РЕШЕНИЕ
1 октября 2026 года пгт. Славянка
Судья Хасанского районного суда Приморского края Швецова И.С., рассмотрев жалобу защитника ООО «Трансавтоуссур» на постановление государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу (МТУ Ространснадзора по ДФО) № от 15.07.2026 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.5 ст. 12.21.1 КоАП РФ в отношении ООО «Трансавтоусссур»
установил:
постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ДФО № от 15.07.2026 года ООО «Трансавтоусссур» признано виновным в совершении административного правонарушения предусмотренного ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ, с назначением наказание в виде административного штрафа в размере 450 000 рублей
С указанным постановлением защитник юридического лица не согласился и подал жалобу, в которой просит отменить указанное постановление, производство по делу об административном правонарушении прекратить.
В обоснование требований указывает, что на момент вменяемого Обществу правонарушения имелось специальное разрешение № от 15.07.2026 года на движение транспортного средства № госномер № и полуприцеп WIELTON NW-3, госномер № от 22.04.2026 года на 30 внутрироссийским поездок по 01.09.2026 года по маршруту, проходящему через 05 ОП РЗ05А-214-(АН-6) «Раздольное-Хасан» 102 км. +375м, в котором разрешенная масса автопоезда с грузом составляет 69т., а нагрузки по осям определены как 8.5т., 12.0т., 12.2т., 12.0т., 12.1т, 12.2т., а согласно оспариваемому постановлению нагрузки на оси № 2, 4, 5, 6 ниже разрешенных нагрузок на соответствующие оси, что, по мнению представителя, свидетельствует об отсутствии нарушений условий специального разрешения в части предельно допустимых показателей по нагрузкам на оси транспортного средства (автопоезда)
Как указывает защитник, административным органом не выполнена обязанность по установлению всех юридически значимых обстоятельств, в постановлении отсутствует расчет превышения относительно специального разрешения.
Кроме того, по мнению защитника, дополнительно подлежит учете применение примечания 4 к приложению № к Правилам №, допускающее неравномерное распределение нагрузки внутри группы сближенных сдвоенных или строенных осей при соблюдении установленных пределов.
Оси № автопоезда образуют строенную группу, поэтому механическое изолированное сравнение каждой оси со средним нормативным значением без учета группового характера тележки является неполным.
Таким образом, по мнению защитника в действиях ООО «Трансавтоуссур» отсутствует состав административного правонарушения по ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Также защитник в жалобе указал, что в случае несогласия с вышеназванными доводами жалобы, просит суд изменить постановление в части назначенного наказания и на основании ч. 3.2, 3.3 ст. 4.1 КоАП РФ снизить административный штраф до 225 000 рублей.
В судебном заседании защитник Поцелуев А.А. настаивал на доводах жалобы, и дополнений к жалобе в обоснование довода о снижении размера штрафа, ссылаясь на финансовое положение Общество и на представленные доказательства кредитной задолженности, недостаточности на текущую дату финансового результата, нахождение используемой техники в лизинги.
Представитель МТУ Ространснадзора по ДФО в судебное заседание не прибыл, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, представлены письменные пояснения, в которых представитель с доводами жалобы не согласился, просил рассмотреть дело в его отсутствие.
Выслушав защитника ООО «Трансавтоуссур», изучив доводы жалобы, исследовав материалы дела об административном правонарушении, прихожу к следующим выводам.
Частью 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ установлена административная ответственность за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса.
Пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23. 10. 1993 года N 1090, установлено, что движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" пользователям автомобильными дорогами запрещается, в том числе осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.
В силу п. 2 "Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства", утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 N 2060, под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные приложениями N 2 и 3 к настоящим Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании п. 2 ч. 1 ст. 30 Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.
Согласно положениям ч. 2 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.
Под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации (п. 17 ст. 3 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ).
Положениями ч. 1 ст. 2.6.1 КоАП РФ установлено, что к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.
