорилась на длительное покровительство С.10, чтобы убирать для него у машинистов нарушения. Денежные средства ей С.8 переводил посредством онлайн-перевода на ее банковский счет, на ее заработную карту ПАО Банк ВТБ. Какой-либо фиксированной суммы денежных средств не было, С.8 делал переводы ей денежных средств в том количестве, в котором считал нужным. Переводы от С.10 были периодическими, но при этом не были привязаны к сокрытию конкретных нарушений, переводы могли быть либо раз в неделю, может и чаще, а может один раз в один-два месяца, но все денежные переводы предназначались за то, что она по указанию С.10 скрывала выявленные нарушения у машинистов. Внесение изменений ею в программу АРМ-ЦР по сокрытию нарушений происходило периодически, всегда только по указанию С.10, самовольно она никаких нарушений не скрывала. От выявленных нарушений она сама получает премию, но для С.10 скрывала нарушения, так как знала, что за это ей будет от С.10 перевод денежных средств. Порядок сокрытия нарушений был следующий: С.8 приходил к ней с протоколом выявленного нарушения конкретного машиниста, говорил ей убрать в программе это нарушение либо присвоить нарушению другой код - менее тяжкого нарушения, она вносила в программу АРМ-ЦР соответствующее изменение, а С.8 на протоколе писал резолюцию «Нарушений машиниста нет» либо «Нарушения отсутствуют». Также могло быть, что С.8 писал ей со своего абонентского номера в мессенджере «Вотсап» посмотреть конкретную поездку того или иного машиниста, сообщал дату поездки, номер поезда, фамилию машиниста, и сообщал возможное нарушение. Она смотрела результат расшифровки, есть нарушение или нет, о чем сообщала С.10, если нарушения есть, затем С.8 мог дать ей указание скрыть это нарушение, что она и делала, понимая, что С.8 переведет ей денежные средства. В основном вся переписка происходила в мессенджере «Вотсап». Затем уже в протоколе он писал вышеуказанные резолюции, что нарушений нет, и такие протоколы уже сам оставлял на ее столе. Также С.8 никогда ей не пояснял, за что переводил ей денежные средства, но она осознавала и понимала, что указанные переводы от С.10 предназначены за сокрытые ею нарушений, что указанные действия С.10 являются незаконными, как и переводы денег от него. В настоящее время она достоверно не помнит, за сокрытие нарушений каких машинистов она получала денежные средства от С.10 Вышеописанным образом она получила от С.10 денежные средства за сокрытие нарушений: ****год - 2500 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 2000 рублей; также получала денежные средства от С.10: ****год - 5000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, 21.02.20255 - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 1000 рублей, ****год - 3000 рублей. Итого от С.10 она получила 68 онлайн-переводов вышеуказанных денежных средств. Все эти денежные средства поступили ей от С.10 за то, что она по его указаниям скрывала выявленные у машинистов нарушения, допущенные при управлении локомотивом. Во время поступления денежных средств она всегда находилась либо на работе на территории эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный по адресу: <адрес>, либо дома по своему адресу, либо перемещалась по г. Иркутску (л.д. 79-83, 85-93 т. 1).

Допрошенный в ходе предварительного следствия С.3 показал, что работает в должности помощника машиниста электровоза грузового движения эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» с 2022 года. В его должностные обязанности как помощника машиниста электровоза входит: приемка локомотива, наблюдение за сигналами по ходу движения локомотива, регламент переговоров, наблюдение за движением (дорожные знаки, переезды, туннели), осмотр оборудования в поезде, при стоянке осмотр поезда, кривых участков, напоминание машинисту об опробовании тормозов, ограничениях на дороге, продувка электровоза. Также входит оказание помощи машинисту в управлении поездом, электровозом, обеспечение безопасности движения электровоза, проведение локомотиву ТО-1, поддержание исправного состояния локомотива, контроль приборов движения и безопасности, выполнение указаний машиниста и тому подобное, перевозка грузов. В своей профессиональной деятельности он руководствуется Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, и должностной инструкцией. По правилам каждый помощник должен быть закреплен за машинистом, однако на практике в грузовом движении машинисты, с которыми он ездит в поездки, очень часто меняются. В настоящее время он закреплен за машинистом С.15, и наиболее часто ездит с ним. С С.10 он лично не знаком, с его деятельностью не пересекается, однако ему известно, что последний работает в должности машиниста-инструктора по тормозам эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ№) Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД». С.8 является специалистом по тормозному оборудованию локомотивов (по автотормозам). Пояснил, что в ходе управления локомотивом машинистами могут допускаться различные нарушения, связанные с эксплуатацией движения и управления локомотивом, например: превышение максимально допустимой скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора и прочее. Все действия машиниста при управлении локомотивом фиксируются приборами безопасности движения, которые установлены в локомотиве, такими как КИО-САУТ, КЛУБ-У, КПД-ЗПА, но основным прибором безопасности является КЛУБ-У. В указанных приборах установлены специальные кассеты регистрации, которые фиксируют весь процесс управления локомотивом, в том числе указанные приборы фиксируют и допущенные машинистом нарушения при управлении локомотивом. По правилам управления локомотивом, после каждой поездки, находясь в депо, машинист снимает с приборов безопасности движения кассеты регистрации и загружает их в специальный терминал, установленный в депо. Кассета регистрации вставляется в данный терминал и заполняется электронный маршрут машиниста (ЭММ), сведения с кассеты регистрации привязываются к данному ЭММ. Таким образом, все сведения, по управлению локомотивом попадают в единую базу и к техникам-расшифровщикам депо, которые занимаются расшифровкой сведений с кассет регистрации. Порядок и процедура расшифровки сведений с кассет регистрации ему неизвестны, такой деятельностью он никогда не занимался. Целью данной расшифровки является установление факта нарушения машинистами правил эксплуатации локомотива. Каким документом или актом оформляется результат расшифровки и выявление нарушений, ему неизвестно. В случае выявления нарушений безопасности движения, то сведения о таких машинистах выставляются техником-расшифровщиком в депо, соответственно с такими машинистами производится разбор, после которого следуют дисциплинарные наказания. Такой порядок необходим с целью осуществления контроля за работой машиниста-допускает ли он нарушения при движении локомотива. За допущенные машинистами нарушения при управлении локомотивом и при выявлении таких нарушений в локомотивном депо существует система дисциплинарных наказаний (взысканий) - выговор, строгий выговор, лишение премии, перевод в помощники машинистов, и вплоть до увольнения. На разборах по нарушениям, допущенными машинистами, он никогда не присутствовал, за какие-либо нарушения по эксплуатации и ведению электровоза он никогда не привлекался. Однако, в случае выявления у машинистов нарушений при эксплуатации движения локомотивов, то такие нарушения влияют на выплаты премий, из-за этих нарушений можно лишиться части премии или полностью премии. В основном нарушения, которые допускают машинисты, касаются самих машинистов, в связи с чем помощников машинистов на такие разборы вызывают очень редко, так как в поезде фактически за все действия отвечает то лицо, которое управляет локомотивом. Примерно с лета 2025 года, более точное время не помнит, от других локомотивных бригад - от помощников машинистов и от машинистов, в ходе различных разговоров, ему стало известно, что машинисты электровозов за допущенные нарушения передают машинисту-инструктору С.10 денежные средства за то, чтобы последний скрывал указанные нарушения и не проводил по ним разбор. Как ему стало известно, в депо это была распространенная практика со стороны С.10 В каких суммах и каким образом машинисты передавали С.10 денежные средства, ему неизвестно. Также, примерно в конце августа 2025 года, после того как С.10 стали привлекать к уголовной ответственности, машинист С.15 в ходе разговора ему сообщил, что также обращался к С.10 с денежными средствами, чтобы последний скрывал у С.15 допущенные нарушения. Каким способом и в каких суммах С.15 передавал денежные средства С.10, тот ему не говорил. Ему также известно от С.15, что последний обратился в правоохранительные органы, чтобы сообщить о передаче им денежных средств С.10 за сокрытие нарушений (л.д. 94-99 т. 1).

