РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
(полный текст)
03 марта 2026 года г. Иркутск
Иркутский районный суд Иркутской области в составе:
председательствующего судьи Григорьевой У.С., при секретаре ФИО2, с участием представителя истца ФИО3, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к ПАО «Аэрофлот» о взыскании убытков, неустойки, штрафа, компенсации морального вреда, установил:
Истец ФИО1 обратился в суд с исковыми требованиями к ПАО «Аэрофлот», в котором просит взыскать с ответчика убытки в размере 52577 руб., неустойку за период с **/**/**** по **/**/**** в размере 4731,93 руб. с последующим начислением 3% в день от суммы 52577 руб., штраф в размере 50% от суммы, присужденной судом в пользу потребителя, моральный вред в размере 50 000 руб.
В обоснование требований указано, что истец **/**/**** приобрел авиабилет по маршруту Анталья-Минеральные воды, Минеральные воды – Москва.
По причине отсутствия распечатанного электронного посадочного талона истец пропустил первый сегмент перелета Анталья-Минеральные воды, уведомление о необходимости распечатать посадочный талон ФИО1 увидел позже, поскольку оно было напечатано мелким шрифтом.
С целью сохранения второго сегмента перелета по маршруту Минеральные воды-Москва истец обратился в поддержку ПАО «Аэрофлот», так как разобраться в ситуации в представительстве ответчика в .... не представилось возможным.
Вопреки обращению ФИО1 с намерением продолжить перелет по маршруту, второй сегмент был аннулирован ПАО «Аэрофлот», лишив тем самым истца возможности воспользоваться приобретенным авиабилетом.
С учетом произошедшего, истец вынужден были приобрести новые билеты по маршруту Минеральные воды-Москва, которые стоили дороже, чем аннулированные.
До сегодняшнего дня требование истца о возмещении убытков в добровольном порядке не исполнено, что послужило основанием для обращения с иском в суд.
Истец ФИО1 в судебное заседание не явился, о дате и времени слушания извещен надлежащим образом, обеспечили явку своего представителя ФИО3, который в судебном заседании настаивал на удовлетворении заявленных требований.
Представитель ответчик ПАО «Аэрофлот» в судебное заседание не явился, о дате и времени слушания извещен надлежащим образом, представил возражения на исковое заявление, а также ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие.
Исходя из сведений о надлежащем извещении лиц, участвующих в деле, о времени и месте судебного заседания, размещении информации о рассмотрении дела, в соответствии со статьями 14 и 16 Федерального закона от 22.12.2008 № 262-ФЗ "Об обеспечении доступа к информации о деятельности судов в Российской Федерации" на интернет-сайте Иркутского районного суда, суд не усмотрел препятствий в рассмотрении дела по имеющейся явке.
Суд, заслушав мнение представителя истца, изучив материалы гражданского дела, исследовав представленные по делу доказательства и оценив их в совокупности, приходит к следующим выводам.
Согласно ч. 1 ст. 195 ГПК РФ, решение суда должно быть законным и обоснованным.
При принятии решения суд оценивает доказательства, определяет, какие обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения дела, установлены и какие обстоятельства не установлены, каковы правоотношения сторон, какой закон должен быть применен по данному делу и подлежит ли иск удовлетворению (часть 1 статьи 196 ГПК РФ).
В соответствии с пунктами 1 и 2 ст. 784 ГК РФ, перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
В соответствии с положениями пунктов 1 и 2 ст. 786 ГК РФ, по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией.
В соответствии с ч. 1 ст. 103 Воздушного Кодекса РФ, по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного судна или управомоченному им на получение багажа лицу.
Договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза или договор воздушной перевозки почты удостоверяется соответственно билетом и багажной квитанцией в случае перевозки пассажиром багажа, грузовой накладной, почтовой накладной (ч. 2 ст. 103 ВК РФ).