Как следует из материалов дела, 03.05.2026 года в 21:56:41 по адресу 102 км 375 м а/д Раздольное Хасан Приморский край, водитель, управляя крупногабаритным транспортным средством VOLVO FH-TRUCK 6X4, госномер № в составе 6 –осного автопоезда в нарушение указанных норм закона без специального разрешения, согласно акту 11260 измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке автопоезда на 3.95% (0,316т.), на ось № (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 8.316т. на ось № при допустимой нагрузке 8000т. на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 20.96% (1.572т.) на ось № (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 9.072т. на ось №, при допустимой нагрузке 7500т. на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 30.20% (2.265т.) на ось № (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 9,765 т. на ось № при допустимой нагрузке 7500т. на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 30.08% (2.252т.) на ось № (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 10.836т. на ось № (погрешность измерения 10.00%) двигаясь с нагрузкой 9.756т. на ось № при допустимой нагрузке7500т. на ось.
На запрос от 03.05.2026 года, направленный в ФКУ "Росдормониторинг" о наличии специального разрешения на движение крупногабаритного транспортного средства VOLVO FH-TRUCK 6X4, госномер № в составе 6 –осного автопоезда за период, включающий 02.05.2026 года по маршруту, проходящему через №) «Раздольное-Хасан» КМ102+375, получен отрицательный ответ, специальное разрешение не выдавалось
Собственником транспортного средства VOLVO FH-TRUCK 6X4, госномер К953УМ125 является ООО «Трансавтоуссур».
Правонарушение зафиксировано специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме, системой дорожного весового и габаритного контроля «СВК-2-Р (Ф) ВС», заводской №, свидетельство о проверке №, со сроком действия до 06.12.2026 года, включительно.
Информация о весогабаритных параметрах транспортного средства в акте № результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специального технического средства, работающего в автоматическом режиме, приведена с учетом погрешности (то есть возможных отклонений при измерении, возникающих по различным причинам (особенности весового оборудования, природно-климатических условий, движения транспортного средства и пр.), что нашло отражение в вышеуказанном акте измерения.
Указанные обстоятельства послужили основанием для привлечения ООО «Трансавтоуссур» к административной ответственности, предусмотренной ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ, с назначением наказания согласно санкции.
Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств утвержден приказом Минтранса России от 31.08.2020 года №.
В соответствии с пунктом 4 указанного Порядка стационарные пункты весогабаритного контроля транспортных средств и автоматические пункты весогабаритного контроля транспортных средств организуются владельцами автомобильных дорог или назначенными ими лицами и должны быть обустроены техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с проектами организации дорожного движения, разработанными с учетом Правил подготовки документации по организации дорожного движения.
Пунктом 39 Порядка № предусмотрено, что участки автомобильной дороги протяженностью 100 метров до места установки и 50 метров после места установки оборудования автоматического измерения весогабаритных параметров должны отвечать следующим требованиям: продольный уклон не более 10 промилле (постоянный); поперечный уклон не более 30 промилле; радиус кривизны в плане не менее 1 000 метров; поперечная и продольная ровность проезжей части не должна превышать нормативных показателей и должна обеспечивать возможность измерений согласно метрологическим характеристикам средств измерений. Соответствие мест установки оборудования АПВГК установленным в настоящем пункте требованиям (за исключением абзаца четвертого настоящего пункта) должно подтверждаться результатами инструментального обследования, организованного владельцем автомобильной дороги и проводимого не реже одного раза в 100 календарных дней с даты предыдущего инструментального обследования. По результатам инструментального обследования мест установки оборудования АПВГК составляется акт соответствия мест установки оборудования АПВГК в соответствии с пунктом 56 настоящего Порядка.
Средства измерений, применяемые при весогабаритном контроле, должны быть утвержденного типа и проверены. Их метрологические характеристики должны соответствовать метрологическим требованиям, указанным в перечне измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, а также характеристикам, указанным в описании типа средств измерений. При размещении оборудования, используемого при весогабаритном контроле, а также в процессе его эксплуатации, должны соблюдаться положения данного Порядка, а также требования, установленные в эксплуатационной документации и в описании типа средств измерений. Владелец указанного оборудования должен содержать его в работоспособном состоянии (п. 44 Порядка).
В соответствии с п. 49 указанного Порядка, в рамках проверки соответствия мест установки оборудования АПВГК, осуществляется проверка соответствия мест установки оборудования АПВГК требованиям, установленным в пункте 39 настоящего Порядка, а также соответствия оборудования АПВГК описанию типа средства измерений в соответствии с пунктом 55 настоящего Порядка.
Средства измерений, применяемые для проведения проверки мест установки оборудования АПВГК, должны быть утвержденного типа и поверены.