Допрошенный в ходе предварительного следствия С.6 показал, что работает в должности машиниста электровоза грузового движения эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» с 2007 года по настоящее время. В его должностные обязанности как машиниста электровоза входит ведение поезда и выполнение маневровой работы, а также поддержание электровоза в работоспособном состоянии при его эксплуатации в соответствии с технологией выполняемых работ. Как машинист он выполняет работы по управлению электровозом и ведению поезда (маневрового состава) в рациональном режиме в соответствии с профилем железнодорожного пути; осуществляет контроль технического состояния электровоза в пути следования, устраняет неисправности на электровозе или в составе поезда, возникших в пути следования. Его непосредственным руководителем является начальник эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный С.11 Также он подчиняется заместителю начальника депо и машинисту-инструктору колонны. Он относится к 3 колонне и машинистом-инструктором у него является С.16 С С.10 он познакомился примерно в 2018 году, когда последний был назначен на должность машиниста-инструктора по тормозам эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-5) Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД». У него с С.10 только рабочие отношения, дружеских отношений он с ним никогда не поддерживал, поводов оговаривать его у него не имеется. В должностные обязанности С.10 входило: контроль за соблюдением норм технических требований локомотивными бригадами в процессе эксплуатации электровоза, анализ расшифровки сведений с приборов безопасности электровозов, проведение занятий с машинистами по тормозной системе подвижного состава. С.8 является специалистом по тормозному оборудованию локомотивов (по автотормозам). Кроме того, С.8 присутствовал на разборах, связанных с нарушениями, допущенными машинистами в плане эксплуатации и применения автотормозов, где он также находился в составе комиссии. За конкретным локомотивом локомотивные бригады не закрепляются, поездки осуществляют на том типе локомотива, на который укажут в депо. Насколько ему известно, в эксплуатационном локомотивном депо Иркутск-Сортировочный сформированы локомотивные бригады, состоящие из машиниста электровоза и помощника машиниста, то есть за конкретным машинистом закреплен свой конкретный помощник машиниста, однако, на практике, помощники машинистов могут меняться. Наиболее часто он работал с помощником машиниста Скулиным. В ходе управления локомотивом машинистами могут допускаться различные нарушения, связанные с эксплуатацией движения и управления локомотивом, которые фиксируются приборами безопасности движения, установленными в локомотиве, такими как КИО-САУТ, КЛУБ-У, КПД-3ПА, но основным прибором безопасности является КЛУБ-У. В указанных приборах установлены специальные кассеты регистрации, которые фиксируют весь процесс управления локомотивом, в том числе они фиксируют и допущенные машинистом нарушения при управлении локомотивом. По правилам управления локомотивом, после каждой поездки, они снимают с приборов безопасности движения кассеты регистрации и загружают их в специальный терминал, установленный в депо. Накопитель вставляется в данный терминал и заполняется электронный маршрут машиниста (ЭММ), и сведения с кассеты регистрации привязываются к данному ЭММ. Порядок и процедура расшифровки сведений с кассет регистрации ему неизвестны, такой деятельностью он никогда не занимался. Целью данной расшифровки является установление факта нарушения машинистами правил эксплуатации локомотива. В случае выявления нарушений у машинистов, эти сведения выставляются в депо, и с ними производится разбор, после которого следует дисциплинарное наказание. За допущенные машинистами нарушения при управлении локомотивом в локомотивном депо существует система дисциплинарных наказаний (взысканий) - выговор, строгий выговор, лишение премии, перевод в помощники машинистов, и вплоть до увольнения. Также существует классификация нарушений, допущенных машинистами, от менее тяжкого до более тяжкого, например тяжким нарушением является проезд на красный запрещающий сигнал светофора, а менее тяжкое является опробование тормозов в неположенном месте или с неположенной скоростью, несоблюдение временных интервалов при каких-либо манипуляциях с локомотивом. В локомотивном депо также существует система премирования, поощрения машинистов, которая зависит от отработанного времени, от количества перевезенного груза, от выполнения временных промежутков движения и прочее. Премия выплачивается ежемесячно 13 числа, и выплачивается в следующем месяце за отработанным. В среднем ежемесячная премия составляет около 5 000 - 10 000 рублей. В случае выявления у машинистов нарушений при эксплуатации движения локомотивов, они влияют на выплаты премий, то есть из-за них можно лишиться полностью или части премии. В июле 2020 года, точную дату не помнит, однако это было примерно в период времени с 01 по ****год, он, находясь в здании депо, расположенном по адресу: <адрес>, обратился к С.10 с просьбой помочь избежать наказаний за выявленные у него нарушения в поездках при управлении локомотивом. Он поинтересовался у С.10, можно ли как-то скрывать указанные нарушения, когда они у него будут появляться. На что С.8 сообщил, что готов на постоянной основе при появлении у него нарушений скрывать их от руководства, чтобы за них к нему не применялись санкции. Он же в свою очередь должен будет за каждое выявленное и сокрытое С.10 нарушение передавать ему денежные средства в качестве взятки в размере 2000 рублей. В период времени с 01 по ****год вернувшись из очередной поездки, он узнал, что им было допущено нарушение, при этом он уже точно не помнит, каким образом он узнал о нарушении, либо он сам его заметил, либо ему об этом сказал С.8 после расшифровки поездки. Для того, чтобы скрыть указанное нарушение, он по ранее достигнутой между ним и С.10 договоренности ****год путем безналичного перечисления со своего расчетного счета, открытого в ПАО «ВТБ», через мобильное приложение ВТБ «Онлайн» перевел на расчетный счет С.10, также открытый в ПАО «ВТБ», денежные средства в сумме 2 000 рублей в качестве взятки. Спустя какое-то время после перевода денежных средств он заметил, что допущенное им нарушение было сокрыто, в связи с чем его к дисциплинарной ответственности не привлекли, премии не лишили, разборы по его нарушению не проводились. Кроме того, ****год, он также за сокрытие допущенного им нарушения при управлении локомотивом перевел С.10 денежные средства в сумме 2000 рублей. После перевода денежных средств допущенное им нарушение было сокрыто. Далее, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, он осуществлял С.10 переводы денежных средств в сумме 2 000 рублей в качестве взятки за сокрытие нарушений движения, выявленных при осуществлении им управления локомотива в поездке. В общей сумме за период с ****год по ****год он перевел С.10 в качестве взятки за сокрытие нарушений денежные средства в размере 60 000 рублей. Он понимал и осознавал, что переводя С.10 денежные средства за сокрытие им допущенных им нарушений, это является взяткой. В связи с тем, что он понимал, что действует незаконно, ****год он обратился в транспортную полицию, и добровольно сообщил о том, что давал взятки С.10 за сокрытие допущенных им нарушений при управлении и эксплуатации электровоза. Он добровольно написал сотруднику полиции явку с повинной по вышеописанным фактам и дал объяснение (л.д. 106-121 т. 1).