Права и обязанности пассажиров воздушного суда закреплены в п. п. 27, 80, 90, 91 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденные Приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. N 82: если пассажир не воспользовался забронированным пассажирским местом на каком-либо участке маршрута перевозки, то пассажир должен сообщить перевозчику о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки. Если пассажир не сообщил перевозчику о намерении продолжить перевозку, перевозчик имеет право аннулировать бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки без уведомления пассажира. Отказ пассажира от перевозки на каком-либо участке маршрута перевозки признается изменением маршрута перевозки и осуществляется в порядке, предусмотренном для изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира (п. 27 Общих правил).
Таким образом, из указанных положений следует, что пассажир вправе изменить договор перевозки в одностороннем порядке, отказавшись от полета на любом участке избранного им маршрута лишь с уведомлением перевозчика в установленном порядке.
Кроме того, пассажир должен прибыть к выходу на посадку на борт воздушного судна не позднее времени окончания посадки на рейс, указанного в посадочном талоне. Посадка пассажира на борт воздушного судна производится при предъявлении пассажиром посадочного талона на соответствующий рейс (п. 90 Общих правил).
Пассажиру, опоздавшему ко времени окончания регистрации пассажиров и оформления багажа или посадки в воздушное судно, может быть отказано в перевозке данным рейсом (п. 91 Общих правил).
Как следует из материалов дела, истцом ФИО4 был приобретен авиабилет № полной стоимостью 22 932,00 руб. по тарифам GNOSL/ENOEMR группы «Лайт-Эконом» на рейсы SU805/**/**/**** и SU1311/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды – Москва, оформлен **/**/**** через сайт ПАО «Аэрофлот» по бронированию №.
Таким образом, между истцом и ответчиком заключен договор перевозки, с тарифом "Эконом-Лайт" (невозвратный), что не оспаривалось сторонами.
20.10.2025 г. в 20:05 по Московскому времени пассажир был зарегистрирован на рейс SU805/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды через сайт ПАО «Аэрофлот».
21.10.2025 г. в 11:48 пассажир был разрегистрирован в связи с неявкой на посадку, в 12:08 бронирование на рейс SU805/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды было автоматически аннулировано в связи с неявкой пассажира, бронирование на последующий сегмент было автоматически аннулировано в 14:15.
Авиабилет № числится неиспользованным, возврат по нему не производился.
Авиабилет № полной стоимостью 52 577,00 руб. по тарифу 1BOR группы «Базовый-Бизнес» на пассажира ФИО1 на рейс SU1311/**/**/**** Минеральные Воды - Москва был оформлен **/**/**** через сайт ПАО «Аэрофлот» по бронированию 77PZ2P.
Авиабилет № числится использованным на указанном в нем рейсе/дате.
Из доводов искового заявления следует, что ФИО1 не смог осуществить перелет по первому сегменту Анталья-Минеральные воды, поскольку при прохождении онлайн-регистрации не увидел сообщение о необходимости распечатать посадочный талон согласно требованиям посадки пассажиров в .....
С указанными доводами суд не находит оснований согласиться, поскольку, при приобретении единого электронного билета, пассажир был уведомлен об условиях перевозки по выбранному тарифу, что является составляющей частью электронного бронирования, и прямо следует из маршрутных квитанций, выданных истцу и приобщенных им к исковому заявлению.
Так, для договора воздушной перевозки пассажира установлено специальное нормативно-правовое регулирование, включающее положения Воздушного кодекса РФ (далее - ВК РФ), гл. 40 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ), федеральных авиационных правил (ФАП), являющиеся составной частью воздушного законодательства в силу ст. 2 ВК РФ и других нормативно-правовых актов.
Вся необходимая информация, касающаяся условий Договора перевозки ПАО «Аэрофлот» и Правил воздушных перевозок пассажиров и багажа № РР1-ГД-190А, утвержденных приказом № 344 от 27.10.2025 ПАО «Аэрофлот», являющихся неотъемлемой частью Договора воздушной перевозки, размещена в открытом доступе на официальном сайте ПАО «Аэрофлот» в сети Интернет: www.aeroflot.ru через открытие следующих ссылок: «Справочная информация - Правовая информация - Договор перевозки»: https://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/legal/contract.