Согласно описанию типа на системы дорожные весового и габаритного контроля "СВК", система измерений предназначена для автоматических измерений осевой нагрузки, нагрузки на группы осей, нагрузки от колеса (группы колес) движущегося транспортного средства, определения его общей массы, измерений габаритных размеров (длины, ширины, высоты, скорости и межосевых расстояний транспортного средства, определения координат, синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой времени, при этом материалами дела, в том числе сведениями о поверке, достоверно подтверждено, что система дорожная весового и габаритного контроля СВК-2-Р-(Ф)ВС, заводской номер заводской №, расположенная по адресу: автодорога «Раздольное-Хасан» Приморского края, работала в штатном режиме.
Прохождение поверки подтверждает соответствие средства измерений установленным техническим требованиям, а также пригодность его к применению.
Как следует из сообщения и.о. первого заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Приморского края от 06.03.2026 года запрос суда, актом проверки в отношении АПВГК, расположенного на автомобильной дороге Раздольное Хасан от ДД.ММ.ГГГГ, АПВГК был выведен из эксплуатации, согласно вывода по результатам проверки определено, что место установки оборудования АПВГК, соответствует требованиям действующего законодательства ПФ, при этом контрольные проезды показали превышение допустимой погрешности, в этой связи, на основании п. 59 Порядка осуществления весового и габаритного контроля, приостановлено передача актов измерений весовых и габаритных параметров транспортных средств в уполномоченный контрольно – надзорный орган с последующим представлением АПВГК на процедуру поверки, в порядке установленном законодательством РФ. В конце 2025 года проведена модернизация данного АПВГК, оборудование заменено на новое и АПВГК представлен на поверку в соответствии с требованиями п. 61 Порядка.
Из материалов дела следует, что комплекс аппаратно-программного автоматического весогабаритного контроля СВК-2-Р(Ф)ВС, с заводским номером 78674, установленный на 102 км 375 м а/д ФИО1-ФИО1, на момент фиксации рассматриваемого административного правонарушения был надлежащим образом проверен (свидетельство о поверке № С-АЭ/07-12-2025/488780162 со сроком действия до 06.12. 2026 года), в связи с чем оснований сомневаться в корректности его работы не имеется.
Владельцем автомобильной дороги 12.03.2026 года было проведено обследование места установки оборудования АПВГК.
Согласно акту от 12.03.2026 года, место установки оборудования АПВГК, расположенного на автомобильной дороге 102 км 375 м а/д Раздольное-Хасан соответствует требованиям Порядка № 348.
Исследовав представленные в дело доказательства и документы, в том числе паспорт СВК, описание типа средства измерения, руководство по эксплуатации системы, акт проверки соответствия места установки оборудования АПВГК от 12.03.2026 года, согласно которого место установки оборудования АПВГК, расположенного на а/д Раздольное-Хасан соответствует требованиям Порядка, сведения о поверке, прихожу к выводу, что измерение нагрузки на оси транспортного средства проведено сертифицированным, утвержденным и поверенным средством измерения, с действующей поверкой, рассчитанным на достоверное измерение в движении характеристик транспортного средства, при этом объективных сведений о том, что в момент фиксации административного правонарушения специальное техническое средство, которым зафиксировано административное правонарушение, было неисправным, работало не в автоматическом режиме, не представлено, оснований ставить под сомнение правильность проведенных измерений, как и оснований не доверять акту измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства не имеется.
Оснований ставить под сомнение правильность проведенных измерений, как и оснований не доверять акту измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства не имеется, при этом акт содержит все необходимые сведения о параметрах произведенного расчета общей массы транспортного средства, габаритных параметров и осевых нагрузок.
Обращаясь в суд с настоящей жалобой, заявителем представлена выписка из Федерального реестра специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, из которой следует, что ООО «Трасавтоуссур» 12.04.2026 года выдано специальное разрешение № на транспортное средство VOLVO FH-TRUCK 6X4, госномер № с полуприцепом ВИЛТОН NW-3.
В ходе подготовки к судебному заседанию и в ходе судебного заседания, судьей Хасанского районного суда самостоятельно, при проверке на официальном сайте ФКУ «Росдормониторинг» в информационно- телекоммуникационной сети «Интернет» по ссылке https://urm.safe-rout.ru/check/, установлено наличие специального разрешения на которое ссылается заявитель на 30 внутрироссийские поездки с 22.04.2026 года по 01.09.2026 года, разрешенная масса автопоезда с грузом составляет 69т., а нагрузки по осям определены как 8.5т., 12.0т., 12.2т., 12.0т., 12.1т, 12.2т., по маршруту движения Раздольное –Хасан с начальной точкой маршрута 42.945988, 131.319789, конечной точкой маршрута 42.942594,131.318768 (л.д. 112-122).