Допрошенный в ходе предварительного следствия С.7 показал, что работает в должности машиниста электровоза пассажирского движения эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» с 2006 года. Его непосредственным руководителем является начальник эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный С.11 Также он подчиняется заместителю начальника депо по эксплуатации С.17 и машинисту-инструктору колонны (12 колонна) С.18 Он знаком с С.10 с момента его назначения на должность машиниста-инструктора по автотормозам эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги-филиала ОАО «РЖД». С.8 является специалистом по тормозному оборудованию локомотивов (по автотормозам). В его должностные обязанности входило: проведение технических занятий с машинистами, выполнение контрольно-инструкторских поездок с машинистами, анализ данных, полученных при расшифровке данных с приборов безопасности локомотивов, контроль за соблюдением норм технических требований локомотивными бригадами в процессе эксплуатации электровоза, правильность применения автотормозов на локомотивах. Насколько ему известно, расшифрованные ленты с приборов безопасности локомотивов с нарушениями, допущенными машинистами, изначально поступали С.10, который анализировал поступившие данные в течение 3 дней. Примерно в сентябре-октябре 2021 года, более точное время не помнит, но не позднее ****год, от своих коллег машинистов ему стало известно, что в случае допущения нарушений при эксплуатации электровоза можно обратиться к машинисту-инструктору С.10, который за денежное вознаграждение скроет такие нарушения. Как и каким образом С.10 удавалось скрывать нарушения, допущенные машинистами электровозов ему неизвестно, в такие подробности он не вдавался. Примерно ****год при управлении электровозом им было допущено нарушение, в связи с чем он обратился к С.10 и поинтересовался, может ли он скрыть допущенное им нарушение, чтобы его не привлекли к ответственности. С.8 ему пояснил, что скроет нарушения, однако его услуга будет стоить 2000 рублей за сокрытие одного нарушения. Он согласился на предложение С.10 и для того, чтобы скрыть нарушения, необходимо было сообщить С.10 только номер поезда, дату поездки, и допущенное нарушение. После этого разговора с С.10, и соответственно после допущенных им нарушений, он переводил последнему в период времени с ****год по ****год денежные средства в размере 2000 рублей за сокрытие одного нарушения, а именно: ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год, ****год. Из этого правила исключением являются денежные переводы от ****год и ****год, когда он перевел С.10 денежные средства в размере 4000 рублей, так как допустил в поездке несколько нарушений. То есть с октября 2021 года по март 2025 года, он осуществил 17 денежных банковских онлайн переводов на общую сумму 38 000 рублей для того, чтобы С.8 скрыл допущенные им нарушения при эксплуатации электровоза. Спустя какое-то время после переводов денежных средств он замечал, что допущенные им нарушения сокрыты и на доске разбора в депо сведений с его ленты регистрации о допущенных нарушениях, не имеется. С.10 он либо звонил со своего номера телефона, либо писал смс-сообщение, где сообщал ему дату поездки, номер поезда, и допущенное нарушение. Денежные средства за сокрытие нарушений он переводил С.10 посредством онлайн переводов через приложение банка ВТБ со своего номера телефона по номеру телефона С.10, на счет, открытый в ПАО Банк ВТБ. Он понимал и осознавал, что переводя С.10 денежные средства за сокрытие допущенных им нарушений, это является взяткой. Также он понимал, что С.8 действует незаконно и скрывает нарушения безопасности движения и управления электровозом. ****год он обратился в транспортную полицию и добровольно сообщил, что давал взятки С.10 за сокрытие допущенных им нарушений при управлении и эксплуатации электровоза. Он добровольно написал сотруднику полиции явку с повинной по вышеописанным фактам и дал объяснение (л.д. 148-156 т. 1).

