Дело 12-58/2026
№ РЕШЕНИЕ
30 июня 2026 года <адрес>
Судья Партизанского районного суда <адрес> Боброва О.Н., рассмотрев жалобу защитника краевого государственного унитарного предприятия «Приморский экологический оператор» ФИО3 на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ДФО от ДД.ММ.ГГГГ о привлечении краевого государственного унитарного предприятия «Приморский экологический оператор» (ИНН № ОГРН № КПП №) к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,
УСТАНОВИЛ:
постановлением государственного инспектора ТОГАДН по АО МТУ Ространснадзора по ДФО ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ № Краевое государственное унитарное предприятие «Приморский экологический оператор» (далее по тексту - КГУП «ПЭО») признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, и подвергнут административному наказанию в виде административного штрафа в размере 300 000 рублей.
Не согласившись с указанным постановлением защитником КГУП «ПЭО» подана в <адрес> районный суд <адрес> жалоба, в которой он просит его отменить либо изменить наказание на предупреждение либо снизить размер штрафа до 10 000 рублей, указав, что КГУП «Приморский экологический оператор» является региональным оператором по обращению с твердыми коммунальными отходами на территории <адрес>, осуществляет деятельность по их транспортированию, находится в тяжелом финансовом положении, имеет убытки за ДД.ММ.ГГГГ год в размере <данные изъяты> рублей. ТКО являются делимым грузом, специальное разрешение на перевозку которого в силу закона не выдается, поскольку при погрузке ТКО морфологический состав отходов (отходы от жилищ и т.д.) и конструкция мусоровоза (наличие прессующей установки) не позволяют распределить перевозимый груз по шасси автомобиля в нужных пропорциях. В силу конструктивных особенностей мусоровозов, изначально имеющих утяжеление на заднюю ось автомашины, специфики перевозимого груза у КГУП «ПЭО» отсутствует возможность в ходе погрузки неделимого груза контролировать его вес и соблюдать требования к допустимой нагрузке на ось, то есть правонарушение совершено по независящим от КГУП «ПЭО» причинам, действия которого направлены исключительно на обеспечение надлежащего санитарно-эпидемиологического состояния территорий городских и сельских поселений. КГУП «ПЭО» осуществляет социально-значимую деятельность на территории <адрес> и внесено в реестр организаций имеющих социально-экономическую значимость на территории <адрес>. В дополнениях к жалобе указал, что транспортное средство с государственным регистрационным знаком № содержится в федеральной государственной информационной системе учёта твердых коммунальных отходов, а также, что представленной фотофиксацией неверно распознан государственный регистрационный знак транспортного средства, в связи с чем не имелись основания для назначения административного наказания. Дополнительно представил отчеты о полученных заявителем убытках в ДД.ММ.ГГГГ году.
В судебное заседание законный представитель КГУП «ПЭО» и защитник ФИО3 не явились, о времени и месте судебного заседания извещены, о причинах неявки суду не сообщали, ранее ходатайствовали о рассмотрении жалобы в отсутствие представителя.
Государственный инспектор ТОГАДН по АО МТУ Ространснадзора по ДФО ФИО2, в судебное заседание не явился, о причинах неявки суду не сообщил, ходатайств и возражений суду не представил.
Представитель МТУ Ространснадзора по ДФО ФИО4 в возражениях просил отказать в удовлетворении жалобы.
В связи с надлежащим извещением сторон, суд полагает возможным рассмотреть данную жалобу в отсутствие неявившихся лиц.
Изучив жалобу с приложенными документами, судья приходит к следующему выводу.
Копия постановления получена КГУП «ПЭО» ДД.ММ.ГГГГ, входящий №. Жалоба защитником КГУП «ПЭО» направлена в <адрес> районный суд <адрес> согласно почтовому штемпелю ДД.ММ.ГГГГ.
В соответствии с ч. 1 ст. 30.3 КоАП РФ жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления. С учетом исследованных обстоятельств дела, срок обжалования не пропущен.
Задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений (ст. 24.1 КоАП РФ).
В силу ст. 26.1 КоАП РФ, по делу об административном правонарушении обязательному выяснению подлежат: наличие события административного правонарушения; лицо, совершившее противоправные действия, виновность лица в совершении административного правонарушения; иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела, а так же причины и условия совершения административного правонарушения.
В соответствии со ст. 26.2 КоАП РФ доказательствами по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные, на основании которых судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело, устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица, привлекаемого к административной ответственности, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.