Исходя из анализа маршрута движения транспортного средства, установленного вышеуказанном специальном разрешении, данный маршрут действительно проходит через автоматический пункт весового контроля на 102 км. 375 м. а/д Раздольное-Хасан, Приморский край и сам маршрут составляет 0,4 км. (0,39км.) (л.д. 137-147).
Вместе с тем, в судебном заседании при помощи Яндекс-карты, имеющейся в свободном доступе в информационно- телекоммуникационной сети «Интернет» был проложен данный маршрут, при этом к Яндекс –карты представлено видео маршрута с заданными точками, из которого следует, что начинается перед вышеуказанным АПВГК и заканчивается сразу после проезда АПВГК, что свидетельствует о том, что юридическим лицом специальное разрешение было получено только лишь для проезда через вышеуказанный АПВГК, при этом доказательств, что транспортное средство было загружено непосредственно в начальной точке и разгружено сразу после проезда АПВГК в конечной точке маршрута, не представлено.
В соответствии с п. п. «г» п. 8 Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства в заявлении о выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства заявителем указывается маршрут движения (пункт отправления и пункт назначения без указания промежуточных пунктов).
При согласовании маршрута владельцы автомобильных дорог определяют возможность движения тяжеловесного транспортного средства, исходя из грузоподъёмности и габаритов искусственных и иных сооружений, несущей способности дороги на заявленном маршруте, а также может потребоваться расчёт платы в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам тяжеловесным транспортным средством, то есть задачами специального разрешения является безопасность движения на всем маршруте следования транспортного средства (оценка габаритов и веса машины, чтобы она безопасно прошла под мостами, линиями электропередач и на поворотах), защита дорог (расчет и внесения платы за ущерб, который тяжелая техника наносит асфальту и дорожным конструкциям), согласование маршрута (утверждение точного пути следования от точки отправления до пункта назначения с учетом ремонтных работ и ограничений).
В данном случае, маршрут следования включает в себя только место размещения АПВГК, при этом не содержит съезды, а также места для разгрузки и погрузки, из чего следует вывод, что разрешение получается перевозчиком формально, только для преодоления автоматического пункта весового и габаритного контроля, расположенного на этом участке дороги, в целях уклонения от административной ответственности за проезд с превышением допустимой массой транспортного средства на остальном участке маршрута следования, что свидетельствует о злоупотреблении правом со стороны собственника транспортного средства.
Выдача такого разрешения способствует разрушению дорожного полотна, которое несет ущерб не только на участке дороги протяженностью 0.4 км, но и на всем пути следования транспортного средства, двигающегося с перегрузом.
Стоит отметить, что на пути следования такого транспортного средства находятся мостовые сооружения, разрешенная масса для проезда, по которым не должна превышать 40 тонн.
В постановлении Конституционного Суда Российской Федерации от 17 июля 1998 г. №22-П, отмечено, что устанавливая плату за перевозку тяжеловесных грузов, Правительство Российской Федерации тем самым стимулирует перевозчиков к использованию менее вредных для дорожного полотна способов перевозки, что призвано способствовать нормальному функционированию федеральных автомобильных дорог. Их содержание в постоянной технической исправности и готовности к эксплуатации служит целям обеспечения единства экономического пространства, свободного перемещения товаров, мобилизационной готовности и обороноспособности страны, экологической и общей безопасности
Учитывая изложенное, при наличии доказательств непрерывности, а также протяженности маршрута движения тяжеловесного транспортного средства, превышающей заявленное значение в специальном разрешении, полагаю возможным такое специальное разрешение не применять ввиду несоответствия заявленным условиям перевозки, указанным в специальном разрешении, имеющиеся у юридического лица, специальное разрешение № не освобождает Общество от административной ответственности, предусмотренной ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ, с учетом того, что транспортное средство двигалось по дорогам общего пользования вне зоны действия этого разрешения без общих оснований.
В таком случае, фиксация движения транспортного средства через АПВГК с установленными весовыми и габаритными параметрами, превышающими нормативные показатели, ввиду непрерывности маршрута следования, указывают на наличие нарушения положений ст. 12.21.1 КоАП РФ в действиях собственника транспортного средства.