Допрошенный в ходе предварительного следствия С.13 показал, что работает в должности машиниста электровоза пассажирского и грузового движения эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» с 1999 года. Его непосредственным руководителем является начальник эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный С.11 Также он подчиняется заместителю начальника Депо и машинисту-инструктору колонны. Он относится ко 2 колонне и машинистом-инструктором у него является С.19 С С.10 он знаком около 30 лет. С.8 на протяжении 20 лет состоит в должности машиниста-инструктора по автотормозам эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№ Восточно-Сибирской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД». В его должностные обязанности входит: контроль и проверка машинистов на предмет выполнения должностной инструкции, на предмет правильности управления электровозом, анализ данных, полученных при расшифровке данных с приборов безопасности локомотивов, контроль за соблюдением норм технических требований локомотивными бригадами в процессе эксплуатации электровоза, правильность применения автотормозов на локомотивах. С.8 является специалистом по тормозному оборудованию локомотивов (по автотормозам). С.8 также присутствовал на разборах, связанных с допущенными нарушениями в плане эксплуатации и применения автотормозов. Примерно в ноябре 2021 года, более точное время не помнит, но не позднее ****год, от своих коллег машинистов он узнал, что в случае допущения нарушений при эксплуатации электровоза, за которые могли последовать дисциплинарные взыскания, можно обратиться к машинисту-инструктору С.10, который за денежное вознаграждение скроет эти нарушения. Из разговоров он понял, что большое количество машинистов делали так, то есть обращались к С.10 с такими просьбами, давали ему денежные средства и соответственно последний скрывал выявленные нарушения. Как и каким образом С.10 удавалось скрывать нарушения, допущенные машинистами электровозов при их эксплуатации, ему неизвестно. На тот период времени он состоял с С.10 в хороших, дружеских отношениях и в конце ноября 2021 г. им было допущено нарушение, за которое его могли привлечь к дисциплинарной ответственности, поэтому в ходе телефонного разговора он обратился к С.10 и поинтересовался, сможет ли он скрыть допущенное им нарушение. На что С.8 ответил положительно и пояснил, что такие действия будут не бесплатными, и сказал, что он ему будет должен. Из разговоров в депо он слышал, что машинисты переводили С.10 за сокрытие нарушений по 2000, 3000 рублей за одно нарушение, в связи с чем он решил переводить С.10 денежные средства в таких же суммах. В ходе указанного телефонного разговора, так как они с С.10 были хорошими друзьями, то они договорились, что он может обращаться к С.10 с такой просьбой каждый раз, как допустит нарушения. Для этого С.10 необходимо было сообщить только номер поезда, дату поездки, и допущенное нарушение. ****год по его просьбе помощник машиниста С.20 осуществил онлайн перевод через приложение банка ВТБ на счет С.10 денежные средства в размере 3 000 рублей. Спустя какое-то время после перевода денежных средств он заметил, что допущенное им нарушение было сокрыто. На доске разбора в депо сведения с его ленты регистрации о допущенном нарушении не появилось. Затем уже в период времени с февраля 2022 года (примерно с ****год) по ****год, он также обращался к С.10 с просьбой скрыть допущенные им нарушения при эксплуатации электровоза за денежное вознаграждение. Он всегда звонил С.10 со своего номера телефона № и сообщал ему дату поездки, номер поезда, и допущенное нарушение, на что С.8 ему говорил, что все будет хорошо, и он скроет нарушение. То есть он переводил С.10 за каждое нарушение денежные средства в размере от 2000 рублей до 5000 рублей, при этом, сумму выбирал самостоятельно в зависимости от того, сколько у него была зарплата в том или ином месяце. Он переводил С.10 денежные средства посредством онлайн переводов через приложение банка ВТБ на счет С.10, открытого в ПАО Банк ВТБ. Переводы денежных средств он осуществлял в следующие дни и в следующих суммах: ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 4000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 5000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 4000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 3000 рублей, ****год - 2000 рублей, ****год - 4000 рублей, ****год (2 переводами) - 3000 рублей и 4000 рублей соответственно. Итого, он осуществил С.10 за сокрытие его нарушений 25 денежных переводов на общую сумму 77 000 рублей. Он понимал и осознавал, что переводя С.10 денежные средства за сокрытие допущенных им нарушений, это является взяткой. Понимая, что действует незаконно, ****год он обратился в транспортную полицию и добровольно сообщил, что давал С.10 взятки за сокрытие допущенных им нарушений при управлении и эксплуатации электровоза (л.д. 158-166 т. 1).

Допрошенный в ходе предварительного следствия С.4 показал, что работает в должности помощника машиниста электровоза пассажирского движения эксплуатационного локомотивного депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги – филиал ОАО «РЖД» с 2019 года. Последнее время он был закреплен за машинистом С.5 Он знаком с С.10 лично и отношения у них чисто рабочие. Ему известно, что С.8 работает в депо в должности машиниста-инструктора по тормозам эксплуатационного локомотивного Депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ-№) Восточно-Сибирской дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД». С.8 является специалистом по тормозному оборудованию локомотивов (по автотормозам). Также С.8 присутствует на разборах, связанных с нарушениями, допущенными машинистами в плане эксплуатации и применения автотормозов. В 2020 году, когда он еще работал машинистом, к нему подошел С.8 и сообщил, что у него имеются нарушения, за которые его лишили премии. В ходе разговора С.8 интересовался, почему с указанными проблемами он не обращается к нему и дал ему понять, что может помочь с этим. До этого момента всем сотрудникам депо было известно, что С.8 может помочь с выявленными нарушениями у машинистов, а именно либо убрать их, либо перевести в разряд менее тяжких нарушений, чтобы машинистов не лишали премий и не перевели в помощники машинистов. Из разговора с С.10 ему стало понятно, что последний предлагает также обращаться к нему при выявлении нарушений. Однако, он сказал С.10, что сам решит свои вопросы, так как для него это было неприемлемо. На каких условиях С.8 убирал нарушения машинистов ему неизвестно, так как не интересовался этим вопросом, тем более после того, как его перевели в помощники, у него вообще отпала такая необходимость (л.д. 100-105 т. 1).

С оглашенными показаниями Дмитриев А.С. согласился в полном объеме.

Кроме этого, виновность подсудимого Дмитриева А.С. в совершении им данного преступления подтверждается письменными доказательствами, исследованными в судебном заседании.

Приказом № 959-ок от 20 июня 2016 г., согласно которому Дмитриев А.С. допущен к работе машиниста электровоза (л.д. 2 т. 3).

Распоряжением № 707/р от 9 апреля 2018 г. об утверждении положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад дирекции тяги, согласно которому машинист-инструктор (по автотормозам) обязан, в том числе проводить технические занятия с работниками локомотивных бригад и техниками по расшифровке лент скоростемеров и электронных носителей параметров движения по изучению тормозного оборудования и устройств безопасности, установленных на локомотивах, и алгоритма их работы, порядка управления тормозами, технического обслуживания тормозного оборудования локомотивов, правильным действиям при нарушении нормальной работы или отказе тормозного оборудования; проводить расследование выявленных нарушений в управлении автотормозами поезда, оказывать практическую помощь техникам по расшифровке лент скоростемеров и электронных носителей параметров движения в повышении их уровня знаний, на основании разработанного анализа по нарушениям, выявленным при расшифровке скоростемерных лент, разрабатывать мероприятия (л.д. 3-53 т. 3).