Система покупки билетов на сайте ПАО «Аэрофлот» настроена таким образом, что, не ознакомившись с Правилами, а также Правилами бронирования и оплаты и с Правилами применения тарифов путем проставления отметки о согласии, произвести дальнейшие действия на сайте становится невозможным.
Следовательно, Пассажиру была предоставлена возможность ознакомиться со всеми правилами ПАО «Аэрофлот» заблаговременно до заключения договора воздушных перевозок с целью принятия решения о целесообразности использования услуг ПАО «Аэрофлот».
В соответствии с п. 4.1 Правил бронирование и оплата перевозки рейсом ПАО «Аэрофлот» свидетельствует о присоединении пассажира к публичному договору воздушной перевозки на условиях, изложенных в правилах. Согласие с условиями договора воздушной перевозки и Правилами пассажира является полным и безоговорочным.
Договор перевозки пассажира является двусторонним (взаимным), возмездным, консенсуальным, публичным. По способу и форме заключения указанный договор относится к договорам присоединения, условия договора перевозки пассажира определяются в стандартных формах и могут быть приняты пассажиром не иначе как путем присоединения к предложенному договору в целом.
Ввиду вышеизложенного, истец, приобретая авиабилет, конклюдентно согласился с условиями Договора перевозки и Правилами.
Требования о признании указанного договора перевозки недействительным полностью или в части истцом, в ходе рассмотрения гражданского дела заявлены не были, доказательств обратного не представлено.
Пункт 27 Федеральных авиационных правил регулирует отношения, связанные с бронированием пассажирских мест на всех участках маршрута перевозки, избранного пассажиром.
Перевозка пассажира может состоять из нескольких рейсов, оформленных одним билетом. Изменение указанной в перевозочном документе последовательности аэропортов (пунктов) отправления и трансфера (остановки) является изменением условий такого договора и в силу пункта 1 статьи 450 ГК РФ допускается по соглашению сторон. Соответственно, отказ от какого-либо пункта перевозки является изменением условий договора перевозки, заключенного между пассажиром и перевозчиком.
Требование к пассажиру сообщить перевозчику о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки, если пассажир не воспользовался забронированным пассажирским местом на каком-либо участке маршрута перевозки (первое предложение пункта 27 Правил) отвечает общеправовому критерию формальной определенности, является понятной и недвусмысленной, соответствует общим положениям об обязательствах.
Так, в соответствии со статьей 309 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.
В силу статьи 108 Воздушного кодекса Российской Федерации, пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре часа до отправки воздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок не определен льготный срок, и получить обратно уплаченную за перевозку сумму. При отказе пассажира от полета позднее установленного срока пассажир имеет право получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму с удержанием сбора, размер которого не может превышать двадцать пять процентов суммы, уплаченной за воздушную перевозку.
Таким образом, указанная норма предоставляет пассажиру право в одностороннем порядке изменить договор перевозки, отказавшись от полета на любом участке избранного им маршрута, лишь с уведомлением об этом перевозчика до начала полета на первом участке маршрута, что не может рассматриваться как нарушение прав и законных интересов пассажиров.
Второе предложение пункта 27 Правил предоставляет перевозчику право аннулировать бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки без уведомления пассажира, если пассажир не сообщил перевозчику о намерении продолжить перевозку.
Если пассажир уведомил перевозчика о невозможности воспользоваться забронированным для него местом на рейс, указанным в билете, то он имеет возможность сохранить за собой бронирование на последующий участок маршрута или на обратный рейс. Эти положения Правил соответствуют статье 310 Гражданского кодекса Российской Федерации о недопустимости одностороннего отказа от исполнения обязательств.
В соответствии с п.п. 90, 91 ФАП-82 пассажир должен прибыть к выходу на посадку на борт воздушного судна не позднее времени окончания посадки на рейс, указанного в посадочном талоне. Пассажиру, опоздавшему ко времени окончания регистрации пассажиров и оформления багажа или посадки в воздушное судно, может быть отказано в перевозке данным рейсом.