В соответствии с п. 3 ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ по результатам рассмотрения жалобы по делу об административном правонарушении выносится решение об отмене постановления и о прекращении производства по делу при наличии хотя бы одного из обстоятельств, предусмотренных статьями 2.9, 24.5 настоящего Кодекса, а также при недоказанности обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление.
При рассмотрении дела об административном правонарушении собранные по делу доказательства должны оцениваться в соответствии со статьёй 26.11 КоАП РФ.
Часть 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ предусматривает движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, и влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере трехсот тысяч рублей.
В силу пункта 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 1090 движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
Согласно пункту 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.
Под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации (пункт 17 статьи 3 Федерального закона N 257-ФЗ).
В силу части 2 статьи 31 указанного Федерального закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, в том числе при международной перевозке товаров в контейнере в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита разными видами транспорта, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, транспортных средств органов внутренних дел, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности органов внутренних дел, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.
Порядок организации перевозок различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозок грузов и предоставления транспортных средств для таких перевозок, предусмотрен Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 2200.
В силу пункта 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом в качестве тяжеловесного транспортного средства рассматривается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства.
При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению N 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению N 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении следующих условий: указанные значения массы транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением N 2 к настоящим Правилам, и (или) указанные значения нагрузки на ось транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением N 3 к настоящим Правилам.
В силу части 1 статьи 2.6.1 КоАП РФ к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.
Из материалов дела следует, что ДД.ММ.ГГГГ в <данные изъяты> часов по адресу <адрес> водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством <данные изъяты> без модели, государственный регистрационный знак №, в составе 2-осного одиночного транспортного средства, в нарушение п. 23.5 Правил дорожного движения РФ, ч.1 ст. 29 Федерального закона № 257-ФЗ, постановления Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», осуществлял движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, согласно акту № измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке одиночного транспортного средства на 15.56% (1.556 т) на ось № (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 11.556 т на ось № при допустимой нагрузке 10.000 т на ось.
Указанное нарушение зафиксировано специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме, модель: система дорожная весового и габаритного контроля <данные изъяты>», заводской №, свидетельство о поверке № №, поверка действительна до ДД.ММ.ГГГГ.
На запрос № от ДД.ММ.ГГГГ, направленный в ФКУ Росдормониторинг о наличии специального разрешения на движение тяжеловесного транспортного средства государственный регистрационный знак № за период, включающий ДД.ММ.ГГГГ по маршруту, проходящему через <адрес>, получен отрицательный ответ. Специальное разрешение не выдавалось.
Собственником (владельцем) данного транспортного средства, в соответствии со свидетельством о регистрации №, на момент фиксации нарушения является КГУП «ПЭО» (дата регистрации: ДД.ММ.ГГГГ, ИНН № ОГРН № КПП №).
Изложенное явилось основанием для привлечения ДД.ММ.ГГГГ КГУП «ПЭО» к административной ответственности, предусмотренной ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Приведенные обстоятельства подтверждаются собранными доказательствами, оцененными в совокупности в соответствии с требованиями статьи 26.11 КоАП РФ, достоверность и допустимость которых сомнений не вызывает, а именно: постановлением по делу об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ №, фотоматериалом, актом результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием АПВГК от ДД.ММ.ГГГГ № и иными материалами дела.
В соответствии с требованиями ст. 24.1 КоАП РФ при вынесении постановления (решения) по делу должны быть установлены все юридически значимые обстоятельства его совершения, предусмотренные ст. 26.1 КоАП РФ.
Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ N 27-ФЗ в статью 62 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" внесено изменение путем дополнения ее частью 15 следующего содержания: «с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ весовой и габаритный контроль не осуществляется в отношении двуосных и трехосных тяжеловесных транспортных средств, используемых для транспортирования твердых коммунальных отходов, сведения о которых содержатся в федеральной государственной информационной системе учета твердых коммунальных отходов. Сведения о транспортных средствах, используемых для транспортирования твердых коммунальных отходов, которые содержатся в федеральной государственной информационной системе учета твердых коммунальных отходов, передаются в федеральную государственную информационную систему выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия".
В пояснительной записке к проекту Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 27-ФЗ указано, что данный проект федерального закона разработан в целях установления 3-летнего моратория действия Федерального закона N 257-ФЗ в отношении специальных транспортных средств, осуществляющих транспортирование твердых коммунальных отходов (ТКО).
Частью 2 статьи 31 Федерального закона N 257-ФЗ определено, что движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.
Однако оформление указанных разрешений, а также внесение платы за вред, причиняемый транспортными средствами автомобильным дорогам, не представляется возможным, поскольку при погрузке ТКО морфологический состав отходов и конструкция мусоровоза не позволяют распределить перевозимый груз по шасси автомобиля в нужных пропорциях.