Порядком организации работы машиниста (наставника) по подготовке кандидатов на должность машиниста локомотива, согласно которому оценка машинисту (наставнику) дается также в установленном порядке машинистом-инструктором закрепленной колонны по результатам самостоятельной работы, подготовленного им машиниста по истечению 3 месяцев. При оценке учитывается отсутствие нарушений, допущенных машинистом в течение указанного периода: приведение локомотива в движение без команды руководителя маневров; невыполнение регламента переговоров при следовании к запрещающему сигналу; превышение установленной скорости; отсутствие проверки действия тормозов на эффективность; управление из задней кабины; отвлечение от управления локомотивом; прерывание автостопного торможения; отправление с выключенными устройствами безопасности; неправильные действия машиниста в случаях, если тормозной путь при проведении проверки тормозов на эффективность в пути следования превышает нормативный; вмешательство в работу устройств безопасности; отсутствие проверки целостности тормозной магистрали путем следования ручки управляющего органа крана машиниста в 1 положение; отказ технических средств по вине машиниста локомотива (л.д. 28-36 т.3).

Распоряжением № 376/р от 25 февраля 2021 г. о внесении изменений в положение о машинисте-инструкторе локомотивных бригад дирекции тяги, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 9 апреля 2018 г. №/Р, в котором содержатся изменения, вносимые в положение о машинисте-инструкторе локомотивных бригад дирекции тяги, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 9 апреля 2018 г. № 707/Р (л.д. 54-73 т. 3).

Распоряжением № 2700/р от 31 октября 2024 г. об утверждении порядка организации работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад дирекции тяги, в котором содержится порядок организации работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад дирекции тяги (л.д. 74-109 т. 3).

Должностной инструкцией машиниста-инструктора С.10, утвержденной ****год начальником эксплуатационного-локомотивного депо Иркутск-Сортировочный С.21, согласно которой С.8 был наделен рядом организационно-распорядительных функций (л.д. 10-15 т. 2).

Должностной инструкцией машиниста-инструктора локомотивных бригад С.10, утвержденной ****год начальником эксплуатационного-локомотивного депо Иркутск-Сортировочный С.11, согласно которой С.8 был наделен рядом организационно-распорядительных функций (л.д. 16-23 т. 2).

Приказом № от ****год, согласно которому С.8 был переведен с должности машиниста электровоза на должность машиниста-инструктора локомотивных бригад (л.д. 27 т. 2).

Протоколом осмотра предметов (документов) от ****год, согласно которому осмотрены: сопроводительное письмо из УФСБ России по Иркутской области от ****год за №; постановление о предоставлении результатов оперативно-розыскной деятельности органу дознания следователю или в суд от ****год; постановление о рассекречивании сведений, составляющих государственную тайну, и их носителей от ****год; копия постановления судьи Иркутского областного суда С.88 от ****год; постановление о рассекречивании сведений, составляющих государственную тайну, и их носителей от ****год; стенограмма № телефонного разговора С.10 тел. № с С.15 тел. № (С.15); стенограмма № № телефонного разговора С.10 тел. № с С.12 тел. № (С.12); стенограмма № телефонного разговора С.10 тел. № с С.12 тел. № (С.12); стенограмма № телефонного разговора С.10 тел. № с С.13 тел. № (С.13); стенограмма № телефонного разговора С.10 тел. № с С.13 тел. № (С.13); бумажный конверт, представленный с материалами оперативно-розыскной деятельности (л.д. 76-81 т. 2). В дальнейшем данные документы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств (л.д. 82 т. 2).

Протоколом осмотра предметов (документов) от ****год, согласно которому осмотрены: сопроводительное письмо ПАО «ВТБ» от ****год за №, а также оптический диск, на котором обнаружена выписка по операциям на счете №, открытом ****год на имя С.10 В ходе осмотра установлено, что Дмитриев А.С. в период с ****год по ****год осуществлял С.10 переводы денежных средств в размере 2000 и 3000 рублей (л.д. 212-222 т. 1). В дальнейшем данные документы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств (л.д. 223 т. 1).

Протоколом осмотра предметов (документов) от ****год, согласно которому осмотрены: сопроводительное письмо из Восточно-Сибирского ЛУ МВД России на транспорте от ****год за №; постановление о предоставлении результатов оперативно-розыскной деятельности органу дознания, следствию или в суд от ****год; сопроводительное письмо ПАО «ВТБ» от ****год №; бумажный конверт, содержащий в себе оптический диск, приложенный к ранее указанному сопроводительному письму ПАО «ВТБ»; сопроводительное письмо ПАО «Сбербанк» от ****год №; бумажный конверт, содержащий в себе оптический диск, приложенный к ранее указанному сопроводительному письму ПАО «Сбербанк». На оптическом диске, приложенном к сопроводительному письму ПАО «ВТБ» обнаружена выписка по операциям на счете №, открытом ****год на имя С.10 В ходе осмотра выписки по счету установлены многочисленные операции по переводу денежных средств от С.6, С.22, С.23, С.24, С.5, С.25, Дмитриева А.С., С.26, С.15, С.27, С.28, С.29, С.13, С.12 А также были обнаружены неоднократные переводы со счета С.10 на счет С.2 (л.д. 230-235 т. 1). В дальнейшем данные документы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств (л.д. 236 т. 1).

Протоколом выемки от ****год, согласно которому у начальника кадров ТЧЭ-№ Б.12 изъято личное дело машиниста электровоза ТЧЭ-№ «Иркутск-Сортировочный» Дмитриева А.С. (л.д. 35-46 т. 2).

Протоколом осмотра предметов (документов) от ****год, согласно которому осмотрены документы из личного дела Дмитриева А.С., а именно: трудовой договор № от ****год, дополнительные соглашения к трудовому договору от ****год, ****год, ****год, ****год, свидетельствующие о том, что в период с ****год по ****год Дмитриев А.С. осуществлял деятельность в эксплуатационном локомотивном депо «Иркутск-Сортировочный» (ТЧЭ№) Восточно-Сибирской дирекции тяги- филиал ОАО «РЖД» в качестве машиниста электровоза (л.д. 47-60 т. 2). В дальнейшем данные документы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств (л.д. 61 т. 2).