Так, посадка на рейс SU805/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды оканчивалась за 20 минут до времени отправления рейса, то есть в 11:40 (отправление рейса в 12:00). Упомянутое подтверждается, в том числе копией маршрутной квитанции авиабилета №, приложенной к исковому заявлению, в котором прямо указано на закрытие посадки за 20 минут до времени отправления рейса, а также время отправления рейса.
Стороной истца не отрицался факт опоздания на рейс SU805/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды.
Как указывает Истец, причиной его опоздания на рейс являлась неосведомленность о необходимости наличия при проходе в стерильную зону аэропорта .... распечатанного посадочного талона.
Вместе с тем, информация о необходимости иметь распечатанный талон при вылете из а/п .... указана на официальном сайте ПАО «Аэрофлот» в сети Интернет: www.aeroflot.ru. через открытие следующих ссылок: «Информация - В аэропорту - Способы регистрации - Онлайн-регистрация».
Дополнительно информация об обязательном наличии распечатанного посадочного талона в аэропорте .... доводится до пассажиров в процессе онлайн-регистрации.
Более того, согласно тексту искового заявления истец не отрицает тот факт, что после онлайн-регистрации он увидел информацию о необходимости распечатать талон.
К месту посадки пассажир своевременно не обратился и был аннулирована с рейса в 11:48:41 по причине неявки на посадку, что подтверждается скриншотами системы регистрации DCS «Астра», представленными стороной ответчика.
Учитывая вышеизложенное, ФИО1 по независящим от ПАО «Аэрофлот» обстоятельствам не явился на посадку рейса SU805/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды.
Пунктом 27 ФАП-82 предусмотрено, что, если пассажир не воспользовался забронированным пассажирским местом на каком-либо участке маршрута перевозки, то пассажир должен сообщить перевозчику о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки. Если пассажир не сообщил перевозчику о намерении продолжить перевозку, перевозчик имеет право аннулировать бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки без уведомления пассажира. Отказ пассажира от перевозки на каком-либо участке маршрута перевозки признается изменением маршрута перевозки и осуществляется в порядке, предусмотренном для изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира.
Перевозка пассажира может состоять из нескольких рейсов, оформленных одним билетом (то есть одним договором). Изменение указанной в перевозочном документе последовательности аэропортов (пунктов) отправления и трансфера (остановки), как и отказ от какого-либо пункта перевозки, является изменением условий такого договора, поэтому согласно п. 1 ст. 450 ГК РФ такие изменения допускаются исключительно по соглашению сторон. Иное ведет к расторжению договора перевозки.
В соответствии с п. 60 Порядка взимания платы за регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, рассчитанной на основе тарифов и сборов, утвержденного Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 386 (далее - Приказ № 386), для сохранения возможности продолжить перелет на последующих участках маршрута при опоздании пассажира на регистрацию и оформление багажа в аэропорту либо в связи с опозданием пассажира на посадку в воздушное судно в аэропорту пассажиру необходимо уведомить перевозчика в аэропорту о намерении продолжить перевозку на следующих участках маршрута перевозки не позднее чем через два часа после вылета рейса, на который пассажир опоздал, и до окончания регистрации пассажиров на следующий рейс по маршруту перевозки, при условии, что время от вылета рейса, на который пассажир опоздал, до вылета рейса на следующем участке маршрута перевозки составляет не менее чем 24 часа.
Аналогичные положения установлены абз. 2 п. 9 Договора перевозки, согласно которому в случае опоздания пассажира на регистрацию пассажиров и оформление багажа в аэропорту либо опоздания пассажира на посадку в воздушное судно в аэропорту и обращения к представителю ПАО «Аэрофлот» в аэропорту с уведомлением о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки не позднее чем через 2 часа после вылета рейса, на который пассажир опоздал, и до окончания регистрации пассажиров на следующий рейс по маршруту перевозки, при условии, что время от вылета рейса, на который пассажир опоздал, до вылета рейса на следующем участке маршрута перевозки составляет не менее чем 24 часа, и условия перевозки на следующих участках маршрута перевозки не изменяются, бронирование на последующих участках маршрута перевозки не аннулируется, при этом с пассажира может взиматься плата за операции по изменению условий договора перевозки.