Кроме того, как следует из вышеназванного специального разрешения, оно выдано для перевозки тяжеловесным транспортным средством неделимого груза.
Неделимым грузом является груз, который без потери потребительских свойств или без риска его повреждения не может быть разделен на две и более части (п. 19 ст. 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ).
В соответствии с п. 3 п. 1 ст. 29 Федерального Закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми, запрещено.
Однако, как следует из представленных к судебному заседанию административным органом фотоснимков с актом № фиксации весовых и габаритных параметров транспортного средства, следует, что в момент фиксации, на вышеуказанном транспортное средство (полуприцепе) установлен тент, в связи с чем не представляется возможным визуально определить вид перевозимого груза, юридическим лицом не представлено доказательств перевозки в момент фиксации правонарушения непосредственно неделимого груза.
Таким образом, в данном случае ООО «Трансавтоуссур» как собственник (владелец) транспортного средства правомерно привлечено к административной ответственности как специальный субъект административного правонарушения, предусмотренного ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Нарушений норм процессуального закона в ходе производства по делу не допущено, нормы материального права применены правильно.
Каких-либо неустранимых сомнений в виновности юридического лица как и доказательств нарушений требований законности не имеется, положения ст. 1.5 и 1.6 КоАП РФ не нарушены, постановление по делу об административном правонарушении вынесено уполномоченным должностным лицом.
Поскольку характер данного административного правонарушения, связанный с нарушением правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства посягает на безопасность дорожного движения и создает угрозу причинения вреда жизни и здоровью людей, оснований для применения положений ст. 2.9 КоАП РФ и признания данного правонарушения малозначительным, не усматривается.
Вместе с тем в соответствии с ч. 2.2 ст. 4.1 КоАП РФ, при наличии исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, личностью и имущественным положением привлекаемого к административной ответственности физического лица, судья, орган, должностное лицо, рассматривающие дела об административных правонарушениях либо жалобы, протесты на постановления и (или) решения по делам об административных правонарушениях, могут назначить наказание в виде административного штрафа в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного соответствующей статьей или частью статьи раздела II настоящего Кодекса, в случае, если минимальный размер административного штрафа для граждан составляет не менее десяти тысяч рублей, а для должностных лиц - не менее пятидесяти тысяч рублей, либо административного штрафа, предусмотренного соответствующей статьей или частью статьи закона субъекта Российской Федерации об административных правонарушениях, в случае, если минимальный размер административного штрафа для граждан составляет не менее четырех тысяч рублей, а для должностных лиц - не менее сорока тысяч рублей.
Учитывая характер и обстоятельства совершенного правонарушения, отсутствие отягчающих административную ответственность обстоятельств, отсутствия негативных последствий, с целью недопустимости необоснованного подавления экономической инициативы хозяйствующего субъекта и избыточного ограничения прав юридического лица, учитывая, что назначенное наказания в виде административного штрафа в размере 450 000 рублей в создавшихся у Общества финансовых трудностях, с учетом представленных доказательств о тяжелом финансовом положении, влечёт нарушение баланса финансовых возможностей юридического лица, прихожу к выводу о возможности снижения назначенного ООО «Трансавтоуссур» административного штрафа ниже низшего предела, предусмотренного санкцией статьи, но до размера не менее половины минимального размера, предусмотренного санкцией ч.5 ст. 12.21.1 КоАП РФ об административных правонарушениях, снизив штраф с 450 000 рублей до 225 000 рублей.
Согласно п. 2 ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ по результатам рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении выносится решение об изменении постановления, если при этом не усиливается административное наказание или иным образом не ухудшается положение лица, в отношении которого вынесено постановление.
В остальной части постановление должностного лица подлежит оставлению без изменения.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 30.6 - 30.9 КоАП РФ, судья решил:
постановление государственного инспектора ТОГАДН по АО Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу РФ (МТУ Ространснадзора по ДФО) от 15.07.2026 года № по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ в отношении ООО «Трансавтоуссур» -изменить в части назначенного наказания.
Снизить назначенное наказание в виде административного штрафа до 225000 рублей, в остальной части постановление отставить без изменения, жалобу защитника ООО «Трансавтоуссур» - считать частично удовлетворенной.
Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд в течение 10 суток с момента получения или вручения копия решения.
Судья