Протоколом обыска от ****год, согласно которому был проведен обыск в служебном кабинете техников-дешифровщиков по адресу: <адрес>. В ходе обыска изъяты: личные дела С.10, С.30, С.31, С.5, Х.11, С.13, К.1, С.27, Б.55, С.7, С.24, С.6 (л.д. 240-247 т. 1).

Протоколом осмотра предметов (документов) от ****год, согласно которому осмотрены: папка-скоросшиватель черного цвета, содержащая в себе личное дело на имя С.10; папка-скоросшиватель серого цвета, содержащая в себе личное дело на имя С.5; папка-скоросшиватель синего цвета, содержащая в себе личное дело на имя С.7; папка-скоросшиватель синего цвета, содержащая в себе личное дело на имя С.13; Папка-скоросшиватель синего цвета, содержащая в себе личное дело на имя С.6; папка-скоросшиватель черного цвета, содержащая в себе личное дело на имя С.30; папка-скоросшиватель серого цвета, содержащая в себе личное дело на имя С.24; папка-скоросшиватель синего цвета, содержащая в себе личное дело на имя Б.55; папка-скоросшиватель зеленого цвета, содержащая в себе личное дело на имя С.27; папка-скоросшиватель черного цвета, содержащая в себе личное дело на имя К.1; папка-скоросшиватель зеленого цвета, содержащая в себе личное дело на имя Логачёва Д.В.; папка-скоросшиватель синего цвета, содержащая в себе личное дело на имя Х.11 (л.д. 1-28 т. 2). В дальнейшем данные документы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств (л.д. 29-30 т. 2).

Протоколом выемки от ****год, согласно которому у свидетеля С.2 в служебном кабинете Иркутского СОТ ВМСУТ СК РФ по адресу: <адрес> изъят сотовый телефон марки <...> в корпусе серого цвета. IMEI 1: № 8, IMEI 2: № (л.д. 83-88 т. 2).

Протоколом осмотра предметов и документов от ****год, согласно которому осмотрен мобильный телефон <...> в корпусе серого цвета. IMEI 1: № 8, IMEI 2: №. В ходе осмотра в приложении «Вотсап» обнаружена переписка с абонентским номером +№, который записан как «<...>» (л.д. 89-122 т.2). В дальнейшем данный предмет признан и приобщен в качестве вещественного доказательства (л.д. 123 т. 2).

Протоколом осмотра предметов (документов) от ****год, согласно которому осмотрен кабинет по расшифровке параметров движения, расположенного в эксплуатационном локомотивном депо «Иркутск-Пассажирский». В ходе осмотра рабочего компьютера с помощью программ АСУ НБД-2, СУД-У, САР КПД, АРМ ЦР, АСУ НБД-2 и электронного журнала поездок РПС САУТ были проверены поездки машиниста Дмитриева А.С. за периоды с ****год-****год, с ****год-****год, с ****год-****год, с ****год-****год, с ****год-****год, с ****год-****год, с ****год-****год, с ****год-****год (л.д. 188-202 т. 2). В дальнейшем данные документы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств (л.д. 203-204 т. 2).

Протокол осмотра предметов (документов) от ****год, согласно которому осмотрены: поручение о производстве оперативно-розыскных мероприятий, адресованное заместителю начальника Восточно-Сибирского ЛУ МВД России на транспорте З.1 от ****год №, сопроводительное письмо ВС ЛУ МВД России на транспорте, на основании сопроводительного письма от ****год №, протокол осмотра предметов (документов) от ****год, справка о выявленных случаях нарушения в работе локомотивных бригад (нарушений не выявлено) за период с ****год – ****год на 1 л., справка о выявленных случаях нарушения в работе локомотивных бригад (нарушений не выявлено) за период с ****год-****год на 1 л., справка о выявленных случаях нарушения в работе локомотивных бригад (нарушений не выявлено) за период с ****год-****год на 1 л., справка о выявленных случаях нарушения в работе локомотивных бригад (нарушений не выявлено, один из файлов поездки не удалось открыть, так как временной период превышает 1 год) за период с ****год-****год на 1 л., справка о выявленных случаях нарушения в работе локомотивных бригад (файлы поездки не удалось открыть, так как временной период превышает 1 год) за период с ****год-****год на 1 л., справка о выявленных случаях нарушения в работе локомотивных бригад (файлы поездки не удалось открыть, так как временной период превышает 1 год) за период с ****год-****год на 1 л., справка о выявленных случаях нарушения в работе локомотивных бригад (файлы поездки не удалось открыть, так как временной период превышает 1 год, либо отсутствуют) за период с на 1 л., справка о выявленных случаях нарушения в работе локомотивных бригад (файлы поездки не удалось открыть, так как временной период превышает 1 год, либо отсутствуют) за период с ****год -****год на 1 л., фототаблица на 3 л. (л.д. 182-184 т. 2).

Протоколом явки с повинной от ****год, согласно которому Дмитриев А.С. сообщил о совершенном преступлении, а именно о том, что он переводил денежные средства С.10 за сокрытие нарушений, допущенных при управлении им локомотивом (л.д. 124-125 т. 2).

Оценивая показания подсудимого Дмитриева А.С., данные им в ходе предварительного следствия, по обстоятельствам совершения преступления, суд доверяет им, поскольку показания не состоят в противоречии с показаниями свидетелей, подтверждаются письменными доказательствами, исследованными в судебном заседании. Признаков самооговора и понуждения Дмитриева А.С. к даче признательных показаний судом не выявлено, а потому суд доверяет показаниям подсудимого и основывает на них свои выводы о его виновности в совершении преступления при установленных судом обстоятельствах.

У суда нет оснований для критической оценки показаний всех свидетелей. Поводов для оговора подсудимого не усматривается. Показания свидетелей, полученные в ходе судебного следствия, а также показания, данные свидетелями на стадии предварительного расследования, исследовались судом, допросы проведены в строгом соответствии с требованиями Уголовно-процессуального кодекса РФ, а потому суд учитывает показания свидетелей как допустимые, относимые и достоверные доказательства и основывает на их показаниях свои выводы о виновности Дмитриева А.С. в совершении преступления при обстоятельствах, указанных в описательной части приговора.