Из возражений стороны ответчика следует, что для сохранения бронирования на участке маршрута Минеральные Воды - Москва (рейс SU1311/**/**/****) Истцом не были выполнены условия вышеприведенных положений, а именно после опоздания на рейс SU805/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды и его вылета Пассажир не сообщил представительству ПАО «Аэрофлот» в аэропорту .... в течение двух часов о своем намерении продолжить перевозку по маршруту Минеральные Воды - Москва (рейс SU1311/**/**/****), в связи с чем бронирование на упомянутом сегменте было правомерно автоматически аннулировано в 14:15.
Истец ФИО4 указывает, что требование о намерении продолжить маршрут по авиабилету он выразил путем обращения в чат поддержки ПАО «Аэрофлот», а после направил претензию в представительство ответчика. Указанные доводы подтверждаются снимками экрана электронной почты «Gmail», принадлежащей ФИО1
Вместе с тем, о намерении продолжить перевозку истец сообщил путем направления электронного письма, а не посредством сообщения в представительство Перевозчика в аэропорту, и по истечении двух часов, отведенных п. 60 Приказа № 386 и п. 9 Договора перевозки, после отправления рейса SU805/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды, что также следует из представленного электронного письма (дата и время отправки письма - **/**/**** в 21:17:56, дата и время вылета рейса SU805/**/**/**** Анталья - Минеральные Воды - **/**/**** в 12:00).
Пояснений причин неудачной попытки сохранить второй сегмент полета при обращении в представительство ПАО «Аэрофлот» в аэропорту .... стороной истца в материалы дела не представлены.
Скриншоты звонков, представленных Истцом при направлении обращений № и № в ПАО «Аэрофлот» не могут быть приняты во внимание, поскольку невозможно установить дату и время совершения звонков, а также то, что ответ по указанным номерам телефонов действительно не был получен.
Учитывая изложенное, доказательств надлежащего извещения ответчика о намерении продолжить перевозку, материалы дела не содержат.
При этом, суд обращает внимание на то, что требование п. 9 Договора перевозки ПАО «Аэрофлот», об обязанности пассажира уведомить перевозчика об изменении договора перевозки не позднее двух часов, после времени отправления рейса, не ограничивает право истца сообщить о таком намерении заблаговременно, а устанавливает предельный срок, до истечения которого внесение таких изменений возможно и не повлечет неблагоприятных последствий для пассажира.
Кроме того, при должной осмотрительности, за получением указанной информации, истец мог обратиться на стойку регистрации к сотрудникам аэропорта, сведения о том, что в предоставлении указанной информации истцу было отказано, материалы дела не содержат.
На основании изложенного суд приходит к выводу, что истец в срок, определенный правилами перевозчика, на условиях которых приобретен билет, после опоздания на рейс, не сообщил перевозчику установленным способом о своем намерении продолжить перевозку по оставшейся части маршрута, перевозчик правомерно, в соответствии с пунктом 27 ФАП, аннулировал бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки, что явилось в силу п. п. 2 ч. 1 ст. 107 Воздушного кодекса Российской Федерации, основанием для одностороннего расторжения с ними договора перевозки.
В соответствии с пунктом 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
В пункте 2 статьи 15 ГК РФ определено, что под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Как разъяснено в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).
Согласно разъяснениям п. 5 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", (далее - постановление Пленума N 7) по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.
В случае недоказанности одного из указанных элементов, исковые требования о взыскании убытков не могут быть удовлетворены.
Поскольку нарушений прав истца ответчиком установлено не было, в удовлетворении требований ФИО1 о взыскании убытков, компенсации морального вреда, штрафа, судебных расходов надлежит отказать в полном объеме.
На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд, решил:
Исковые требования ФИО1 к ПАО «Аэрофлот» о взыскании убытков, неустойки, штрафа, компенсации морального вреда – оставить без удовлетворения.
Решение может быть обжаловано сторонами в апелляционном порядке в Иркутский областной суд через Иркутский районный суд в течение месяца с момента изготовления мотивированного текста решения суда.
Мотивированный текст решения изготовлен 18 марта 2026 года.
Председательствующий У.С. Григорьева