Выявление каждого такого факта влечет за собой риски привлечения собственника транспортного средства к административной ответственности по статье 12.12.1 КоАП РФ (размер штрафа составляет от 250 до 400 тысяч рублей), а также взыскание с него ущерба, причиненного автомобильной дороге. При этом уменьшение объема перевозимых отходов, а также приобретение специализированной техники меньшего объема повлечет за собой существенное увеличение издержек операторов, которые, в свою очередь, повлекут увеличение стоимости оказываемых услуг по вывозу ТКО для населения и юридических лиц в несколько раз.
Как следует из материалов дела, автомобиль <данные изъяты> без модели, государственный регистрационный знак №, являющийся 2-осным одиночным мусоровозом (л.д. 7-8), включен в реестр транспортных средств, осуществляющих транспортирование ТКО (реестровый №).
КГУП «ПЭО» является региональным оператором по вывозу твердых коммунальных отходов. КГУП «ПЭО» является юридическим лицом (п. 1.5 Устава КГУП «ПЭО», утвержденного распоряжением министерства имущественных и земельных отношений <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №-ри). Является коммерческой организацией, основанной на праве хозяйственного ведения (п. 1.3 Устава). Целью деятельности предприятия является удовлетворение потребностей населения <адрес>, в том числе в районах <адрес> и приравненных к ним местностях, в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Предметом деятельности является осуществление деятельности, направленной на улучшение обеспечения населения <адрес> услугами в области благоустройства территорий, обращения с отходами производства и потребления на территории <адрес>, в том числе в районах <адрес> и приравненных к ним местностях (п. п. 2.1, 2.2 Устава).
Для достижения указанной цели предприятие осуществляет сбор, накопление (складирование), транспортирование от физических и юридических лиц, обработка, утилизация, обезвреживание, размещение (хранение и захоронение) отходов I-V классов в соответствии с Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (п. 2.3 Устава).
Доводы жалобы о неверно распознанном государственном регистрационном знаке транспортного средства, не принимаются судом поскольку опровергаются актом № от ДД.ММ.ГГГГ, во втором разделе которого «Информация о транспортном средстве» указан государственный регистрационный знак №, что соответствует представленному свидетельству о регистрации транспортного средства.
Система дорожного весового и габаритного контроля измеряет и фиксирует, в том числе, такие характеристики, как фотография транспортного средства, распознанный государственный регистрационный знак транспортного средства, дату и время фиксации транспортного средства. В данном случае государственный регистрационный знак был распознан в момент его фиксации ДД.ММ.ГГГГ.
Из ответа ФКУ «Росдормониторинг» от ДД.ММ.ГГГГ на запрос судьи следует, что в момент выявления нарушения сведения о транспортном средстве не содержались в федеральной государственной информационной системе учета твердых коммунальных отходов, специальное разрешение не выдавалось.
Как следует из материалов дела, рассматриваемое деяние совершено с использованием двухосного транспортного средства с государственным регистрационным знаком № (мусоровозом) для транспортирования твердых коммунальных отходов, сведения о котором содержатся в федеральной государственной информационной системе учета твердых коммунальных отходов (далее - ФГИС УТКО).
Несмотря на отсутствие на момент фиксации вмененного деяния сведений о мусоровозе в реестре транспортных средств, используемых для транспортирования твердых коммунальных отходов, принимая во внимание, что такие сведения внесены в ФГИС УТКО региональным оператором по обращению с твердых коммунальных отходов в настоящее время, положения закона о трехлетнем моратории на весовой и габаритный контроль подлежат применению к рассматриваемым правоотношениям, учитывая условия использования транспортного средства, его назначение, а также цель введенного моратория.
Положения ч. 1 и ч. 4 ст. 1.5 КоАП РФ, закрепляя общие условия и основания административной ответственности, предусматривает, что лицо подлежит таковой только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина, а неустранимые сомнения в виновности толкуются в его пользу.
С учетом изложенного, п. 3 ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ, обжалуемое постановление подлежит отмене, производство по делу - прекращению на основании п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ ввиду отсутствия состава административного правонарушения.
Руководствуясь ст.ст. 30.3-30.7 Кодекса РФ об административных правонарушениях, судья
РЕШИЛ:
постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ДФО ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ № о привлечении краевого государственного унитарного предприятия «Приморский экологический оператор» (ИНН № ОГРН № КПП №) к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, отменить, производство по данному делу об административном правонарушении на основании п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ прекратить.
Решение суда может быть обжаловано в течение 10 дней со дня получения копии решения.
Судья О.Н. Боброва