Исследовав материалы оперативно-розыскных мероприятий, представленные стороной обвинения в качестве доказательств совершения подсудимым инкриминируемого преступления, суд находит, что они соответствуют требованиям Федерального закона от 12 августа 1995 г. № 144-ФЗ «Об оперативно-розыскной деятельности». Результаты проведенных оперативно-розыскных мероприятий суд принимает в основу приговора. Оснований для признания таких результатов недопустимыми доказательствами не имеется.

Исследованные судом письменные доказательства, протоколы следственных действий, добыты с соблюдением положений Уголовно-процессуального кодекса РФ, соответствуют всем требованиям, предъявляемым к процессуальным документам, имеют необходимые реквизиты, подписаны, заверены надлежащими лицами, и подтверждают обстоятельства, подлежащие доказыванию и имеющие значение для данного уголовного дела, поэтому суд принимает вышеуказанные документы как доказательства, подтверждающие виновность подсудимого в совершении преступления.

Оценивая все приведенные выше доказательства, как в отдельности, так и в совокупности, суд признает их относимыми, допустимыми, достоверными, поскольку они получены в строгом соответствии с требованиями Уголовно-процессуального кодекса РФ, являются последовательными и дополняющими друг друга, а в совокупности достаточными для разрешения уголовного дела по существу.

В соответствии с п. 1 примечания к ст. 285 УК РФ, должностными лицами в статьях настоящей главы признаются лица, постоянно, временно или по специальному полномочию осуществляющие функции представителя власти либо выполняющие организационно-распорядительные, административно-хозяйственные функции в государственных органах, органах местного самоуправления, государственных и муниципальных учреждениях, государственных корпорациях, государственных компаниях, государственных и муниципальных унитарных предприятиях, акционерных обществах, контрольный пакет акций которых принадлежит Российской Федерации, субъектам Российской Федерации или муниципальным образованиям, а также в Вооруженных Силах Российской Федерации, других войсках, воинских формированиях Российской Федерации и органах.

Согласно Федеральному закону от 27 февраля 2003 г. № 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», а также постановлению Правительства РФ от 18 сентября 2003 г. № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги», учреждено открытое акционерное общество «Российские железные дороги», 100 % акций которого принадлежат Российской Федерации.

Следовательно, Дмитриев А.С. в силу занимаемой должности должен соблюдать правила и нормы, приказы, распоряжения и иные подзаконные нормативно-правовые акты, связанные с движением локомотивов, за нарушения которых мог быть привлечен к дисциплинарной, административной и уголовной ответственности.

Судом установлено, что в период времени с ****год по ****год Дмитриев А.С. передал должностному лицу, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, взятку в виде денег в сумме 22000 рублей за совершение заведомо незаконных действий в пользу Дмитриева А.С., в виде сокрытия нарушений, допущенных им в ходе эксплуатации движения и управления локомотивом. При этом все преступные умышленные действия Дмитриева А.С., направленные на дачу взятки имели общую корыстную цель, охватывались единым прямым преступным умыслом, поэтому в совокупности составляют единое продолжаемое преступление.

Умысел Дмитриева А.С. был направлен на передачу взятки именно должностному лицу - машинисту-инструктору локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо, обладающему организационно-распорядительными функциями, расследующему по кругу выполнения своих должностных обязанностей нарушения, выявленные в ходе эксплуатации движения и управления локомотивов, при расшифровке параметров движения локомотивов, допущенных работниками локомотивных бригад, связанных с эксплуатацией движения и управления локомотивом.

При этом суд исключает из объема обвинения указание на дачу взятки «за бездействие» должностному лицу, так как установлено, что умыслом Дмитриева А.С. охватывалось незаконное сокрытие нарушений, допущенных им в ходе эксплуатации движения и управления локомотивом, то есть в форме совершения активных действий.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о виновности подсудимого Дмитриева А.С. в совершении преступления при указанных выше обстоятельствах.

Проанализировав доказательства, суд считает вину подсудимого установленной и доказанной и квалифицирует действия Дмитриева А.С. по ч.3 ст. 290 УК РФ, как дача взятки, то есть дача взятки должностному лицу, лично, за совершение заведомо незаконных действий.

Дмитриев А.С. согласно представленным документам, на учете у врача-психиатра, врача психиатра-нарколога не состоит (л.д. 119, 120, 121 т. 3). В судебном заседании Дмитриев А.С. ведет себя адекватно, на заданные вопросы отвечает в полном объеме и по существу. У суда не имеется оснований сомневаться в психическом состоянии подсудимого, поэтому суд признает его вменяемым и способным в силу ст. 19 УК РФ нести уголовную ответственность за совершенное преступление.

При назначении наказания суд учитывает положения статей 6, 43, 60 УК РФ, характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.

В качестве обстоятельств, смягчающих наказание, суд признает для подсудимого: в соответствии с п. «г» ч. 1 ст. 61 УК РФ - наличие малолетнего ребенка; в соответствии с п. «и» ч. 1 ст. 61 УК РФ – активное способствование раскрытию и расследованию преступления, выразившееся в даче подробных изобличающих показаний; в соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ - полное признание вины и раскаяние в содеянном, состояние здоровья подсудимого и его близких родственников, удовлетворительные характеристики личности подсудимого.

Суд не признает смягчающим наказание обстоятельством явку с повинной, поскольку правоохранительные органы уже располагали сведениями о причастности Дмитриева А.С. к инкриминируемому деянию, а дача показаний, подтверждающих наличие уже имеющихся у правоохранительных органов подозрений в отношении него, является фактически признанием вины и активным способствованием раскрытию и расследованию преступления, что учтено в качестве соответствующих смягчающих наказание обстоятельств.

Отягчающих наказание обстоятельств, предусмотренных ст. 63 УК РФ, судом не установлено.

Суд принимает во внимание наличие ряда смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, данные о личности подсудимого, однако с учетом фактических обстоятельств совершенного умышленного преступления, относящегося в соответствии с ч.4 ст.15 УК РФ к категории тяжких, характера и степени его общественной опасности, не находит оснований для изменения в порядке ч. 6 ст. 15 УК РФ категории преступления на менее тяжкую. Не установлено и данных о наличии исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время и после совершения преступления, иных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, позволяющих применить положения ст. 64 УК РФ.

Согласно характеристике УУП ОП № МУ МВД России «Иркутское», Дмитриев А.С. по месту жительства характеризуется удовлетворительно. В злоупотреблении алкогольной продукции, а также в употреблении наркотических средств не замечен, жалоб от соседей не поступало (л.д. 148 т. 3).

Из исследованной судом бытовой характеристики УУП ОП № МУ МВД России «Иркутское» следует, что Дмитриев А.С. по месту проживания характеризуется удовлетворительно. В поле зрения полиции не попадал, на профилактическом учете не состоит. Со стороны родственников и соседей жалоб и заявлений не поступало. Спиртными напитками не злоупотребляет, в потреблении наркотических средств замечен не был (л.д. 149 т. 3).

Руководствуясь законом, принципом справедливости и судейским убеждением, учитывая характер и степень общественной опасности совершенного умышленного коррупционного преступления, данные о личности подсудимого, семейное положение и наличие иждивенцев, совокупность смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, отношение подсудимого к содеянному, принятые меры к раскрытию и расследованию преступления, суд приходит к убеждению, что цели наказания - восстановление социальной справедливости, исправление осуждаемого и предупреждение совершения им новых преступлений могут быть достигнуты при назначении Дмитриеву А.С. наказания в виде штрафа, размер которого подлежит определению в соответствии с ч. 3 ст. 46 УК РФ, с учетом тяжести и характера совершенного преступления, корыстного мотива, имущественного положения подсудимого и его семьи, финансовых обязательств, а также с учетом возможности Дмитриева А.С. трудиться и получать доход, наличия иждивенцев, состояния здоровья подсудимого и членов его семьи. С учетом указанных обстоятельств суд полагает необходимым назначить штраф с рассрочкой выплаты ежемесячно равными частями на 15 месяцев.

Поскольку судом назначено не самое строгое наказание, то оснований для применения требований ч.1 ст. 62 УК РФ не имеется.

Принимая во внимание вышеуказанные обстоятельства, учитывая характер и обстоятельства преступления, данные о личности и семейном положении подсудимого, совокупности смягчающих наказание обстоятельств, отношение подсудимого к содеянному, занимаемые им ранее должности, суд приходит к выводу о возможности не назначать Дмитриеву А.С. дополнительные виды наказаний в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, полагая, что основного наказания в виде штрафа будет достаточно для исправления осуждаемого и формирования им должных выводов.

В соответствии с п.«в» ч.1 ст. 104.1 УК РФ подлежат конфискации, то есть принудительному безвозмездному изъятию и обращению в собственность государства на основании обвинительного приговора деньги, ценности и иное имущество, используемые или предназначенные для деятельности, направленной против безопасности Российской Федерации.

Как следует из материалов уголовного дела, размер денежных средств, переданных Дмитриевым А.С. в качестве взятки, составил 22 000 рублей.

Вместе с тем, положения п. «в» ч. 1 ст. 104.1 УК РФ и примечания к ст.104.1 УК РФ были дополнены положениями о конфискации денег, ценностей и иного имущества, используемых или предназначенных для финансирования деятельности, направленной против безопасности Российской Федерации, и указанием на ст. 291 УК РФ Федеральным законом от ****год № 11-ФЗ, то есть после совершения Дмитриевым А.С. в период с ****год по ****год преступления, в связи с чем, руководствуясь положениями ст.10 УК РФ, суд полагает, что оснований для конфискации суммы взятки, не имеется.

Вопрос вещественных доказательств надлежит разрешить в соответствии со ст. 81 УПК РФ.

Руководствуясь ст. ст.303-304, 307-309 УПК РФ,

ПРИГОВОРИЛ:

Дмитриева А.С. признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 291 УК РФ, и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 150 000 (сто пятьдесят тысяч) рублей.

На основании ч. 3 ст. 46 УК РФ наказание в виде штрафа в размере 150 000 рублей назначить Дмитриеву А.С. с рассрочкой выплаты ежемесячно равными частями на 15 месяцев, то есть по 10 000 рублей ежемесячно.

Штраф подлежит уплате по следующим реквизитам: получатель денежных средств: Управление Федерального казначейства по Новосибирской области (Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации л/с 04511А59300), банк получателя: СИБИРСКОЕ ГУ БАНКА РОССИИ//УФК по Новосибирской области г. Новосибирск: ИНН 5404428591: КПП 540401001: БИК 015004950, номер счета банка получателя средств (номер банковского счета, входящего в состав единого казначейского счета (ЕКС): 40102810445370000043, номер счета получателя (казначейского счета): 03№, ОКТМО 50701000, код доходов (КБК): 41711603127019000140.

Разъяснить, что в соответствии с ч. 3 ст. 31 УИК РФ, осужденный обязан в течение 60 дней со дня вступления приговора суда в законную силу уплатить первую часть штрафа. Оставшиеся части штрафа осужденный обязан уплачивать ежемесячно не позднее последнего дня каждого последующего месяца. В силу ч. 2 ст. 32 УИК РФ в отношении осужденного, злостно уклоняющегося от уплаты штрафа, назначенного в качестве основного наказания, судебный пристав-исполнитель не ранее 10, но не позднее 30 дней со дня истечения предельного срока уплаты, указанного в ч. 1 и ч.3 ст. 31 УИК РФ, направляет в суд представление о замене штрафа другим видом наказания в соответствии с ч.5 ст. 46 УК РФ.

Меру пресечения осужденному Дмитриеву А.С. до вступления приговора в законную силу оставить прежней в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, которую отменить по вступлению приговора в законную силу.

Сохранить арест на имущество осужденного Дмитриева А.С., наложенный постановлением Куйбышевского районного суда г. Иркутска от ****год: денежные средства в сумме 2 001 рубль 00 копеек, находящиеся на счете №, открытом в структурном подразделении ПАО «ВТБ», до исполнения назначенного наказания в виде штрафа, а после исполнения приговора в указанной части – отменить.

Вещественные доказательства по вступлении приговора в законную силу: все справки о выявленных случаях нарушений в работе локомотивных бригад, поручение о производстве оперативно-розыскных мероприятий, сопроводительное письмо ВС ЛУ МВД России на транспорте на основании сопроводительного письма от ****год №, протокол осмотра предметов (документов) от ****год, фототаблицу, хранящиеся при материалах уголовного дела – хранить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Иркутский областной суд через Ленинский районный суд г.Иркутска в течение 15 суток со дня провозглашения приговора. В случае подачи апелляционных жалоб, представления, осужденный вправе участвовать при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий В.С. Ерченко

ПРИГОВОР

УСТАНОВИЛ:

ПРИГОВОРИЛ:

Лица

Прокурор

Защитник (адвокат)

Решения

ПРИГОВОР

УСТАНОВИЛ:

ПРИГОВОРИЛ:

Участники

Лица

Прокурор

Защитник (адвокат)

Ход дела